Storia di ELI

[grillino75]

io ho le 60A della lipothec dovrei fare almeno 130-150km ...non mi spingo mai oltre i 110 km ,di solito non faccio tratte piu' lunghe del tragitto casa lavoro casa (75km) quindi teoricamente dovrei ricaricare sempre con oltre il 40 % circa di batteria ..purtroppo faccio il raccordo anulare quindi spesso supero i 75-80km/h ..incrocio le dita ......fra un paio di giorni cmq altro record con il vectrix:spettacolo:
scusate se non riesco ad essere cosi' tecnico come voi ,dovrei monitorarle meglio ...spero' di farlo con l'altra con le 60 winston....appena finisco(e trovo il tempo di farlo )

ops mi rendo conto che sto inquinando il post di ELI ..non lo faro' piu':bored:

 

[richiurci]

E' primavera!

E' primavera!

Eccomi!

Complice la chiusura delle scuole sono tornato a usare Eli!

Bene, la temperatura più mite ha già fatto effetto, la tensione delle batterie è risalita a 223V@15kW (dopo 40km di percorrenza).

Ho pure ordinato nuove gomme estive, per preparare Eli all'imminente 1o raduno al quale parteciperò. Le vecchie oltre che consumate sono pure un po' deformate sul fianco...

 

[stefanoPc]

Di che marca le monti ??
Quando C'è il raduno ???
Se ne parla su sito ???
Ciao Riccardo salutami Eli.:bye1:

 

[richiurci]

toh chi si risente!

Ho messo i dettagli delle gomme nel solito 3d:
https://www.energeticambiente.it/fi...ra-pneumatici-normali-e-termici-e-cerchi.html

il raduno è citato qui:
https://www.energeticambiente.it/ve...i-test-drive-raduni-veicoli-elettrici-13.html

beh magari con le tue batterie non ci arrivi, ma puoi sempre venire a curiosare se sei in zona Vimercate...

 

[richiurci]

Gomme montate! Sono nettamente più silenzione, anche perchè le vecchie gomme estive erano leggermente deformate, e aggiungevano al rumore di rotolamento quello di saltellamenti vari...

Nel frattempo sto mettendo in ordine i dati sui consumi.

Confermo il progressivo ritorno a consumi bassi con l'aumentare delle temperature esterne, se riesco a fare qualche analisi approfondita la posterò, ma non vedo cambiamenti rispetto a (quasi) un anno fa.

Quota 10000 km fatti dalla rinascita si avvicina!

 

[massimo_merilio]

Ottimo Riccardo, presto cambierò anche io le gomme alla mia macchinina.

 

[ccriss]

Confermo il progressivo ritorno a consumi bassi con l'aumentare delle temperature esterne

Quota 10000 km fatti dalla rinascita si avvicina!

Anche io ho notato un netto miglioramento delle prestazioni e consumi d'estate e se non sbaglio dovrei avere anche un bel po' di dati per fare confronti. Il problema è la temperatura esterna e lo stile di guida , non vado sempre allo stesso modo, ma avendo scritto i consumi in Kwh di ogni giorno da piu' di un anno, dovrei tirare fuori qualcosa di livello decente.
I miei consumi riguardano solo quelli tra batteria e motore, non ho quelli dalla presa.
Complimenti per l'avvicinarsi dei 10.000! La prima milestone, anzi Chilomestone

 

[richiurci]

cioè tu hai solo i Wh assorbiti dal motore? Eh vabbe' quelli sono i più difficili da ottenere, che ci vuole a mettere un Wmeter tra spina e presa?

In pratica tu non puoi quantificare l'efficienza della chimica (che è la principale differenza tra inverno ed estate) e del CB.

Riguardo le prestazioni invece vorrei precisare ... :beer:
essendo Eli una SIGNORA macchina con prestazioni precisamente limitate dall'inverter non c'è effettivamente un calo di prestazioni avvertibile in inverno, solo un aumento dei consumi!

A dire il vero, visto che il mio circuitino va in allarme indipendentemente dalla temperatura... in inverno bippa molto più facilmente in modalità sport o quando si usa la modalità 'kick down', quindi ti invoglia in maniera molto convincente a sollevare un po' il piedino dall'acceleratore, per il resto prestazioni invariate!

 

[gugli]

complimenti Ricccardo, ho scoperto solo ora la tua storia su Eli
e l'ho letta quasi tutta, e quando sono arrivato alla modifica Elince mia moglie mi ha chiesto se stavo bene
e cosa avessi da ridere davanti al computer.
Mi sentivo un pioniere dell'elettrico ma ora ho capito cosa vuol dire farsi un'auto elettrica
(non comprarla e sistemare un paio di cosette)

non vedo l'ora di vedere te ed Eli al raduno di milano
ciao e a presto

 

[richiurci]

Eli sempre più famosa!

''Costa troppo ma è la svolta'', parla l'Italia che ama l'auto elettrica - Repubblica Tv - la Repubblica.it

 

[masmod]

Riccardo complimenti per la bella intervista. Faccio i complimenti anche alla signora che ha parlato dopo di te e che ha detto chiaramente che la "italiana" Fiat, ad oggi, non ha più auto elettriche ed è stata costretta a prendere una francese Renault.

Ciao. Massimo.

 

[richiurci]

un video realizzato da Selidori:

https://www.youtube.com/watch?v=fxf5xbg064I

 

[tonini_mingoni]

Chiedo scusa, ma non rende.....Ciao Fox

 

[richiurci]

hai ragione fox, i riferimenti restano i primi video coi 200 giri nella corsia box...però era sera e poi non so, credo un telefonino...

 

[massimo_merilio]

Complimenti anche da parte mia Riccardo.

 

[richiurci]

Dunque, non vorrei che fosse interpretato come un tradimento della 'Storia di Eli', ma sono un megalomane, e poi il sito electroyou mi piace anche se ci scrivo poco riguardo le soluzioni circuitali...
Mi sembra fatto bene soprattutto per quelli che chiamano 'articoli', quindi nel mio 'blog' su Electroyou ho messo due articoletti riguardo il raduno e il viaggio a Milano per provare la Tesla, così ora Eli è famosa anche li.

Su EY è poco presente l'aspetto pionieristico e utopistico di noi possessori, e sto cercando di fare proseliti.

Se volete leggere i due articoli:

Ritorno al passato: l'auto elettrica italiana - ElectroYou

ELI e le altre: dal Birò alla Tesla in giro per la città. E' la svolta buona? - ElectroYou

Ciao!

 

[richiurci]

Un aggiornamento più tecnico.

Oggi ho ripetuto alcune misure, forse interessano soprattutto i possessori di Elettra ma danno un'idea del mezzo e di alcune caratteristiche, nonchè del mio sistema DIY di 'gestione'.

A batterie già cariche ho riattaccato il CB inserendo un amperometro in serie alle batterie.
Io posso regolare la potenza di carica tra 860 e 1485W circa (da rete); a questi valori corrisponde una corrente di carica sulle batterie di rispettivamente 2,5 e 4,76 A.

Considerato che ero a fine carica, quindi circa 243V, si ricava un rendimento del CB pari rispettivamente al 70/78%.

A valori maggiori, cioè con CB in piena potenza, il rendimento aumenta a 80% e oltre, mentre se si usa la fase a tensione costante (che io per ora ho escluso) il rendimento cala. Il motivo fondamentale è probabilmente dovuto ai 130W circa di consumo 'di fondo' di tutto il sistema.

Altra curiosità: l'auto assorbe da ferma con inverter acceso circa 1,26A @243V -> 306W. Questo consumo aumenta accendendo gli abbaglianti a circa 2,03A x 243V= 493W.

133W aggiuntivi, dovuti alle luci abbaglianti, posizione anteriore e posizione posteriore. Tutto torna, e può dare un'idea di quanto incide sull'autonomia stare fermi in coda, magari coi fari accesi

 

[richiurci]

Ora lo scrivo, così non potrò tirarmi indietro per vigliaccheria.

Ho deciso di fare il Longest Rechargless and Restless Trip: andata e ritorno Pessano Bergamo in 4, con puntata alla Città Alta.

Sono già in ansia perchè, pur non essendo il record di autonomia (avevo fatto 95 km e più) si tratta di 80-85 km con la salita in centro, e saremo in 4.
Devo nascondere l'ansia altrimenti mi fanno prendere la caldaiAstra a gasolio, porterò il voltmetro per verificare l'andamento della tensione totale ai vari chilometraggi.

Se non mi risentite chiamate l'ACI...


PS: come non scritto, Ubi maior minor cessat... i figli hanno deciso di avere la prelazione.
Mi sa che comincio a cercarne un'altra...

 

[ccriss]

Porta con te una bella prolunga!! Potrebbe servirti per attaccarti a qualche negozio eventualmente ancora aperto:spettacolo: in quel di Bergamo, se vedi che butta male. Hai modo di misurare gli AH consumati durante il viaggio?
Good luck

 

[GianniTurbo]

Si, lo scooter lo spingi ma l'auto no. Io ho due cavi da 5 metri che posso mettere in serie. E ieri è arrivato il cb più potente per i rabbocchi in giro.