TIKEY (Lukas-Two) 3000W - scooter: informazioni, prove, ecc.

[GianniTurbo]

le batterie hai mantenute cariche? ricaricandole almeno una volta la mese? senno sono andate,

[GIOR]

le batterie hai mantenute cariche? ricaricandole almeno una volta la mese? senno sono andate,

le ho ricaricate ogni 3/4 mesi! penso che si siano mantenute! sono batterie al litio hanno una discarica molto lenta.

[pippolucalee]

batterie

Ma se lo hai usato cosi poco cioè una ricarica solo ogni 3 4 mesi ho capito bene?In caso di risposta affermativa penso proprio che le batterie abbiano minimo bisogno di più ricariche con bilanciamento compreso,in parole povere devi lasciare il caricabatterie lavorare parecchio fino a equalizzazione finita delle celle.Ripeti la carica più volte facendo pochi km e poi vedi.Se lo usi poco le celle possono non solo scaricarsi ma anche sbilanciarsi con perdita di prestazioni e percorrenza.Al limite con un voltmetro misura + batterie che puoi per vedere se ce differenza di voltaggio notevole.ciao

[GIOR]

Ma se lo hai usato cosi poco cioè una ricarica solo ogni 3 4 mesi ho capito bene?In caso di risposta affermativa penso proprio che le batterie abbiano minimo bisogno di più ricariche con bilanciamento compreso,in parole povere devi lasciare il caricabatterie lavorare parecchio fino a equalizzazione finita delle celle.Ripeti la carica più volte facendo pochi km e poi vedi.Se lo usi poco le celle possono non solo scaricarsi ma anche sbilanciarsi con perdita di prestazioni e percorrenza.Al limite con un voltmetro misura + batterie che puoi per vedere se ce differenza di voltaggio notevole.ciao

no, allora mi sono spiegato male! quando lo usavo lo ricaricavo ogni 100 km (circa tre volte alla settimana). Da quando si è rotto, ricarico ogni 3/4 mesi per mantenere la ricarica delle batterie. le batterie le ho misurate ed tutte una tensione giusta.

[Spuzzete]

C'è una spia sul cruscotto che lampeggia invece di essere sempre accesa. Quando camminava lo scooter andava bene, faceva circa 80km/h per 80-100 km di automonia. In salita rallentava molto, e ogni tanto aveva qualche crisi e la velocità scendeva intorno intorno ai 40 km/h. l'indicatore della carica saliva e scendeva continuamente senza mai indicare la giusta carica.

Sembra che hai un problema di contatti ossidati, cavi collegati male o danneggiati.

Pare che ci sia qualcosa che fa resistenza al passaggio di corrente. Lo scooter monta un fusibile o un interruttore magnetotermico?

Se le celle sono a posto come tensioni non sono quelle il problema.

[GIOR]

potrei ammazzarmi se scopro che lo scooter è fermo da due anni per un fusibile rotto o per un pò di ossido! A parte gli scherzi ... se mi potete aiutare ve ne sarei grato! allego schema elettrico dello scooter:

[Spuzzete]

@ Gior

per prima cosa controlla tutti i collegamenti tra le batterie e tra pacco batterie e centralina, controlla se ci sono fili danneggiati / ossidati. Una o piu foto ci potrebbero dare una mano a capire.
Da quel che leggo dagli schemi non c'è un teleruttore che "accende" la centralina...o forse c'è ed è presente sotto "Key Set" in alto a destra nello schema. Nello schema c'è un interruttore tra pacco bat e controller, immagino sia quello.

Puoi misurare con un voltmetro la tensione del pacco bat mentre sei in marcia? prima e dopo il teleruttore se presente?

Monti un bms oppure no?

[GIOR]

@ Gior

per prima cosa controlla tutti i collegamenti tra le batterie e tra pacco batterie e centralina, controlla se ci sono fili danneggiati / ossidati. Una o piu foto ci potrebbero dare una mano a capire.
Da quel che leggo dagli schemi non c'è un teleruttore che "accende" la centralina...o forse c'è ed è presente sotto "Key Set" in alto a destra nello schema. Nello schema c'è un interruttore tra pacco bat e controller, immagino sia quello.

Puoi misurare con un voltmetro la tensione del pacco bat mentre sei in marcia? prima e dopo il teleruttore se presente?

Monti un bms oppure no?

si, ha un bms, ma non sò di più!

[Spuzzete]

Ciao GIOR,

Finchè non fai i controlli che ti ho detto non posso aiutarti molto, si va per esclusione. Dovrei avere il mezzo sotto mano per trovare il problema, ma è un po' difficile visto che mi trovo in Canada.

Visto che monti un bms, anche quello potrebbe essere coinvolto.

Un test semplice da fare è controllare la tensione direttamente sul pacco batteria prima del BMS, mentre sei in marcia e "fatica" in salita. Poi controllare dopo il teleruttore (il piu possibile alla centralina, stando agli schemi).

Raffrontando i valori di tensione si stringe il cerchio ed è piu facile trovare il guasto.

Se le tensioni sono "ballerine" di solito vuol dire che la corrente (e la tensione di conseguenza ne è affetta) fa fatica a passare.

[farmarc]

Esperienza Tikey al piombo.
Il mio tikey 3000w è del novembre 2008 (comprato usato nel gennaio 2011 con 3825 km).
L'autonomia iniziale da me testata era di circa 40 km su un percorso con 300 metri circa di dislivello velocità massima
da tachimetro 85 km/h velocità media poco sopra i 50 km/h.
Le batterie non sono mai state cambiate ora ho 12500 km ma ho aggiunto (settembre 2011 a 5000 km) un piccolo
pacco ausiliario al piombo 60v 17ah rimovibile sotto la sella.
Cosi facendo l'autonomia si è alzata fino a 60 km.
Lo scooter a maggio 2011 aveva problemi al motore (infiltrazioni d'acqua) che hanno messo ko anche il controller.
Ho così smontato motore e controller da solo (non ho centri di assistenza vicini) e spedito tutto alla Lukas con garanzia
ormai scaduta.
Dopo 3 mesi di attesa (i migliori per usare lo scooter) ho rimontato il tutto
( il motore hub rigenerato non mi è stato fatto pagare ma è da 3000 w e 850 giri)
notando che con il nuovo controller il gas era piu' dosabile e la velocità calata a 70 km/h per via del motore da 850 giri.
Verso fine 2011 ho dovuto ordinare e sostituire i cuscinetti dello sterzo e il disco del freno posteriore.
A luglio 2012 si bruciava il caricabatterie infine si dissaldava il cavalletto laterale e si rompeva il rinvio del tachimetro.
I problemi non mi sono mancati ma la soddisfazione di possedere un mezzo elettrico (comunque di base solido) è forte.
Sto valutando di passare al litio anche perchè lavoro a 19 km da casa e non ho possibilità di ricaricare riesco ancora
a coprire i 38 km del percorso con batterie del 2008 ma l'upgrade è inevitabile.
Un saluto e preferite il litio se ne avete la possibilità.

[GianniTurbo]

puoi provare a contattare TENNICO, visto che sei di roma...

[farmarc]

Si credo proprio che lo contatterò magari la prossima primavera.

[GIOR]

hai ragione! ho comprato lo scooter dalla Efun 4 anni fà (fabbrica che produce per la lukas two) high power electric scooter,large torque electric scooter,EEC paper queste dovrebbero essere le caratteristiche.
sono pochi i dati che conosco e quindi non so neanche quale sia il problema. C'è una spia sul cruscotto che lampeggia invece di essere sempre accesa. Quando camminava lo scooter andava bene, faceva circa 80km/h per 80-100 km di automonia. In salita rallentava molto, e ogni tanto aveva qualche crisi e la velocità scendeva intorno intorno ai 40 km/h. l'indicatore della carica saliva e scendeva continuamente senza mai indicare la giusta carica. Chiedete vi dirò tutto quello che sò! Grazie per la collaborazione.

vi ricordate questo post? Finalmente dopo due anni ho trovato un anima pia che mi ha guardato lo scooter e MIRACOLO l'ha riparato. Ci voleva solo un pò si logica! lo stop era sempre acceso, quando si frena il motore elettrico viene disattivato da un pulsante che si era rotto. Scollegato questo lo scooter è partito! due anni fermo per un pulsante rotto...ci vorrebbe una esclamazione colorita!
Comunque era 9 mesi che non lo caricavo, e le batterie al litio (60v 60ah) erano ancora cariche (non al massimo) e spingevano lo scooter a 80 km/h, una caricatina e sono arrivate subito al massimo.

[GianniTurbo]

Incredibile!!!A volte è la cosa più semplice.Sono contento x te, che ora puoi scorrazzare elettricamente.

[GianniTurbo]

a proposito il lepton è anora disponibile e l'hai dato a chi ti ha riparato lo scooter come ricompensa?

[jumpjack]

[ot]Sono confuso... credevo di aver comprato un lepton usato da altro utente perchè costava meno di quello di gior.... però il venditore mi ha parlato anche del suo scooter tikey importato ma mai omologato...
Da chi cavolo ho comprato il lepton allora?

[GIOR]

[ot]Sono confuso... credevo di aver comprato un lepton usato da altro utente perchè costava meno di quello di gior.... però il venditore mi ha parlato anche del suo scooter tikey importato ma mai omologato...
Da chi cavolo ho comprato il lepton allora?

il lepton l'hai comprato da me! come ti sei confuso?! ne ho ancora un'altro! pensavo che avessi capito che ero!

[jumpjack]

sì lo so che ne hai un altro, ma leggendo i miei mex privati ho letto che sia tu ke kernel parlate di passaggio al litio di un ecojumbo e riciclaggio delle sue batterie su un lepton, quindi non ci stavo capendo piu' niente...

[GIOR]

*** Citazione integrale rimossa. Violazione art.3 del regolamento del forum. nll ***

non credo di aver scritto questo! forse avrò chiesto se, nel caso il mio efun non fosse stato riparabile, passare le batterie al litio sul letpon.

[GianniTurbo]

potrei ammazzarmi se scopro che lo scooter è fermo da due anni per un fusibile rotto o per un pò di ossido! A parte gli scherzi ... se mi potete aiutare ve ne sarei grato! :
[ATTACH=CONFIG]27369[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]27370[/ATTACH]

Abbiamo rischiato il suicidio di un elettroscooterista...

[GIOR]

ieri ho riportato a casa il mio scooter (quello che si vede nel mio avatar)! va come me lo ricordavo ; 80 kmh di velocità di punta, salite lente e discrete accelerazioni. Solo che per arrivare a casa 10 km sono entrato in riserva! Devo dire che ho fatto solo una ricarica da due ore. Oggi, bella ricarica da 8 ore, poi vedremo se le batterie sono andate o l'avevo solo ricaricato poco.

[GianniTurbo]

Lascialo in carica anche più di 8 ore, se puoi, se dovesse avere ha problemi di bilanciamento /equalizzazione l'unica cosa è lasciarlo a lungo in carica.
anche 24 ore.

[GIOR]

Lascialo in carica anche più di 8 ore, se puoi, se dovesse avere ha problemi di bilanciamento /equalizzazione l'unica cosa è lasciarlo a lungo in carica.
anche 24 ore.

Allora pensi che con 24 ore di ricarica si possa anche bilanciare le batterie?

[ccriss]

La corrente di bilanciamento del mio BMS, tanto per fare un esempio, è di 0,1A (in realtà è di 0,07A, ma semplifichiamo). Quindi se ho una cella sbilanciata di 5AH ci metterei 5/0,1= 50 ore di tempo a riportarla insieme alle altre..
Se tu dovessi avere celle molto distanti tra loro l'equalizzazione potrebbe portare via molto tempo ,ma non sapendo che BMS monti è difficile fare ipotesi.

[GIOR]

*** Citazione integrale rimossa. Violazione art.3 del regolamento del forum. nll ***

penso non monti un BMS. Le celle sono unite tra di loro solo da un cavo. Credo che, se ci fosse il BMS, ci sarebbe più di un cavo.

[ccriss]

In tal caso, senza BMS, l'attesa è decisamente piu' bassa

[GianniTurbo]

se hai il bms più lo lasci un carica più si bilancia, sopratutto se è stato fermo 9 mesi senza ricarica...
se usato tutti i giorni le celle dovrebbero rimanere grossomodo bilanciate.
Diversamente più lo lasci in carica più si bilancia. senno se hai modo di accedere alle singole celle e hai un caricabatterie da modellismo puoi "rabboccarle" una ad una.
la mia bici elettrica ha un bms schifosetto /batterie così così per cui dopo una 20 di ricariche si sbilancia e diminuisce la capacità
per cui ho portato fuori 12 fili e ogni tanto lo bilancio con un caricabatterie da modellismo al centesimo di volt.

[GIOR]

potrei anche lasciarlo in carica per sempre, ma il caricabatteria a fine carica si stacca automaticamente. Rimane acceso ma non carica più; ha due spie una verde che indica l'accensione ed una che è rossa in fase di ricarica e verde a fine ricarica (che spegne ventola e quindi alimentatore ).

[ccriss]

Okkio che lo spegnimento della ventola puo' non corrispondere alla fine della carica.. La ventola smette di girare quando l'amperaggio del CB scende sotto una certa soglia. Il mio spegne la ventola intorno a 1A (ma carica a 8A) la fine della carica la vedi solitamente quando si accende il led verde di cui parli. Detto questo, se sei senza BMS ed è tanto che non controlli le celle (sei rimasto fermo a lungo!) ti converrebbe bilanciarle a 3,6V manualmente, poi di tecniche per farlo ce ne sono diverse, non vorrei rischiare che le tue preziose celle se ne vadano prematuramente?

[GianniTurbo]

Se non hai bms ha poco senso, se hai bms ha senso lasciarlo acceso.
il consiglio, se le celle non sono accessibili è portati un filo per ogni cella, a cui puoi attaccare roba del genere
8s checker | eBay
ti dicono il voltaggio di ogni singola cella e quando scendono sotto un determinato livello suonano.