pdc Templari Kita S Plus - Pit x acs BLR-Integra 500 Impianto Fotovoltaico 6,75 kw Winaico, inv. Zucchetti ZSS HP 6kw + batt. 10kwh Zucchetti. 3 VMC Wolf cwl-d70. Casa 180 mq netti, EPHi 45 kwh/mqa, zona E 2388 gg
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Sembra una cosa inutile eppure se pensi che una ibrida ha circa 2 kw di batterie e ad oggi i pannelli superano i 300 w mq , poi le batterie sono sempre a mezza carica , come nella mia kia , non so nelle toyota , capisci bene che devono produrre solo un kw ...... il resto delle variabili sono discutibili e valgono da caso a caso. Al contrario su una plug-in da 9 kw o su una ev da 40/60 kw sebbene aiuti nel kilometraggio non sarebbe vantaggiosa come in una ibrida .
Se invece vuoi dati come RU potrei dirti che ad oggi con kw si percorrono dai 6/8 km almeno da quello che dicono le ultime auto ev quindi avere del ftv sul tetto da 1 kw in un auto ibrida vorrebbe dire avere 300/350 kw in un anno , forse 2000 km gratis all'anno con tutte le variabili del caso......
300W/m2 con esposizione ottimale, quindi alla meglio dal tetto di un veicolo lasciato al sole non tirerai fuori nemmeno l'energia che ti servirà per raffrescare l'abitacolo (perché a nessuno piace viaggiare in un forno). Molto più produttivo parcheggiare all'ombra.
Forse la cosa non a tutti piace , l'idea è semplice e fattibile , il rapporto costo beneficio deve valutarlo hyundai e kia , quello che ho espresso è chiaro , con tutti suoi limiti ,tutti sanno come produce ftv , non aspettiamoci miracoli ovviamente maggiore la superficie installata meglio è , del resto mi serve un kw non 10 ...... se in un anno riesco a fare 1000/2000 km gratis con zero emissioni e zero consumo di benzina.......
Sono dell'idea che invece di spendere soldi in pannelli FV che se va bene in un giorno ti fanno fare qualche km, si potrebbe spendere la stessa cifra per un paio di kWh in più nelle batterie, con beneficio sicuramente maggiore
magari all'ombra di pensiline fotovoltaiche a cui collegarsi per ricaricare.....
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non esageriamo, non capisco come facciano a dire che "verrà immessa sul mercato"...
Queste sono auto da raduno, per attirare sguardi e curiosità, e anche continuare a citare le "batterie Tesla" mi sembra uno specchietto per allodole, sono semplici batterie cilindriche e non è certo l'unico modo per farsi le batterie!
Invece ieri è venuto a trovarmi Enrico per una consulenza free sul suo scooter elettrico.
Lui è uno che rappresenta una mobilità più razionale e full electric: abitando in Milano NON ha auto di proprietà, usa solo car sharing (elettrico se si muove in città).
Sta tentando con tanto entusiasmo (e qualche incauto acquisto che sto tentando di tenere a bada) di ripristinare uno scooter (ciclomotore) elettrico, per avere più indipendenza senza mettere un'altra 4ruote nelle vie di Milano.
[SIZE=3][FONT=book antiqua]Non e' la specie piu' forte o la piu' intelligente a sopravvivere, ma quella che si adatta meglio al cambiamento.[/FONT][/SIZE]
si incomincia a parlare di incentivi all'auto elettrica? Ministro Costa: <>
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Se usano la CO2 continueranno a incentivare pure i diesel, che oltre a emetterne poca barano alla grande coi test... scommettiamo che faranno la solita rottamazione?
credo che i veicoli diesel verranno esplicitamente esclusi....ma stando a quanto sostiene acea non ne sarei troppo sicuro...I nuovi diesel inquinano poco, parola dell'ACEA
Duri a morire...
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appunto...certe novità che esistono solo sulla carta (e magari sono bufale) non sono attinenti molto nè alla sezione nè al 3d, c'è una sezione specifica per "auto ad acqua" o a "ossidrogeno".....
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Io mi sto accingendo a comprare una auto elettrica (se tutto va bene in questi giorni la ho giusto trovata): non tutti hanno le stesse abitudini, io quando viaggio vado a savona, 86 km, da li le vacanze in crociera e lascio l'auto in garage (la potro ricaricare quindi). per lavorare faccio sui 8 km al giorno, 4 andare e 4 tornare. Posso ricaricare tranquillamente tenendo un contatore da 3 kW (alla fine con quelle percorrenze consumerei meno di 2 kWh a giorno). Quando faccio il giro più lungo (saranno 50 km tra andare e tornare) una volta la settimana non ho problemi se ricarico subito o se quando la riprendo avrà solo 26 kWh anziché 28, tanto dovrò fare solo 8 km il giorno dopo. Per me la prenderò come prima auto, se devo andare in altri posti tipo Gardaland ecc prendo la seconda, una 500 di mia moglie del 2009, e mi stringo un po).
L'auto elettrica non è ancora per tutti, se la si prende usata però qualcosa di buono lo si trova, ma le offerte buone son rare e buona parte degli annunci sono con prezzi troppo alti per l'auto che viene messa in vendita. Ora io sto per spendere di più (18k) perchè ho trovato una occasione di una mercedes b con pochi km del 2016 ma potevo benissimo prendermi una leaf da 24 kWh del 2012 e accontentarmi, solo che hanno tutte dei prezzi troppo elevati, e appena ne vendono alcune con batterie di proprietà a prezzi reali spariscono subito. Il mercato dell'auto deve calibrarsi anche sulle auto elettriche: conta molto di più l'obsolescenza degli anni rispetto ai km percorsi e auto con batteria a noleggio ritengo siano assolutamente di minor valore nell'usato: continui a riacquistare in continuazione la stessa batteria dell'auto e con il canone di noleggio la avresti pagata interamente ancor prima del termine della garanzia
FTV: 4,55 kWp Qcells G5 da 325 Wp e inverter ZCS wifi (8 pannelli sud, 6 pannelli est). https://www.solarmanpv.com/portal/Te...aspx?pid=71510
2 Condizionatori a PDC LG Quadro, 1 condizionatore LG Art cool wifi (sconsigliato wifi della LG-inutile e pieno di problemi).
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Devo ammettere, purtroppo, che ritengo sia una verità innegabile: anche considerando i posti di lavoro creati all'estero (es per le batterie in Cina) la semplicità dei veicoli e la minore usura (assenza del motore con tutto quello che ne deriva) porterà a una riduzione dei posti di lavoro.
Ma come in altri casi (es lo smaltimento delle batterie) certi problemi ce li pongono solo se si parla di auto elettriche...avete mai riflettuto su quanti oggetti ha mandato nel dimenticatoio il famigerato smartphone?
Una cosa è certa: se l'Italia non si da una mossa di posti di lavoro ne perderà molti di più...
In un continente in cui sostanzialmente manca tutta l'infrastruttura di ricarica?...ci sarà bisogno di installatori manutentori...etc...
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Il rapporto dei posti di lavoro tra persi e creati sarà certamente sfavorevole, sul lungo periodo però la vedo come una buona cosa:
Negli ultimi cento anni lo sviluppo industriale ha decimato i posti di lavoro necessari, questo però ha lasciato spazio a un miglioramento delle condizioni lavorative e a una diminuzione delle ore giornaliere di lavoro.
Certo non basterà l'evoluzione della mobilità elettrica ma questa, unitamente a altre semplificazioni, non potrà nel lungo periodo che migliorare la situazione attuale.
Mia moglie lavora in una industria dolciaria e le ultime linee prodotte consentono un lavoro più agevole necessitando di meno addetti rispetto quelle precedenti, nessuno però si è scandalizzato.
In Italia le nascite sono minori delle morti e penso il problema non dovrebbe nemmeno porsi. Al limite il problema dovrebbe essere normativo, dato che qua ci sono settori monopolizzati da cooperative dove per un locale è quasi impossibile trovare occupazione. Ma è un discorso completamente differente
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Magnax, infatti, è in grado di erogare una potenza di 200 kW, corrispondente a 272 CV, e una coppia di 250 Nm in soli 16 kg
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