ciao a tutti e innanzi tutto grazie, per i vostri consigli, a volte contrastanti, e che io, nella mia "ignoranza" cerco di applicare , mediando con qualche mia idea,
e con quello che riesco a fare.
a. non ho comprato nessun C. venivano buttati per cambio sistema di alimentazione, quindi rottami,
b. ora ho 18+1 batterie pb-gel abbastanza stanche (il+1 proprio per compensare la stanchezza) e un'altra del pacco delle 18 sono quasi sicuro abbia finito le sue vite!!
c. di fatto sono proprio a 19 C, uno sulla 19° batt., e 18 (9+9) come schema 224 (il 227 è stato solo un test, ma sono tornato evidenze alla mano al 224)
d. se ti riferisci a quando metterò le litio per il n. di C , non so se li rimetterò magari faro un test, ora secondo me fanno qualcosa perché le batt, sono molto stanche.
e. la configurazione che mi proponevi, concettualmente (a livello di calcolo elettrotecnico) corretta, in pratica sarebbe stata al limite della tensione 270 su 400V (100x4)
che pero potrebbero diventare 300 in regen, quindi ho preferito andare cauto, con la tensione di perforazione stando molto sotto con 9 in serie mi sembra di esserlo. (900V)
e poi avrei dovuto portare un'altro cavo dal vano batt al bagagliaio. non ne avevo voglia!!
f. dato che tu mi dicevi di mettere delle resistenze, ho deciso di mettere dei cavi cosi sottili (4mmq) e lunghi (40-80 cm) in modo da simularla.
ho misurato i cavi del cablaggio originale che vanno dalle batterie al "motore/controllo" e sono 8mm di diametro isolante compreso,
quelli che ho messo 5mm diametro sempre isolante compreso, e dato che nella migliore delle ipotesi nei C potrà passare la metà della corrente richiesta,
in spunto 53A/2 26A dalle batterie e 26 dai C. mi sembrava proporzionato.
g. sicuramente con i test fatti da me, per vedere se ho miglioramenti sto stressando le batt. e una è saltata, la prima era saltata all'inizio ed è stata il motivo
per cui ho cercato di compensare la stanchezza delle mie batt.
h. visto che ora è comodo il sezionamento dei C. farò 2 giorni con C. misuratore di consumi e timer a 8 ore, e 2 giorni senza C. e sempre timer a 8 ore, per avere lo stesso tempo di carica.
i. se riesco a piazzare una telecamera decentemente vorrei fare delle prove di accelerazione con e senza C. ( dal video, in salita siamo sui 16 secondi 0-45kmh)
ora un piccolo appunto, ( un piccolissimo o.t che nasce e muore qui, sulle prove standard e sui dati sulla carta ),
quando ho ristrutturato casa e ho messo i pannelli termici mi avevano detto che potevo risparmiare dal 20 al 40% massimo:
qualche dato REALE:
prima della ristrutturazione 2200mc (anni non freddi), 2500mc (anni freddi) di gas
dopo la ristrutturazione nei primi 6 anni 1300mc (anni non freddi), 1500 (anni freddi) di gas (nb i doppi vetri c'erano già prima di ristrutturare, il riscaldamento a pavimento no)
nei secondi 3 anni aggiunto personalmente un pannello da 300 euro (cinesata heat pipe ) e inserito timer e termostati acqua
(ottimizzando a "modo mio" anno su anno,ma senza riduzione di confort, anche con qualche esperimento su un paio di ponti termici critici)
quest'anno sono a 880mc di gas (è vero quest'anno non ha fatto molto freddo , ma...... IO SPERIMENTO!!)
e con quello che riesco a fare.
a. non ho comprato nessun C. venivano buttati per cambio sistema di alimentazione, quindi rottami,
b. ora ho 18+1 batterie pb-gel abbastanza stanche (il+1 proprio per compensare la stanchezza) e un'altra del pacco delle 18 sono quasi sicuro abbia finito le sue vite!!
c. di fatto sono proprio a 19 C, uno sulla 19° batt., e 18 (9+9) come schema 224 (il 227 è stato solo un test, ma sono tornato evidenze alla mano al 224)
d. se ti riferisci a quando metterò le litio per il n. di C , non so se li rimetterò magari faro un test, ora secondo me fanno qualcosa perché le batt, sono molto stanche.
e. la configurazione che mi proponevi, concettualmente (a livello di calcolo elettrotecnico) corretta, in pratica sarebbe stata al limite della tensione 270 su 400V (100x4)
che pero potrebbero diventare 300 in regen, quindi ho preferito andare cauto, con la tensione di perforazione stando molto sotto con 9 in serie mi sembra di esserlo. (900V)
e poi avrei dovuto portare un'altro cavo dal vano batt al bagagliaio. non ne avevo voglia!!
f. dato che tu mi dicevi di mettere delle resistenze, ho deciso di mettere dei cavi cosi sottili (4mmq) e lunghi (40-80 cm) in modo da simularla.
ho misurato i cavi del cablaggio originale che vanno dalle batterie al "motore/controllo" e sono 8mm di diametro isolante compreso,
quelli che ho messo 5mm diametro sempre isolante compreso, e dato che nella migliore delle ipotesi nei C potrà passare la metà della corrente richiesta,
in spunto 53A/2 26A dalle batterie e 26 dai C. mi sembrava proporzionato.
g. sicuramente con i test fatti da me, per vedere se ho miglioramenti sto stressando le batt. e una è saltata, la prima era saltata all'inizio ed è stata il motivo
per cui ho cercato di compensare la stanchezza delle mie batt.
h. visto che ora è comodo il sezionamento dei C. farò 2 giorni con C. misuratore di consumi e timer a 8 ore, e 2 giorni senza C. e sempre timer a 8 ore, per avere lo stesso tempo di carica.
i. se riesco a piazzare una telecamera decentemente vorrei fare delle prove di accelerazione con e senza C. ( dal video, in salita siamo sui 16 secondi 0-45kmh)
ora un piccolo appunto, ( un piccolissimo o.t che nasce e muore qui, sulle prove standard e sui dati sulla carta ),
quando ho ristrutturato casa e ho messo i pannelli termici mi avevano detto che potevo risparmiare dal 20 al 40% massimo:
qualche dato REALE:
prima della ristrutturazione 2200mc (anni non freddi), 2500mc (anni freddi) di gas
dopo la ristrutturazione nei primi 6 anni 1300mc (anni non freddi), 1500 (anni freddi) di gas (nb i doppi vetri c'erano già prima di ristrutturare, il riscaldamento a pavimento no)
nei secondi 3 anni aggiunto personalmente un pannello da 300 euro (cinesata heat pipe ) e inserito timer e termostati acqua
(ottimizzando a "modo mio" anno su anno,ma senza riduzione di confort, anche con qualche esperimento su un paio di ponti termici critici)
quest'anno sono a 880mc di gas (è vero quest'anno non ha fatto molto freddo , ma...... IO SPERIMENTO!!)
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