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FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)
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ok però perchè avete tanta fretta? io con le 60Ah ho impostato corrente di ricarica regolabile tra 5 e circa 7A... ci vogliono 7-8 ore ma con scarica quasi totale, quindi...
Ponzo, una ricarica in 3h è comunque quasi rapida, usala solo quando ti serve!I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
https://www.electroyou.it/richiurci/...-miei-articoli
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7x8=56... scarica quasi totale direi no? Di solito ricarico dopo 40-50km max, e allora bastano circa 9 kWh - 5-6h...I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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io con lo zivan lo imposto al minimo 7,2a e ho le 60 e vado benissimo ,disolito le scarico a meta' quindi mi basta ,
tonini mingoni a parte i siemens tu vendi anche i tc charger tramite la tua ditta ? sarei interessato a prenderne uno per l'altra 600 mi fai sapere in pvt nel caso ? per il link di giarmelo ...tu lo hai preso li'?
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sarà che usiamo molto l'auto, ma a me la carica basta sempre si, ma un biberonaggio al giorno e la carica di notte devo farli sempre, in prarita la carico nel pomeriggio con 13A e mi ci mette meno di 2 ore (non è mai del tutto scarica) e la notte la lascio in carica a 10A sempre!Nicola Tesla
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Giustamente per chi non basta la carica di notte, un CB da 5/6 ah è poco.
Io col mio CB cinese vado a nozze, ha una resa migliore, non mi disperde corrente massa(prendevo la scossa) e lo regolo in base i miei fabisogni, non mi stacca il contatore(anche se il siemens si può regolare a piacimento)e per non dire che pesa 2 kg anzichè 10 del siemens. Ma la cosa che più mi interessa, è affidabile, al contrario del tedesco con tutta l'elettronica esagerata che gli viene applicata
Ciao
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Ciao a tutti
visto che parlate di carica batterie desideravo cogliere l'occasione per sapere se i carica batterie che usate in origine erano pensati per caricare le batterie al piombo, e poi usati "tranquillamente" anche per le litio, o cosa? Se ci fosse già un argomento specifico sul forum sarei grato a chi me lo comunicasse: quanto leggo "in giro" mi ha confuso le idee. Grazie! Io uso quello dell'immagine di produzione italiana per il piombo: 48 Volt 20 Ampere programmabile.
Salutoni
Furio57Ultima modifica di Furio57; 16-02-2014, 12:47.L' ACQUA E' IL MIGLIOR COMBUSTIBILE, BASTA SAPERLA ACCENDERE. ( Capitano Claudio F. )
LA DIFFERENZA TRA UN GENIO ED UNO STUPIDO E' CHE IL GENIO HA I PROPRI LIMITI...
Ma se "L'UNIONE FA LA FORZA", allora perchè "CHI FA DA SE' FA PER TRE"?
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Si, il siemens ha un algoritmo dieverso da quelli per le lifepo4, ma lo usiamo senza problemi (per ora), Sicuramente i cb dedicati sono molto più efficienti di uno preso a caso o che non sia giusto ma il nostro siemens è un pezzo storico e finché va non si tocca , anche perché con meno di 500 euro non compri un granché per caricare i nostri 260VNicola Tesla
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Ma il Siemens, anche se per le Pb, è un SIGNOR caricatore, con 3 fasi (corrente costante, tensione costante e trickling o come cavolo si scrive).
Secondo me i caricabatterie specifici sono indispensabili solo per correnti di carica molto elevate altrimenti basta essere sicuri che la tensione finale sia giusta.
Il problema non è tanto la curva di carica quanto la mancanza di BMS (che molti di noi hanno aggiunto postumo)I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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Ciao a tutti e grazie a tutti
Quoto Riccardo perché ha anche introdotto l'argomento BMS
Originariamente inviato da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio...è un SIGNOR caricatore, con 3 fasi (corrente costante, tensione costante e trickling...
Ho letto "in giro" che le batterie al litio sono direttamente sostituibili con quelle al piombo, è una leggenda metropolitana oppure no? Ciò comunque confermerebbe l'utilizzo dei carica batterie come già scritto per elementi al piombo!?
Secondo me i caricabatterie specifici sono indispensabili solo per correnti di carica molto elevate altrimenti...basta essere sicuri che la tensione finale sia giusta...
Il problema...è...la mancanza di BMS...
Una domanda a chi ci ha un po' lavorato, sapendo che indipendentemente in parallelo alla singola cella della batteria ci sia un BJT oppure un mosfet, ho visto che alle volte il circuito ha una o più resistenze di potenza in serie, oppure solamente l'elemento attivo di potenza senza resistenza/e.
Ma quando conduce il circuito devia sì la corrente, sarò rimbambito, ma non è anche un carico o un corto che viene visto dalla batteria? e quindi con tutti problemi derivanti da ciò? Il circuito in genere è relativamente semplice, ma mi sfugge forse qualcosa? Scusate, forse l'argomento è un po' o.t., ma devo capirci un po' prima di fare qualche fumata in laboratorio. Grazie a tutti!
Salutoni
Furio57Ultima modifica di Furio57; 16-02-2014, 18:53.L' ACQUA E' IL MIGLIOR COMBUSTIBILE, BASTA SAPERLA ACCENDERE. ( Capitano Claudio F. )
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Ma se "L'UNIONE FA LA FORZA", allora perchè "CHI FA DA SE' FA PER TRE"?
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Si senza BMS il rischio c'è perchè prima o poi un po' di sbilanciamento con serie lunghe si crea.
La trickle charge non serve in quanto tale, ma (FORSE) si potrebbe sfruttare per il bilanciamento.
In generale le batterie litio non sono direttamente sosituibili causa tensione di fine carica leggermente diversa quindi dipende dalla chimica esatta, io ho cambiato la V di carica finale.
Riguardo ai ciruiti, se ho capito la domanda cambia solo che alcuni (anche io sul mio) usano resistenze per dissipare l'energia in eccesso, altri usano direttamente il BJT/MOSFET... se vuoi chiarimenti nel 3d specifico è meglio!I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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Anche le piombo in realtà avrebbero bisogno di bms, se si avessero batterie da 6 elementi 2V per le piombo, invece di una da 12V si potrebbero benissimo mettere e aumenterebbero di sicuro la vira di ogni singolo elemento e avrebbero la stessa identica funzione che hanno sulle lithio.Nicola Tesla
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Ciao a tutti
Originariamente inviato da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio...Riguardo ai circuiti...se vuoi chiarimenti nel 3d specifico è meglio!
Salutoni
Furio57L' ACQUA E' IL MIGLIOR COMBUSTIBILE, BASTA SAPERLA ACCENDERE. ( Capitano Claudio F. )
LA DIFFERENZA TRA UN GENIO ED UNO STUPIDO E' CHE IL GENIO HA I PROPRI LIMITI...
Ma se "L'UNIONE FA LA FORZA", allora perchè "CHI FA DA SE' FA PER TRE"?
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@ponzo: verissimo, solo che le battiere pb di solito non si possono aprire per accedere alle singole celle..
@furio: una discussione ovviamente è questa:
http://www.energeticambiente.it/fiat...fai-da-te.htmlI miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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Per Ponzo : Io carico di notte a 5 - 6 A
Meno corrente meno perdite celle meno sollecitate minori problemi di disequalizazzione ( le batterie a me non le anno regalate e penso neanche a te... ) meno rischi di rimanere al buio in casa .
Ciao a tutti.Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow
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Certo Stefano.Tutto giustissimo tranne che di notte i consumi sono ridotti e 10A il contatore eno li sente, in più"inancanza di sole", dopo la mezzanotte costa qualcosina in meno, per il mio caso però è questione d'esigenza, abbiamo solo la 600 e in questo periodo l'autonomia "senza rischi" è di circa 50 km, quindi mi serve il biberonaggio a pranzo e poi la sera molto spesso la uso di nuovo, la notte diciamo che poteei anche rallentare ancora, ma per ora non mi và di rischiar ad aprire il cb.Nicola Tesla
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Ponzo, dai te ne do uno io 550€ del tipo sono tanti......ci mettiamo d'accordo, te lo do già con modifica di stefano al 100%.
Se vieni al nord dimmi qualcosa che ci troviamo fuori dall'autostrada....
n.b.
Legambiente | Premio Innovazione 2004 | Scheda
leggete...non sono riuscito a trovare info sulla 600 modificata litio...
Chissà come venne fatta!!!!
Ciao
Fox
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comunque se non vuoi aprire il CB basta un potenziometro al posto di uno dei sensori temperatura...I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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ma dai su che è un graffio
capisco il nervosismo e ti perdono con grande magnanimità l'OT...I miei articoli su risparmio energetico, veicoli elettrici, batterie e altro
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Test Auto senza Batterie
Salve,
ho appena recuperato una 600 che ritirata da un ente pubblico. Quest’auto era stata abbandonata in un piazzale non so da quanti anni … adesso ho iniziato la fase di recupero.
Vengo alla domanda: ho tolto tutte le batterie oramai inutilizzabili ma per vedere se il tutto funziona, ho allestito con un trasformatore ponte e condensatore il tutto di potenza sui 3 kw un 216v dc. Mi rendo conto che la potenza è poca, ma credo sufficiente per far girare le ruote con la macchina sospesa. Posso fare questa prova scollegando il BM connettore C ho devo ingannarlo passandogli le giuste tensioni sel connettore B???
Naturalmente tutto questo in attesa delle batterie nuove.
Grazie
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Stacca A e B della BM e prova, se non va potrebbe anche essere poca la potenza, se va sei apposto
@Riccardo:scusami , sono davvero inc....to nero , la mia piccola, indifesa, silenziosa e bella minifiatporche600elettra non si tocca .Potresti spostare il mex per piacere? Non trovavo dove postare la mia rabbia...hihiihi.Nicola Tesla
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Grazie grazie sig Ponzo .... la prova ha funzionato. Con le ruote posteriori sospese premendo l'accelleratore la mia piccola inizia a far girare una ruota quella del lato di guida dell'altra non se ne parla... non sono riuscito a capire se può essere un problema legato all'arpionismo, la macchina è stata trascinata da un carro attrezzi o magari è solo il differenziale che trova la parte bloccata un pò più dura??? Qualche suggerimento illuminante come quello di ieri???
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