Ciao a tutti, vorrei informarvi di quanto è accaduto pochi giorni fa.
Ho lasciato l'auto al sole tutto il giorno in zona nord Milano.
Poi nel pomeriggio sono andato ad un supermercato che offriva la ricarica (lenta a 14A) e ne ho approfittato della loro colonnina per ricaricare la mia C zero che era a solo 2 tacche.
Avendo tempo l'ho lasciata li per un 3 ore ancora sotto il sole senza una nuvola o ombra di alberi.
Quando sono andato a ritirarla non era carica del tutto cosa anche possibile (mi aspettavo 1 tacca mancante al max....non 2 ) una volta raggiunto il mio box, noto con gran stupore che la pompa del ricircolo dell'acqua che raffredda caricabatterie / inverter / motore continuava ad andare ( e non solo ad intermittenza ogni 2 min circa come fa al solito quando la si ricarica o quando si va su Ready).
Preoccupato della cosa metto la mano sulla moquette del baule e sento parecchio caldo, anomalo direi.
Tolgo la moquette, tolgo il coperchio che protegge caricabatterie (CB) / inverter e c'era un caldo tale da non poter tenere la CB oltre pochi secondi.
Quindi la pompa faceva bene a continuare a far girare l'acqua, ma non era sufficiente evidentemente per raffreddare il caricabatteria .
Il livello dell'acqua e la circolazione della stessa erano OK.
La pompa continuò ad andare per un 5 min buoni.
La mattina dopo in box e quindi a temperature molto ragionevoli (22 gradi) rispetto al caldo afoso di questi giorni ho rimesso in carica la C zero e dopo circa 40 min a 14 A ho notato che la temperatura dell'acqua era circa 18 gradi in meno di quella misurata sul caricabatterie. 50 sul CB e 32 quella dell'acqua. Ma la pompa andava ad intermittenza come al solito.
Io mi aspetterei un delta T minore di 18 gradi, ossia che il calore venisse trasferito di più all'acqua. Ma non ho esperienza di queste cose.
Domanda:
a voi è mai successo di notare che la pompa dell'acqua rimanesse attiva per diversi minuti invece del classico funzionamento intermittente quando caricate a 14A?
Certo per ora non caricherò più da colonnine a 14A d'estate e al sole... finchè non capirò di più su quello che è successo.
Quando avrò tempo proverò a smontare il coperchio del CB e vedere se ci sono delle parti impolverate che potrebbero diminuire il trasferimento del calore dal dissipatore al cicuito idraulico di raffreddamento.
Avete quanche commento e o suggerimento?
Ringrazio in anticipo tutti quelli che vorranno aiutarmi con esperienze e suggerimenti.
Ciao Sandrosan
Ho lasciato l'auto al sole tutto il giorno in zona nord Milano.
Poi nel pomeriggio sono andato ad un supermercato che offriva la ricarica (lenta a 14A) e ne ho approfittato della loro colonnina per ricaricare la mia C zero che era a solo 2 tacche.
Avendo tempo l'ho lasciata li per un 3 ore ancora sotto il sole senza una nuvola o ombra di alberi.
Quando sono andato a ritirarla non era carica del tutto cosa anche possibile (mi aspettavo 1 tacca mancante al max....non 2 ) una volta raggiunto il mio box, noto con gran stupore che la pompa del ricircolo dell'acqua che raffredda caricabatterie / inverter / motore continuava ad andare ( e non solo ad intermittenza ogni 2 min circa come fa al solito quando la si ricarica o quando si va su Ready).
Preoccupato della cosa metto la mano sulla moquette del baule e sento parecchio caldo, anomalo direi.
Tolgo la moquette, tolgo il coperchio che protegge caricabatterie (CB) / inverter e c'era un caldo tale da non poter tenere la CB oltre pochi secondi.
Quindi la pompa faceva bene a continuare a far girare l'acqua, ma non era sufficiente evidentemente per raffreddare il caricabatteria .
Il livello dell'acqua e la circolazione della stessa erano OK.
La pompa continuò ad andare per un 5 min buoni.
La mattina dopo in box e quindi a temperature molto ragionevoli (22 gradi) rispetto al caldo afoso di questi giorni ho rimesso in carica la C zero e dopo circa 40 min a 14 A ho notato che la temperatura dell'acqua era circa 18 gradi in meno di quella misurata sul caricabatterie. 50 sul CB e 32 quella dell'acqua. Ma la pompa andava ad intermittenza come al solito.
Io mi aspetterei un delta T minore di 18 gradi, ossia che il calore venisse trasferito di più all'acqua. Ma non ho esperienza di queste cose.
Domanda:
a voi è mai successo di notare che la pompa dell'acqua rimanesse attiva per diversi minuti invece del classico funzionamento intermittente quando caricate a 14A?
Certo per ora non caricherò più da colonnine a 14A d'estate e al sole... finchè non capirò di più su quello che è successo.
Quando avrò tempo proverò a smontare il coperchio del CB e vedere se ci sono delle parti impolverate che potrebbero diminuire il trasferimento del calore dal dissipatore al cicuito idraulico di raffreddamento.
Avete quanche commento e o suggerimento?
Ringrazio in anticipo tutti quelli che vorranno aiutarmi con esperienze e suggerimenti.
Ciao Sandrosan
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