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Discussione: Idrogeno nel collettore d'aspirazione

  1. #1
    Novizio/a

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    Predefinito Idrogeno nel collettore d'aspirazione



    Recentemente ho letto che l'idrometano (una miscela composta da 30% di idrogeno e 70% di metano) aumenta le prestazioni del motore e diminuisce i consumi. Facendo ulteriori ricerche ho scoperto che anche la benzina può essere utilizzata insieme all' idrogeno che ne alza il numero di ottano, migliora la combustione e diminuisce i depositi carboniosi. Così ho pensato che se riesco a trovare un contenitore adatto potrei produrre idrogeno secondo la reazione 3 HCl+Al -----> AlCl³+ 3 H. L'idrogeno lo farei passare per un tubo ke finirebbe nel collettore d'aspirazione insieme all'aria e poi verrebbe miscelato con la benzina nel carburatore. Mentre il ClAl reagirebbe con l'acqua presente nell'acido (l'Hcl in commercio è composto minimo da un 70% di acqua) AlCl³+ 3 H²O ----> 3 HCl + Al(OH)³. L'acido prodotto grazie alla pressione dovrebbe restare liquido e reagire nuovamente con altro alluminio mentre idrossido d'alluminio resterebbe solido e diventerebbe il prodotto di scarto finale.

    Il mio ragionamento è giusto? Il motore funzionerebbe lo stesso?

  2. #2
    Ho un pezzo di cuore nel forum

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    ci sarebbero parecchie cose da dire, ma la prima che mi viene in mente è che rischi di saltare in aria

    ciao

  3. #3
    Novizio/a

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    Quote Originariamente inviata da primus71 Visualizza il messaggio
    ci sarebbero parecchie cose da dire, ma la prima che mi viene in mente è che rischi di saltare in aria

    ciao
    Se è questo quello che pensi potresti spiegarmi il perchè?

  4. #4
    Ho un pezzo di cuore nel forum

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    ammesso che possa esserci una convenienza a fare una cosa del genere, in pratica hai intenzione di farti un piccolo impianto chimico di produzione dell'idrogeno da mettere sull'auto.
    una cosa del genere sarebbe già pericolosa farla a terra, senza le competenze adeguate, figuriamoci produrre idrogeno e immetterlo direttamente nel collettore

    ciao

  5. #5
    Novizio/a

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    Ok, allora mi limiterò ad utilizzare l'etanolo su un vecchio scooter 50cc. Vado un pò OFF TOPIC.

    1. Come faccio per regolare la carburazione da 15:1 a 9:1, è meglio aumentare il getto del carburante o diminuire quello del comburente?

    2. Bisogna regolare anche gli spilli del minimo?

    3. Come faccio per essere sicuro di aver svuotato completamente il serbatoio della benzina?

    4. Il 10% d'acqua mi va ad alzare il rapporto di compressione?

    5. Se togliessi l'impianto di raffreddamento ad aria e diluissi l'etanolo con una maggiore quantità d'acqua avrei un aumento di prestazioni?

  6. #6
    Seguace

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    alexio, fai un salto in questa sezione:
    http://www.energeticambiente.it/sist...119097968.html

  7. #7
    Appassionato/a

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    Io attualmente alimento qualsivoglia veicolo ad accensione comandata tramite idrogeno auto prodotto dalla reazione tra alluminio e NAOH... pertanto se hai necessità contattami e ti delucido...

  8. #8
    TUTOR

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    Discutibile risvegliare questi 3d proprio in questo periodo.

    Illustri e fai operazioni ILLEGALI e PERICOLOSE, e questo tuo stesso scritto
    Quote Originariamente inviata da Denon Visualizza il messaggio
    c’è da dire che sconsiglio vivamente la cosa a chiunque non sappia esattamente cosa sta facendo, pena la vita... io stesso per distrazione stavo per lasciarci le penne!
    dimostra che tu SEI IL PRIMO a non sapere esattamente cosa stai facendo!
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

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