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Quelle sono solo batterie, manca l’inverter, il lavoro di progettazione, le pratiche, la manodopera, i materiali. Con 8.000€ si monta la Tesla...
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No 3500 ho preso 10kWh di Winston lifepo4, che allora erano la soluzione top.
Ecco appunto,metti le Tesla powerwall,14kWh per circa 8000euro per un prodotto top.Quel coso su ebay invece non ha nemmeno l'indicazione dei kWh scritto nella maniera giusta??Nicola TeslaCommenta
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Ponzo, come vanno quelle "Winston lifepo4" che hai preso , potresti dirmi se hanno perso efficienza e se oggi il prezzo
è inferiore? Infine hai un link, vorrei acquistare un'auto elettrica usata senza batterie e pensavo appunto alle Winston per la sostituzione.
grazie5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115Commenta
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Ma sono batterie aumma-aumma o in regola con la cei-021 e pronte per essere messe su un impianto fotovoltaico?Originariamente inviato da ponzo Visualizza il messaggioCommenta
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Le batterie pylontech sono di mediocre qualità, o se preferite dei bidoni. Nulla di minimamente paragonabile a Panasonic o Sony.Commenta
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Ma anche no, dal test australiano ne sono uscite relativamente bene.Commenta
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Non sono uscite tanto meglio delle altre, ad onor del vero nessun accumulo ne è uscito tanto bene da quel test, si parla di qualche migliaio di cicli, in 10 anni perdono molto ed a quel punto il rientro economico è andato perso.Originariamente inviato da deepdark Visualizza il messaggioCommenta
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Questo diagramma spiega bene quante volte si è rotta la batteria pylontech nei mesi di test
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Esiste un test più aggiornato: https://batterytestcentre.com.au/wp-...ember-2019.pdf
Nel grafico presente a pagina 6 (12esima del pdf) del report 7 è stata aggiunta una freccetta mancante nel medesimo grafico del report 6, che indica che "BATTERY REPLACED DUETO ELECTROLYTE LEAK" è relativo alle Redflow e non alle Pylontech.Impianto: 2,8Kw - Accumulo 4,8KwhCommenta
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le Pylontech sono batterie discrete, non le migliori , ma hanno un buon rapporto qualità prezzo però vanno utilizzate al 70% della capacità ( meno dell'80 dichiarato) e soprattutto
bisogna rispettare i valori di carico massimo istantaneo.
Sui mille cicli ho qualche dubbio, a mio avviso tutte le litio, se ben caricate e usate nei loro parametri, durano almeno 7 anni, poi perdono parecchio in efficienza.
C'è da attendere la nuova generazione di Litio ma bisogna vedere se l'industria intende smaltire prima le vecchie, vedremo con le auto che faranno.
Nissan sulla Leaf ha ora 62kWh nello stesso spazio dei precedenti 40kWh, sarà interessante vedere le specifiche di questi nuovi accumulatori, forse qualcosa si sta già muovendo.5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115Commenta
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Non è ancora ora, il materiale esistente o viene venduto a prezzo folle o non è coperto da nessuna garanzia. Onestamente preferivo una Sonnen venduta a buon prezzo, ma ad oggi una Pylontech piuttosto che un’altra può rivelarsi un bagno di sangue senza precedenti. E la Sonnen lo è perché è sovraprezzata di di 5 volte. Praticamente paghi loro il rischio d’impresa fino l’ultimo centesimo più l’energia che dicono di regalarti. Bene gli incentivi, aiuteranno a far partire il mercato.Commenta
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Le mie celle hanno fatto un lavoraccio per 6 anni nella mia 600Elettra,stressatissime per 60000km e ora alimentano l'impianto ad isola del garage da un paio di anni senza battere ciglio.
Le celle sono state prese da ev-power ,sono europei,precisi,veloci e assolutamente in regola.Ottimo servizio.
Naturalmente ip parlo solo di celle,ma come dicevo,con 8000euro prendi 14kWh Tesla powerwall e sei certo di non sbagliare.Naturalmente 50%detraibile in 10anni.
Quando le ho smontare dall'auto(perchè è arrivata Zoe),feci un test a un paio di celle,Sono arrivato a 42Ah (celle 3.2V 40Ah lifepo4 winston)su entrambe le celle......
Poi non ho più avuto tempo per provare,ci sono due possibilità,o ho sbagliato a misurare (difficile,lo faccio da tanti anni ormai) o sono supercelle ancora al 105% della loro capacità nominale.Nicola TeslaCommenta
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Non me ne volere ma penso che sia più probabile che ti sia sfuggito qualcosa. Per dire che le hai maltrattate cosa intendi? Caricate e scaricate al 100% ogni giorno? Il mio BMW dopo 12 mesi e 365 cicli di carica/scarica al 90% hanno perso il 10% di capacità. Con 90% intendo escluso il 10% di capacità di riserva, quindi è come se le scaricassi ogni giorno all'80%. E' anche vero che lo scooter ha una potenza di picco di 35 kW che rispetto alla batteria da 144V 60Ah è tanto.Commenta
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Come dicevo può essere mi sia sfuggita qualcosa,non lo escludo del tutto,anche se si comportano benissimo anche sull impianto ad isola,un giorno mi metto a fare qualche misura più accurata.
Maltrattate nel senso che le ho sfruttate anche peggio di te,motore 30kW di picco(marcia S),pacco 216V 40Ah,credo di averci fatto 1000cicli sull auto,circa.Nicola TeslaCommenta
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Forse essendo più alto il voltaggio l’assorbimento in amp è più basso quindi hanno scaldato meno?Commenta
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Secondo questo test (e relativa considerazione dell'autore del blog), le pylontech non ne sono uscite male, diversamente dalle tesla. Cmq il mio link era solo per far notare che le litio stanno scendendo di prezzo, non prenderei mai batterie, ne pylontech né tesla.Originariamente inviato da deepdark Visualizza il messaggioCommenta
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Ragazzi buongiorno. Dopo aver acquistato una nissan leaf mi sono chiesto: ma io non potrei collegare un inverter ad onda sinusoidale pura alla batteria dei servizi della mia nuova auto elettrica e lasciando il quadro acceso alimentarlo dal pacco batterie al litio per alimentare alcune utenze fisse quali ad esempio un climatizzatore inverter che di notte resta sempre acceso fisso in caldo in autunno/inverno ed in fresco in primavera/estate con un assorbimento che oscilla fra i 600 Wh e i 300 Wh? Che ne pensate di questa soluzione come accumulo?FV 5,76 Kwp.Auto elettrica:Nissan Leaf 24 Kw.Acs:boiler PDC 300L,Cordivari,con solare termico a CF con 5 mq di pannelli piani,tilt:61,8°.Riscaldamento:8 pdc aria/aria di cui 6 inverter con COP fra 3,6 e 5,25, integrati da un termocamino Vulcano.Piano a induzione.1 auto a metano.Asciugatrice a PDC inverter.Vetrocamera Saint Gobain selettivi/basso-emissivi 4/12/4 con ArgonCommenta
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Lucky, ben tornato tra noi, goditi la tua bella Leaf e lo splendido SSP, finché c’è.5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115Commenta
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Ciao dolam. Quanto tempo. Grazie. Ma che ne pensi della mia idea? Ricarico la Leaf quasi sempre dal mio fv e vorrei sperimentare questa mia idea. Pensi sia fattibile?FV 5,76 Kwp.Auto elettrica:Nissan Leaf 24 Kw.Acs:boiler PDC 300L,Cordivari,con solare termico a CF con 5 mq di pannelli piani,tilt:61,8°.Riscaldamento:8 pdc aria/aria di cui 6 inverter con COP fra 3,6 e 5,25, integrati da un termocamino Vulcano.Piano a induzione.1 auto a metano.Asciugatrice a PDC inverter.Vetrocamera Saint Gobain selettivi/basso-emissivi 4/12/4 con ArgonCommenta
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Tecnicamente credo che Nissan all’estero venda un sistema per utilizzare la sua batteria per uso domestico , quindi è fattibile però torniamo sempre al discorso cicli e valore della batteria, conviene perdere cicli che ti fanno risparmiare realmente carburante e quindi denaro, per risparmiare 5/6cent di costo effettivo del kWh in SSP?
per me no, poi però ognuno fa le sue considerazioni.
piuttosto che modello è 30 o 40?5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115Commenta
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Tutto dipende dalla efficienza di riconversione, dubito che il gioco valga la candela, soprattutto perché è una cosa amatoriale.Originariamente inviato da LuckyLukeJohn Visualizza il messaggioCommenta
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Caro Dolam, la mia è più voglia di sperimentazione. Ho considerato che il trasformatore DC-DC che porta la tensione da 400 V a 12 V dovrebbe essere dimensionato almeno per 14 ampere, quindi dovrebbe reggere un assorbimento di 1680 Wh. In caso di picchi di assorbimento iniziali, dovrebbe sopperire la batteria al Pb. Mi diverte l'idea di poter al bisogno ( black out prolungato, uso saltuario o bloccato dell'auto come in questo periodo, poter sfruttare la mia batteria della Leaf come accumulo per qualche utenza di casa. Anche perché, mi riferisco soprattutto a questo periodo di blocco, la cosa che danneggia di più le batterie è farle stare ferme, quindi scaricare la batteria da un 70% ad un 40% penso che in questo periodo gli allungherebbe pure la vita...FV 5,76 Kwp.Auto elettrica:Nissan Leaf 24 Kw.Acs:boiler PDC 300L,Cordivari,con solare termico a CF con 5 mq di pannelli piani,tilt:61,8°.Riscaldamento:8 pdc aria/aria di cui 6 inverter con COP fra 3,6 e 5,25, integrati da un termocamino Vulcano.Piano a induzione.1 auto a metano.Asciugatrice a PDC inverter.Vetrocamera Saint Gobain selettivi/basso-emissivi 4/12/4 con ArgonCommenta
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Casa passiva 170mq, Zona E, FV 8,2Kwp, SE6000, accumulo LG Resu10H, VMC Zehnder 350Luxe con controllo CO2 con NodeMCU, PdC Aermec, accumulo 300l. No Gas, piccola stufa a legna ermetica Skantherm mod. Elements
Guidavo ibrido (prius) dal 2007 sostituita con VW e-Up
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Paskyu è un progetto che segue anche Enel
Vehicle to Grid, con Enel l’auto diventa una batteria mobile - Enel.it5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115Commenta
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Io concordo con Dolam il v2g non è una buona cosa . Lo vedrei solo come anti black out togliendo la linea esterna finché non ritorna. Ma non da fare sistematicamente. È antieconomico . Meglio investire in elettrodotti che distribuiscano meglio l energia rinnovabile sud nord est ovest .Commenta
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Gli elettrodotti hanno dei grossi limiti e costano un botto.Commenta
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Concordo...o concordo con Dolam il v2g non è una buona cosa . Lo vedrei solo come anti black out togliendo la linea esterna finché non ritorna. Ma non da fare sistematicamente. È antieconomico .
Vero che costano un botto, ma è assolutamente necessario potenziare l'infrastruttura altrimenti la rete pian piano collasserà...Gli elettrodotti hanno dei grossi limiti e costano un botto.
salutiCommenta
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Ma non è detto. Anzi, enel più volte ha ribadito che il fv aiuta a bilanciare la rete. Se poi a questo aggiungessimo le batterie o i veicoli che condividono la carica, ci sarebbe un bilanciamento ancora migliore.Commenta
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Il petrolio è sotto i 25$ a barile , credo che le batterie scenderanno di prezzo precipitosamente, vedo già su aliexpress un crollo del 20% dei prezzi, mamma mia che rivoluzione c'aspettta.
Vedrete che anche le auto a batteria muteranno i loro listini ancor prima di essere commercializzate ( VW ID).5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115Commenta
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