In effetti sulle batterie c'e' parecchia confuzione , penso a causa delle diverse tipologia piombo liquido, gel, nichel, litio e polimeri ... non si finisce piu' ....<br>Io ho esperienza solo sulle piombo liquido e gel<br><br>Ho provato tempo indietro ad aggiungere acido oppure sostituire l'elettrolita ma il risultato e' sempre stato deludente. Il mio consiglio e' quello di non variare l'acidita' interna della batteria ovvero aggiungere solo H2O e non H2SO4 .<br>Durante la scarica la densita' si abbassa, parte dell'acido viene intrappolato chimicamente nella piastra non ricordo se la positiva oppure la negativa..<br><br>Se la batteria ha densita' molto bassa caricala lentamente in maniera di farle rilasciare H2SO4 altrimenti caricala con un normale caricabatteria.<br>La tensione a vuoto e' poco significativa , non prenderla come esame sulal qualita' dell'accumulatore. Prendi l'abitudine di andare negli sfasciacarrozze con densimetro <img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/e154549668c843de2da9008e1d12a76f.gif" alt=""><br><br>Una batteria pero' puo' anche presentare densita' buona su 5 elementi e 0 sul sesto ; segno che probabilmente la batteria ha un elemento interrotto quindi e' irrecuperabile se non per la fusione ..<br><br>Eddy<br><br>Tratto da Wiki :<div align="center"><div class="quote_top" align="left"><b>CITAZIONE</b></div><div id="quote" align="left">La cella piombo-acida è il costituente fondamentale dei comuni accumulatori per auto. Utilizzano un anodo fatto di polvere di piombo (Pb) spugnosa e un catodo di diossido di piombo (PbO2).<br><br>L'elettrolita è una soluzione di acido solforico (H2SO4) 4,5 M. La differenza di potenziale ai poli è di 2,1 V infatti negli accumulatori per automobili troviamo sei celle piombo-acide in serie, che generano una differenza di potenziale complessiva di 12 V.<br><br>Negli accumulatori moderni, infine, si utilizza una lega di piombo che inibisce l'elettrolisi dell'acqua, potenzialmente pericolosa in quanto producendo idrogeno e ossigeno gassosi è a rischio di esplosioni.<br><br>Reazione chimica all'anodo (ossidazione) Pb + HSO4- -> PbSO4 + H+ + 2e-<br>Reazione chimica al catodo (riduzione) PbO2 + 3H+ + HSO4- + 2e- -> PbSO4 + 2H2O<br>Reazione completa PbO2 + Pb + 2H2SO4 -> 2PbSO4 + 2H2O<br><br> Usi: Alimentazione automobili e camion<br> Vantaggi: Eroga correnti molto elevate, affidabile e di lunga vita, funziona bene a basse temperature<br> Svantaggi: Il piombo è un metallo pesante ed è tossico. Perdita di capacità dovuta a stress meccanici.</div></div><br>
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batterie solfatate o no?
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<div align="center"><div class="quote_top" align="left"><b>CITAZIONE</b></div><div id="quote" align="left">Se la batteria ha densita' molto bassa caricala lentamente in maniera di farle rilasciare H2SO4 altrimenti caricala con un normale caricabatteria.</div></div><br>Questa tecnica devo dire che da buoni risultati.<br>La batteria da 250 ah sta risalendo la china,anche se assorbe 1 ah pero l'acido è gia fuori dalla zona rossa sul densimetro.<br>L'altrada 100ah non è in corto perche il voltaggio è corretto,era rimasta a corto di liquido.<br>Adesso è in carica lenta vediamo un po.<br>Per l'acido H2SO4 l ho aggiunto solo dove mancava su 3 piastre su 6<br>Allora cambiare l'elettrolito dici non porta a molti risultati?<br>Xche se non riuscivo a stabilizzare le piastre era proprio un tentativo che volevo fare<br>
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[QUOTE=DOLOMITICO,2/2/2008, 09:07]<br><div align="center"><div class="quote_top" align="left"><b>CITAZIONE</b></div><div id="quote" align="left">.....<br>Allora cambiare l'elettrolito dici non porta a molti risultati?<br>Xche se non riuscivo a stabilizzare le piastre era proprio un tentativo che volevo fare</div></div><br>Se la batteria non risponde con nessun tentativo di carica lenta (quindi e' morta) prova pure a ripristinare la densita' sostituendo H<sub>2</sub>SO<sub>4</sub>. Tutta esperienza che ti fai, ma non sperare troppo nei risultati; avrai le celle con densita' alta ma la batteria non eroghera' comunque corrente o ne dara' poca ,,,<br><br>Eddy
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Ho visto in giro anche dei desofatatori a frequenza,qui sul forum sono pessimisti chi li ha provati.<br>Ne sai qualche cosa?<br>Scusa l'assenteismo ma fra lavoro casa mi manca un po il tempo.<br>Sto rianimando una batt da 205ah,sembra che funzioni anche se dopo vari giorni di carica (voltaggio 12.70)assorbe solo 1 ah.adesso ci vuole una bella scarica fino a 12 volt netti e poi su di nuovo,ho aggiunto acqua distillata e sembra un po piu in forma
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Non conosco in particolare dei desolafatatori a "frequenza" ; quello che usiamo noi e' switching quindi "oscilla" ma non so se intendono questo ...<br>Comunque il succo stà nel dargli pochi ampere per tanto tempo ...<br><br>Non riesci a fargli prendere 4 ampere ? non ti spaventare se la tensione sale alle stelle e misura la densità ogni tanto<br><br>Eddy
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No all'inizio prendeva 3-4ah poi è calata e adesso sta costantemente sull amper,<br>ho fatto una prova attaccando un carico potente(una resistenza da 300w tramite inverte)<br>E teneva botta,anche se ciclicamente arrivava a 10.5volt ogni 2 min si attivava la protezione dell'inverter e poi ristabilita la tensione ripartiva.<br>Dovrei scaricarla e ricaricarla per vedere.<br>Le batterie da 12 volt 45ah mi sa che sono fiacche non caricano un tubo e non tengono grossi carichi.<br>Ho ordinato un desolfatatore tedesco poi ti fo sapere gli esiti
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Ho gia' sentito di qualcuno che ha provato a scaricare a zero e ricaricare al contrario.<br>Io personalmente non ho mai provato; se vuoi tentare, scarica la batteria a zero altrimenti quando attacchi il caricabatteria al contrario vedi le fiamme <img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/c6aa8e71a5543ddb23980cec69e73249.gif" alt=""><img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/c6aa8e71a5543ddb23980cec69e73249.gif" alt=""><br>Non so che risultati possa dare; prova con batterie da buttare prima ..<br><br>Eddy
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A rigor di logica mi pareva stano caricare inverso con la batt parzialmente carica.<br>Adesso sono in scarico totale.<br>Ho calcolato che la mia mega batt da 250ah rende in realta una 40ina di ah.<br>Visto che tanto mi da tanto la scarico e provo a stapazzarla un po.<br>Voglio proprio vedere se funziona con ste manovre <img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/33f26e6134c2594abf3ea7221d4d43e2.gif" alt=":huh:">
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Mi è arrivato oggi il desolfatatore e l ho messo subito all'opera su una batteria da 45 ah che arrivava max a 12.65 volt di carica.<br>Adesso x 15 giorni cè da vedere il lavoro che riesce a fare.Ho stimato la capacita residua in 15-.20ah.<br>Ah il desolfatatore è approvato dal TUV austiaco.
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No.<br>Da quello che so genera una frequenza che stacco riconverte i solfati i grani piu piccoli.<br>Cioe da materia innattiva e nociva il riconverte in materia attiva.<br>I test austriaci su un campione di 80 batterie perse da una catena di demolizione hanno evidenziato un aumento circa del 50% di capacita.<br>Una batt mediamente danneggiata con capacita restante del 61% dopo 15 gg di trattamento pare sia tornata all'87%.<br>Un'altra severamente danneggiata con capacita rimanente del36% dopo 15gg pare sia tornata al 59% di capacita.<br>Non so se continuando il trattamento migliorano ancora.<br>Chiaro che va tentato il tutto con batterie solfatate e non rotte.<br>Ho letto tanti post tedeschi al riguado(qualche anno di germania saranno serviti a qualcosa)erano contrastanti.<br>Chi dice bene,chi dice che non sa,ma un vero test mi sa non l'hanno fatto.<br>Chi l'ha provato in auto,con impianti fotovoltaici a isola con barche pare sia soddisfatto.<br>Cè gente che ne ha perfino 4 per i vari usi.<br>Oggi l'ho messo in fase di test perenne.Vediamo fra 15 gg cosa fa.<br><br>Ps:si accende a 13.4 volt circa e si spegne da solo sotto questo valore.<br>Quindi la macchina senza batt non cè rischio che la trovi <img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/5d80bc1e8b6725da30c0e613447fcf79.gif" alt="">
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Ho cominciato mercoledi mattina il test con la batteria che non si caricava oltre i 12.65 volt circa e dopo 4 giorni di desolfatatore mi segna 12.91.ho attaccato un carico per vedere se era una carica residua e dopo essere scesa a 12.50 è risalita subito a 12.91.<br>Sembra che funzioni proprio.<br>
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500ma a 14.4 volt.<br>(tensione realmente assorbita dalla batteria attaccata al caricabatt.)<br>Una corrente stranamente bassa xo ho visto migliorare la batteria di giorno in giorno.<br>Proprio un attimo fa ho staccato quella batteria cosi vedo se tiene a 12.9<br>e ho attaccato la batteria da 250 ah,se riesco a recuperare anche questa me ne ordino un altro.<br>Strano che di questo atrezzo in italia non si sa niente.<br>Solo che prima di cantare vittoria devo fare un test di capacita finale.<br><br>Fino adesso posso rilevare che:<br><br>La tensione è salita a 12.9<br>L'acido continua a salire di una tacca ogni 2 giorni (circa 1 cm sull'acidometro)<br>l'unica cosa è che avendo aggiunto acqua distillata mi ha falsato un po la lettura totale.
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La tensione lascia il tempo che trova ; quello che importa e' la densita'<br>Anche se hai messo acqua, dopo un po' si miscela e puoi fare la lettura<br>Prova a fare l'avviamento alla macchina per capire se le batterie sono buone o no.<br><br>Eddy
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Pensavo anche a quello.<br>Cmq l'apparecchio si chiama MEGAPULSE della NOVITEC.<br>Lo si trova in germania (io alla conrad l'ho trovato).<br>Ieri sera ho messo la seconda batteria (delle 2 che ti dicevo da 45 ah)<br>a caricare senza megapulse e oggi non ho visto miglioramenti di niente.<br>Mentre l'altra (che xo non ho finito il trattamento)rimane stabile sui 12.9volt.<br><br>[IMG]<a href="http://image.forumcommunity.it/1/9/8/4/7/7/0/1203428022.jpg" target="_blank"><img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/7dc2f24b2783b27284f3e0beda75d3ec.jpg" alt="image"></a>[/IMG]<br><br>Questo sono le piastre ingrandite con una batteria nuova:<br><br>[IMG]<img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/4ec2b732f51f67a58b2be6010c2086b4.jpg" alt="image">[/IMG]<br><br> Questa con una batteria di 6 mesi<br><br>[IMG]<img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/79a670656fce3eb583f65ec489d161fe.jpg" alt="image">[/IMG]<br><br>Questa con batteria usata 24 mesi<br><br>[IMG]<img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/3973b5f8a0b34a9332f2db160cce0abb.jpg" alt="image">[/IMG]<br><br>Questa dopo il trattamento con il MEGAPULSE:<br><br>[IMG]<img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/68a8753ce09569134519152c3f797ec9.jpg" alt="image">[/IMG]<br><br>LE FOTO SONO TRATTE DAL SITO <a href="http://WWW.MEGAPULSE.DE" target="_blank">WWW.MEGAPULSE.DE</a><br><br>Io ero un po scettico visto che sono un San Tommaso,<br>pero devo dire che anche se fino adesso un test definitivo non l'ho ancora fatto i risultati di miglioramento li ho gia visti.<br><br><br>PS:UN RINGRAZZIAMENTO AL MIO AMICO SVIZZERO CHE MI HA FATTO CONOSCERE QUESTO APPARECCHIO ciao UDOS3<br><br><span class="edit">Edited by DOLOMITICO - 19/2/2008, 18:56</span><br><br><center><b>Attached Image</b></center><br><table class="fancyborder" style="width:50%" align="center" cellpadding="4" cellspacing="0"><tr><td align="center"><img src="http://codeandmore.com/vbbtest/images/customimages/145fedd01fc387bd206ba20cdfd05718.jpg" alt="Attached Image"></table><p>
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<a href="http://www.megapulse.no/wien.pdf" target="_blank">http://www.megapulse.no/wien.pdf</a><br><br>Qui potete trovare il test fatto dall' TUV di Vienna.<br>Su un test di 80 batterie finite ne hanno recuperate un' 80%circa (pero vado a memoria).<br>Il pdf spiega su un test di 2 batterie,<br>una mediamente solfatata con carica residua del 61.6%<br>una con carica residua del 36% (pesantemente solfatata)<br>come dopo 15 giorni di trattamento abbiano recuperato parte della capacita di carica e di spunto con i relativi grafici.<br><br>Buona lettura
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