RISCALDATORI OLIO ARTIGIANALI

[mauacs]

salve, una curiosità sulle ev da gpl...le trovate facilmente a 12 V in cc?

[caponord23]

salve, una curiosità sulle ev da gpl...le trovate facilmente a 12 V in cc?

Dovrei vedere sulla mia auto a gas,ma dovrebbero essere tutte a 12 volt,non penso che mettano un trasformatore per le elettrovalvole.

[mauacs]

...si sono a 12V di sicuro, avevo preso un abbaglio io pensando solo al GPL domestico!..
perchè stavo studiando il rettore ed i lsistema proposto da Bertocchi, con la possibilità di automatizzare tutto alla guida, senza dover scendere commutare a mano olio/gasolio....un po' come fanno certi kit tedeschi per intendere...

[Zeno71]

Elettrovalvole ed automatismo

L’elettrovalvole GPL per auto sono tutte a 12V. e costano anche poco 15/20 euro cadauna. Per l’automatismo della commutazione bisogna montare un timer all’avviamento e un timer per quando si ferma il motore. Il sulla mia BMW 520 alimentata a metano ho il timer di spegnimento, l’unico inconveniente è la strana sensazione che si ha quando si toglie la chiave e il motore ancora gira per qualche secondo. Questo timer viene inserito per far consumare tutto il metano che rimane all’interno dei collettori che potrebbe provocare esplosioni in caso si rimette in moto l’auto subito dopo. Nelle auto a olio servirebbe per far svuotare la pompa e gli ignettori di olio e riempirli di gasolio.

[ramon]

Il passaggio si fa manualmente senza bisogno ti timer, e quando devi fermare l'auto per molto tempo basta farlo 2-3 km prima e sei a posto. L'elettrovalvole gpl vanno benissimo se le prendi usate dal demolitore a pochi euro però se devi spendere 80 sacchi per comprarne 4 è meglio prenderne 2 a tre vie da poelshop.(che hanno poi il pregio che in caso si bruci un bobina sono N/A e a gasolio va comunque,quelle gpl sono N/C)
Non voglio contraddirti ma è molto che lavoro sulle auto e monto impianti ma non ho mai visto un'auto che rimane in moto per finire il metano nell'aspirazione.Sei sicuro che si comporta così per questo e non per un altro motivo

[Zeno71]

Per ramon:
a me il meccanico a spiegato così. Mi ha detto che poiché il 520 ha il collettori molto lunghi, si accumula molto metano all’interno. Se si mette in moto e i condotti sono pieni di gas, potrebbe avvenire lo scoppio. Il problema delle valvole N.C. non sussiste poiché hanno comunque l’apertura manuale. Io su tutte le auto che ho avuto le ho sempre usate come antifurto per chiudere il passaggio del carburante e non mi sono mai bruciate (una ancora funziona montata su Kedett 1.5Td da 15 anni senza problemi) .

[Galdo607]

Certo che però deve aver fatto delle gran modifiche.. se togliendo la chiave resta ancora accesa significa che ha interposto qualcosa tra il blocco chiave e la centralina o accensione

[mauacs]

si, penso anche io che l'idea di far consumare tutto l olio prima di periodi di fermo macchina lunghi (anche se a me non succede spesso, se no nn cercherei qualcosa di alternativo al gasolio...) sia da prendere in considerazione...ma credo anche che se gli ultimi 2 3 km si fanno a gasolio si pulisce il tutto..credo faccia comodo in inverno....anche se devo dire che io gia' brucio miscele di olio gasolio (basse 10-15%) e problemi non ne ho....

[Genespo]

Fino a che % olio/gasolio posso spingermi durante questi mesi caldi, senza l' obbligo di montare un riscaldatore? L'auto è una Opel 1.7 TD, ed essendo del '93 non so se può essere alimentata a biodiesel

[lukemon79]

Fino a che % olio/gasolio posso spingermi durante questi mesi caldi, senza l' obbligo di montare un riscaldatore? L'auto è una Opel 1.7 TD, ed essendo del '93 non so se può essere alimentata a biodiesel

Vai tranquillissimo anche al 100%! E' un diesel a precamera! L'unico accorgimento è casomai di controllare la pompa se è delicata (Lucas, CAV & Co.) e nel caso di mettere un riscaldatore (a candelette o scambiatore di calore) a monte della stessa... E poi vai tranquillo. Solo una cosa: le prime volte che userai oilo, ti si staccheranno le morchie dal sistema di alimentazione che ottureranno il filtro del diesel. Lo cambi, e sei a posto...

[barryTCDI]

Prova con queste....

Ciao Genespo, ciao a tutti
senza voler passare per quello che inventa chissa' cosa,
ecco qua (dopo aver sperimentato e usato il mio stesso motore come cavia):
La percentuale MAX di concentrazione dell’olio e’ in funzione delle temp. minime mattutine, in misura seguente:

1- Temp. minime comprese tra 0ºC e 5ºC:
20% olio (colza o semi vari) – 77% gasolio – 2% kerosene - 1% acquaragia (come anticongelante per le basse temperature (e diluente/detergente per gli apparati di iniezione). In aggiunta finale, 200 cc di acetone A PIENO

2- Temp. minime comprese tra 6ºC e 10ºC:
25/30% olio (colza o semi vari) – 71/66% gasolio – 3% kerosene, 1% acquaragia (come diluente della miscela e detergente per gli apparati di iniezione). In aggiunta finale, 200 cc di acetone A PIENO.

3- Temp. minime comprese tra 10ºC e 15ºC:
35/40% olio (colza o semi vari) – 60/55% gasolio – 4% kerosene, 1% acquaragia.
In aggiunta finale, 200 cc di acetone A PIENO

4- Temp. minime sopra i 16ºC (estive):
50% olio (colza o semi vari) – 44% gasolio – 5% kerosene, 1% acquaragia.
In aggiunta finale, 200 cc di acetone A PIENO.

Con la mia sta funzionando benone devo dire, dopo un bel po' di timori iniziali: attualmente sono come al punto 3) e da quando ho iniziato pochi mesi fa, ho percorso quasi 4000 km.
Forse e' un po' presto per trarre conclusioni, ma che il motore risponda bene (sia in partenza che in marcia ad ogni regime di giri) non ho dubbi: conosco bene la mia auto e come si comporta (dopo 6 anni...).
Avrei dovuto iniziare prima!

Ciao a tutti

[barryTCDI]

Ah, scusate, col nuovo passaggio di sito, si riparte da "novizi".....?

Poco male, chi mi conosce sa.

Riciao a tutto il forum!

[Donovant78]

Salve, anche io vorrei farmi un kit n3 tipo Bertocchi, con deviatore a 6 vie, per poter partire direttamente ad olio.
Ho una Polo 1.9 SDI del 2002, ed ho letto che con le WV che utilizzano motori diesel di vecchia generazione vado bene, ma non so proprio da dove partire, serbatoio - scaldatore - reattore ecc..........somebody help me?

[Zeno71]

Cosa ne pensate di questo riscaldatore?

Per riscaldare l’olio ho pensato che lo si potrebbe far passare attraverso dei tubi in rame da 10 mm. vicino a tubi in rame da 22mm in cui passa l’acqua calda.
Per aumentare la conduzione del calore si potrebbero saldate i tubi con lo stagno, poi il tutto verrebbe coperto con la spugna isolante con cui si rivestono i tubi del riscaldamento.
Per prendere l’acqua calda avrei pensato di intercettare il tubo d’ingresso che va al radiatore interno all’abitacolo. Questo tipo di riscaldatore l’ho pensato per montarlo su un fuoristrada, lungo i longheroni.

I disegni sono molto schematici ma spero che rendano l’idea.

[ramon]

Come detto sopra sono migliori i riscaldatori saldobrasati di poelshop o quelli per caldaie (sono uguali).
Quelli artigianali in tubo di rame hanno uno scambio termico inferiore.

[mauacs]

link poelshop

salve, mi date per favore il link corretto di poelshop?
io tento di collegarmi ma mi rimanda ad un sito ftp....
grazie in anticipo

[ramon]

salve, mi date per favore il link corretto di poelshop?
io tento di collegarmi ma mi rimanda ad un sito ftp....
grazie in anticipo

[url=http://www.poelshop24.de/]P

[dado VRC]

Vai tranquillissimo anche al 100%! E' un diesel a precamera! L'unico accorgimento è casomai di controllare la pompa se è delicata (Lucas, CAV & Co.) e nel caso di mettere un riscaldatore (a candelette o scambiatore di calore) a monte della stessa... E poi vai tranquillo. Solo una cosa: le prime volte che userai oilo, ti si staccheranno le morchie dal sistema di alimentazione che ottureranno il filtro del diesel. Lo cambi, e sei a posto...

Le rotative Lucas/CAV/Rotodiesel NON VANNO A OLIO, SI ROMPONO.
Riscaldatori o non riscaldatori, si scassano, chiuso.
Ci sarà un motivo se la Elsbett NON FA KIT per mezzi con pompe diverse dalle Bosch e licenziatarie...no?
O credi che gli stiano solo antipatiche queste marche??

[dado VRC]

Gli scambiatori di calore migliori sono quelli a piastre, per quanto riguarda la conduzione termica e la potenza di scambio.

[Calavrike]

Le rotative Lucas/CAV/Rotodiesel NON VANNO A OLIO, SI ROMPONO.
Riscaldatori o non riscaldatori, si scassano, chiuso.
Ci sarà un motivo se la Elsbett NON FA KIT per mezzi con pompe diverse dalle Bosch e licenziatarie...no?
O credi che gli stiano solo antipatiche queste marche??

Ciao Dado mi dispiace dissentire vista la tua esperienza ma e' da circa 35k ke vado a percentuali alte di olio (70-80%) solo con aggiunta di un litro di benza e 0,5% di acetone su 40 litri. Con questa miscela la mia clio 1.9 d (pompa lucas) va da dio...meno rumore e motore piu' pieno.
Unica accortezza ho montato uno scambiatore di calore Poelshop piu' uno a sole candelette regolate da un termostato a ridosso della pompa.
ciao a tutti.

[Donovant78]

Mi spiegate come fate a trovare olio a meno di 90cent..........anche perchè fare tutto sto casino per comprare l'olio a 1.2€ non molto conveniente, oltre ad essere più ecologici...?

[Zeno71]

Riscaldare l’olio con la marmitta.

Tempo fa avevo letto di un progetto di far passare un tubo di rame, dove all’interno scorre l’olio, attorno alla marmitta. La marmitta dopo pochi minuti di lavoro è già bella calda.
Questa idea però qualcuno l’aveva sconsigliata poiché riteneva che le alte temperature della marmitta potrebbero procurare un’autocombustione dell’olio.
Io credo che le temperature all’interno del tubo di rame non dovrebbero essere tali da creare un’auto combustione. Infatti mi è capitato che direttamente sulla marmitta cadesse dell’olio ma più che fare un sacco di fumo non ha preso fuoco.
Qualsiasi idea o osservazione è ben accetta.

[safatagherru]

scusa zeno, ma se abbiamo a disposizione una fonte di calore come il circuito di raffreddamento, perche non usare quella? il tuo progetto era usato tanti anni fa ( da qualche pazzo) per fare l'impianto a gas sulle cinquecento, che notoriamente erano raffredate ad aria. pensa te far passare del gpl vicino alla marmitta!
personalmente sto tentando di costruire un riscaldatore per il mio camper in quanto non riesco a recuperare ad un prezzo accessibile un filtro gasolio riscaldato ad acqua. appena possibile postero le foto ( sempre che non ci sia un anima buona che possiede un filtro in più...)

[Calavrike]

scusa zeno, ma se abbiamo a disposizione una fonte di calore come il circuito di raffreddamento, perche non usare quella?

Scusa Zeno ma anche io non capisco l'utilita' di utilizzare il calore della marmitta, viste le alte temperature in gioco penso sia molto piu' sicuro il clasico riscaldatore elettrico/circuito di raffreddamento.Se non sbaglio in un vecchio post dado aveva fatto una cosa simile ma sempre al circuito di raffreddamento,comunque se vai avanti col progetto facci sapere.

[mike73]

ciao ragazzi io uso olio anche usato ma ben filtrato da oltre 30000 km senza alcun problema ma scendendo dai 90% al 30% in inverno sulla mia opel zafira dli da 82cv del 2000 ora stavo pensando di mettere un riscaldatore per poter usare un alta percentuale d'olio anche d'inverno sentite cosa ve ne pare della mia idea :
sicuramente il sistema a doppio serbatoio è fra i migliori da un punto di vista tecnico ma nell'utilizzo pratico dell'autovettura c'è qualche pecca vi immaginate se pensando di fermarvi solo un ora non deviate sull'alimentazione a gasolio ma in pieno inverno vi fermate per un periodo superiore alle 4 ore
poi sulle moderne auto si fa sempre più fatica a trovare un buco per il secondo serbatoio
ma con uno solo le partenze sono difficoltose
bè io pensavo di aggiungere delle resistenze da 100watt proprio a ridosso degli iniettori sui tubi di alimentazione degli stessi da accendere prima della partenza e tenere accese anche poco tempo dopo di essa
naturalmente oltre a queste che funziona in contemporanea ci deve essere un riscaldatore a candelette a ridosso della pompa e uno scambiatore a piastre prima ancora
se la mia idea funziona le 4 resistenze dovrebbero ottimizzare la partenza perchè farebbero arrivare subito olio caldo per la partenza che insieme al riscaldatore a candelette di bertocchi dovrebbe aiutate il motore nei primi minuti dopo la partenza
poi dopo a regime ci pensa lo scambiatore
cosa ne pensate ?

[Donovant78]

Mah...io ancora non capisco come fate ad usare ancora l'olio che costa tanto.....almeno 1.25€

[mike73]

dalle mie parti alla coop si trova a 98centesimi al litro
ma io uso olio usato lasciato decantare e filtrato a 5 micron (con della stoffa piegata due volte il risultato è identico) attenzione però a usarlo senza riscaldatori perché generalmente ha una viscosità più alta (quello che uso io 177cst) quindi bisogna aggiungere più gasolio se sulla macchina non si fanno modifiche

[caponord23]

Zeno,un riscaldatore tipo poelshop24 non ti va bene?

[Calavrike]

"se la mia idea funziona le 4 resistenze dovrebbero ottimizzare la partenza perchè farebbero arrivare subito olio caldo per la partenza che insieme al riscaldatore a candelette di bertocchi dovrebbe aiutate il motore nei primi minuti dopo la partenza
poi dopo a regime ci pensa lo scambiatore
cosa ne pensate ?"
Il problema secondo me è sopratutto per la pompa immersa nel serbatoio (che manda il carburante alla pompa degli innietori ) che lavorando con l'olio potrebbe sforzare troppo data la viscosita' di quest' ultimo.
Sul mio impianto avevo dei cali di potenza che ho risolto aggiungendo una pompa elettrica collegata al blocco di accensione piu' una valvola di non ritorno nel circuito di alimentazione.
Ciao

[mike73]

dato che ho poco tempo ho ordinato il riscaldatore a candelette da poelshop 24 quello da 2 per 170 watt che compreso di iva e trasporto mi costa 83,90€ e al posto delle 4 resistenze ho deciso di provare a mettere 4 candelette che ho già acquistato a 16€ l'una con un termostato da 55gradi (7€)appena monto il tutto vi faccio sapere ciao a tutti