Zero Motorcycles inizio vendite a Milano

[Alby62]

Aggiornamento,eseguito dal concessionario. E move circa un oretta di download. Vediamo. Che cambia.

 

[Alby62]

M sono accorto che in custom rigenerava poco, infatti mi hanno toccato la mia customizzazione, rimesso come prima 135 km/ h max , regen 90% potenza coppia 80% ( tanto ne avanza) . fin'ora non vedo differenze , forse perchè è un periodo che vado molto di fretta .... appena ritorna il tran tran , vediamo se ci sono differenze confronto a prima .
c'è da dire che anche se corro di + sotto i 165 km di autonomia non scendo .

 

[Alby62]

l'altro ieri tornato da girone 188 km e ancora 9% di autonomia , residui 26 km ,
percorsi 65 km autostrada A8 a 130,
superstrada dei giovi 25 a 90 - 100,
città 40 km , resto extraubano a 80 - 90

l'aggionamento fa il su dovere?? boh,, il mio sentiment è che rigenera lievemente di meno + di 2 tqacche in rigenerazione non vedo , ma forse sono io che corro di + .

 

[Alby62]

ma queste moto ...usate vanno a ruba ?, c'è un mio amico, che non fa a tempo a telefonare ai quelli sui vari siti , internettiani, che gli rispondono ,mi spiace venduta ... mah? sarà la febbre per elettrica di sera evvai Danny ...:woot_jump::clap::clapping:

 

[Alby62]

sarà il caldo o sarà l'aggiornamento, partire ogni mattina con + di 215 - 220 km di autonomia è normale , per di più gl'ultimi 8 km prima d'arrivare a casa li percorro sempre .... + dei 90 kmh consentiti( mai + di 120) e questi fanno abbassare la media , per cui se arrivassi a velocità " consone " al codice, credo che partirei con qualche decina di km in + .
l'unico vero confronto lo eseguirò quest'inverno che ho molti + dati da gestire .

 

[Alby62]

riprendo i conti e confronti vs quadro 4
Elenco Spese di gestione a livello annuale:

Tassa di possesso (Bollo) moto:
Quadro 4D 22.1 Kw.: 38,47 € (Lombardia)
Zero Motorcycles DS 21 Kw: 0 € (per 5 anni) esenzione totale in Lombardia

Assicurazione RC:
Quadro 4D 22.1 Kw.: 520 € (valore medio per un conducente di almeno 30 anni e senza incidenti) con furto incendio
Zero Motorcycles DS: 270 € (assicurazione ridotta del 50%) con furto incendio quest'anno l'ho messo, poi vedrò

Tagliandi:
Quadro 4D.: 270 € ( prezzo che pagai per il mio malaguti spidermax cambio olio filtri pastglie)
Iagliandi sono fissati con scadenza a 6000 Km e quello iniziale a 1000 km( fu gratuito ) . Costo medio 250 € cadauno. In totale sono 4.

Zero Motorcycles DS: 0 €
(non considero i costi di gestione dell'acquisto pneumatici analogo ai due veicoli)

Costo energia (Benzina e Kwh) per percorrere 6000 km (consumo medio)
Quadro 4D: 21 Km/lt consumo medio Costo medio benzina: 1,6 € / lt ora 1,7€/lt
6000 Km / 21 Km/lt = 286 lt benzina x 1,6 €/lt = 457 € (costo complessivo carburante)
6000 Km / 21 Km/lt = 286 lt benzina x 1,7 €/lt = 486 € (costo complessivo carburante)

Zero Motorcycles DS: Consumo medio: 15 inverno e 18 estate Km / Kwh (il calcolo tiene conto delle perdite energetiche nella ricarica). ok confermo + - 5%
15 -18 Km/Kwh x 11,4 Kwh (Capacità Nominale batteria) = 171- 205 Km.
(6000 Km / 15 Km)+ (6000 Km / 18 Km) = 400+333 Kwh = 733 kwh
400 Kwh x 0,052( media costo rid non remunerato da gse nel 2017 )+333 Kwh x 0,054( media costo rid non remunerato da gse di questi ultimi 5 mesi )* € = 37,8 €

* Il costo del Kwh può andare da 0 € (Impianti fotovoltaici domestici e colonnine pubbliche gratuite) fino ad un massimo di 0,40 € per Kwh
in molte Colonnine pubbliche Enel Energia.

Tiriamo le somme ed otteniamo dopo12000 km percorsi :

Zero Motorcycles DS: 0 (Bollo Moto) + 270 € (Assicurazione RC Moto ) + 0 € (Tagliando) + 0 € (Costo Energia in Kwh) = 308 €
(Spese di gestione annuale per percorrere12000 km)*

Quadro 4D: 38,47 € (Bollo Moto x 2 anni) +520 € (Assicurazione RC Moto ) + 270 € (Tagliando 6000 km ) + 420 € tagliando 12000 km c'è anche la cinghia e pastiglie posteriori
+ 943 € (Costo carburante benzina) = 2152 €
(Spese di gestione annuale per percorrere 12000 km)*

* = Nel calcolo non sono considerate le spese per la sostituzione degli pneumatici

2192 € (Quadro 4D) - 308 € (Zero Motorcycles DS) =1884 € (Differenza di costo gestione in 9 mesi di utilizzo
e 12.000 Km percorsi)



La differenza nel prezzo di acquisto è di 5.130 ( ho tolto costo immatricolazione , parabrezza coperta e baule che tesla non aveva considerato )- 360€ differenza dell'iva detratt= 4770€ - € -1091 = 3679 €

3679 - 1884 = 1795€ da ammortizzare ancora

mentre se per arrivare allo stesso fine ovvero autoconsumare energia del fotovoltaico , anche se è + la spesa che l'impresa , mettendo a confronto il solito quadro 4 d + accumulo da 5 kw a 5000€ montato ( in ditta per cui niente detrazione al 50% ma iper ammortamento al 140% nel 2017 il punto d'incontro diventaNO SOLI 8000 KM .

 

[Alby62]

ieri effettuato aggiornamento 24 e 31 tramite smartphone , gironzolato attorno al il lago maggiore e ritorno 151 km , residui 137 velocità in compagnia del mio amico 70 km h + o - fissi . al ritorno sott'acqua , e senza tuta antiacqua , è la prima lavata che mi prendo dopo 40 anni di moto .
ad ogni sosta , solite domande , che autonomia, tempo ricarica ,prestazioni e prezzo pfhuiiiii ( fischio )

 

[Alby62]

TRA ieri e oggi prova di autonomia alla mia solita velocità 80 - 90 KMH , niente autostrada percorso 197 KM tornato.... dopo una sgasata con un bmw 1200 gs per 5 km , ancora con 18% E 46 KM DI RANGE , la gita a casa in montagna si avvicina ... :beer::biker:

 

[Alby62]

ebbene si è successo anche a me, ho preso un dosso bello alto sono saltato e mantenendo l'acceleratore aperto , quando la gomma ha ripreso aderenza le cinghia si è spezzata , azz 190€
lo cambiata io il giorno successivo doop averla ritirata a Milano . occorre come ovvio togliere il forcellone registrare la ruota per la tensione della cinghia e finita li. stavo studiando un sistema per non lasciarti in strada .... non sono abituato a questo, anche se ho avuto scooter la cui cinghia cambiavo al max ogni 20000 km ( quando la davano a 15000) , o col cardano del guzzi, cambiato una volta a 140000 km , ma mai lasciato in strada , qui mi devo scervellare e credo che modificando quella rotta e mettendo tre viti testa a brugola svasate con dadi incastonati nella gomma una giunzione di emergenza tanto per tornare a casa pian piano , potrei eseguirla , è che mi devo portarte dietro la chiave del 27 e del 13 ma piuttosto che rimanere in strada ad aspettare il carro attrezzi .... , o peggio spingertela in mezzo ai boschi come è successo a tanti....

 

[GIOR]

pensavo che la cinghia non si rompesse così facilmente.
Come autonomia la mia si attesa tra 150 e 170 km per uso cittadino, e a Roma è considerato tragitto fuoristradistico

 

[Alby62]

Per stare sicuro dopo un dosso salto o buco stai sicuro che accellerero' dopo aver toccato "terra". Io resto sempre con 190- 200 km uso in castom con potenza tarata al 60% tanto a 135km.h ci arriva lo stesso, e la ripresa rimane piu che sufficienza

 

[GIOR]

io uso sempre la modalità ECO e l'autonomia è intorno a 150-170 km. La mia è una DS 2015 da 11,4 kw.

 

[Alby62]

l'autonomia è + o - proporzionale alla mia , ma se usi il casttom col massimo regen , credo tu possa fare + strada , in eco siccome è pretarata vedo che rigenera di meno , e devo usare il freno .

 

[farmarc]

Se avessi la moto Zero probabilmente proverei a riparare la cinghia di trasmissione rotta con del nastro adesivo estremamente robusto tipo american tape. Chiaramente in emergenza e solo per tornare a casa.

 

[GianniTurbo]

Dubito che regga. Le cinghie di gomma sono resistentissime.

 

[Alby62]

infatti anche secondo me non tiene , manco se pennelli l'accelleratore

 

[lucazero]

consigli recupero energia in decelerazione

consigli recupero energia in decelerazione

Salve, scusate il disturbo.
(Da circa un mese ho una dsr 13kW del 2016 immatricolata 2017).
Vedo che nella decelerazione rigenerativa sia in Eco che in Sport ricarica una tacca di power (e 2 o più nella coppia).
Per recuperare più energia quindi è inutile usare custom impostato a 80% o più? Se in sport mi decelera molto meno ma ricarica comunque 1 tacca....Se così fosse lascio in sport che ha più inerzia...
Altrimenti imposto una via di mezzo tipo 75% così mi si rigenera comunque lo stesso ho un poco meno inerzia ma risparmio freni...
Chiedo a chi ha più esperienza di me.
Grazie mille per l'attenzione

 

[GIOR]

la sport consuma, perchè è molto reattiva all'acceleratore e pochissimo rigenerativa. la Eco è molto rigenerativa e 30% più lenta in accelerazione ( da bagnato e traffico intenso). La cosa migliore è la custom che, facendo prove, si adatta alla tua guida.

 

[lucazero]

la sport consuma, perchè è molto reattiva all'acceleratore e pochissimo rigenerativa. la Eco è molto rigenerativa e 30% più lenta in accelerazione ( da bagnato e traffico intenso). La cosa migliore è la custom che, facendo prove, si adatta alla tua guida.

Grazie mille.
secondo te quale percentuale di regenerazione in decelerazione bisogna impostare per ottimizzare al massimo la rigenerazione? oltre quale percentuale è inutile andare? tipo impostare 80% o 100% rigenera la stessa quantità? vedo che mi da sempre una tacca in rigenerazione power...
Grazie

 

[Alby62]

Concordo con Gior come ho già scritto prima io mi trovo meglio in custom rigenero al 100% e potenza al 60%, ne ho più che abbastanza. Tu che hai un DSR poi , hai voglia....