Malaguti Ciak EP Elettric Power, II capitolo.

[richiurci]

non ho detto di cambiarlo... e sei pure poco chiaro a descrivere, se come hai scritto ti si azzerano i totali potrebbe essere qualsiasi cosa, es interrotta una pista o una saldatura. E comunque per mettere una batteria tampone devi capire DOVE metterla, a meno di volerla mettere a alta tensione.

Per me c'è qualcosa che non va, i contakm di solito non devo azzerarsi togliendo la tensione

 

[GianniTurbo]

La cosa strana è che mi succede con 2 cruscotti, quindi comincio a pensare che il problema non sia nel cruscotto.
il secondo cruscotto, aveva 6600 km. E' stato staccato dal motorino da cui proveniva per un 2-3 settimane. Montato sul mio motorino, riportava ancora 6600 km. Alla prima manutenzione, effettuata con la resistenza di precarico (Lampadina da 25Watt) si è azzerato) e poi pure una seconda volta.
Sul libretto dice che è garantito 10 anni l'informazione del contachilometri.

 

[roby.lt]

La prossima volta che scolleghi le batterie, prova a farlo senza resistenza (anche perchè deve essere fatto senza), così tagli la testa al toro.

 

[richiurci]

Comunque di solito c'è sempre un modo per azzerare, es un piedino di IC non collegato e potresti avere sporco che lo collega.
Oppure la vecchiaia, o la scarsa qualità del cirucito. Concettualmente forse anche la resistenza di precarico, se dovesse dare per qualche istante una tensione che è proprio quella per il reset ...

appunto...

 

[GianniTurbo]

Sullo stampato c'è uno switch a contatti, (due posizioni), che immagino serva per il reset.

 

[richiurci]

vedi che cominci a ragionarci su? Prova ad azionarlo e vedere se effettivamente resetta, se è così la soluzione si avvicina...

 

[GianniTurbo]

Cambio discorso - ieri ho fatto un giro per vedere se erano sbilanciate le celle e devo dire sono rimasto piacevolemnte sorpreso. mai state così allineate, poche centnaia di milliampere di differenza, meno di 400mAh fra la più scarica e la più carica, segno che il BMS fa egregiamente il suo lavoro.

 

[richiurci]

Eh? Come fai a dire mAh? saranno mV?

 

[Alessandro il tedesco]

Cerca anteriore a forcella Malaguti Ciak EP

Cerca anteriore a forcella Malaguti Ciak EP

Chiedo scusa per il mio italiano .

Il mio nome è Alessandro e vivo vicino a Mannheim / Germania . Ho per un anno Malaguti Ciak un EP . Lo scooter è stato acquistato a Bolzano e riportato dal precedente proprietario con il camper sulle Alpi . Un distributore ufficiale della versione elettrica non ha avuto luogo in Germania, quindi i pezzi di ricambio e le informazioni sono scarse . Con una lacrima sul sedile , potevo ancora aiutarmi con le parti della versione a benzina . Nel forcella anteriore che sembra non andare , come la versione a benzina con le gomme più grandi e forcella ha .

Hanno già provato Google , ma purtroppo non ho progredito e di speranza per un qui nel forum per rispondere alla domanda che tipo di forcella è installato e come mi avvicino per arrivare a una forcella anteriore che lavora o in cui è installato un rullo è identica in costruzione .

Sfondo della questione : Ora spinge fuori l'olio idraulico dalle gambe a molla e gira sul freno anteriore . Con frane ruggine è formata e mangiato piccoli fori nella canna . Gli anelli sobbollivano non sigillano da destra , con la conseguenza che l'olio idraulico che fuoriesce dai puntoni al disco del freno .

Cordiali saluti

Alessandro il tedesco

 

[GianniTurbo]

Eh? Come fai a dire mAh? saranno mV?

ho attaccato l'imax e ho caricato una ad una le celle, prima che montassi il bms caricavo tranquillamente anche 2000 mAh sulle celle più basse, mentre su quelle più cariche 3-400 mAh.
Stavolta al massimo 3-400 mAh, alcune sono 10-20 mAh.

@Alessandro il Tedesco
Questo è l'esploso dei pezzi.
http://www.malaguti.ch/fileUpload/downloads/185/R0013.pdf

 

[richiurci]

cavoli che precisino, però non so quanto è precisa questa valutazione, a fine carica molti dei Wh finiscono in calore... cioè con l'imax facevi solo il bilanciamento finale?

 

[GianniTurbo]

Ogni tanto facevo il giro, per essere sicuro di bilanciarle.
Mi è capitato che a causa dei testerini cinesi, le prime 2 celle si sbilanciassereo anche di 4000 mAh.

 

[ccriss]

meno di 400mAh fra la più scarica e la più carica, segno che il BMS fa egregiamente il suo lavoro.

Strana la differenza, il BMS dovrebbe portare tutte le celle a 3,6V, succede? Se è cosi' non dovresti rilevare 400AH, che non sono tantissimi, ma una discreta differenza (1% del totale). Potresti avere tarato la fine carica un po' bassa e non essere riuscito a far raggiungere i 3,6V su tutte, prova a fare una ispezione durante la fase di bilanciamento.
Il CB in questione potrebbe essere tarato male nella corrente di bilanciamento, quella del mio CB era abbastanza alta 0,5A e si fermava prima che il BMS potesse completare il suo lavoro per bene, questo allunga drammaticamente i tempi richiesti per il bilanciamento.
Quel BMS lavora bene, continuo ad esserne felice.

 

[GianniTurbo]

Il cb era tarato a 56.40, io l'ho alzato a 57,20 teoricamente potrei arrivare a 57,50.Solo che mi ricordo un solo trimmer ben cb, è di bmsbattery. Sto aspettando la versione da 900 watt per le ricariche rapide quando sto in giro...Il riferimento dei vol Max è un wattmetro turnigy che sta tra il cb e le batterie, che dice quanti watt hora inietto nelle batterie. ( tra l'altro devo cominciare a vedere il rapporto di efficienza del cb, tra watt consumati ed erogati.

 

[ccriss]

Quello che avevo io (poi si è rotto), aveva 3 trimmer, uno per il voltaggio e si trova vicino l'ouput. Gli altri due sono in coppia (vicini) e regolano la corrente di uscita standard e quella in fase di bilanciamento.

Qui trovi una foto, al centro un po a sx vedi i 2 trimmer per regolazioen dell'amperaggio.
Il blog di Ccriss: Si è rotto il carica batteria:-(

 

[GianniTurbo]

Correggimi se dico una castroneria, ma con il bms se alzo troppo il voltaggio del cb dovrei essere garantito dal bms, o sbaglio? Per quanto riguarda gli altri due trimmer, come faccio a regolarli? Il voltaggio finale è facile, lo misuro a vuoto, ancora ancora la corrente Max, con batteria scarica, vedo quanto assorbe. Ma il terzo trimmer? Cosa regola, la soglia quando passare da carica a corrente costante a voltaggio costante? Se non sono più che sicuro non toccherei, (vedi sensori di hall)

 

[richiurci]

sei garantito solo se il CB eroga meno corrente di quella di bilanciamento del BMS... Quindi devi essere sicuro che quando una o più celle va in overvoltage il CB eroghi pochi mA, oppure si accorga dell'entrata in funzione del BMS e abbassi la corrente di carica.

 

[GianniTurbo]

Se una cella va in overvoltage il bms stacca, fino a che la cella non torna sotto il valore corretto, ho fatto la prova, con il display a colori che indica i voltaggi di tutte e 16 le celle. come sorpassa i 3,65 credo, la ventola si ferma, gli A vanno a zero, poi nel giro di 5 minuti si abbassa il voltaggio e riparte per 10-15 secondi.

 

[ccriss]

ma con il bms se alzo troppo il voltaggio del cb dovrei essere garantito dal bms, o sbaglio? vedi sensori di

Se il BMS funziona bene, il tuo quando una cella supera i 3,9V stacca la massa al CB (se hai fatto il collegamento corretto con il negativo del CB a P- se non sbaglio), poi attende che la/e celle incriminate scendano a 3,8V e restituisce la massa al CB.. Questo lo fa finche' le altre celle salgono fino a quando riesce a portarle tutte a 3,6V. Quindi il voltaggio target dovrebbe essere 3,6V x 16 celle.

Per la regolazione della corrente di bilanciamento io ho fatto cosi':
A) Collegare un wattometro al CB
B) Quando entra nella fase di bilanciamento verificare a che corrente si ferma ,di fabbrica a me si fermava intorno ai 0,5A.
C) Abbassare un po' con il trimmer la corrente di bilanciamento, poi spegnere e riaccendere il CB per farlo ripartire. Dato che il BMS ha una corrente di bilanciamento di 0,07A, ho abbassato la corrente di bilanciamento a 0,1A. Ci ho messo un po' di tempo per la regolazione, perche' per capire quando si fermava dovevo star li' ad aspettare :-(..


In bocca al lupo

 

[GianniTurbo]

Quindi paradossalmente, ragionando per assurdo, senza volre smanettare sul cb, potrei anche pensare di caricare e poi ogni tanto a fine carica, sostituire il cb con un uno dallo stesso voltaggio ma di amperaggio minimo, sotto la soglia del bilanciamento del bms?
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lo regolo a poco meno della corrente di bilanciamento e diciamo 57-58V e lo lascio quando voglio fare il bilanciamento di fino...
so che rasenta la follia...