Originariamente inviato da jumpjack
Visualizza il messaggio
ad esempio D*Cx in Faa o mu(v) in Far (o qualsiasi altra cosa che possa giustamente sostituire questo corefficente, visto che ingloba in se la superficie di appoggio e il raggio ruota e che e' di solito calcolato per le auto), non e' indispensabile trovarle; alla fine non si avra' un risultato in potenza, ma in derivate di queste forze... se il mezzo in analisi e' lo stesso non servono a nulla ( io trovavo le velocita' delle moto dalla potenza utilizzando V^3 e fregandomene di somma, Cx attrito e alto, con un errore inferiore al 2%; 5 Km/h su 250Km/h), diversamente servono per confrontare veicoli diversi, quindi a riportare tutto a fattor comune.
comunque non credo di sprecare spazio continuando a estrapolare formulette, se alla fine riesco nell'intento;
e' solo che il corso di fisica l'ho fatto 20 anni fa', e sinceramente da quei tempi, non ho mai piu' usato fisica teorica, quindi errori piu' simili agli orrori e' probabile che escano.
Commenta