Discussione: Veicoli a consumo irrisorio

Questa mi era sfuggita:

Lo scorso 26-6-2005, sulla pista di Ladoux, presso il centro test Michelin alle porte di Parigi, PACCAR II ha stabilito, con l'ausilio di pneumatici radiali, il nuovo record pari a 5'385 km/l.

NON 5,3 km/l ma CINQUEMILATRECENTOOTTANTACINQUE km/l !

Trovate le info QUI

Ciao
Mario

Impressionante, questo record

In pratica e un veicolo a trazione elettrica e se prendono per base l'energia di un litro di gasolio di 16 000 kCal, hanno una disponibilita di 18,56 kWh quindi piu di 100 W durante tutto il percorso. Se i miei calcoli sono esatti, e possibile che il record andasse ancora avanti, 10 000 km con 1 litro. Tutto e nelle mani del'aerodinamica, penso.

malibus,

CITAZIONE

Tutto e nelle mani del'aerodinamica, penso.

non solo. Anche nella scorrevolezza dei cuscinetti (lubrificanti speciali), nella indeformabilita' dei pneumatici, nel rendimento dei motori elettrici, nell'efficienza delle fuel cell.

E' ovvio che la sezione frontale ed il cx abbiano la maggior rilevanza.

Questi veicoli li chiamerei VUS, l'opposto dei SUV.

Ciao
Mario

Sono queste le notizie che riempiono il cuore di speranza ...certo non si parla di prodotti "impiegabili" nella realtà, ma i margini ci sono per pserare in un futuro...più efficiente

CX ed annessi, 10.000 km con un litro ecc..ecc..e tutto cosa si vuole: verificati sulla nostra scatoletta di lamiera nella vita quotidiana alla velocità media di 30/60 km/h cui siamo obbligati penso che abbiano una rilevanza minima....poi la ricerca è giustamente tutt'altra cosa. Saluti

PENSATE CHE SI RIUSCIREBBE A COSTRUIRE QUESTO MOTORE IN ITALIA? O MEGLIO UN MOTORE CHE AL MASSIMO SI AVVICINI . CIOE' ANCHE SE NON FA 5000 CHILOMETRI ALMENO 1000 . MARIO SOLO UNA COSA HO BISOGNO DI PARLARTI SO CHE TE NE INTENDI TANTISSIMO DI MOTORI ELETTRICI E A QUANTO HO CAPITO E IL TUO CAMPO MI SERVONO DELLE INFORMAZIONI RIGUARDO UN MOTORE ELETTRICO DA USARE COME ENTROBORDO MA DEVE ESSERE A BASSA TENSIONE NON PIU' DI 24V 48V COPPIA DI GIRI MAX 3000 DA 500W A 10KW. HO VISTO UNA MAREA DI MOTORI E CI SONO UN SACCO DI FABRICHE IN ITALIA MA SONO COMPLETAMENTE IGNORANTE IN MATERIA MOTORE TRIFASE MONOFASE ECCNON SO NE QUALE SCEGLIERE NE COME FARE A GESTIRE I GIRI MOTORE O LA POTENZA IN V. SANTO MARIU' AIUTAMI TU HEHEHEHE

STAVO PENSANDO CHE L'IDEA DI CREARE UN MOTORE DEL GENERE CHE GENERI CORRENTE DICIAMO CIRCA 15 KW L'ORA CON POCHISSIMA BENZINA O ALTRO COMBUSTIBILE NON E MALE COME IDEA CHE NE DITE SI POTREBBE FARE? QUALC'UNO HA QUALCHE IDEA?

biomassoso, ho letto più volte i tuoi interventi che ritengono la ricerca slegata dalla quotidianità. L'auto sulla quale viaggi oggi è il frutto della ricerca di un lustro fa, ed il time to market si sta abbassando. 5000km/l sono impensabili su strada per via delle continue accelerazioni e decelerazioni che portano via la maggiorparte del carburante, ma soluzioni aerodinamiche e meccaniche potrebbero essere presto sul mercato.

gladiatore, utilizza i MP (messaggi privati) per questo tipo di comunicazioni. Trovi il pulsante sotto ogni intervento di Mario.


Riguardo l'aerodinamica del veicolo, qui è possibile scaricare il modulo da compilare e spedire a
ETH Zurich
Inst. f. Mess-/Regeltechnik, ML
Prof. Dr. Lino Guzzella
Sonneggstrasse 3
CH-8092 Zurich

per ricevere (previo pagamento di 100euro) i file CAD dello stesso.

Ma l'avete mai visti i prototipi da record?
super leggeri , non raggiungono i 60kg ,
il pilota (superleggero )vestito solo con una magliettina e calzoncini per alleggerire il piu' possibile ,
tengono una media ridicola ,
e si possono usare solo in circuito , che se prendono una buca si disintegrano ,
oltre al fatto che non hanno nessuna protezione attiva e passiva in caso di incidente ,
mi pare addirittura senza sospensioni ,
cilindrata del motore 25cc ,
sono solo esperimenti distanti anni dalla produzione di serie