Discussione: Recensione scooter ZEM Star 45 (1500W)

Ho provato lo ZEM STAR 45 (1500 W) per due giorni. (Venduto da :: ZEM :: Zero Emition Motion :: )

Prestazioni:
Con una batteria ci ho fatto 44 km di percorso sia extraurbano (fino a 60 km/h) che urbano, d'inverno, quindi con freddo e con parabrezza installato.
Sono riuscito a fargli percorrere salite che, a occhio, sembrerebbero del 20% o piu' (ma che devo misurare di preciso...), riuscendo ad arrivare a una velocità massima di 30 km/h, e anche a partire da fermo (lo scooter pesa 85 kg, le due batteria 20 kg in tutto e io 75 kg).

BATTERIE
Ha batterie a LiFePo4, non semplicemente "litio" come dice il sito.Sono marchiate "XNSIU" ... ma il primo sito che esce fuori su Google è un sito porno! Quindi... boh?
La cosa eccezionale, e troppo poco pubblicizzata, di questo scooter è la "portabilità" delle due batterie: ognuna è racchiusa in un piccolo "trolley" con rotelle e manico, quindi puo' essere agevolmente trasportata fino al punto di ricarica (una batteria pesa 10 kg), se non si ha una colonnina disponibile; è anche fornita una pratica custodia con maniglia, tracolla e... buchi da cui far uscire le ruote e la maniglia del trolley!


Se vogliamo trovare un difetto in questo scooter, direi che è il cruscotto: ha due indicatori per la batteria, ma nemmeno un orologio, e chiunque abbia uno scooter sa quant'è complicato guardare l'orologio su uno scooter d'inverno!
Un altro difetto, ma questo comune a tutti gli 8 scotter elettrici diversi che ho provato, è l'acceleratore sensibilissimo: basta ruotarlo di mezzo grado, e lo scooter parte a razzo! Ma forse è solo questione di abitudine: avete mai provato a usare il piede SINISTRO per frenare, in auto?

Non so chi sia il fabbricante originale dello scooter.

ASSICURAZIONE
E' stato assicurato con Generali a 572 euro... ma è stato registrato come motociclo! Non so perche', visto che è un "cinquantino". Il noleggiatore mi aveva anche detto di averlo assicurato per 200 euro, chiedero' meglio.


Infine, una piccola nota: il caricabatterie che mi hanno dato in dotazione è andato in corto nella notte per motivi sconosciuti, e sto aspettando che me ne facciano avere uno nuovo.... Altrimenti non so nemmeno come riportare lo scooter al noleggiatore!

Riguardando il listino ho notato che anche lo star 45 è dato per motociclo... ma perche', se è un 1500 W da 85 kg?

Secondo Wikipedia:

Secondo il codice della strada italiano, sono classificabili come ciclomotori i veicoli con:

• motore di cilindrata fino a 50 cm³ per i motori ad accensione comandata, mentre non ci sono limiti di cilindrata per motori termici di altro tipo o motori di altra natura, come i motori elettrici; devono comunque sia tutti quanti rispettare la potenza massima non superiore ai 4 kW;
• velocità fino a 45 km/h.

Originariamente inviata da jumpjack

Riguardando il listino ho notato che anche lo star 45 è dato per motociclo... ma perche', se è un 1500 W da 85 kg?

Secondo Wikipedia:

Secondo il codice della strada italiano, sono classificabili come ciclomotori i veicoli con:
[*]velocità fino a 45 km/h.[/LIST]

Infatti sul listino c'è scritto che la velocità massima è 60 km/h, quindi è considerato motociclo.

In pratica è un cinquantino "truccato in fabbrica"!

Credo di aver trovato il "mio" caricabatterie:
LiFePO4 battery charger - DL150 - DANL (Hong Kong Manufacturer) - Battery, Storage Battery & Charger - Electronics & Electricity Products -

Ed ecco invece un rivenditore di batterie LiFePo4:
Results for 60V LiFePO4 Battery Packs

Ho provato anche lo Star54 per 24 ore. Praticamente identiche prestazioni dello star45; non ho provto l'autonomia, ma la "risposta" in salita, che è più o meno la stessa; credo che il 54 esista solo per poter disporre di due posti anzichè 1. Quindi mi compro il 45.

"Ragazzi"... lasciamo perdere l'assicurazione e la velocità (oltre i 60 km/h, il sito riporta anche la nota "secondo codice vigente")!

L'arcano lo risolve la targatura: è il targhino (anche se il nuovo quadrato) oppure è la terga vera e propria (quella con la banda azzurra con la "I" e la bandiera europea)??
Nel secondo caso è un motociclo, nel primo è un ciclomotore... che poi può essere uno o due posti....

Ieri sono anche andato alla scuola guida del mio paese... a far diventare matto il proprietario e i suoi collaboratori!
Gli ho portato il libretto di circolazione dello Smash e gli ho chiesto che patente e che assicurazione ci vuole... Mi hanno detto che c'era qualcosa che non andava, perche' sul libretto non era indicata la cilindrata. Gli ho spiegato che i cilindri non ci sono... ma ribadivano che senza "cc" non si puo' calcolare se è un ciclomotore o una moto, così hanno deciso di guardare che targa c'era scritta sul libretto, e decidere in base a quella. Gli ho detto che non ero sicuro che il noleggiatore avesse fatto le cose per bene e che mi serviva un altro parere...
Alla fine il proprietario, "veterano" un po' più esperto delle due commesse, ha trovato la soluzione:
se va a piu' di 45 km/h NON è un ciclomotore, ma se ha meno di 11kW, anche se è un motociclo basta la patente B per portarlo.
In sostanza tanto lo star che lo smash è come se fossero dei 125.

Et voila.

Buongiorno jumpjack, ho letto la tua recenzione e siccome sono interessato all'acquisto dello zem smash, volevo sapere se a distanza di questi giorni le impressioni sono buone e se l'autonomia è proprio quella 44 km invece dei 65 dichiarati dalla casa.
Grazie.

Originariamente inviata da luigidm

Buongiorno jumpjack, ho letto la tua recenzione e siccome sono interessato all'acquisto dello zem smash, volevo sapere se a distanza di questi giorni le impressioni sono buone e se l'autonomia è proprio quella 44 km invece dei 65 dichiarati dalla casa.
Grazie.

Ciao, dello smash non ho provato l'autonomia, ma solo la potenza in salita.
E' lo Star 45 che so per certo fare 45 km con una batteria.

Notare che, anche se sul sito non c'e' scritto, con due batterie si ha a disposizione anche una "riserva segreta" di 10 km, se quando risultano "scariche" (secondo la centralina di bordo) le si collegano insieme anzichè una per volta (come si deve fare normalmente).
Provata anche la riserva, circa 5 km, di cui 3 di salite veramente assurde (poverino... l'ho un po' stressato, quel motorino! )
Quindi con du batterie ci sia fanno non 90 ma forse 100 km.

Comunque lo smash conviene solo se lo dovete usare in due contemporaneamente, per una persona singola non serve a niente.

Grazie jumpjack, comunque lo smash dovrebbe fare qualche Km/h in più!?!? Non ti ha dato l'impressione di una maggiore stabilità (essendo più grande)? Ho quasi idea di prenderlo a noleggio per provarlo anche se da Ecorental non costa poco. E per una eventuale assistenza dove si può portare?(Roma)

Originariamente inviata da luigidm

Grazie jumpjack, comunque lo smash dovrebbe fare qualche Km/h in più!?!? Non ti ha dato l'impressione di una maggiore stabilità (essendo più grande)? Ho quasi idea di prenderlo a noleggio per provarlo anche se da Ecorental non costa poco. E per una eventuale assistenza dove si può portare?(Roma)

Secondo le specifiche fa qualche km in meno;
:: ZEM :: Zero Emition Motion ::

Non so dirti della stabilità, non ci capisco niente di motorini, mai avuto uno.

Per l'assistenza... non saprei, ma il fatto che a Roma ci siano già 20 di questi motorini in giro (ci sono due punti noleggio Ecorental) è abbastanza rassicurante, non sarei l'unico a dover avere bisogno di assistenza! Anzi, avendo come clienti turisti incapaci , penso che alla Ecorental l'assistenza serva spesso!

Ho finalmente acquistato lo scooter. In attesa di targa, per ora ci posso solo giocare in cortile... e cercare info su internet.

Qualcuno ricorderà la misteriosa scritta sulle batterie, "XNSIU", che non portava a niente. In realtà non era XNSIU ma XINSILU scritto in modo "fantasioso"!


Xinsilu

Interessante notare che oltre al TDE45 e TDE54, equivalenti di Star45 e Smash54 della Zem, fanno anche un TDE55 da 3 e 4.5 kW. Chissà se la ZEM importerà anche quello...

Ho trovato anche quest'altro sito sul 45:
buy TDE45Z 1500W EEC E-Scooter-China TDE45Z 1500W EEC E-Scooter reviews,price,picture

Il mio non ha l'ABS e mi pare non abbia nemmeno il freno a mano, forse sono opzionali, però alla ZEM mi hanno detto che presto inzieranno a vendere quelli con ABS (ma solo il 54, mi pare).

Altri dati interessanti:
XINSILU è un marchio registrato della Wuxi Zhida Vehicle-Manufacturing Co., Ltd., che dice di se stessa:

All of the products have pass the CQC and 3C certificates. We have gone through ISO9000:2000 quality system, and formed the spirit of "Quality is life; Market is god". Our corporation now owns RMB100 million capital assets. We staff over 50 managing personnel and over 300 workers, and own 6 auto-assembling lines and a whole set of testing equipment,

Cioe' abbiamo un prodotto cinese conforme agli standard di qualità ISO 9000:2000 ; anche se il 9000:2000 è stato poi rimpiazzato dal 9000:2005 . mi sembra comunque una cosa interessante.

La targa ancora non mi arriva , quindi continua la messa a punto.

Ho notato che il bauletto, nonostante il venditore mi abbia aggiunto una guarnizione in silicone, è ancora molto rumoroso su terreno sconnesso, quindi penso che aggiungerò una "vera" guarnizione di gomma: ho provato a mettere giusto un pezzetto di gomma tra le due "ante" e a chiuderlo, e non fa più nessun rumore.

Invece il freno posteriore mi dava un bel problema, perchè frenava poco, ma registrandolo in modo che frenasse, si tendeva quando giravo il manubrio a sinistra!
Il venditore, sempre molto disponibile, mi ha suggerito allora di togliere lo scudo anteriore e controllare che il cavo del freno non facesse giri strani; e infatti era proprio così, per UN centimetro il cavo passava dietro a una sporgenza di ferro del manubrio, tendendosi e causando quell'effetto; mettendolo a posto, il problema è scomparso.

Ora devo "solo" aspettare fino a mercoledì che mi arrivi la targa....

Sono riuscito ad adattare un computer per biciclette allo scooter, semplicemente attaccando la calamita al tappo della ruota, che sporge moltissimo all'esterno, e mettendo il sensore sulla forcella. In questo modo dovrei poter misurare i chilometri parziali percorsi con ogni batteria.

Il prossimo passo sarà mettere un sensore proprio sulle batterie, in modo che il chilometraggio si azzeri ogni volta che le cambio. Ho scoperto che bastano due normalissimi led IR emettitori per creare un semplice rivelatore di presenza. Poi basta una Arduino e il gioco è fatto!

La recensione continua sul blog:

http://jumpjack.wordpress.com/2011/0...ario-elettrico
http://jumpjack.wordpress.com/2011/0...io-elettrico-2

ciao, anche io sono interessato allo star oppure smash,volevo affittarlo per qualche giorno ma costa abbastanza.
Come ti trovi con lo star ora che hai fatto un po di Km? hai trovato un assicurazione che fa buoni prezzi per gli elettrici?
grazie

Ciao, mi trovo così bene che invece di fare i 16 km al giorno previsti ne faccio una cinquantina, tanto per spregio agli emiri arabi e ai benzinai.
Tanto che la mia auto si è offesa e non parte più; anzi, non mi fa nemmeno più entrare , tanto è scarica la batteria!

A parte questo, nello scooter si è allentato qualche bullone (quelli del vano porta-batterie) a forza di prendere buche.
Poi ho dovuto mettere una goccia di silicone tra le ante del bauletto, perchè non essendoci una guarnizione, vibrano e sbattono continuamente ad ogni buca; la stessa cosa ha fatto il venditore col parabrezza, aggiungendo una guarnizione.
Tutte cose di poco conto.

Invece, due cose un pochino più serie, ma non eccessivamente: il tappetino non è fissato a niente, è solo appoggiato , quindi basta poco per perderlo per strada; eppure lo scooter è predisposto con diversi buchi per fissarlo con rivetti o viti! Quindi me li sono dovuti comprare a parte per 5 euro: ho comprato degli strani "stop" a vite che servirebbero a mettere le viti nel cartongesso, pare: sono larghi circa un cm; ho fatto 4 buchi nel tappetino e l'ho così avvitato allo scooter.

L'ultima cosa è il freno di dietro: quando mi è arrivato lo scooter era troppo teso, così il venditore mi ha suggerito di controllare se per caso il cavo faceva giri strani, e in effetti sotto lo "scudo" anteriore ho visto che il cavo passava dietro una minima sporgenza di un cm sul manubrio, ma tanto bastava per farlo tendere troppo; è bastato spostarlo di un po' e ora va benissimo.

Invece non ho capito se e come regolare il freno davanti, a disco: sembra che resti un po' serrato, ma non ci capisco niente di scooter, quindi non so se è normale; è solo che dando una spinta a mano alla ruota, si ferma dopo mezzo giro, mentre quella dietro (freno a tsmburo regolabile) un paio di giri li fa, boh.

Ah, una cosa di cui sento molto la mancanza nello Star45 è il contachilometri parziale (e magari anche un orologio), ma non mi ricordo se nello Smash 54 c'e'.

io dovrei fare il tragitto casa/lavoro che sarebbe di 30+30 km con dislivello di 3-400 mt circa.
Il tutto almeno 22 volte al mese.
Quindi un totale di 1322km arrotondato a 1500km al mese.
Pensi che sia uno scooter da poter sopportare questo Kilometraggio?

A livello di meccanica non ne ho idea perche' questo è il primo scooter che ho, e ce l'ho da 20 giorni.
A livello di "prestazioni elettriche", non vedo problemi: 400 m in 30 km significa in media una pendenza di meno del 2%, 10 volte meno di quella superabile da questo scooter. Inoltre 60km + 5 di "giretti" ti lasciano oltre 20 km di margine, quindi secondo me va benissimo.

Quanto al lato economico... 60km/giorno * 22 * 12 = 15840 km/anno
Con un auto da 25 km/l servirebbero 604 litri di benzina, cioè 1014 euro, quindi in meno di 4 anni (e 60.000 km) ti ripaghi lo scooter. (In realtà in meno tempo, dove la trovi un'auto da 25 km/l? Semmai uno scooter)

Dovresti ricaricare le batterie ogni giorno,quindi 22*12*4 = 1056 ricariche sulle 1000 minime garantite (ma ho letto che le LiPo arrivano anche a 2000, e cmq dopo le 1000 non è che si rompono, tengono solo un po' meno carica).

Secondo me non ci sono problemi.

Solo, forse essendo il tratto di strada lungo conviene il più grosso lo Smash54, non saprei.

Ah, l'assicurazione: Generali, 275,00 euro in 14A classe in provincia di roma, immatricolazione come motociclo per 2 persone ma guidatore unico. Per 1 persona, 180,00 .
Se lo fai limitare a 45 km/h e lo immatricoli come ciclomotore, paghi 180,00 per 2 persone, per 1 non so.

Assicuratrice Milanese fa prezzi simili, ma io ho scelto Generali.
Col preventivatore online dell'ISVAP puoi avere un preventivo per tutte le assicurazioni d'italia, sceglierti le più basse... e poi cercare quelle che fanno lo sconto del 50% (sarà dura trovarle!)

I miei primi 1000 chilometri!

Oggi festeggio i primo 1000 chilometri percorsi senza un litro di benzina.

Pensavo di raggiungere il "traguardo" dopo 2 mesi, ma ne è bastato meno di uno, visto i giri e giretti dopo-lavoro che faccio regolarmente con lo scooter, godendomi il silenzio, il risparmio e l'aria pura!

Purtroppo c'e' un rovescio della medaglia: la mia automobile si è... offesa per il mancato uso! Batteria completamente a terra dopo 20 giorni di inutilizzo!

Così ora mi sono comprato un "tieni-in-carica" a energia solare, sperando di poter così lasciare la macchina ferma anche per mesi.

C'e' sempre però il dubbio del carburante: si altera se rimane fermo per mesi?

jump,quale è la velocita' max ke raggiunge lo star 45?

Originariamente inviata da sj4x4

jump,quale è la velocita' max ke raggiunge lo star 45?

loro lo danno per 60, ma in piano raggiunge tranquillamente i 70. Solo che a 75 finisce il tachimetro... Non so quanto sia saggio portarlo a queste velocità, io cerco di tenerlo sui 60.

Pare che di suo i produttori lo forniscano con limitatore elettronico a 45 km/h, ma questi che lo importano avrebbero disattivato il limite proprio per approfittare delle prestazioni migliori.