D
danieleb84
Guest
Ciao gente!
Forse entro pochi giorni arriverà il mio acquisto del tecnoairclean...
ci stò pensando molo e mi stò pian piano convincendo...
per via del fatto che comunque non costa molto (asta+spedizione=50 euro
), perchè non sò costruirmi nessun marchingegno e soprattutto perchè il venditore offre una garanzia di 10 anni!
Ho contattato anche i primi utenti che l'hanno comprato (a dicembre) e non si sono lamentati di nulla...ora vedo e certamente avrete mie notizie!
G
Guest
Guest
salve ragazzi
sinceramente anche io son rimasto colpito dall'inserto su e-bay di questo dispositivo...sarebbe interessante se funzionasse..il problema è che oltre al consumo ridotto garantisce anche aumenti di potenza...e questo ancor di piu lo dubito...altrimenti mi domando se tutti quelli che spendono valanghe di soldi per elaborar la macchine per 20cavalli in piu non son tutti scemi...qui parla di 7cv per 50euro....bho!
comunque leggendo i voti ammetto che sembra proprio che funzioni...
ma c'è un'altra cosa che mi ha lasciato perplesso...piu di una persona ha detto che ha speso oltre 110euro per farlo installare dal meccanico...a questo punto la cifra inizia ad essere un pò altina per avere come risultato un'eventuale fregata...
che ne pensate?
sinceramente anche io son rimasto colpito dall'inserto su e-bay di questo dispositivo...sarebbe interessante se funzionasse..il problema è che oltre al consumo ridotto garantisce anche aumenti di potenza...e questo ancor di piu lo dubito...altrimenti mi domando se tutti quelli che spendono valanghe di soldi per elaborar la macchine per 20cavalli in piu non son tutti scemi...qui parla di 7cv per 50euro....bho!
comunque leggendo i voti ammetto che sembra proprio che funzioni...
ma c'è un'altra cosa che mi ha lasciato perplesso...piu di una persona ha detto che ha speso oltre 110euro per farlo installare dal meccanico...a questo punto la cifra inizia ad essere un pò altina per avere come risultato un'eventuale fregata...
che ne pensate?
G
Guest
Guest
inoltre qualcuno ha fatto caso, sempre su ebay a quel dispositivo che a una cifra veramente inesistente...1,5euro, ti consente di diminuire i consumi ed aumentare la potenza del motore?
sembra una specie di ponte alla centralina, ovvero un collegamento molto semplice per bypassarla e far rendere di piu il motore riducendo i consumi...e tutto in modo molto economico sicuro e veloce...dice anche che è assai facile da montare..senza bisogno di meccanico..
ciò che mi preoccupa di piu è che non arrechi danni alla centralina, anche se molti dei feedback ne parlano veramente bene ed alcune persone che ho contattato hanno risposto che , anche se meno rispetto al dichiarato, sembra funzioni in modo egregio.
non so piu che cosa pensare...o ci prendono per il naso alla grande oppure esistono veramente dispositivi che seppur semplici danno risultati.
se qualcuno l'ha provato o si vuol informare sarei lieto di provarlo.
ciao
sembra una specie di ponte alla centralina, ovvero un collegamento molto semplice per bypassarla e far rendere di piu il motore riducendo i consumi...e tutto in modo molto economico sicuro e veloce...dice anche che è assai facile da montare..senza bisogno di meccanico..
ciò che mi preoccupa di piu è che non arrechi danni alla centralina, anche se molti dei feedback ne parlano veramente bene ed alcune persone che ho contattato hanno risposto che , anche se meno rispetto al dichiarato, sembra funzioni in modo egregio.
non so piu che cosa pensare...o ci prendono per il naso alla grande oppure esistono veramente dispositivi che seppur semplici danno risultati.
se qualcuno l'ha provato o si vuol informare sarei lieto di provarlo.
ciao
G
Guest
Guest
Grazie ag_smith
Per Gpl
mi riferivo al contenuto di questo link segnalato da polipone2
http://www.tinet.org/~sje/mag_fuel.htm
il concetto è questo: il magnete sul condotto del carburante ne caricherebbe le molecole con una polarità, il magnete sul condotto di aspirazione caricherebbe le molecole di ossigeno con la polarità opposta.
Molecole con la stessa polarità si respingono ( migliore nebulizzazione del carburante) e molecole con polarità opposta si attraggono, da qui maggiori legami carburante-ossigeno.
Spero di aver tradotto bene e di non aver scritto bestialità
Ciao a tutti
Per Gpl
mi riferivo al contenuto di questo link segnalato da polipone2
http://www.tinet.org/~sje/mag_fuel.htm
il concetto è questo: il magnete sul condotto del carburante ne caricherebbe le molecole con una polarità, il magnete sul condotto di aspirazione caricherebbe le molecole di ossigeno con la polarità opposta.
Molecole con la stessa polarità si respingono ( migliore nebulizzazione del carburante) e molecole con polarità opposta si attraggono, da qui maggiori legami carburante-ossigeno.
Spero di aver tradotto bene e di non aver scritto bestialità
Ciao a tutti
G
Guest
Guest
Ciao a tutti sono entrato ora sulla forum in cerca di notizie sul (prodotto miracoloso)
Ho letto che danielb84 ha effettuato l'acquisto.
Sono molto curioso del risultato.
Io ho un auto a gpl e spero che il meccanismo funzioni perchè oltre a non inquinare mi piacerebbe anche poter rispamiare.
saluti
a tutti
ciao
Ho letto che danielb84 ha effettuato l'acquisto.
Sono molto curioso del risultato.
Io ho un auto a gpl e spero che il meccanismo funzioni perchè oltre a non inquinare mi piacerebbe anche poter rispamiare.
saluti
a tutti
ciao
D
danieleb84
Guest
Ciao qquqlielm! Purtroppo non l'ho ancora acquistato...stò valutando insieme ad un mio amico se ne vale veramente la pena...
Per il tuo caso posso darti solo buone notizie: tra i tanti utenti che l'hanno comprato, uno di loro ha l'auto a gpl ha ammesso un ottimo miglioramento nei consumi...passare da 9km/l a 10,7km/l su un auto a gpl è un ottimo dato...
Fammi sapere se l'avrai comprato, così avrò anche le tue impressioni...
Per il tuo caso posso darti solo buone notizie: tra i tanti utenti che l'hanno comprato, uno di loro ha l'auto a gpl ha ammesso un ottimo miglioramento nei consumi...passare da 9km/l a 10,7km/l su un auto a gpl è un ottimo dato...
Fammi sapere se l'avrai comprato, così avrò anche le tue impressioni...
G
Guest
Guest
QUOTE (cuocotony @ 19/5/2005, 12:20)
Grazie ag_smith
Per Gpl
mi riferivo al contenuto di questo link segnalato da polipone2
http://www.tinet.org/~sje/mag_fuel.htm
il concetto è questo: il magnete sul condotto del carburante ne caricherebbe le molecole con una polarità, il magnete sul condotto di aspirazione caricherebbe le molecole di ossigeno con la polarità opposta.
Molecole con la stessa polarità si respingono ( migliore nebulizzazione del carburante) e molecole con polarità opposta si attraggono, da qui maggiori legami carburante-ossigeno.
Spero di aver tradotto bene e di non aver scritto bestialità
Ciao a tutti
Grazie ag_smith
Per Gpl
mi riferivo al contenuto di questo link segnalato da polipone2
http://www.tinet.org/~sje/mag_fuel.htm
il concetto è questo: il magnete sul condotto del carburante ne caricherebbe le molecole con una polarità, il magnete sul condotto di aspirazione caricherebbe le molecole di ossigeno con la polarità opposta.
Molecole con la stessa polarità si respingono ( migliore nebulizzazione del carburante) e molecole con polarità opposta si attraggono, da qui maggiori legami carburante-ossigeno.
Spero di aver tradotto bene e di non aver scritto bestialità
Ciao a tutti
esatto dice proprio così.
Prima di installare volevo farmi una piccola statistica dei consumi attuali per vedere eventuali influenze. Ho visto altri dispositivi analoghi al termoairclean, che invece di dover essere collegati sulla linea del combustibile lo "abbracciano" senza dover quindi scollegare e ricollegare nulla... Ad esempio potete guardare nelle foto che ha pubblicato Armando, ce ne è uno. Prima proverò con magneti in ferrite, come consiglia il sito... se non si tira fuori niente potrei persino investire in un magnete al neodimio. Per il GPL questi impianti risultano (risulterebbero!) più efficienti, e su questo sono daccordo tutti i produttori.
G
Guest
Guest
Ahi!
su questo link si parla di magetisno applicato ai carburanti
http://www.geocities.com/greenw_2001/tesi.html
Faccio un copia-incolla
· L'automobilista di oggi, è sempre più alla ricerca affannosa di rimedi che si prestino alla riduzione del consumo di carburante e, a soccorrere in loro aiuto, ci pensa l'anima di tutto il commercio di quella e/o di quell'altra cosa, vera o presunta tale e che comunque, in tutti i casi, è la pubblicità a farla da padrone.
· Tanto è vero che in vari Stati (USA), i consumatori, in questo caso gli automobilisti, hanno fatto ricorso alla magistratura di quei paesi, per essere stati ingannati e truffati da una società, la quale con una martellante campagna pubblicitaria attraverso radio e Tv, presentavano al pubblico un magnete permanente polarizzatore di carburante che, montato a valle del sistema di alimentazione di qualsiasi mezzo idoneo alla combustione di carburante, aveva la proprietà dopo l'istallazione e non dopo, si badi bene, nell'avere percorso alcune centinaia di chilometri, di fare diminuire i consumi di carburante del 30%, di migliorare la potenza del 20% e conseguentemente un abbattimento degli inquinanti del 50% e oltre.
Ovviamente gli automobilisti non hanno riscontrato nessuna riduzione in quel senso, ma una cospicua riduzione del portafoglio. In questo caso gli utenti/consumatori l' hanno avuta vinta, in quanto i giudice di ogni Stato (USA) hanno inflitto una condanna esemplare, ai responsabili della ditta che ha messo in commercio questo dispositivo, con la restituzione della somma erogata agli eventi diritto, non perché non era omologato (per questi presunti economizzatori e quant'altro, al contrario del nostro paese, non è previsto alcuna omologazione, ma devono sottostare a precise regole di commercio che sono quelle dell'effettivo funzionamento e non presunto tale) ma perché oltre alla pubblicità ingannevole e al danno economico procurato al consumatore, avevano messo in commercio un dispositivo che non offriva nulla. Ovvero questo principio applicato in pratica e adottato in campo motoristico, dava e, da dei risultati che più di risparmio di carburante, di una momentanea e falsata attività di catalisi all'interno del motore in fase di combustione, emettendo attraverso lo scarico, dei gas con una carica elettromagnetica che influisce sull'analizzatore/opacimetro predisposti al controllo della composizione dei gas di scarico (più avanti sarà messo in chiaro il principio). In Italia, sono anni che si continua a tirare fuori dal cilindro, apparecchi che fanno uso dello stesso principio, ora con campagne pubblicitarie su riviste del settore automobilistico ora su Tv private e ultimamente appare niente di meno che su di una pagina Web appartenente alla Tv privata di Mediaste "Canale 5", il dispositivo è sempre lo stesso, cambia il nome ora in "MiniTurbo"; "TurboSprint"; "SuperMiniturbo" e così continuando all'infinito. Speriamo almeno che gli automobilisti Italiani siano più accorti dei colleghi Statunitensi Americani. Il principio di questi sistemi palliativi si chiama "magnetismo", che a secondo dell'uso che se ne vuole fare si possono ottenere su sostanze diamagnetiche come l'acqua e/o sostanze paramagnetiche come risultano essere i combustibile (ossigeno, idrogeno, aria ecc.) si ottengono:
1 ) - il magnetismo si applica alle tubazione d'acqua per la trasformazione delle molecole di calcio in minuscole particelle, questo fa sì di non ostruire i fori al passaggio dell'acqua e a non fare formare depositi comunemente chiamati calcarei, azione diamagnetica;
2 ) - il magnetismo applicato in questo caso ai combustibili, non è altro che una reazione di fisica, che si può commentare in questo modo; in una sostanza paramagnetica non soggetta a campo magnetico il moto delle molecole si presenta caotico; la stessa sostanza in presenza di campo magnetico, fa sì che le molecole in essa presente prendano una direzione e il materiale, in questo caso molecole e particelle che strutturano il combustibile, si allineano raggruppandosi in modo ordinato.
A tutt'oggi nessun organo istituzionale e o privato sul territorio Italiano, ha presentato dati sulla sperimentazione di questi dispositivi magnetici e/o elettromagnetici, ne ci sono state da parte di società e/o privati cittadini richieste in tal senso, rivolte agli organi competenti per controlli di idoneità e di utilità. Di un solo caso sono al corrente del controllo effettuato da parte del C.N.R. sezione motori di Napoli, trattatasi di un omologo dispositivo elettromagnetico che, il cui risultato e stato del tutto fallimentare e, senza un minimo discosto dei valori tra il controllo effettuato prima e dopo con e senza il dispositivo, applicato al motore di autoveicolo e testato al banco prova (banco a rulli e banco-freno dinamometrico). A detto di ciò, voglio tirare l'attenzione sulla questione legale e giuridica, riguardante l'acquisto e l'applicazione al motore di dispositivi antinquinamento e presunti tali che, è regolamentata dal legislatore, attraverso gli articoli del codice della strada e precisamente l'art. 79 comma 4 (Alterazioni nelle caratteristiche costruttive), il quale articolo prevede che qualora la violazione incida sulla sicurezza, rumorosità e inquinamento, l'organo di polizia deve segnalare alla M.C.T.C. per la revisione del veicolo (art.80 comma 5).
Questo paragrafo è stato inserito in quanto, non appena si parla di inquinamento ambientale, di salvaguardia della salute pubblica e di aumento dei carburanti, c'è subito qualcuno che ne approfitta del momento propiziatorio per farne un business.
su questo link si parla di magetisno applicato ai carburanti
http://www.geocities.com/greenw_2001/tesi.html
Faccio un copia-incolla
· L'automobilista di oggi, è sempre più alla ricerca affannosa di rimedi che si prestino alla riduzione del consumo di carburante e, a soccorrere in loro aiuto, ci pensa l'anima di tutto il commercio di quella e/o di quell'altra cosa, vera o presunta tale e che comunque, in tutti i casi, è la pubblicità a farla da padrone.
· Tanto è vero che in vari Stati (USA), i consumatori, in questo caso gli automobilisti, hanno fatto ricorso alla magistratura di quei paesi, per essere stati ingannati e truffati da una società, la quale con una martellante campagna pubblicitaria attraverso radio e Tv, presentavano al pubblico un magnete permanente polarizzatore di carburante che, montato a valle del sistema di alimentazione di qualsiasi mezzo idoneo alla combustione di carburante, aveva la proprietà dopo l'istallazione e non dopo, si badi bene, nell'avere percorso alcune centinaia di chilometri, di fare diminuire i consumi di carburante del 30%, di migliorare la potenza del 20% e conseguentemente un abbattimento degli inquinanti del 50% e oltre.
Ovviamente gli automobilisti non hanno riscontrato nessuna riduzione in quel senso, ma una cospicua riduzione del portafoglio. In questo caso gli utenti/consumatori l' hanno avuta vinta, in quanto i giudice di ogni Stato (USA) hanno inflitto una condanna esemplare, ai responsabili della ditta che ha messo in commercio questo dispositivo, con la restituzione della somma erogata agli eventi diritto, non perché non era omologato (per questi presunti economizzatori e quant'altro, al contrario del nostro paese, non è previsto alcuna omologazione, ma devono sottostare a precise regole di commercio che sono quelle dell'effettivo funzionamento e non presunto tale) ma perché oltre alla pubblicità ingannevole e al danno economico procurato al consumatore, avevano messo in commercio un dispositivo che non offriva nulla. Ovvero questo principio applicato in pratica e adottato in campo motoristico, dava e, da dei risultati che più di risparmio di carburante, di una momentanea e falsata attività di catalisi all'interno del motore in fase di combustione, emettendo attraverso lo scarico, dei gas con una carica elettromagnetica che influisce sull'analizzatore/opacimetro predisposti al controllo della composizione dei gas di scarico (più avanti sarà messo in chiaro il principio). In Italia, sono anni che si continua a tirare fuori dal cilindro, apparecchi che fanno uso dello stesso principio, ora con campagne pubblicitarie su riviste del settore automobilistico ora su Tv private e ultimamente appare niente di meno che su di una pagina Web appartenente alla Tv privata di Mediaste "Canale 5", il dispositivo è sempre lo stesso, cambia il nome ora in "MiniTurbo"; "TurboSprint"; "SuperMiniturbo" e così continuando all'infinito. Speriamo almeno che gli automobilisti Italiani siano più accorti dei colleghi Statunitensi Americani. Il principio di questi sistemi palliativi si chiama "magnetismo", che a secondo dell'uso che se ne vuole fare si possono ottenere su sostanze diamagnetiche come l'acqua e/o sostanze paramagnetiche come risultano essere i combustibile (ossigeno, idrogeno, aria ecc.) si ottengono:
1 ) - il magnetismo si applica alle tubazione d'acqua per la trasformazione delle molecole di calcio in minuscole particelle, questo fa sì di non ostruire i fori al passaggio dell'acqua e a non fare formare depositi comunemente chiamati calcarei, azione diamagnetica;
2 ) - il magnetismo applicato in questo caso ai combustibili, non è altro che una reazione di fisica, che si può commentare in questo modo; in una sostanza paramagnetica non soggetta a campo magnetico il moto delle molecole si presenta caotico; la stessa sostanza in presenza di campo magnetico, fa sì che le molecole in essa presente prendano una direzione e il materiale, in questo caso molecole e particelle che strutturano il combustibile, si allineano raggruppandosi in modo ordinato.
A tutt'oggi nessun organo istituzionale e o privato sul territorio Italiano, ha presentato dati sulla sperimentazione di questi dispositivi magnetici e/o elettromagnetici, ne ci sono state da parte di società e/o privati cittadini richieste in tal senso, rivolte agli organi competenti per controlli di idoneità e di utilità. Di un solo caso sono al corrente del controllo effettuato da parte del C.N.R. sezione motori di Napoli, trattatasi di un omologo dispositivo elettromagnetico che, il cui risultato e stato del tutto fallimentare e, senza un minimo discosto dei valori tra il controllo effettuato prima e dopo con e senza il dispositivo, applicato al motore di autoveicolo e testato al banco prova (banco a rulli e banco-freno dinamometrico). A detto di ciò, voglio tirare l'attenzione sulla questione legale e giuridica, riguardante l'acquisto e l'applicazione al motore di dispositivi antinquinamento e presunti tali che, è regolamentata dal legislatore, attraverso gli articoli del codice della strada e precisamente l'art. 79 comma 4 (Alterazioni nelle caratteristiche costruttive), il quale articolo prevede che qualora la violazione incida sulla sicurezza, rumorosità e inquinamento, l'organo di polizia deve segnalare alla M.C.T.C. per la revisione del veicolo (art.80 comma 5).
Questo paragrafo è stato inserito in quanto, non appena si parla di inquinamento ambientale, di salvaguardia della salute pubblica e di aumento dei carburanti, c'è subito qualcuno che ne approfitta del momento propiziatorio per farne un business.
G
Guest
Guest
allora qualcuno le prove le ha fatte! Il superminiturbo me lo ricordavo, ci facevano pubblicità sui giornali di auto un bel po' di anni fa.
Il problema è un altro: perchè alcune persone dichiarano entusiasticamente che funzionano? Non vogliono ammettere di essere stati fregati? Autosuggestione? Dolo? Misure molto inesatte? Si riesce veramente a ridurre del 15% convincendosi di avere un dispositivo efficiente (adeguando quindi lo stile di guida)?
E' questo quello che mi sembra strano!
Il problema è un altro: perchè alcune persone dichiarano entusiasticamente che funzionano? Non vogliono ammettere di essere stati fregati? Autosuggestione? Dolo? Misure molto inesatte? Si riesce veramente a ridurre del 15% convincendosi di avere un dispositivo efficiente (adeguando quindi lo stile di guida)?
E' questo quello che mi sembra strano!
G
Guest
Guest
Ho gli stessi dubbi....
D
danieleb84
Guest
Ciao gente! Vi ripeto che almeno 10 utenti che l'hanno comprato mi hanno confermato il suo funzionamento (nei consumi ma non nella ripresa): alcuni di loro hanno già fatto miglialia di km, altri l'hanno provato per poche centinaia...secondo me a 50 euro l'uno ne vale la pena tentare...e poi ci sono altri utenti che l'hanno comprato a dicembre e non hanno aggiunto commenti a distanza di 6 mesi...
G
Guest
Guest
CITAZIONE
inoltre qualcuno ha fatto caso, sempre su ebay a quel dispositivo che a una cifra veramente inesistente...1,5euro, ti consente di diminuire i consumi ed aumentare la potenza del motore?
sembra una specie di ponte alla centralina, ovvero un collegamento molto semplice per bypassarla e far rendere di piu il motore riducendo i consumi...e tutto in modo molto economico sicuro e veloce...dice anche che è assai facile da montare..senza bisogno di meccanico..
inoltre qualcuno ha fatto caso, sempre su ebay a quel dispositivo che a una cifra veramente inesistente...1,5euro, ti consente di diminuire i consumi ed aumentare la potenza del motore?
sembra una specie di ponte alla centralina, ovvero un collegamento molto semplice per bypassarla e far rendere di piu il motore riducendo i consumi...e tutto in modo molto economico sicuro e veloce...dice anche che è assai facile da montare..senza bisogno di meccanico..
Io l'ho appena acquistato.
Vi farò sapere.
Ciao
D
danieleb84
Guest
Hai ragione Gpl...gio.pao non farti influenzare, ma dai solo giudizi sinceri...speriamo anche molto utili!
G
Guest
Guest
anche io ho effettuato l'ordine...l'unica cosa che spero è che quell'aggeggio che monteremo non provochi danni alla centralina...perchè in quel caso sarebbe sicuramente piu conveniente farla rimappare.
comunque...ammesso che mi arrivi ciò che dovrei aver comprato, appena fatte le dovute prove vi informerò.
ciao a tutti
comunque...ammesso che mi arrivi ciò che dovrei aver comprato, appena fatte le dovute prove vi informerò.
ciao a tutti
D
danieleb84
Guest
CITAZIONE (michyev @ 24/5/2005, 01:55)
anche io ho effettuato l'ordine...l'unica cosa che spero è che quell'aggeggio che monteremo non provochi danni alla centralina...perchè in quel caso sarebbe sicuramente piu conveniente farla rimappare.
comunque...ammesso che mi arrivi ciò che dovrei aver comprato, appena fatte le dovute prove vi informerò.
ciao a tutti
anche io ho effettuato l'ordine...l'unica cosa che spero è che quell'aggeggio che monteremo non provochi danni alla centralina...perchè in quel caso sarebbe sicuramente piu conveniente farla rimappare.
comunque...ammesso che mi arrivi ciò che dovrei aver comprato, appena fatte le dovute prove vi informerò.
ciao a tutti
Casomai non ti darà effetti in termini di prestazioni...dubito che provochi danni...
Vedrai che ti arriverà...provalo per alcune centinaia di km e facci sapere tutto: tipo di auto e ogni impressione che hai avuto...
G
Guest
Guest
Ciao,
vi informo che ho pagato ed ho ricevuto informazioni.
Di questo si tratta: è semplicemente una E-mail con in allegato delle foto e le spiegazioni
riguardanti l'inserimento di una resistenza.
ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO:
IAT (Air Intake Temperature) modifica temporizzazioni del sensore di temperatura dell'aria.
Materiale da comprare: una resistenza da 4700 ohm (1/5 watt di potenza e 5% di tolleranza), io l'ho pagata 00,10 Euro
Scollegare la batteria e rimuovere le chiavi dal cruscotto.
Il sensore in questione è situato nella maggior parte delle volte tra la scatola filtro e la valvola a farfalla.
Il sensore funziona a 5 volt.
Indivituato il sensore, disconnetere il cavo, estrarre la linguetta e rimuovere il connettore dall'alloggiamento.
Se il sensore IAT fa parte del tester di flusso dell'aria, estrarre uno dei cavi del tester e collegare la resistenza
tra il cavo e l'allogiamento da cui è stato estratto il cavo.
Se il sensore è a parte, prendere la resistenza e modellare gli estremi a forma di "U"
ed inserire gli estremi della resistenza dentro ai contatti del sensore.
Assicurarsi poi di isolare il tutto e di proteggerlo dall'acqua.
E' TUTTO!
Io però mi sono arenato: nel mio caso il sensore è integrato nel tester, ma le
informazioni non sono chiare:
"Se il sensore IAT fa parte del tester di flusso dell'aria, estrarre uno dei cavi del tester e collegare
la resistenza tra il cavo e l'allogiamento da cui è stato estratto il cavo".
Ma qual'è il cavo che devo usare? Ne ho tre: uno nero, uno bianco/rosso ed uno verde.
Forse intende il cavo dove passano i 5 volt?
Dovrò prendere un tester!
E poi le comiche! Per sicurezza mi sono recato prima da un elettrauto per avere la certezza di aver trovato
il sensore giusto, ma il tipo cadeva dalle novule senza sapere di cosa stessi parlando.
Poi sono andato in una officina della Nissan, ed anche loro ignoravano cosa fosse il sensore IAT.
Per non far danni rischiando una centralina, sto cercando qualcuno che conosca l'NX Almera 1600
e che sappia consigliarmi!
Se però funzionasse davvero, con dieci centesimi si otterrebbero dei risultati abbastanza buoni,
speriamo bene!
Saluti
vi informo che ho pagato ed ho ricevuto informazioni.
Di questo si tratta: è semplicemente una E-mail con in allegato delle foto e le spiegazioni
riguardanti l'inserimento di una resistenza.
ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO:
IAT (Air Intake Temperature) modifica temporizzazioni del sensore di temperatura dell'aria.
Materiale da comprare: una resistenza da 4700 ohm (1/5 watt di potenza e 5% di tolleranza), io l'ho pagata 00,10 Euro
Scollegare la batteria e rimuovere le chiavi dal cruscotto.
Il sensore in questione è situato nella maggior parte delle volte tra la scatola filtro e la valvola a farfalla.
Il sensore funziona a 5 volt.
Indivituato il sensore, disconnetere il cavo, estrarre la linguetta e rimuovere il connettore dall'alloggiamento.
Se il sensore IAT fa parte del tester di flusso dell'aria, estrarre uno dei cavi del tester e collegare la resistenza
tra il cavo e l'allogiamento da cui è stato estratto il cavo.
Se il sensore è a parte, prendere la resistenza e modellare gli estremi a forma di "U"
ed inserire gli estremi della resistenza dentro ai contatti del sensore.
Assicurarsi poi di isolare il tutto e di proteggerlo dall'acqua.
E' TUTTO!
Io però mi sono arenato: nel mio caso il sensore è integrato nel tester, ma le
informazioni non sono chiare:
"Se il sensore IAT fa parte del tester di flusso dell'aria, estrarre uno dei cavi del tester e collegare
la resistenza tra il cavo e l'allogiamento da cui è stato estratto il cavo".
Ma qual'è il cavo che devo usare? Ne ho tre: uno nero, uno bianco/rosso ed uno verde.
Forse intende il cavo dove passano i 5 volt?
Dovrò prendere un tester!
E poi le comiche! Per sicurezza mi sono recato prima da un elettrauto per avere la certezza di aver trovato
il sensore giusto, ma il tipo cadeva dalle novule senza sapere di cosa stessi parlando.
Poi sono andato in una officina della Nissan, ed anche loro ignoravano cosa fosse il sensore IAT.
Per non far danni rischiando una centralina, sto cercando qualcuno che conosca l'NX Almera 1600
e che sappia consigliarmi!
Se però funzionasse davvero, con dieci centesimi si otterrebbero dei risultati abbastanza buoni,
speriamo bene!
Saluti
D
danieleb84
Guest
Ora tocca agli esperti...Dado Vrc ci sei?
G
Guest
Guest
Ecco alcune informazioni che ho trovato sul sensore IAT. Sono tradotte da Google,
perchè in inglese (solo?) sono un somaro, perciò non prendete tutto alla lettera.
Sensore di temperatura dell'aria della presa (IAT)
Il sensore di temperatura dell'aria della presa è montato all'alloggiamento del condotto di aria.
Il sensore rileva la temperatura dell'aria della presa e trasmette un segnale al ECM. L'unità
dirilevamento utilizza un termistore che è sensibile al cambiamento nella temperatura.
Resistenza elettrica delle diminuzioni del termistore in risposta all'aumento di temperatura.
Sensore Di Temperatura dell'aria Della Presa (IAT)
Il sensore di temperatura dell'aria della presa dice al calcolatore alla temperatura dell'aria ricevuta. Poiché l'aria fredda è più densa dell'aria calda, ha bisogno di più combustibile di realizzare il rapporto aria/combustibile ideale. Per fare questo, il calcolatore aprirà gli iniettori per un periodo di tempo più lungo.
E poi giroingirando ho trovato questo:
http://translate.google.com/translate?hl=i...6lr%3D%26sa%3DN
Il mondo è piccolo, ma con internet lo è ancora di più!
Bye
perchè in inglese (solo?) sono un somaro, perciò non prendete tutto alla lettera.
Sensore di temperatura dell'aria della presa (IAT)
Il sensore di temperatura dell'aria della presa è montato all'alloggiamento del condotto di aria.
Il sensore rileva la temperatura dell'aria della presa e trasmette un segnale al ECM. L'unità
dirilevamento utilizza un termistore che è sensibile al cambiamento nella temperatura.
Resistenza elettrica delle diminuzioni del termistore in risposta all'aumento di temperatura.
Sensore Di Temperatura dell'aria Della Presa (IAT)
Il sensore di temperatura dell'aria della presa dice al calcolatore alla temperatura dell'aria ricevuta. Poiché l'aria fredda è più densa dell'aria calda, ha bisogno di più combustibile di realizzare il rapporto aria/combustibile ideale. Per fare questo, il calcolatore aprirà gli iniettori per un periodo di tempo più lungo.
E poi giroingirando ho trovato questo:
http://translate.google.com/translate?hl=i...6lr%3D%26sa%3DN
Il mondo è piccolo, ma con internet lo è ancora di più!
Bye