MOTORE AD H2O

[AlessandroTesla]

CITAZIONE (Armando de Para @ 18/4/2005, 11:16)
con il tubo di scappamento ci puoi fare gli aerosol.​

Sconsiglio vivamente di fare aereosol col tubo di scappamento, mi sembra una notizia alquanto pericolosa per i neofiti che si avvicinano ad un overbooster. Le quantità di CO (che si lega subito all'emoglobina) e CO2 (anche se migliorate dall'overbooster) porterebbero in breve a morte certa.
Pertanto evitiamo nei messaggi pubblicitari informazioni pericolose per l'utenza.Per quanto riguarda le pubbliche dimostrazioni perchè non ci portiamo anche un vigile ed un finanziere, così se certificano pubblicamente che l'apparecchio è legale lo si diffonde in tutta Italia, avendo un VERO beneficio ambientale.
Fatemi sapere,,,

AT

 

[Guest]

CITAZIONE (yankee27 @ 18/4/2005, 22:23)

ciao Armando...
volevo chiederti una cosa....
Yo ho una macchina diesel è possibile installare il kit ?
tu quali componenti mi consiglieresti?
un saluto ciaoooooooooooooo

Ciao Yankee,
certo che funziona con il diesel, sottoscrivi la tua adesione con il gruppo d'acquisto, riceverai tutte le risposte

Ti rimando in pvt i miei indirizzi e numeri telefonici, ho preparato il progetto per tuo padre, ma ci dobbiamo parlare prima al telefono.

Prepara il pesce che tra poco arrivo a cucinarlo e mangiarlo

A presto
Armando

 

[Guest]

QUOTE

Io sarò presente in uno di questi impianti i giorni 7 e 8, realizzato da un amico con la presenza di lega ambiente, della mia Peugeot e molto probabilmente altre auto con i dispositivi installati, incontriamoci, ecco la scheda: http://www.isesitalia.it/gdr/dettagli.asp?id=183​

Ciao Armando,
quindi se non ho capito male tu il 7 e 8 sarai a Casalserugo, PD. Bene, vedrò di esserci, così potrò ammirare la tua Peugeot all'opera ...

denis

 

[Guest]

Installazione sistema Fast-ohg e sistema Eko-smogbuster su Mercedes 430 E cilindrata 4300 233.000 km percorsi prima dell'installazione.

Il motore



La turbina statica nell'aspirazione dell'aria



Per far spazio al generatore d'idrogeno è stato cambiato il filtro dell'aria e tolto il suo involucro



I catalizzatori sulla mandata della benzina



Le analisi effettuate prima dell'installazione il giorno 15/04/2005



Le analisi effettuate oggi dopo l'installazione alla revisione, sono passati solo 4 giorni...



Le foto e i dati ottenuti dopo solo 4 giorni e circa solo un centinaio di km percorsi si commentano da sole...

Riduzione CO 83%
Riduzione HC 75%

Un leggero aumento dei CO2 dimostra che il motore sta spurgando morchie vernici e incostrazioni varie che si sono formate nei 233.000 km precedenti

Rammento che prima dell'installzione è stato effettuato un trattamento dei metalli aggiungendo Eko energy one nell'olio motore e prima delle analisi era stato cambiato l'olio.

L'installazione non è completa perchè manca ancora l'Eko VIS, il filtro per i fumi generati dall'olio del carter perchè non ci stava quello in dotazione, verrà sostituito con uno più piccolo.

Verranno inoltre installate 16 candele soniche che non fanno parte del kit di base e i cavi delle candele verranno sostituiti con dei cavi speciali a 5 fibre di carbonio, a seguito dei primi test sui consumi si deciderà se installare anche l'iniezione ad acqua.

Ciao a tutti
Armando

p.s. faccio notare che la persona che si vede nelle foto è il proprietario del Mercedes, un vero appassionato di motori (li costruisce per hobby) era molto scettico prima di installare il sistema, purtroppo non posso postare una foto che riprende il suo volto alla prima prova su strada, ma questa faccina la rappresenta sicuramente molto bene

Non vi dico i commenti e le sensazioni positive che ha descritto, spero le venga a scrivere lui personalmente (con il pc è un po incapace

)

Edited by Armando de Para - 19/4/2005, 16:14

 

[Guest]

CITAZIONE (dede00 @ 19/4/2005, 13:03)

CITAZIONE

Io sarò presente in uno di questi impianti i giorni 7 e 8, realizzato da un amico con la presenza di lega ambiente, della mia Peugeot e molto probabilmente altre auto con i dispositivi installati, incontriamoci, ecco la scheda: http://www.isesitalia.it/gdr/dettagli.asp?id=183​

Ciao Armando,
quindi se non ho capito male tu il 7 e 8 sarai a Casalserugo, PD. Bene, vedrò di esserci, così potrò ammirare la tua Peugeot all'opera ...

denis​

Ciao Dede,
finalmente ci incontreremo, sarà un vero piacere
Ciao
Armando

 

[Guest]

CITAZIONE (AlessandroTesla @ 19/4/2005, 02:03)

CITAZIONE (Armando de Para @ 18/4/2005, 11:16)
con il tubo di scappamento ci puoi fare gli aerosol.​

Sconsiglio vivamente di fare aereosol col tubo di scappamento, mi sembra una notizia alquanto pericolosa per i neofiti che si avvicinano ad un overbooster. Le quantità di CO (che si lega subito all'emoglobina) e CO2 (anche se migliorate dall'overbooster) porterebbero in breve a morte certa.
Pertanto evitiamo nei messaggi pubblicitari informazioni pericolose per l'utenza.Per quanto riguarda le pubbliche dimostrazioni perchè non ci portiamo anche un vigile ed un finanziere, così se certificano pubblicamente che l'apparecchio è legale lo si diffonde in tutta Italia, avendo un VERO beneficio ambientale.
Fatemi sapere,,,

AT​

Caro Alessandro hai ragione,
ti ringrazio per la precisazione, chissà quanti come te non hanno capito che si trattava di una battuta.
Vista la precisazione comincia ad utilizzare le parole giuste quando parli del generatore d'idrogeno Fast-ohg, non è un Overbooster dai una informazione sbagliata, ma probabilmente non hai ancora capito che stiamo parlando di un sistema per l'abbattimento delle emissioni inquinanti e la riduzione dei consumi, non di un unico dispositivo che serve per l'aumeno di potenza dei motori che aumenta le emissioni e l'inquinamento, l'Overbooster appunto.

Quando cominci a scrivere e a documentare le tue esperienze e le tue sperimentazioni con gli altri sistemi che sicuramente stai provando?
Non vedo l'ora di confrontare i dati reali che porterai, solo con i fatti e le prove possiamo veramente capire quali sistemi funzionano meglio.

Grazie ancora per tutto l'aiuto che stai portando e per le sperimentazioni che stai facendo.
Ciao
Armando

Edited by Armando de Para - 19/4/2005, 16:52

 

[Guest]

Caro Armando ,che casino con questo atrezzo

!! Mi piace la modifica alla mercedes 430E ,è una altra sensazione di guida

,dovevi vedere la faccia dell'addetto alle revisioni

,poi con i gas di scarico adesso si possono fare gli AREOSOL .Scherzi a parte la macchina dovrebbe anche avere 20/30 HP in piu'. CIAO

 

[Guest]

CITAZIONE (robert57 @ 19/4/2005, 18:37)
Caro Armando ,che casino con questo atrezzo

!! Mi piace la modifica alla mercedes 430E ,è una altra sensazione di guida

,dovevi vedere la faccia dell'addetto alle revisioni

,poi con i gas di scarico adesso si possono fare gli AREOSOL .Scherzi a parte la macchina dovrebbe anche avere 20/30 HP in piu'. CIAO​

Non ci credo caro Robert, sei riuscito ad entrare nel forum a registrarti e a postare il tuo primo messaggio alla nostra comunità portando la tua esperienza con il progetto Eko smogbuster, è proprio vero che i miracoli esistono

Continua a scrivere, mi raccomando e portaci le tue esperienze e i risultati almeno ogni 500 km.
Un forte abbraccio

Armando

 

[deltaHF]

Ottimo risultato!

Quando parte il gruppo di acquisto?

 

[AlessandroTesla]

CITAZIONE (Armando de Para @ 19/4/2005, 16:45)
Quando cominci a scrivere e a documentare le tue esperienze e le tue sperimentazioni con gli altri sistemi che sicuramente stai provando?
Non vedo l'ora di confrontare i dati reali che porterai, solo con i fatti e le prove possiamo veramente capire quali sistemi funzionano meglio.​

Caro Armando,
scusa la precisazione sul monossido di carbonio ma ti evito un neofita sulla coscienza che vuole imitare Grillo con il Vicks ed una querela per omicidio colposo; scherzare talvolta può essere un crimine e presto lo capirà quel tizio verso il quale ho sporto un esposto in polizia lunedì scorso.
Per tua informazione non sto sperimentando sistemi ad acqua o ad idrogeno per questi motivi:
1) tutti i sistemi sono illegali perchè aumentano la potenza del motore dichiarata a libretto e quindi necessitano di riomologazione. Inoltre sul libretto è ben dichiarato il combustibile d'utilizzo ed anche questo andrebbe variato.
2) non effettuo un chilometraggio sensibile perchè ho imparato ad utilizzare molto i mezzi pubblici (tram, treno, aereo etc.) e poco la macchina, ed i miei amici che utilizzano molto l'auto non si arrischiano in un sistema che funziona nei primi mesi e rende la loro autovettura fuorilegge. Piuttosto mettono l'auto a metano, dove hanno un risparmio reale.
3) mi sto informando nei ritagli di tempo (perdonatemi) su altri campi in osservanza delle norme di legge ed appena otterrò risultati concreti aprirò una discussione.
Penso che per tutelare tutti i tuoi clienti sarebbe proprio opportuno curare l'aspetto legale degli overbooster, cosa che preoccupa molte persone.
Non farlo significa soltanto accreditare la mia opinione, pertanto penso che tu lo possa semplicemente fare con una telefonata al 117 (fiamme gialle), invita anche loro alla tua dimostrazione.
E poi posta il tutto...

A.T.

 

[eroyka]

Ciao a tutti!
Ciao armando e A.Tesla,
Volevo dirvi innanzi tutto che vanno bene le discussioni "calde" ma rimaniamo sempre nella correttezza. Come state facendo ora. Bravi.

E poi volevo portare la mia piccola esperienza a tesla sul "cambio di carburante".
Non so se conosci il GECAM il cosidetto gasolio bianco. Ebbene questa è un'emulsione fra gasolio e acqua che viene utilizzata per diminuire consumi e inquinamento nei pullman. Ebbene all'inizio non esisteva regolamentazione per questo "nuovo" combustibile ma veniva utilizzato ugualmente, per un certo periodo, poichè non andava neache contro legge. Semplicemente, come per molte novità, non era considerata la sua esistenza.

Dopo più di un anno di suo utilizzo su mezzi PUBBLICI (e quindi a conoscenza di finanzieri e co) è stata introdotta in finanziaria una regola per normare l'utilizzo di questo carburante che è anche, visto i vantaggi ecologici, agevolata rispetto all'utilizzo di gasolio tal quale.

In questo caso penso che la cosa sia molto simile. Non mettiamo un nuovo conbustibile ma acqua. Proprio come per il gecam. E la riduzione degli inquinanti è lampante. Molto più del gecam.
Quindi la soluzione potrà sicuramente andare sulla falsa riga di ciò che è accaduto per il gecam. So che questa non è precisamente un'emulsione ma comunque è un'aggiunta di acqua senza modifiche al motore per cui...
E ti assicuro che sui mezzi che utilizzano gecam nel libretto NON c'è scritto che possono andare ad emulsione...

Comunque sono assolutamente d'accordo con te che per un vero sviluppo a macchia d'olio di questo congegno bisognerà chiarire presto il lato legale. Ma nel frattempo nulla vieta di portarsi avanti sperimentando il prodotto. Anzi mi sembra sinonimo di serietà e funzionalità.

A voi la parola.
Roy

 

[AlessandroTesla]

Ciao Eroyka, ti ricordo che il Gecam è un emulsione piuttosto instabile, tanto da non poter essere utilizzato nelle autovetture normali. Inoltre il Gecam viene utilizzato su mezzi pubblici e non privati e come tu stesso dici e l'utilizzo ne è stato regolato da apposita finanziaria. Per caso la finanziaria ne consentiva l'utilizzo solo in certe categorie?
Sinceramente io paragonerei il Gecam ad un'iniezione ad acqua, non ad un overbooster che genera idrogeno, dove di fatto non si immette acqua nei cilindri bensì un gas altamente infiammabile.
Penso che chiarificare l'utilizzo legale del prodotto sia nell'interesse di tutti, cosa che possono fare solo le autorità emettendo omologazioni e certificazioni. Essendo questa la strada per uno sviluppo commerciale del prodotto, proprio non capisco perchè non sia stata ancora presa.
Certo il lancio di un prodotto richiede sforzi economici, e poi mi sorge un altro dubbio: questa tecnologia esiste dagli anni '30, come mai le case automobilistiche non ci si sono messe? Non rispondetemi con la solita storia dei petrolieri, ogni casa automobilistica ha come primo interesse vendere e per vendere di più se ne sbatterebbe altamente delle benzina, tanto che la ricerca è proprio puntata su metodi alternativi e con fondi immensi.

A.T.

 

[eroyka]

Ciao A.T. Guarda che il gecam potrebbe esere utilizzato su qualsiasi veicolo diesel a livello normativo. Solo che, come hai giustamente affermato la sua formulazione è molto instabile e basta che il veicolo rimanga fermo per un giorno per scindere irrimediabilmente l'acqua dal gasolio. Quindi nessun privato se lo potrebbe permettere a cuor leggero.

Perchè il sistema ad idrogeno non è utilizzato? Allora rispondimi anche al perchè batterie a fusione fredda non sono nelle nostre case, o perchè i veicoli non sono alimentati esclusivamente a metano o perchè le macchine non fanno 40 km con un litro.
Tutte tecnologie a portata di mano...
Roy

 

[Guest]

CITAZIONE (AlessandroTesla @ 20/4/2005, 00:16)

3) mi sto informando nei ritagli di tempo (perdonatemi) su altri campi in osservanza delle norme di legge ed appena otterrò risultati concreti aprirò una discussione.
Penso che per tutelare tutti i tuoi clienti sarebbe proprio opportuno curare l'aspetto legale degli overbooster, cosa che preoccupa molte persone.
A.T.​

Hai ragione su tutto, ti mancano solamente due messaggi in questo forum per diventare "saggio", oggi sei solo esperto.
Festeggeremo tutti aprendo una bottiglia di vino buono.

Nel frattempo che diventi "saggio" a quota 400 messaggi e che finalmente ci arricchirai con le tue perle di saggezza dopo che troverai delle altre soluzioni in altri campi e in altre applicazioni, spero non ti dispiaccia se nel frattempo non ti aspettiamo e andiamo avanti con le nostre applicazioni e sperimentazioni, vero?
Grazie ancora per la tua comprensione e per tutto quello che ci permetti di FARE.
Mi raccomando tienici aggiornati, ma vedi di aprire un'altro 3D, che in questo tra poco finiamo tutti arrestati

, è giusto che tu riesca a salvarti.
E' ovvio che se hai dei contributi tecnici (non legali, per quelli ci sono gli esperti al lavoro e non è nostro compito) in merito alle nostre sperimentazioni sono sempre ben accette.
Buona fortuna.

Bene finito O.T., torniamo alle cose serie; oggi mi trovo a casa un po amalaticcio e purtroppo non ho potuto essere presente ad un incontro molto importante in ambito regionale per l'utilizzo del progetto Eko-smogboster nei mezzi pubblici, ho ricevuto solamente una telefonata di ringraziamento perchè la sperimentazione andrà avanti e inizierà dal mese prossimo.
E' una grossissima soddisfazione per tutti perchè questa iniziativa è nata proprio da questo forum e grazie soprattutto all'interessamento di un iscritto che ha eseguito alcuni test in forma privata, mi ha promesso che al momento giusto riporterà i risultati le foto ecc.

Secondo me tra poco scoppierà anche il caso "Acqua nei motori" come lo è stato per l'olio di colza, cavoli ragazzi siamo proprio bravi.

Ciao A TUTTI

Armando

Edited by Armando de Para - 20/4/2005, 17:46

 

[Guest]

CITAZIONE (eroyka @ 20/4/2005, 09:43)
o perchè le macchine non fanno 40 km con un litro.
Tutte tecnologie a portata di mano...​

guarda... se e' solo per questo potrebbero fare mooooolto di piu'

conoscete la shell eco-marathon?

http://www.shelleco-marathon.com/

l'attuale record e' 3794 kilometri con un litro di carburante

http://www.fondazionepolitecnico.it/pagine...IT&COD_EVENTI=2

sono ovviamente macchine costruite apposta con aerodinamica perfetta e minimi sprechi, ma comunque se non ricordo male (non ho ritrovato i dati di quel veicolo) il peso era di circa 400 kilogrammi e la velocita' media era fra i 30 e 40 km/h

 

[AlessandroTesla]

CITAZIONE (eroyka @ 20/4/2005, 09:43)
Allora rispondimi anche al perchè batterie a fusione fredda non sono nelle nostre case, o perchè i veicoli non sono alimentati esclusivamente a metano o perchè le macchine non fanno 40 km con un litro.
Tutte tecnologie a portata di mano...
Roy​

Ciao Roy,
ti rispondo con una sola risposta a tutte le domande: perchè non conviene!!!
Un caso solo: la macchina che oggi fa 33 km reali con un litro esiste ed è prodotta in serie, si chiama Lupo della VW.
Ora ti chiedo: perchè tutti non comprano la Lupo?
Risposta: perchè non gli conviene, la gente preferisce comprare macchine che consumano il doppio ma più economiche, spaziose, pesanti e robuste. Un piccolo conto? se faccio 10000 km anno e spendo 600 euro di gasolio che mi fa di spenderne 1000 ma viaggiare con una macchina capiente che costa meno (un bel risparmio all'acquisto)?
Quasi tutti quelli che buttano l'olio nel motore o montano un overbooster lo fanno per risparmiare e poi si vantano dell'ecologia per giustificare la loro frode al fisco.
L'economia fa girare il mondo.
Sai perchè non ci sono in commercio macchine che fanno 40 km con un litro? Perchè nessuno le comprerebbe, perchè non avrebbero le caratteristiche che la gente desidera.
Cambiando spesso le candele e l'olio nei giunti si avrebbero notevoli risparmi di carburante, perchè la gente non lo fa? Perchè gli interventi costano...
Se la tecnologia non si sposa con l'economia non serve a nulla, stai certo che se oggi fosse possibile costruire un auto che fa 40 km con un litro e con le caratteristiche che la gente desidera la troveresti nel concessionario sotto casa.
All'ironia di Armando rispondi tu visto che sei il gestore del sito, sarebbe bravissimo a raccontare le barzellette sporche al bar...

A.T.

 

[Ale81CorsaB]

Ciao,
i vostri discorsi sono estrememente interessanti... mi rimane però un dubbio. Si parla di far funzionare il sistema di produzione di idrogeno ad un numero notevole di Ampere, addirittura 20-22 A. Come si potrebbe montare tutto ciò su un motore 998 cc come il mio, che monta una batteria da 55 Ah ?? Non c'è il rischio che si consumi alla svelta?? Per non parlare dell'alternatore... C'è reale convenienza a montare un simile kit su una macchina che già di per sè non consume un ossesso?? (circa 15 Km/l)

Grazie della vostra disponibilità.
Alessandro

 

[Furio57]

CITAZIONE (Ale81CorsaB @ 21/4/2005, 01:26)
Ciao,
i vostri discorsi sono estrememente interessanti... mi rimane però un dubbio. Si parla di far funzionare il sistema di produzione di idrogeno ad un numero notevole di Ampere, addirittura 20-22 A. Come si potrebbe montare tutto ciò su un motore 998 cc come il mio, che monta una batteria da 55 Ah ?? Non c'è il rischio che si consumi alla svelta?? Per non parlare dell'alternatore... C'è reale convenienza a montare un simile kit su una macchina che già di per sè non consume un ossesso?? (circa 15 Km/l)

Grazie della vostra disponibilità.
Alessandro​

Ciao a tutti

Ale81corsaB gli abbaglianti consumano molto di più, un lunotto termico consuma 12 A, la ventola nel cruscotto 8-10 A, non devi preoccuparti. L'alternatore eroga come minimo 1Kw.

Salutoni
Furio57

 

[Guest]

CITAZIONE (Ale81CorsaB @ 21/4/2005, 01:26)
Ciao,
i vostri discorsi sono estrememente interessanti... mi rimane però un dubbio. Si parla di far funzionare il sistema di produzione di idrogeno ad un numero notevole di Ampere, addirittura 20-22 A. Come si potrebbe montare tutto ciò su un motore 998 cc come il mio, che monta una batteria da 55 Ah ?? Non c'è il rischio che si consumi alla svelta?? Per non parlare dell'alternatore... C'è reale convenienza a montare un simile kit su una macchina che già di per sè non consume un ossesso?? (circa 15 Km/l)

Grazie della vostra disponibilità.
Alessandro​

Ciao AleCorsa,

Vedi, anche io ho un' utiliaria che consuma all'incirca come la tua e devo dire che se anche
consumasse l'1% in meno... beh certamente saprei dove spendere MEGLIO quel denaro!

Forse però non hai visto bene o dati sulla diminuzione degli inquinanti che trovi nei post precedenti; non credi che sarebbe un bel sogno avere mezzi pubblici e buona parte del parco macchine GIA' CIRCOLANTE che inquinano la metà rispetto a quanto fanno ora e senza dover necessariamente acquistare un nuovo veicolo euro 4?! (posto poi che una euro 4 inquini secondo le nostre aspettative, il chè non è vero)

Infine ricorda al nostro pianeta importa poco se per noi 15 Km/l sono molti o pochi in termini economici.Lui sa soltanto che non è in grado di sostenere questi livelli di consumi a lungo!

Ciao e continua a seguirci!

 

[Ale81CorsaB]

CITAZIONE
Forse però non hai visto bene o dati sulla diminuzione degli inquinanti che trovi nei post precedenti; non credi che sarebbe un bel sogno avere mezzi pubblici e buona parte del parco macchine GIA' CIRCOLANTE che inquinano la metà rispetto a quanto fanno ora e senza dover necessariamente acquistare un nuovo veicolo euro 4?! (posto poi che una euro 4 inquini secondo le nostre aspettative, il chè non è vero)​

Ciao Nemox,
li ho visti, li ho visti...
E credo fermamente che un sistema del genere abbia un futuro molto serio, visto che una macchina puramente ad idrogeno è ancora improponibile visti i costi di produzione, e soprattutto in relazione al fatto che produrre idrogeno con i sistemi attuali implica un utilizzo massiccio di energia elettrica, per produrre la quale si inquina molto...
Complimenti a chi lo ha inventato!