VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)

[GianniTurbo]

Le li-ion non sono pericolose, Li lipo se usate male o se perforate potrebbero essere pericolose.

[Sige]

la parola agli esperti:

MondoElettrico: Supercapacitori 2.0, soprattutto per veicoli elettrici

Wow! Qualcuno le ha già provate??????

Il sito : http://www.skeletontech.com/

Le specifiche: http://skeletontech.com/Skeleton-Tec...eet-120608.pdf

[DoItYourself]

Vectrix VX-1: il maxiscooter a batterie - YouTube

recensione del vx1 li

[DoItYourself]

Alibaba Manufacturer Directory - Suppliers, Manufacturers, Exporters & Importers queste ibride usano i supercondensatori

[maccorix]

trattamento al teflon

qualcuno lo ha testato nella trasmissione a planetario del V?
teoricamente dovrebbe far guadagnare qualche km di autonomia..

[lucalu]

ciao a tutti,...
rilancio (devo, vista la fretta) ...
3.500 € per il mio V...
(ultimo prezzo)...
Grazie, Luca

[jumpjack]

ma mettilo su ebay!!!

[roby.lt]

@jumpjack non perdere questa occasione e diventa anche tu dei nostri, è un altro pianeta, non salirai più sul tuo piccolo elettrico!!!
Invece potrai salire salite a 100Km/h che adesso riesci a 30Km/h!!! Comunque se questo Vx è in buone condizioni la quotazione dovrebbe essere buona.

[jumpjack]

se non avessi già uno scooter, lo compreri al volo, ma il mio che faccio, lo butto? Chi se lo compra col telaio rattoppato e le batterie cotte?!? :-/ Ormai devo sprmerlo fno in fondo... e quando l'avrò spremuto, se sono fortunato ci saranno TANTI scooter al litio in commercio!

[lucalu]

sì, lo capisco...
(cmq, condizioni molto buone:-)...
grazie...lo stesso
lu

[GianniTurbo]

To serve un rumeno prestanome.... Ti sei fatto troppa pubblicità...

[Penguin]

Segnalo queste celle pouch:

electriccarinternational.com/media/high-energy-pure-evs-battery-pdfs/Specification-for-XC-CPM11165250-30Ah-Energy-Lithium-Electric-Car-EV-Battery.pdf

Domando inoltre: qualcuno ha mai pensato di utilizzare i picchi di potenza del regen per alimentare un sistema di raffreddamento a celle di peltier del vano batterie? Il sistema coibentato con fogli di materiale isolante (come accade per i frigoriferi da campo) non necessita di una alimentazione continua.

[grillino75]

bhe problemi di temperature con i litio non ci dovrebbero essere (e infatti sino ad esso tutto piu' che ok) il picco del regen lo puoi' utilizzare come fa' Tennico..qui spiegato al minuto 5.30 del video del suo primo kit

Vectrix conversion Kit LiFe by tennico.mp4 - YouTube

[maxade]

Oggi alle 18.00 dopo aver caricato metà serbatoio o pila che dir si voglia, l'ho ritrovato con bei 50°.
Devo dire che avevo paura di aver fottuto la batteria ma per ora sembra tutto ok.
...certo che la ni-mh soffre proprio il caldo torrido...

[Tennico]

Maxade per adesso non hai problemi a presto ne risentira'l'autonomia a quella temp, dipende quale cella e si e' sicuramente gonfiata, poi calcola la vita 5 anni sono tanti anche per batterie di migliore qualita' di quel era. Ciao intanto ancora carico senza ventilazione!!!!!!

[Krilin78]

Help!!!

Ciao A tutti ragazzi,

questa sera il mio vectrix mi ha lasciato sul GRA!!!
Problema Throttle.
Posso avere il numero di qualcuno che mi aiuti a risolvere il problema pls?
Anche msg in privato.

Grazie a tutti


Daniele

[DoItYourself]

hai il gas starato, giravite ed elastico per tenere il freno post.metti in engine off e tara il potenziometro

[GianniTurbo]

Sta ancora lì? Okkio che dopo un certo numero do ore scatta la multarimozione forzata!

[grillino75]

Ciao intanto ancora carico senza ventilazione!!!!!!

oggi con questo caldo e ricarica senza aver messo pause prima di attaccarlo (ma io ho lasciato le ventole cmq) 34°

ho trovato su visforvoltage uno "spagnolo" che dice di aver avuto problemi con il Vx1 LI+...
ATTENTION - To all Li and Li+ Vectrix owners about equalization | V is for Voltage electric vehicle forum

gli e' stato consigliatodi fare un equalizzazione (14h?..) almeno una volta a settimana ,ma e' vero? e perche' mai?
fa anche riferimento a una partita di batterie difettose...(forse sara' stato quello) ne sapete qualcosa voi? e chi c'e' l'ha la fa questa equalizzazione?

correggo una volta al mese..bhe allora e' nella norma..

[Krilin78]

Sta ancora lì? Okkio che dopo un certo numero do ore scatta la multarimozione forzata!

No l'ho caricato e portato dove lavoro (saxa rubra).
Ho immaginato, ma non saprei come ritararlo. Che vuol dire l'elastico?
Ho notato che con engine off premendo il freno post la lancetta è ballerina e arriva a80 circa poi rimbalza a 40.

Grazie dell'aiuto

[DoItYourself]

hmmm non si puó forzare una equalizzazione .. se si raggiunge l'equilibrio si ferma... è più probabile che abbia celle guaste o che abbiano la r interna elevata (magari per pacchi non perfetti)

[DoItYourself]

No l'ho caricato e portato dove lavoro (saxa rubra).Ho immaginato, ma non saprei come ritararlo. Che vuol dire l'elastico?Ho notato che con engine off premendo il freno post la lancetta è ballerina e arriva a80 circa poi rimbalza a 40.

allora, metti in off il motore,gira la chiave su on,blocca la leva del freno poat con un elastico o una corda,vedrai il contakm mettersi ad un valore,svita il bilanciere sul manubrio destro,dentro se guardi c'è una vite bianca e un piccolo forellino,usa una brugoletta molto poccola in quel foro e allenta il bulloncino,con il giravite spaccato regola il valore del potenziometro,per avere il riferimento premi la leva destra e guarda dove dovrebbe stare

[dart vader]

Con oggi circa 6500 km. Percorsi una 50ina do km a manetta sul raccordo. All'arrivo temperatura esterna 37 pile 35. Il VX continua a comportarsi bene. Non vedo come si possa fare una equalizzazione da 14 ore visto che in ogni caso il VX la fa tutte le volte, e non dura certo 14 ore. Nemmeno lasciandolo attaccato alla rete la farebbe, smette di equalizzare con le celle bilanciate. In ogni caso io cerco di caricarlo tutte le volte che posso, è raro che arrivo sotto mezza batteria

[Krilin78]

allora, metti in off il motore,gira la chiave su on,blocca la leva del freno poat con un elastico o una corda,vedrai il contakm mettersi ad un valore,svita il bilanciere sul manubrio destro,dentro se guardi c'è una vite bianca e un piccolo forellino,usa una brugoletta molto poccola in quel foro e allenta il bulloncino,con il giravite spaccato regola il valore del potenziometro,per avere il riferimento premi la leva destra e guarda dove dovrebbe stare

Doit grazie mille per l'aiuto!!!
Sai dirmi a che valore va mandato il contakm?
Puoi mica mandarmi un cell anche in pvt che se non so dove sbattere la capoccia ti chiamo.
Tra un'ora sarò in ufficio e proverò a sistemarlo.

Grazie ancora!

Daniele

[DoItYourself]

hai Messaggio pvt

[DoItYourself]

ho trovato delle ottime celle soft pack con high rate current..

The dimension of the battery is:14.5*195*265mm, and the max output current could be 15C.
And the unit price of the battery is 99.5$. We can promise the items with high quality.
Cell Weight Approx?1380 g

1,380g*40 = 55,2Kg
max scarica costante 4C = 200A..
scarica picco = 15C = 750A..
76€*40 = 3.040€ (da sdoganare e ivare)

nel vano del Vx ci sguazzano ..
si possono tranquillamente mettere tutte in fila e rimane comunque spazio..
14.5*40 = 580mm
quindi occupano uno spazio di 195x580x265... il vano e' 230x700x310...

[roby.lt]

......temperatura esterna 37 pile 35. Il VX continua a comportarsi bene. ....In ogni caso io cerco di caricarlo tutte le volte che posso, è raro che arrivo sotto mezza batteria

Fisicamente mi sembra impossibile che le batterie abbiano la temperatura più bassa di quella ambientale, comunque anche se fosse di 37°C quella delle batterie e 35°C la temperatura ambientale è un ottimo risultato, soltanto 2°C di differenza.
Vedo che l'esperienza ti ha fatto cambiare idea sulla scarica, ricordo quando scaricavi le NiMh fino a restare a piedi!!!!

[ccriss]

Fisicamente mi sembra impossibile che le batterie abbiano la temperatura più bassa di quella ambientale, comunque anche se fosse di 37°C quella delle batterie e 35°C la temperatura ambientale è un ottimo risultato, soltanto 2°C di differenza.
Vedo che l'esperienza ti ha fatto cambiare idea sulla scarica, ricordo quando scaricavi le NiMh fino a restare a piedi!!!!

Confermo Roby, io sulle mie celle al litio ho montato un sensore di temperatura e vi assicuro che l'uso le riscalda, il fenomeno credo siadato dalla resistenza interna delle batterie, piu' è alta è piu' questo fenomeno è accentuato.
Ad esempio a basse temperature la resistenza aumenta e la differenza con la temperatura esterna è molto piu' alta di quanto non succeda d'estate con 25° o 30°.

Avevo postato un esperimento "loggato" qui che indica proprio il fenomeno temperatura esterna con quella delle batterie
http://www.energeticambiente.it/categoria-l3-es-moto-elettriche/14746102-freddo-vs-thundersky-giretto-9%C2%B0.html

Alla partenza la temperatura esterna era di-7°, mentre quella delle batterie era di -5°, in marcia la temperatura delle batterie è salita fino ad arrivare a, si fa per dire, ben 2°!!!

[Krilin78]

Grazie di tutto Doit!!!!!

[stefi_one]

Confermo Roby, io sulle mie celle al litio ho montato un sensore di temperatura e vi assicuro che l'uso le riscalda, il fenomeno credo siadato dalla resistenza interna delle batterie, piu' è alta è piu' questo fenomeno è accentuato.
Ad esempio a basse temperature la resistenza aumenta e la differenza con la temperatura esterna è molto piu' alta di quanto non succeda d'estate con 25° o 30°.

Avevo postato un esperimento "loggato" qui che indica proprio il fenomeno temperatura esterna con quella delle batterie
http://www.energeticambiente.it/categoria-l3-es-moto-elettriche/14746102-freddo-vs-thundersky-giretto-9°.html

Alla partenza la temperatura esterna era di-7°, mentre quella delle batterie era di -5°, in marcia la temperatura delle batterie è salita fino ad arrivare a, si fa per dire, ben 2°!!!

Quello che intendeva Roby è che è strano che le batterie abbiano una temperatura minore della temperatura ambiente. Al limite uguale, se lo scooter è fermo da un pò, o maggiore durante l'uso, e questo è quello che hai spiegato. Forse lo scooter era stato parcheggiato al fresco e durante il tragitto sia il caldo che l'uso non sono riusciti a riscaldare le batterie.