Il "pulsante rosso" attiva il regen e ricarica le batterie (ma non aspettarti di ricaricarle completamente! pensa a quanti secondi trascorri con l'acceleratore girato e quanti in frenata).
Il regen si attiva anche con i freni: basta sfiorare una delle due leve quanto basta per far accendere lo stop.
Anche in questo caso si ricaricano le batterie ma meno del primo caso perché la velocità viene ridotta anche dai freni tradizionali e non dal solo processo di ricarica.
Quanto si ricarica con il regen? Poco.
Perché? Perché per evitare di massacrare le batterie (PbGel o Litio che siano) si evita di rimandargli dentro botte da decine di A quasi istantaneamente e perché un regen troppo forte equivale a tirare una bella inchiodata con la ruota posteriore. Considerando che il regen dell'EcoJumbo è collegato anche ai freni, non è pensabile che ogni frenata debba essere una staccata da gran premio, quindi è regolato basso.
Sul Vectrix (ma è un brevetto, quindi non si può copiare senza pagare delle royalties) il regen è regolabile "al volo" perché si attiva ruotando l'acceleratore al contrario e quindi il pilota decide quanto la frenata debba essere intensa.
Il regen si attiva anche con i freni: basta sfiorare una delle due leve quanto basta per far accendere lo stop.
Anche in questo caso si ricaricano le batterie ma meno del primo caso perché la velocità viene ridotta anche dai freni tradizionali e non dal solo processo di ricarica.
Quanto si ricarica con il regen? Poco.
Perché? Perché per evitare di massacrare le batterie (PbGel o Litio che siano) si evita di rimandargli dentro botte da decine di A quasi istantaneamente e perché un regen troppo forte equivale a tirare una bella inchiodata con la ruota posteriore. Considerando che il regen dell'EcoJumbo è collegato anche ai freni, non è pensabile che ogni frenata debba essere una staccata da gran premio, quindi è regolato basso.
Sul Vectrix (ma è un brevetto, quindi non si può copiare senza pagare delle royalties) il regen è regolabile "al volo" perché si attiva ruotando l'acceleratore al contrario e quindi il pilota decide quanto la frenata debba essere intensa.
Commenta