Per Sensorider
Il freddo come dicevo è una sensazione soggettiva, ma tieni presente che una auto endotermica ha energia termica in grande eccesso e anche se non accendi il riscaldamento dopo un po l'abitacolo tende a riscaldarsi in quanto il motore soprattutto se posto anteriormente il veicolo scalda un po l'abitacolo.
Ma nella C zero entri che ci sono 5 gradi e anche dopo un pò o sei tu che con l'effetto stalla scaldi l'abitacolo o rimani a 5 max 10 gradi.... Il volante è a 5 gradi e ci rimane o quasi... io ho riscoperto dei guanti in pelle molto sottili ma utilissimi per esempio.
Rimaneva il freddo alla testa e gambe, ecco in aiuto un cappellino di lana. Ma le gambe e i piedi rimanevano freddi. Allora super calze ma non posso e non voglio andare in ufficio con pantavento...
Quindi pur non andando sotto zero (e la tengo in box che sotto i 5 gradi non va mai) avevo freddo. Ma quando esco dall'ufficio che è rimasta fuori al freddo è ancora peggio. Ma sicuramente altri non sono così freddolosi.
Io la uso per viaggi di circa 30 - 45 min con piccole soste. Se la si usa solo 5 o 10 min il freddo è molto più sopportabile.
Comunque io e altri 2 amici stiamo coibentando in quanto abbiamo scoperto che tutto il circuito idraulico del riscadamento della C zero (fatto con una resisteza PTC da 5kW di picco a 330V immersa nel liquido del riscaldamento) non era isolato termicamente, quindi c'è / c'era una grande inerzia termica a raggiungere la temperatura dell'acqua.
Vedremo in autunno e inverno come cambia la cosa. Ma di sicuro non sprecheremo energia come lo si faceva prima. Qui ci sono alcune foto:
Certo che installando un riscaldatore tipo Vebasto la cosa cambierebbe notevolmente in quanto si usa il gasolio per riscaldare e penso che l'effetto sia similissimo al riscaldamento ottenibile con una endotermica. Vedi link:
iMiEV Heater Install Part 1 - YouTube o altri che trovi su Youtube
Ma è un lavoraccio maggiore della coibentazione, lo terrò come ultima spiaggia.
Per Kimera.
Forse se chiediamo a Sensorider di farci qualche foto del suo sedile e connettori ci potrà essere di aiuto...Ma al limite ti metti uno scaldasedile esterno.... Io comunque non avevo freddo nella schiena e parti basse ma alle estremità: gambe piedi testa mani.
Per la Batt Cinese, mah io non rischierei di cuocere quelle celle a 1 C. Mi sono letto tutta la recensione di Bloomberg che ne parla bene anche se dice la loro tecnologia è probailmente 2 o 3 anni indietro i top 3 Panasonic, Samsung e LG. :
The Breakneck Rise of China’s Colossus of Electric-Car Batteries-CATL
Ma vedo che tu ami la carica veloce, hai colonnine comode per carica Veloce? Ti hanno fatto il prezzo per 88 celle? Se vuoi scrivimi in privato.
Ciao a tutti
Il freddo come dicevo è una sensazione soggettiva, ma tieni presente che una auto endotermica ha energia termica in grande eccesso e anche se non accendi il riscaldamento dopo un po l'abitacolo tende a riscaldarsi in quanto il motore soprattutto se posto anteriormente il veicolo scalda un po l'abitacolo.
Ma nella C zero entri che ci sono 5 gradi e anche dopo un pò o sei tu che con l'effetto stalla scaldi l'abitacolo o rimani a 5 max 10 gradi.... Il volante è a 5 gradi e ci rimane o quasi... io ho riscoperto dei guanti in pelle molto sottili ma utilissimi per esempio.
Rimaneva il freddo alla testa e gambe, ecco in aiuto un cappellino di lana. Ma le gambe e i piedi rimanevano freddi. Allora super calze ma non posso e non voglio andare in ufficio con pantavento...
Quindi pur non andando sotto zero (e la tengo in box che sotto i 5 gradi non va mai) avevo freddo. Ma quando esco dall'ufficio che è rimasta fuori al freddo è ancora peggio. Ma sicuramente altri non sono così freddolosi.
Io la uso per viaggi di circa 30 - 45 min con piccole soste. Se la si usa solo 5 o 10 min il freddo è molto più sopportabile.
Comunque io e altri 2 amici stiamo coibentando in quanto abbiamo scoperto che tutto il circuito idraulico del riscadamento della C zero (fatto con una resisteza PTC da 5kW di picco a 330V immersa nel liquido del riscaldamento) non era isolato termicamente, quindi c'è / c'era una grande inerzia termica a raggiungere la temperatura dell'acqua.
Vedremo in autunno e inverno come cambia la cosa. Ma di sicuro non sprecheremo energia come lo si faceva prima. Qui ci sono alcune foto:
Certo che installando un riscaldatore tipo Vebasto la cosa cambierebbe notevolmente in quanto si usa il gasolio per riscaldare e penso che l'effetto sia similissimo al riscaldamento ottenibile con una endotermica. Vedi link:
iMiEV Heater Install Part 1 - YouTube o altri che trovi su Youtube
Ma è un lavoraccio maggiore della coibentazione, lo terrò come ultima spiaggia.
Per Kimera.
Forse se chiediamo a Sensorider di farci qualche foto del suo sedile e connettori ci potrà essere di aiuto...Ma al limite ti metti uno scaldasedile esterno.... Io comunque non avevo freddo nella schiena e parti basse ma alle estremità: gambe piedi testa mani.
Per la Batt Cinese, mah io non rischierei di cuocere quelle celle a 1 C. Mi sono letto tutta la recensione di Bloomberg che ne parla bene anche se dice la loro tecnologia è probailmente 2 o 3 anni indietro i top 3 Panasonic, Samsung e LG. :
The Breakneck Rise of China’s Colossus of Electric-Car Batteries-CATL
Ma vedo che tu ami la carica veloce, hai colonnine comode per carica Veloce? Ti hanno fatto il prezzo per 88 celle? Se vuoi scrivimi in privato.
Ciao a tutti
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