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perchè negli schemi degli Stirling commerciali in configurazione alfa si adotta il dislocatore che allunga la camera di espansione lato caldo aumentando così i volumi morti, forse lo scopo è allontanare le fasce elastiche del pistone dalla testata arroventata, pensavo che i volumi tra le due camere fossero equipartiti, conosci qualche articolo su cui si tratta il livellamento e l'equilibrazione delle volumetrie intracamere in una configurazione alfa ?
