Il principio generale è che più la temperatura di mandata si avvicina a quella esterna, meno "fatica" fa la macchina a produrla. Di conseguenza in raffrescamento nelle ore più calde consuma meno a fare una temperature di mandata più elevate (18°) rispetto a più basse (9°).
I consumi che rilevi sono effettivamente più alti del normale. Il mio dubbio è che ci sia effettivamente qualcosa che non va come dovrebbe. Quando la macchina è spenta che assorbimento ti da lo shelly?
I consumi che rilevi sono effettivamente più alti del normale. Il mio dubbio è che ci sia effettivamente qualcosa che non va come dovrebbe. Quando la macchina è spenta che assorbimento ti da lo shelly?