Non sono inutili elocubrazioni, l'idea è buona. Nel traffico urbano la maggior parte dell'energia viene sprecata per accelerare l'auto con consumo di benzina e poi trasformata in calore sui freni per fermarsi poco dopo.
Quindi un sistema che consenta il recupero dell'energia in frenata ed usarla per ripartire è sicuramente una buona idea.
Il problema è che anche nel recupero e nel reimpiego dell'energia entra in gioco l'efficienza del sistema.
I sistemi ad aria compressa sono i meno efficienti. Purtroppo.
Esiste un sistema, non ricordo se ne abbiamo parlato in questo thread a da qualche altra parte che recupera l'energia di frenata e ricarica la batteria, ma si tratta di un motore elettrico e la batteria in questione è molto tosta.
I sistemi elettrici sono molto efficienti e molto controllabili molto di più che quelli pneumatici o idraulici, ed anche molto più efficienti.
Se usassimo un motore elettrico rigenerativo potremmo frenare con il motore e ricaricare le batterie riusando l'energia accumulata per ripartire con pochi (relativamente) sprechi. Ma questo vuol dire convertire un'auto completamente.
Ciao!
Quindi un sistema che consenta il recupero dell'energia in frenata ed usarla per ripartire è sicuramente una buona idea.
Il problema è che anche nel recupero e nel reimpiego dell'energia entra in gioco l'efficienza del sistema.
I sistemi ad aria compressa sono i meno efficienti. Purtroppo.
Esiste un sistema, non ricordo se ne abbiamo parlato in questo thread a da qualche altra parte che recupera l'energia di frenata e ricarica la batteria, ma si tratta di un motore elettrico e la batteria in questione è molto tosta.
I sistemi elettrici sono molto efficienti e molto controllabili molto di più che quelli pneumatici o idraulici, ed anche molto più efficienti.
Se usassimo un motore elettrico rigenerativo potremmo frenare con il motore e ricaricare le batterie riusando l'energia accumulata per ripartire con pochi (relativamente) sprechi. Ma questo vuol dire convertire un'auto completamente.
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