VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)

[Vectrix_mobile]

MadMax ma tu hai le litio 30A?

[luca978]

Ciao,
alla fine quanto tempo è durata la ricarica?
Il mio 30Ah è dichiarato per 4h ma in genere ci mette un pochino di +: 4h 45min.

Facci sapere: siamo tutti curiosi delle performance del VX1Li+!!!

Mi dichiarava quasi 7 ore e 50 min e 7,4kw consumati.
Considerate che l'ho scaricato fino a rimanere a piedi, fortunatamente ero dietro casa.

[Tennico]

Conversione Life

Gente un pò in ritardo sulla tabella di marcia ma vi comunico che ho finito il montaggio della conversione al LiFe da 40A proprio oggi, accontentatevi per il momento di queste quattro foto al volo per poi farvi vedere meglio tutti i particolari, domani con grillino faremo anche una prova su strada ma penso sia da verificare solo l'autonomia, in questi giorni tempo permettendo vi aggiornerò sulla questione .

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[MadMax]

...ma tu hai le litio 30A?

Si, ho convertito (con l'aiuto di vectrixcr) il mio mezzo qualche mese fa

Ho anche postato qui sul forum le mie impressioni sul mezzo convertito...

[MadMax]

Mi dichiarava quasi 7 ore e 50 min e 7,4kw consumati.
Considerate che l'ho scaricato fino a rimanere a piedi...

luca,
sempre per le impressioni sul mezzo poco prima della scarica dell'ultima tacca: ricordi se è intervenuto il limitatore di scarica? (ti accorgi che entra in fuzione perchè lo scooter va a singhiozzi, si accende la spia della batteria e sul display centrale vengono evidenziati i valori di HiCell e LoCell)

Per questo motivo il 30Ah non si riesce a scaricare mai del tutto: ottimo per la vita delle batterie, un po' meno per il feeling di guida. Infatti gli ultimi 10 Km sono assai frustranti...

Grazie e

[jumpjack]

Ho anche provato a chiedere all'ENEL per email (tramite una mail trovata in quella pagina, a cui non risponderà nessuno perchè in pratica risulta indirizzata a TUTTA la "corporation" ENEL...) se faranno carte ricaricabili, visto che non ci penso proprio a pagare 25 euro al mese per caricare ogni tanto 35 centesimi di corrente sul mio scooter...

Bah.

Incredibile ma vero, mi hanno risposto!!

[...]
In riferimento alla sua cortese richiesta Le comunichiamo che ad oggi non esistono tessere ricaricabili e l'offerta a consumo per la ricarica in ambito pubblico è prevista in vendita a partire da giugno 2012.
[...]

[MadMax]

... Ma mi chiedo che senso ha piazzare 2 colonnine all'uscita dell'autostrada di lainate

Credo che questo progetto non abbia mai "attecchito" qui a Milano: magari per la natura diversa fra e-mobility di ENEL ed e-moving di A2A il secondo ha prevalso sul primo (sul sito di A2A viene spiegato in maniera esauriente proprio questo concetto)...
Speriamo solo che con il nuovo anno anche da noi A2A o il comune di Milano (se decide di prendere in gestione l'infrastruttura di ricarica) decidano di implementare una tessera ricaricabile a scalare...

@ Vectrix_mobile: grazie per le info: proverò ad approfondire qualcosa andando magari alla sede centrale dell'ENEL di Milano

a tutti

[MadMax]

Incredibile ma vero, mi hanno risposto!!

Ciao, dalla risposta ricevuta c'è qualcosa che non quadra rispetto a quanto riportato da Vectrix_mobile...che peraltro mi pare che abbia anche la tessera e parecchie info a riguardo!
Non dimentichiamo però che siamo in Italia: la mano destra non sa cosa fà la sinistra... perciò se magari fai un salto alla sede Enel qualcosa in + DEVONO dirti, no?

[jumpjack]

La risposta parla di carte A CONSUMO; adesso ci sono solo quelle FLAT (25 euro fissi).

[Vectrix_mobile]

E' SUCCESSO ANCHE A VOI????
Oggi ero sul GRA, con il 50% di carica ed una velocità di circa 60km/h.
Arriva il mega diluvio, e nemmeno un ponte all'orizzonte. Accellero un pò per guadagnare l'uscita più vicina, ma dopo poco comincio a vedere le tacche che scendono a vista d'occhio. La velocità era di 80km/h circa, decellero ma piove a secchiate.
Non riesco a fare neanche 6 KM che la spia della batteria si accende, e la velocità scende a 50 km/h.
Sono riuscito a fare altri 4 KM a 40 km/h, tacche a zero e a parte la spia batt accesa, il resto tutto ok.
Possibile che le batterie soffrano così tanto l'umidità?..... oppure sto avendo un problema?
Dopo averlo fatto asciugare l'ho messo sotto carica.....sembra tutto ok.
E' successo anche a voi?

Mago MATTEO mi ha risolto il problema siliconando tutte le parti soggette ad infiltrazioni d'acqua...anche a me è successo. Ora tutto ok.

[luca978]

luca,
sempre per le impressioni sul mezzo poco prima della scarica dell'ultima tacca: ricordi se è intervenuto il limitatore di scarica? (ti accorgi che entra in fuzione perchè lo scooter va a singhiozzi, si accende la spia della batteria e sul display centrale vengono evidenziati i valori di HiCell e LoCell)

Per questo motivo il 30Ah non si riesce a scaricare mai del tutto: ottimo per la vita delle batterie, un po' meno per il feeling di guida. Infatti gli ultimi 10 Km sono assai frustranti...

Grazie e

Il limitatore è intervenuto solo dopo aver percorso senza tacche, altri 7/8Km. Fin qui, nessun calo di potenza.
Poi è intervenuto quando chiedevo i 50Km/h, poi 40, poi 30, poi a piedi, cioè quasi un paio di Km oltre i 7/8 sopra citati.

[Vectrix_mobile]

... ma insomma, alla luce di tutto.. il 45Ah pensando a quanto costa, conviene o no? Riguardo alla luce che Luca ha messo, cosa succede in sede di revisione della moto nei centri MTC? Se è fuori legge, teoricamente dovrebbe avere problemi, no?

Inoltre , c'è qualcuno che ha provato il parabrezza invernale? E' un vero vantaggio?

Tra parabrezza invernale e faro megagalattico cosa scegliereste?

Ciau.
Roberto

[luca978]

... ma insomma, alla luce di tutto.. il 45Ah pensando a quanto costa, conviene o no? Riguardo alla luce che Luca ha messo, cosa succede in sede di revisione della moto nei centri MTC? Se è fuori legge, teoricamente dovrebbe avere problemi, no?

Inoltre , c'è qualcuno che ha provato il parabrezza invernale? E' un vero vantaggio?

Tra parabrezza invernale e faro megagalattico cosa scegliereste?

Ciau.
Roberto

FARO!
Per il freddo ti copri bene.
La prossima settimana cambio la lampada con una simil Xeno. Vi farò sapere.

Per il discorso della convenienza sul 45A, credo che dal punto di vista prestazionale, sia l'unica strada da prendere per diminuire il più possibile le differenze con un benzina.
Con la mia ragazza ci giriamo e faccio 80Km cira, lasciando a casa 2 auto per andare a lavorare. Il che lo rende per noi, molto conveniente.
Da solo sono arrivato a 113Km (55Km in autostrada a70/80), ma devo ancora testare solo in città.
Sono tanti soldi, ma se parti da zero come me, potrebbe anche starci la 30A.
Però, per chi ha vissuto gli "anni di piombo" della Vectrix, anche per un rilancio morale, oltre che di investimento, la 45A sia il giusto traguardo.
Insomma, a mio scarso e inesperiente avviso, un mezzo del genere se non fa almeno 100Km, non può essere preso in considerazione. Ed è anche difficile piazzare, visto il prezzo.

[Esseduepunti]

Originariamente inviata da Vectrix_mobile
Tra parabrezza invernale e faro megagalattico cosa scegliereste?

Non ho capito bene la domanda: c'è in commercio un "faro megagalattico" per il Vectrix?
In tal caso, lo compro subito.
Ma se non esiste, non me la sento proprio di comprare una "cineseria allo xeno" nè, men che meno, una "similxeno".
Non dobbiamo dimenticare che la circuiteria del V. non tollera lampadine che consumano più di 35w, inoltre quella che c'è di serie è speciale: ad alto rendimento, molta durata (la mia ha già 3 anni!) e, soprattutto, basso consumo.
Il parabrezza invernale ce l'ho già e lo stra-consiglio a tutti: è ottimo contro il freddo ed in autostrada è forse meglio dell'altro.
Aggiungerei inoltre la sella ribassata...

[aztlan]

per il faro io non ne sento l'esigenza quindi non lo cambierei mai, il parabrezza alto ce l'ho, mi trovo bene ma non ho notato un miglioramento significativo, forse perchè sono basso e il para originale lavorava già molto bene, credo che la differenza diventi importante su persone di una certa statura

[grillino75]

ho finito il montaggio della conversione al life da 40a proprio oggi, , domani con grillino faremo anche una prova su strada ma penso sia da verificare solo l'autonomia .
[ATTACH=CONFIG]20694[/ATTACH]

eppur si muove!!!!!

[ccriss]

Wow, bella installazione davvero, poi gli spazi li avete occupati al mm
Solo una domanda, noto che sono le ThunderSky 40AH. Le ho montate anch'io, ma su uno scooter decisamente meno performante del Vectrix. Se ricordo bene Vectrix chiede 150A continuativi e non so quanti di picco (forse 250A?) , le Thundesky le danno per 3C continuativi (quindi nel caso delle 40AH si tratta di 120A). A quel che ho potuto verificare io, specie quando fa freddo, il voltaggio cala pesantemente e secondo me 3C continuativi sono una bella sfida per queste celle...

Mi interessava sapere come si comporta con quelle celle visto che le ho anch'io e mi interessava sapere quando sono spremute come reagiscono

Ancora complimenti per l'opera

[Tennico]

Conversione Life

TI ringrazio , le celle originali le davano per 60A continui e 90 di picco per 5 sec, come avrai letto le specifiche delle Tunder Sky o Wiston che è il modello che ho preso sono dichiarate come hai detto tu 120A per 15Minuti però, e 800A di picco per 5 sec in un minuto. Dalle misure fatte sembra che il Vectrix a 80Kh assorbe circa 100A continui ma sullo spunto penso che ci si rientra benissimo considerando che riuscivano le vecchie che di specifiche non ci arrivavano. Il montaggio è stato studiato al millimetro proprio per non tagliare o modificare nulla dell'originale, mi ci ha fatto perdere un po di tempo ma ne è valsa la pena. Fino ad ora ho fatto 80Km ( e ancora ce n'è) metà di raccordo a 70Km e metà nel traffico e la tensione è sempre stata costante ma questa è la prima carica staremo a vedere , temperatura praticamente invariata da inzio percorrenza , costanza di erogazione anche con brusche accellerazioni, recupero del D.A.R.T. molto più efficace delle MI-NH insomma non voglio fare paragoni ma è venuto un lavoro di tutto rispetto anche Matteo è venuto a vederlo, poiche è un progetto nato prima che ridiventasse un punto di riferimento Vectrix, quando alcuni dicevano anche che era impossibile fare una cosa del genere........

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[firemax]

Complimenti davvero Tennico per tutto il lavoro svolto, la tenacia e la preparazione dimostrata. Speriamo che ora i "S.Tommaso" del Forum, si convincano. Auguri a tutti

[ccriss]

Ciao, sempre rimanendo in tema di performance delle Thudersky 40AH vi allego il grafico che ho potuto estrarre mettendo sotto log il mio scooter. Spero possa essere utile.

Qui il grafico di una accelerazione con Voltaggio vs Ampere delle batterie (il pacco è da solo 18 celle, quindi molte meno del vostro). Come vedete il voltaggio scende a 48V circa quando scarica 2,75C che corrisponde a 2,66V a cella (48V/18celle).

Sull'asse x trovate il tempo in secondi , su Y trovate appunto Volt e Ampere. IL test è stato fatto con 10° circa di temperatura e con pacco carico al 60% circa. Gli amp max sono stati 110 anche se nella immagine si vede fino a 100 (mio errore).
Poi se volete dettagli sull'esperimento trovate altre info a questo thread, se non lo avete già visto:
http://www.energeticambiente.it/cate...i-consumi.html

[Tennico]

test celle

Ok CCRIS dammi tempo e scarico i dati dallo scooter per vedere tensione e amperaggio in ordine di marcia a diverse velocità, fino ad ora come prima scarica ho raggiunto gli 80KM orari , fammi far lavorare le celle che alcune le ho caricate a settembre e mi sono state ferme, dopo le feste ti aggiorno, comunque ho fatto un test con carico restistivo a 100A e la cella si attestava ad un valore di 3V ( il test comprendeva 4 celle in serie che rappresentavano un/decimo di quelle che sono sul Vectrix cioè 40celle) per poter fare un paragone, ma su un range ti tensione più alto ho visto che la caduta è minore.Comunque tieni presente che il nostro sofware controlla gli assorbimenti e alla tensione di 124V si accende una spia che ci dice che le batterie stanno per arrivare a fine carica e fino ad ora non si è accesa, in questi 80 Km la tensione è andata da un massimo di 133V ad un minimo di 127V.
Comunque è un piacere postare con uno che se ne intende.Saluti

[EXCENTAURO]

Oggi mi è capitata una cosa strana con meno 5 tacche dal pieno ricarico senza impostare ritardi da premettere che ho il nuovo charger e ultimissimo software; dopo circa un'ora e un quarto noto ricarica terminata manca una carica all'appello per essere totalmente carico ventole dell'air plenum ferme ventola del charger ferma display acceso e messaggio tr 154 (temperatura del display 14°C.), voltaggio con carica batt.inserito 141 volts a spina disinserita 139 volts. Da premettere le ultime 5 ricariche circa sono state fatte sempre a metà serbatoio o più.
Facendo la prova a staccare la spina e reinserirla riparte il charger e la sua ventola.
Chiedo è possibile che ci sia qualche blocco sulla carica per bassa temperatura visto che sicuramente è scesa sotto i 14 gradi oppure visto che ho caricato sempre ultimamente con carica sufficiente si sia provocato un pò di effetto memoria??????

[Matteo_Vectrix]

TR significava transizione da uno stato all'altro, se avessi guardato bene avresti notato un countdown sul display di sx, a fine count sarebbe passato in equalizzazione per correggiere effetto memoria accumulato con rate ad 1A al termine avresti letto EC154 ossia carica terminata con valore max di 154Volt da precisare che il valore era a 154 e non piu basso poiche la max soglia di carica è definita dalla max temperatura della batt. piu è fredda piu la ricarica. Questo ultimo software è molto valido, lasciatelo lavorare in pace.....
è normale che scollegandolo e ricollegandolo riparta il tutto poiche si resetta lo stato di carica e riparte dalla cp per poi passare quasi immediatamente in cc se la batteria è carica. il valore EC (End Charge) puo essere piu basso di quello mostrato in CC (Costant Current) in questo caso significa che la carica è stata interretta per un evento di sicureza e nello specifico o pre il superamento della temp max amissibile o per raggiungimento capacità max predefinità. in tal caso significa che la tua batteria ha una capacità superiore a 28AH condizione frequente su pacchi batt nuovi, questo avviene perche non laoriamo piu sul 100% della capacità della atteria ma sul 85% circa al fine di preservare la vita della batt.
In poche parole il nuovo software è piu conservativo.

[Matteo_Vectrix]

Peccato che giri solo su charger nuovo tipo.
il plenum aveva le ventole spente perche sotto i 18° mentre il charger aveva le ventole spente perche la corrente era 0 in quel momento, quindi non c'era calore da dissipare.

[EXCENTAURO]

Ciaoooooo Matteo e un piacere sentirti postare è da un pezzo che non t fai sentire.
Cmq si è vero era partito un countdown credo di non aver fatto nessun danno visto che a quanto sembra l'equalizz.. il nuovo software la fa sempre.
Ora sono più tranquillo grazie Matteo!!!!!!!!!

[Matteo_Vectrix]

be no, non la fa sempre ma ogni 8 ore di guida....
risolto il problema del GO che scompare???
Hai visto che bello lo scooter di Luca...
In arrivo molte novità con l'anno nuovo,
Tanti Auguri a Tutti gli utenti del forum.

[NAvx]

risolto grazie a tutti voi il problema del "go" che era veramente una sciocchezza,
penso adesso di avere un problema serio:
metto in carica, partono le ventole, la lancetta del contachilometri arriva a cento all'ora. poi dopo pochi minuti la lancetta scende lentamente a zero e trovo la spia rossa della batteria accesa e intanto le tacche non salgono..

fregata la batteria?! buon natale

[aztlan]

se appare scritta bathot probabilmente sono i sensori della temperatura

[MadMax]

...poi dopo pochi minuti la lancetta scende lentamente a zero e trovo la spia rossa della batteria accesa e intanto le tacche non salgono..fregata la batteria?! buon natale

Ciao,
a me faceva la stessa cosa: erano i sensori del pacco anteriore guasti. E' successo circa 3 anni fa (ed io non avevo esperienza con il Vectrix): il concessionario mi sostituì le batterie!
Adesso ti direi di verificare il piastrino dei sensori anteriori: è quello più esposto a rischio di ossidazione poichè sui vecchi telai Vectrix ci sono 2 bei buchi da cui entra (tanta) acqua che finisce proprio sul piastrino...
Quando ho convertito il mio scooter al Litio ed ho tirato fuori le bateerie NiMH ho notato un po' di ossido anche sul mio piastrino poichè avevo tappato i famosi buchi solo dopo parecchio tempo aver utilizzato lo scooter (non sapevo nulla di questa storia fino a circa 6 mesi fa...)
I nuovi telai (per fortuna) hanno una piastra metallica posizionata su questi buchi che serve appunto ad evitare questo fenomeno...
L'unica fregatura è che per accedere al piastrino incriminato (per spararci su un po' di riattivante) devi smontare le batterie

[roby.lt]

Anche io l'ho saputo da poco tempo dei fori da tappare, incollerò una piastrina di alluminio con il silicone, meglio tardi che mai!!!
Tennico, complimenti!!!!
Continua a farci sapere e magari confrontare con chi ha le 45Ah originali.