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Salve a tutti,<br><br>volevo porvi un quesito...<br><br>Se io collego un motorino elettrico ad una batteria ricaricabile (come in figura allegata), la batteria durà di più (dato che, nel girare, il motorino elettrico provoca una corrente opposta e, questa, va a ricaricare la stessa batteria che lo alimenta)?<br><br>Se la risposta è no (come è probabile che sia), qualcuno potrebbe spiegarmi il motivo?<br><br>Grazie anticipatamente<br><br>Ciao<br><br>Gabriele<br><br ><center><b>Attached Image</b></center><br><table class="fancyborder" style="width:50%" align="center" cellpadding="4" cellspacing="0"><tr><td align="center"><img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/6715579c5c06ff7cbd2b15c82a7e694b.gif" alt="Attached Image"></table><p>
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Il motorino non genera una corrente opposta.Genera un campo magnetico e calore nelle immediate vicinanze. Ma alla batteria non serve nè campo magnetico nè calore per ricaricarsi,bensì elettroni. Se il motorino lo fai ruotare a mano staccandolo dalla batteria,esso produrrà elettroni. P.S. Gabry,ma non ti sarai mica preso una genchite acuta? byee <img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/c6ea0964b35d3371d5196a932b076bd5.gif" alt="
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<div align="center"><div class="quote_top" align="left"><b>CITAZIONE</b></div><div id="quote" align="left">Il motorino non genera una corrente opposta.Genera un campo magnetico e calore nelle immediate vicinanze.</div></div><br>Sì, ma il motore elettrico è una macchina reversibile. Se noi gli forniamo energia elettrica lui ci restituisce energia meccanica, viceversa il contrario (infatti, se con un deviatore apri il circuito che collega la batteria al motore e, contemporaneamente, chiudi il circuito che collega il motore ad una lampadina, questa si accende finché il motore non si ferma del tutto a causa degli attriti).<br><br>Ora, due considerazioni:<br><br>- se noi forniamo corrente al motore collegando il generatore con una certa polarità, il rotore girerà in un senso (per esempio orario);<br><br>- se noi facciamo girare il rotore nello stesso senso orario, abbiamo una corrente che circolerà nel senso opposto (legge di lenz).<br><br>Ecco perché ho immaginato che, collegando il motore ad una batteria ricaricabile (inizialmente carica), questa fa girare il rotore del motore. Però, dato che il rotore gira, provocherà una corrente opposta che andrà a ricaricare la batteria stessa (forse ho detto una cavolata gigantesca, ma vorrei capire il perché non è così)...Commenta
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Ciao a tutti! <img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/1adf271767a18701dbc9942d03d4b018.gif" alt=""> Provo a rispondere io, con quel che mi rimembro dal corso di Elettrotecnica.<br>L'avvolgimento d'indotto (anche detto "avvolgimento di rotore") assorbe una corrente (in A)<br>I<sub>i</sub> = (V - E)/R<sub>i</sub> , dove:<br>V è la tensione applicata ai morsetti [V];<br>E è la f.c.e.m. (forza controelettromotrice) <u>indotta</u> durante il funzionamento [V];<br>R<sub>i</sub> è la resistenza interna (=resistenza dell'avvolgimento + resistenza di contatto fra spazzole e collettore) [Ohm].<br>Siccome si verifica sempre che E < V, allora I<sub>i</sub> > 0, quindi la batteria eroga comunque della corrente: pertanto non si ricarica. Cosa comporta allora il termine E? Comporta che il motore, durante il funzionamento, assorbe sì corrente però ne assorbe meno rispetto allo spunto. Questo perché la corrente di spunto sarà I<sub>max</sub> = V/R<sub>i</sub>, dal momento che all'avviamento E = 0.<br>Ciaociao <img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/8b554c6d8f9b95b843441e277485679c.gif" alt="
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ciao gabryel<br>pensala cosi: il motore che fa x di giri per azione della corrente circolante dovuta...............produce una c.f.e.m. pari alla tensione di batteria..ma<br>se tu MECCANICAMENTE aumenti i giri la c.f.e.m. sara maggiore e cosi potra<br>ricaricare in ragione dell'eccesso di tensione /diviso per la resistenza interna della pila.<br>forse...ciao grazianoCommenta
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Grazie a tutti delle risposte....siete stati chiarissimi.<br><br>Però, vista la semplicità del problema, sarei dovuto arrivarci da solo...evidentemente in elettronica sono un pò scarsinoCommenta
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<div align="center"><div class="quote_top" align="left"><b>CITAZIONE</b> (fedro38o @ 28/9/2006, 01:47)</div><div id="quote" align="left">se tu MECCANICAMENTE aumenti i giri la c.f.e.m. sara maggiore e cosi potra ricaricare</div></div><br>Però così il motorino non funziona più come tale, bensì come dinamo. Se è previsto un funzionamento alternato fra la modalità motore e la modalità dinamo, allora la batteria ricaricabile direi che è quasi necessaria. Altrimenti se funziona solo come motore, secondo me la batteria ricaricabile non serve. Mah... Voi che dite?<br>Ciao <img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/834c5684f25b162e0f406288467cfaa0.gif" alt="
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[/QUOTE]Però così il motorino non funziona più come tale, bensì come dinamo.<br><<br>naturalmente..<br><<br><div align="center"><div class="quote_top" align="left"><b>CITAZIONE</b></div><div id="quote" align="left"></div></div><br>funziona solo come motore, secondo me la batteria ricaricabile non serve.<br><<br>in questo caso lo si sfrutta come freno creando cosi un sistema autoregolante<br>.....naturalmente il tutto semplificato al massimo.<br>..forse..ciao grazianoCommenta
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La batteria si ricarica se al motore viene fornito del lavoro (turbina, girante eolica o qualsivoglia altro metodo), la batteria si scarica se sul motore è applicato un carico passivo (anche le sole resistenze di attrito del motore, ovvero coppie, sono un lavoro passivo). Una batteria ricaricabile non farà da freno in quantità utile, ma piuttosto rischia di esplodere se viene sovralimentata durante la carica.Commenta
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