Tecnoairclean

Ciao Furio! Non ho mai sentito nessuno usare auto diesel per suicidarsi...anche perchè è una mania degli ultimi 2 anni...comunque le auto diesel sono sicuramente le più inquinanti per una cosa che non ho citato in quel post: il particolato. Mi risulta che vendono il FAP o roba simile per le auto alimentate a gasolio ma non per quelle a benzina...però è meglio rimanere in topic...

CITAZIONE (danieleb84 @ 9/7/2005, 00:57)

Ciao Furio! Non ho mai sentito nessuno usare auto diesel per suicidarsi...anche perchè è una mania degli ultimi 2 anni...comunque le auto diesel sono sicuramente le più inquinanti per una cosa che non ho citato in quel post: il particolato. Mi risulta che vendono il FAP o roba simile per le auto alimentate a gasolio ma non per quelle a benzina...però è meglio rimanere in topic...

Ha ragione Furio. In se i motori a benzina emettono più tipi diversi di inquinanti rispetto
ad un motore diesel tant'è che sono dotati di marmitta catalitica da più di dieci anni.Il motore diesel però ha la particolarità di emettere il particolato che in questi ultimi tempi e divenuto un inquinante di gran moda... trascurando come sempre il fatto che una buona percentuale di esso è emesso dalle caldaie da riscaldamanto(e non solo quelle a gasolio ma pure quelle a metano!!!)

Ciao, Nemox!

Apriamo una discussione su questo argomento? Così questo topic lo lasciamo al tecnoairclean...

Ehi...son sempre io... ho montato il tecnoairclean su di una opel astra 2.0 Di, ho percorso già 600 km ma... per ora i consumi sono assolutamente gli stessi di prima... non ho ancora fatto un chilometro un più... ero molto fiducioso.. non so... che possa aver sbagliato qualcosa?! non credo... inoltre nell'ultima settimana mi è capitato che il motore mi picchiasse in accensione!!!
Da cosa potrebbe dipendere?! non l'ha assolutamente mai fatto prima.. invece nell'ultima settimana un paio di volte ha dato un colpo in accensione... ieri poi mi ha quasi spaventato.. ha dato 3 o 4 bei colpi prima di accendersi!!
boooooooh!

[petrus64]

CITAZIONE (andryx85 @ 11/7/2005, 09:03)

Ehi...son sempre io... ho montato il tecnoairclean su di una opel astra 2.0 Di, ho percorso già

scusa andry,sono troppo ignorante in sigle di modelli di automobili, ma la tua è un diesel (astra 2.0 Di)?

se sì, credo sei fuori strada, giacchè per un prodotto equivalente al turboairclean decadeva la garanzia solo se si usava benzina con più di 95 ottani. figurarsi il gasolio....

ciao

CITAZIONE (petrus64 @ 12/7/2005, 14:52)

scusa andry,sono troppo ignorante in sigle di modelli di automobili, ma la tua è un diesel (astra 2.0 Di)?

se sì, credo sei fuori strada, giacchè per un prodotto equivalente al turboairclean decadeva la garanzia solo se si usava benzina con più di 95 ottani. figurarsi il gasolio....

ciao

Ciao Petrus!
Ho idea che il tuo accrocchio abbia dei limiti con il numero di ottani del carburante perchè oltre
ai magneti possiede anche dei catalizzatori.
Il TAC invece è costituito dai soli magneti e non vedo motivo per il quale dovrebbe avere problemi con il numero di ottani del carburante. Del resto nalla scheda tecnica non è dichiarato nulla al riguardo...

[petrus64]

CITAZIONE (nemox @ 12/7/2005, 19:00)

Ciao Petrus!
Ho idea che il tuo accrocchio abbia dei limiti con il numero di ottani del carburante perchè oltre
ai magneti possiede anche dei catalizzatori.
Il TAC invece è costituito dai soli magneti e non vedo motivo per il quale dovrebbe avere problemi con il numero di ottani del carburante. Del resto nalla scheda tecnica non è dichiarato nulla al riguardo...

ciao nemox!
bene, meglio così...
del resto non sono neanche sicurissimo che l'accrocchio prestatomi da armando sia lo stesso identico (fuelcat) per il quale il distributore raccomandava di non utilizzare neanche la v-power della shell
... a proposito, hai letto la mail pvt in risposta al tuo?

alla prox!
ciao

Beh ma il tecnoairclean non presenta limiti di utilizzo per quanto riguarda il tipo di carburante! quindi... boooh!

Edited by andryx85 - 13/7/2005, 09:25

...tecnoairclean,econogreen,etc....ci troviamo di fronte a un "tucker 2"????
secondo me si, e forse qualcuno farebbe meglio ad indagare prima che il fenomeno sfugga di mano...
questi accrocchi "polarizzatori" ciclicamente fanno il loro ritorno promettendo miracoli, salvo poi scomparire nel nulla per diversi anni.
in guardia ragazzi

ciaooo

Secondo me è meglio attendere i dati di Roy che ha calcolato esattamente quanto consumava la sua auto prima di installarlo. Se anche lui ci conferma la tendenza negativa, state sicuri che provvedo personalmente a segnalare le sue aste ad ebay e se tra di voi c'è qualcuno che vorrà darmi una mano sono ben lieto.

Ho comunque un grave dubbio: un utente l'han montato su Camper (motore IVECO35c13 2800cc) e fà da 6,8Km/l a 9,7Km/l. Chi conosce questo mezzo dovrebbe sapere se è effettivamente possibile che faccia quasi i 10km/l. Se non li fà in nessun caso, com'è possibile che lui li faccia? Forse perchè funziona...

Oppure sulla MERCEDES 3000 T.DIESEL che faceva prima 9,5Km/l e dopo 13,6Km/l. E' possibile che funzioni?

[eroyka]

Ciao ragazzi,
scusate il mio silenzio ma il periodo non è molto propizio.

Sembra che nel mio caso ci sia una congiura per farmi tardare i test!! Come detto precedentemente non ho potuto montare il tecnoairclean sul GPL poichè la sezione dell'oggetto è troppo piccola per qualsiasi (quasi) veicolo a GPL.
Così l'ho montato su un CBR600. Subito non ho notato particolari miglioramenti ne peggioramenti, ma il motore del cbr è già quasi perfetto e molto tirato per cui...

Però dopo solo 5 giorni di utilizzo ho avuto un guasto tecnico (che non centra assolutamente nulla con il montaggio del tecnoairclean!) che mi ha obbligato a fermare il mezzo e ancora non è in grado di camminare
Comunque ho smontato l'aggeggio e l'ho riapero per vedere un pò.
E devo dire che quello che ho trovato mi ha fatto un pò tremare.
Infatti all'interno del tecnoair, in corrispondenza dei magneti, ho trovato dei residui ferrosi (ruggine...) che formavano 6 belle cunettine... questa sera vi posto le foto che ho effettuato.

Quindi qualcosa fa, la presenza dei magneti, potenti, ha contribuito a bloccare queste sporcizie che vagavano per l'impianto di alimentazione e, probabilmente, nel serbatoio.
A parte questo dato di fatto non posso dire nulla sui consumi poichè il tempo intercorso è stato troppo breve.

Comunque non mi arrendo e testo in questi giorni su uno scuterone 150. E poi cercherò di applicare le calamite all'esterno del sistema di alimentazione GPL (chiederò sucggerimenti alla ditta produttrice) in modo da testare anche quello.

Purtroppo ci vorrà un pò ma DEVO giungere a dei risultati concreti e affidabili.

Questo per ora, è quanto.
Roy

Ciao Roy! Grazie per il tuo intervento...purtroppo non molto positivo! Mi hanno però sorpreso i residui ferrosi: perchè dovrebbero essercene all'interno del serbatoio?!?

beh è normale che ci siano particelle metalliche nel combustibile, derivano dai depositi che si formano a causa della corrosione dei serbatoi di contenimento.cmq non è niente di preoccupante.

ciaoo

Ciao a tutti ragazzi.
Sono un chimico e vi posso spiegare cosa potrebbe essere questo "fantastico" oggetto.
Un magnete riesce tranquillamente ad imporre il suo campo magnetico un po' su tutto.
Ebbene nei liquidi, tipo benzina o gasolio, le molecole si caricano elettromagneticamente facendo sì che, nel momento della nebulizzazione (nella camera di scoppio) le molecole si trovano in poli contrapposti e si respingono reciprocamente, avendo una nebulizzazione più fine, pari a superficie di esposizione più alta, fiammata più calda = + potenza!!!
Il problema è che mai nessuno è mai risuscito a "vedere" in piccolo questo fenomeno, nè tantomeno sono riusciti a dimostrare effettivamente l'utilità di questo apparecchio.
Pensate un attimo:
se funzionasse veramente le compagnie costruttrici lo monterebbero come optional o in serie, ma non è così.
Complimenti per le Vs affermazioni.
Nico

CITAZIONE (andryx85 @ 11/7/2005, 09:03)

Ehi...son sempre io... ho montato il tecnoairclean su di una opel astra 2.0 Di, ho percorso già 600 km ma... per ora i consumi sono assolutamente gli stessi di prima... non ho ancora fatto un chilometro un più... ero molto fiducioso.. non so... che possa aver sbagliato qualcosa?! non credo... inoltre nell'ultima settimana mi è capitato che il motore mi picchiasse in accensione!!!
Da cosa potrebbe dipendere?! non l'ha assolutamente mai fatto prima.. invece nell'ultima settimana un paio di volte ha dato un colpo in accensione... ieri poi mi ha quasi spaventato.. ha dato 3 o 4 bei colpi prima di accendersi!!
boooooooh!

ciao
può darsi che sia andata un po' di aria negli iniettori e l sta spurgando lentamente.
prova a tirare la seconda marcia a 4500 giri.
Io ho una astra 1700 tdi e sono nella tua stessa situazione....
Diciamo che le nostre auto inquinano di meno.
ciao
nico

CITAZIONE

Ciao a tutti ragazzi.
Sono un chimico e vi posso spiegare cosa potrebbe essere questo "fantastico" oggetto.
Un magnete riesce tranquillamente ad imporre il suo campo magnetico un po' su tutto.
Ebbene nei liquidi, tipo benzina o gasolio, le molecole si caricano elettromagneticamente facendo sì che, nel momento della nebulizzazione (nella camera di scoppio) le molecole si trovano in poli contrapposti e si respingono reciprocamente, avendo una nebulizzazione più fine, pari a superficie di esposizione più alta, fiammata più calda = + potenza!!!
Il problema è che mai nessuno è mai risuscito a "vedere" in piccolo questo fenomeno, nè tantomeno sono riusciti a dimostrare effettivamente l'utilità di questo apparecchio.
Pensate un attimo:
se funzionasse veramente le compagnie costruttrici lo monterebbero come optional o in serie, ma non è così.

Complimenti per le Vs affermazioni.
Nico

Si ma supponendo anche che il campo magnetico riesca a polarizzare le molecole di combustibile, sicuramente nel tratto compreso tra il magnete e gli iniettori le molecole riassumono lo stato originale.
E comunque l'influenza di questo trattamento sulla nebulizzazione del combustibile secondo me è assolutamente trascurabile rispetto agli altri fattori (moti vorticosi della carica, pressione di nebulizzazione,etc).
Per cui ritengo che questi aggeggi siano assolutamente inutili.
Come ho già scritto in precedenza questi "polarizzatori" li avevo già visti parecchi anni fa (fine anni 80) su riviste specializzate, ed erano commercializzati col nome di miniturbo,superturbo,etc.

Andryx85 forse la sezione di passaggio di quel dispositivo è troppo piccola e vengono introdotte perdite di carico notevoli.Per questo motivo il combustibile transita a fatica e questo comporta difficoltà nell'avviamento.

ciaooo

[eroyka]

Ciao ragazzi,
Per quanto riguarda la teoria di funzionamento concordo sul fatto che, a mio sapere, nessuno sa bene quanto potente debba essere un campo magnetico per avere effetti "sensibili" nel miglioramento della combustione.

Comunque una differenza tra gli aggeggini che vendevano qualche anno fa e questi ultimi (tecnoairclaen, econogreen, ecc.) è il notevole aumento del campo magnetico che si ottiene grazie ai magneti al neodimio.
Alcuni di quelli vecchi li ho avuti e... sono normali calamite che gli fanno veramente un baffo al liquido.
Non dico che questi funzionano (anzi li stò testando proprio perchè anche io sono veramente molto scettico) ma forse hanno qualche possibilità in più.

Comunque, come promesso, vi allego le foto dei depositi ferrosi nel mio test sul CBR600.
Roy

http://img283.imageshack.us/my.php?image=t...ecnoair36ws.jpg
http://img283.imageshack.us/my.php?image=t...ecnoair27qk.jpg

CITAZIONE (kiangon @ 13/7/2005, 18:44)

ciao
può darsi che sia andata un po' di aria negli iniettori e l sta spurgando lentamente.
prova a tirare la seconda marcia a 4500 giri.
Io ho una astra 1700 tdi e sono nella tua stessa situazione....
Diciamo che le nostre auto inquinano di meno.
ciao
nico

Ciao... stessa situazione anche tu?! beh se riscontri dei miglioramenti sia in fatto di consumi che prestazioni fammelo sapere ok?!
Io forse la sento lievemente, ma molto lievemente, più pronta... sale un po' più facilmente ed è un poco più fluida... vedremo per i consumi...

CITAZIONE

Io forse la sento lievemente, ma molto lievemente, più pronta... sale un po' più facilmente ed è un poco più fluida... vedremo per i consumi...

ma secondo me è autosuggestione...

ciaooo

QUOTE (abolasound @ 13/7/2005, 20:10)

Ciao a tutti ragazzi.
Sono un chimico e vi posso spiegare cosa potrebbe essere questo "fantastico" oggetto.
Un magnete riesce tranquillamente ad imporre il suo campo magnetico un po' su tutto.
Ebbene nei liquidi, tipo benzina o gasolio, le molecole si caricano elettromagneticamente facendo sì che, nel momento della nebulizzazione (nella camera di scoppio) le molecole si trovano in poli contrapposti e si respingono reciprocamente, avendo una nebulizzazione più fine, pari a superficie di esposizione più alta, fiammata più calda = + potenza!!!
Nico

Navigando qua e la oltre il risparmio di combustibile( inspiegabilmente dai dati visti in giro oscilla notevolmente dal 4 al 27%), c'è un consistente abbattimento delle emissioni inquinanti.
Applicando la magnetizzazione dell'aria in entrata con polo negativo e magnetizzando il combustibile con polo positivo non si dovrebbe teoricamente aumentare l'efficienza della combustione?


ciao,
wpower

[dado VRC]

Ciao...non entro nel merito del TAC, dico solo che mia mamma ha preso un magnete per lavare e funziona...in lavatrice lam ia tuta da lavoro torna pulita con 1/4 del detersivo...provato anche senza magnete, resta sporca...

che dire...io continuo a OdC!

[lukemon79]

Un altro! su ebay è presente un nuovo aggeggio analogo al tecnoairclean, questa volta ci sono ancora meno spiegazioni, ma scommetto un'heineken che è costituito da magneti al neodimio. Provate a fare una ricerca su ebay con la parola POWERENERGY (tra l'altro si porta a casa con una decina d'eurini, che cmq nn sono mica bau bau micio micio...) Se xò all'atto pratico è analogo al tecnoairclean, ha il vantaggio che per una prova si potrebbe prenderne uno, e poi non bisogna tagliare alcun tubo, ma si applica con una normale fascetta. Ke dite?

Edited by lukemon79 - 18/7/2005, 12:49

Apriamo un'altra discussione sul POWERENERGY

[lukemon79]

CITAZIONE (danieleb84 @ 18/7/2005, 13:32)

Apriamo un'altra discussione sul POWERENERGY

Ok, Roy ci 6?

[eroyka]

Si, si, sono qui...

Il mio test va avanti ma ancora non mi voglio pronunciare. Mi serva qualche altro giorno.
Se vi va aprite un nuovo 3d sul powerenergy ma occhio perchè mi sembra costi un pò troppo poco per avere magneti al neodimio... qualcuno vuole provare a chiedere al venditore di cosa è costituito? La pagina di presentazione direi che è pessima

Un saluto a voi.
Roy

[lukemon79]

Stamattina, appena ho visto l'inserzione, ho mandato un messaggio al tipo (con contatta un utente) chiedendo appunto di che si trattava. Ho appena aperto un nuovo thread. Ho visto, tra l'altro, che questo venditore ancora non ne ha venduto 1 , quindi non posso contattare qualcuno che avrebbe già eventualmente fatto l'acquisto . Aspetto risposte dal tipo...

Edited by lukemon79 - 18/7/2005, 14:33

io ho provato a montare magneti di ferrite su una diversion 600 come indicato sul sito che avevo inoltrato tempo fa. Dopo circa 2000 Km posso dire che la moto non si è schiodata dai 20 Km/l che faceva prima. Dopo aver visto le foto di Roy smonterò i magneti e li monterò in configurazione termo air clean.

PS: Non centra nulla col post, lo so, ma visto che ho fatto le misure vi posso dire che con la Blu power arrivo a 23 Km/l

Ragazzi vi butto lì una idea:
Se il TAC abbassa la tensione superficiale della benzina, che quindi brucia meglio e consuma meno, potremmo sommare l'effetto del TAC all'effetto dell'acetone come additivo (che utilizzato in piccole % abbassa la tensione superficiale del carburante).
Esempio Consumo normale 10 Km/l - Consumo con il TAC 11 Km/l - Consumo con mix acetone/benzina 11 Km/l - Consumo TAC + mix acetone/benzina 12 Km/l.
Vi posto il link del 3d che parla dell'acetone come additivo link, io ho provato insieme ad enoch a testarlo ma i risultati non sono stati strabilianti.

CITAZIONE (kiangon @ 13/7/2005, 18:44)

Io ho una astra 1700 tdi e sono nella tua stessa situazione....
Diciamo che le nostre auto inquinano di meno.
ciao
nico

Ciao... ancora niente riguardo i consumi... per quanto mi riguarda sono rimasti gli stessi... però mi è venuto un dubbio... tu dove l'hai installato il TAC? io dopo il filtro subito prima del motore, è proprio attaccato, aprendo il cofano lo trovi nascosto sulla destra del motore... quel ke però ho notato... è che ci sono due tubi... uno che passa al filtro, e va poi al motore.. mentre un'altro ke va diretto al motore... quindi... se i nostri motori hanno 2 tubi per il carburante... che sia per quello che non riscontriamo miglioramenti?! non mi ricordo se era per il TAC o un altro suo simile dove avevo letto per chi ha 2 tubi che portano il carburante al motore.. bisognerebe installarlo su entrambi... di certo nn credo di prendermi un altro TAC!!
fammi sapere.. ciao

Io aspetto i test di eroyka e se da l'ok lo prendo