VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)

[cristiano2B]

Volevo sapere le specifiche elettriche, se potevo mettere in parallelo dei led con un assorbimento basso 2-3 watt al massimo.

se non ricordo male, l'assorbimento max della presa accendisigari è di 50W, per cui ci stai dentro alla grande, anche senza sapere le specifiche

[luca978]

Vabè, mica andiamo a velocità "pericolose" col Vectrix.
In ogni caso, va fatto in un momento in cui la velocità e la strada permettono.

[Penguin]

... l'assorbimento max della presa accendisigari è di 50W...

In base al manuale Vectrix l'assorbimento massimo è pari a 6W (12V, 0.5A): pag. 21

http://visforvoltage.org/sites/default/files/manuals/vectrix_users_guide.pdf

[luca978]

Ecco perchè il Note 4 non carica per niente.
Sarà un parametro che può essere modificato tramite software, secondo voi?

[CatWin]

ciao a tutti, è normale che in modalità visualizzazione celle (e non km residui) la luce della retromarcia (la spia sul quadro) non si accende?

[sj4x4]

Qualcuno ha mai cambiato il tubo freno anteriore (normale o treccia in acciaio)? Quale devo prendere? Si trova del vx1? Grazie

[trotalessa]

buonasera a tutti. Ho un problema. Dopo aver cambiato una cella a ioni, durante la ricarica, accade che una cella arriva a 3.51V e le altre sono a 3.38. Morale della favola il pacco non termina mai il bilanciamento/equalizzazione . Secondo voi devo cambiare la cella che schizza a 3.51 o esiste un metodo più intelligente per non avere il pacco al mattino HI 3.38 LOW 3.28?

[luca978]

Quella da 3.51V, è quella appena installata? Cioè, nuova?

[GianniTurbo]

Non c'era un problema di bilanciamento? Non ti avevamo consigliato di bilanciare a mano le celle? Scaricare la cella troppo carica o caricare quelle più scariche? Il BMS da solo non credo possa farcela.

[CatWin]

buonasera a tutti. Ho un problema. Dopo aver cambiato una cella a ioni, durante la ricarica, accade che una cella arriva a 3.51V e le altre sono a 3.38. Morale della favola il pacco non termina mai il bilanciamento/equalizzazione . Secondo voi devo cambiare la cella che schizza a 3.51 o esiste un metodo più intelligente per non avere il pacco al mattino HI 3.38 LOW 3.28?

Io ho avuto un problema con il caricabatterie, ma da sempre durante la carica (da display dello scooter, non ho il cavo) le celle durante la carica la Hi arriva a 351/352 e la Lo è su 331/332, anche dopo 4 ore di ricarica.
Matteo mi ha detto che le celle durante la carica si comportano in questo modo e poi alla fine salgono tutte a 350. Io non ho avuto modo di verificarlo, ma la mattina, accendendo il quadro con la spina ancora inserita ho il codice EC049 con le celle HI338 LO323.

Qualcuno ha qualche altra idea sul comportamento delle celle?

[cristiano2B]

3.31V in carica e 3.23V caricata e a riposo, è veramente troppo bassa.

ma questo indipendentemente dal CB, hai avuto queste tensioni sia con qllo nuovo che con qllo vecchio?
Che problema hai avuto sul CB?

[Penguin]

... ho il codice EC049 con le celle HI338 LO323...

Quel codice indica che il processo di carica si è concluso quando tutte le celle hanno raggiunto la tensione programmata (3.5V per la chimica LiFePO_4, 4.15V per quella LiNCM). Il mio pacco batterie ha una chimica LiNCM: la mattina trovo Hi415 e Lo414 (talvolta, in funzione della temperatura esterna, Lo413). La chimica LiFePO_4 ha una maggiore autoscarica, che giustifica quei valori che tu trovi. Devi anche considerare la riduzione della OCV (Open Circuit Voltage, anche se in effetti c'è un carico) in funzione del numero di cicli accumulati.

[camelot26]

Salve a tutti..spero di non sbagliare a scrivere in questa sezione..dopo anni di "onorato servizio" le mie batterie Ni-Mh stanno per cedere definitivamente...non rimane che fare la conversione al litio ovviamente...qualcuno può darmi un consiglio su dove poter trovare un pacco batterie, anche usato che sia in consizione di farmi percorrere più dei 20 km attuali?
grazie a tutti per l'attenzione e perdonatemi l'intrusione!

[Penguin]

... tubo freno anteriore ...

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[sj4x4]

Grazie, non lo avevo visto sul sito

[farmarc]

Ho provato per la prima volta il Vectrix con batterie nimh (appena comprato e assicurato venerdì scorso) sul tragitto casa lavoro 41 km totali. Siamo al limite; (viaggiando a circa 70km/h e con 300 metri di dislivello)gli ultimi km li ho fatti con la spia della batteria accesa poi ho continuato ad usarlo per cercare di diminuire l'effetto memoria delle batterie. Volevo chiedere: qualcuno ha mai realizzato una batteria ausiliaria per il sottosella magari con la stessa chimica? Mi basterebbe 1kwh di energia in più per essere tranquillo. Grazie!

[luca978]

Ti serve un'altra batteria. Nuova o usata.

[cristiano2B]

gli ultimi km li ho fatti con la spia della batteria accesa poi ho continuato ad usarlo per cercare di diminuire l'effetto memoria delle batterie.

le NiMh hanno effetto memoria molto basso quasi nullo, scaricale fino al minimo solo una volta all'anno, perchè sotto al 20% di carica le celle si usurano molto.
con le NiMh in linea di massima, sotto i 130V fai accelerazioni molto blande e ricarica prima possibile.

[cristiano2B]

La chimica LiFePO_4 ha una maggiore autoscarica, che giustifica quei valori che tu trovi.

autoscarica in una notte?
neanche con le piombo ci sarebbe, figuriamoci con le litio...
il suo problema è che il bms non bilancia una cella. Oppure quella cella è guasta.

[farmarc]

Grazie del consiglio cristiano2B il fatto è che lo scooter era fermo da molto tempo e volevo resettare le celle. Per Luca 978 avrei già 20 elementi lifepo4 usate col vecchio scooter per realizzare parte del pacco batterie ma volevo sfruttare li niMh fino alla fine per aspettare evoluzioni future delle batterie.

[CatWin]

Grazie, secondo te quanto potrebbe durare ancora la batteria considerando che ha circa 15000 km?
E' una 42AH LiFePo_4

[CatWin]

?Che problema hai avuto sul CB?

Durante la marcia si accendeva la spia gialla e l'indicazione 2no ts2 sul display, a volte quando inserivi la spina invece di mettersi a caricare andava in ready e dovevi resettare il caricabatterie.
Risolto aggiornando il firmware e adesso, ho anche sostituito il caricabatteria.

?hai avuto queste tensioni sia con qllo nuovo che con qllo vecchio??

Per quello che ricordo, sì... penso che il freddo influisca anche sulle batterie e sui livelli di HI e LO.

[maccorix]

Grazie, secondo te quanto potrebbe durare ancora la batteria considerando che ha circa 15000 km?
E' una 42AH LiFePo_4

bella domanda.. alcune invece sono morte dopo soli 10-15mila km, ma quasi sempre si tratta di poche celle fallate.
anche la mia ha dovuto essere revisionata dopo 15000 km, ma poi ci ho fatto 71500 km ed ancora fa i suoi 65/70 km a 60 km/h costanti.

[Penguin]

autoscarica in una notte?neanche con le piombo ci sarebbe, figuriamoci con le litio....

Questo è il risultato su entrambi i pacchi batterie (GP45Ah ed AESC65Ah) verificati da me e da Matteo (che li ha installati) mediante PCAN bus Peak System e Vectrix diagnostic GUI. Tu come hai effettuato le tue misure ?

P.S.: anche le celle al Pb mostrano autoscarica (come spiegato, ad es., in http://www.gelcoservices.com.au/docs...arge Paper.pdf ). Ma sul Vectrix il pacco batterie è sempre chiuso su un carico.

[cristiano2B]

Questo è il risultato su entrambi i pacchi batterie (GP45Ah ed AESC65Ah) verificati da me e da Matteo (che li ha installati) mediante PCAN bus Peak System e Vectrix diagnostic GUI. Tu come hai effettuato le tue misure ?

P.S.: anche le celle al Pb mostrano autoscarica (come spiegato, ad es., in http://www.gelcoservices.com.au/docs...arge Paper.pdf ). Ma sul Vectrix il pacco batterie è sempre chiuso su un carico.

allora.... facciamo due precisazioni

per autoscarica si intende la diminuizione di tensione di una batteria a vuoto, cioè con i poli scollegati.
per dispersione si intende la diminuizione di tensione di una batteria con i poli collegati ma senza carico.

il valore dell'autoscarica è tipica della batteria ed è un valore costante e noto, se l'umidità non è elevata.
tipicamente il valore dell'autoscarica si apprezza dai 15/30gg in avanti, prima di questo tempo i valori sono trascurabili perchè molto piccoli.
Se vai a pag4 del tuo link, vedi che in ordinata il periodo va da zero a 200gg.
le celle piombo sono quelle che hanno autoscarica maggiore, come avevo già scritto, cmque grazie del link.
Dipendendo da molteplici fattori invece, il valore della dispersione non è mai noto, ma normalmente è molto superiore all'autoscarica, talmente alto che possiamo accorgercene in una notte (al mattino l'auto non parte).

le tue misure come le hai effettuate, con la batteria collegata o staccata?
perchè se era collegata, trattasi di dispersione. Ovviamente se supera il normale assorbimento del Vx1 con chiave in off.

[Penguin]

Trattasi di dispersione (batteria collegata al powertrain come, credo, vada inteso il senso del quesito dell'utente del forum). Matteo ha verificato anche l'autoscarica. La conclusione resta fedele: quei valori sono compatibili con quella chimica, trascorse alcune ore a riposo dall'ultima ricarica. Per la chimica LiNCM (dopo 8000km effettuati) lo sbilanciamento è inferiore.

[luca978]

La quantità di dispersione va calcolata, anche in base all'hardware a bordo, che non è lo stesso tra un VX1 del 2006 e uno del 2014.
Ad es. le prime versioni di Motor Controller, da spenti, hanno un assorbimento molto più accentuato, rispetto agli ultimi prodotti.
Matteo mi diceva che, proprio i primi modelli, arrivano ad assorbire, addirittura, un Ampere al giorno. Che, se hai un 70Ah, te ne freghi, ma se hai un NIMH con 20Ah rimanenti (ad essere fortunati), è un bel pensiero...

[cristiano2B]

Trattasi di dispersione (batteria collegata al powertrain come, credo, vada inteso il senso del quesito dell'utente del forum). Matteo ha verificato anche l'autoscarica. La conclusione resta fedele: quei valori sono compatibili con quella chimica, trascorse alcune ore a riposo dall'ultima ricarica.

ok ma la dispersione deve interessare tutto il pacco, non una singola cella.
se trotalessa ha tutte le celle bilanciate, tranne una da 3.31V in carica e 3.23V caricata e a riposo, mi spiegate che cippa c'entra l'autoscarica?

[Penguin]

...se trotalessa ha tutte le celle bilanciate, tranne una da 3.31V in carica e 3.23V caricata e a riposo...

Trotalessa non ha spiegato quando, dopo la ricarica, trova i valori HI 3.38 LOW 3.28. Il mio pacco batterie GP45Ah, nonostante il codice EC049, dopo alcune ore a riposo, mostrava gli stessi valori.

[cristiano2B]

o esiste un metodo più intelligente per non avere il pacco al mattino HI 3.38 LOW 3.28?

è evidente che sono i valori che si ritrova al mattino dopo aver messo sotto carica lo scooter la sera.

ma indipendentemente da ciò, perchè l'autoscarica dovrebbe interessare solo una cella e non tutto l'intero pacco?