Storia di ELI
- Autore discussione richiurci
- Data d'inizio
ciao riccardo controlla bene , perche per ottenere ana/abb in prc attuano solo una attenuazione della luminosita , invece come le normali h4 deve esserci un led superiore ed un led inferiore cosi per ana si accende quello in alto e per abb tutti e due.io ho usato una h4 con 120 led ma ho dovuto fare la modifica piuttosto fastidiosa , ma almeno ana/abb reale la luminosita' non e' un gran che ma puo' andare considerando anche che ho 4w di consumo per lampada mentre i cree sono l'uno da 25w
ciao
ciao
GianniTurbo
Utente
Io ho usato h4 con 3 led da 6watt 2 x ana e un terzo che si aggiunge x abba. Sia su ciclomotore che vectrix che endotermica. Diciamo che non essendo puntiforme il fascio la proiezione non é come vorrei. Esiste un kit chw ho ordinato in cina che nello spazio di un H4 mette una microparabola, lente poliellisoidale davanti e lamierino hi-low per ana abba da usare con xenon h3.
GianniTurbo
Utente
richiurci
Utente
devo verificare sono lunghe ben 10 cm!
Ma poi se ho capito bene non sono LED ma allo Xenon?
Grazie comunque, ma se devo cambiare proverò i LED, magari aspetto ancora un po'...
Ma poi se ho capito bene non sono LED ma allo Xenon?
Grazie comunque, ma se devo cambiare proverò i LED, magari aspetto ancora un po'...
Ultima modifica:
GianniTurbo
Utente
Le ultime sono xenon necessitano di ballast. Peró come fascio dovrebbero essere non male. E risolvono il problema delle parabole vecchie.
ciao ho appena ordinato queste
ATSHARK 2x A340-H4 Farettto Faro Auto 80W 3 COB LED 7200LM Lampadina Bianco Luce Conversion Kit Accessore 360deg 30LM/W Lunga Durata Aeronautico Alluminio Acanzato Radiatore Retrofit: Amazon.it: Auto e Moto
sia in H4 per l'audi
sia in H11 per la c-zero
sono da 2x40W assorbiti (credo )
non sono certo regalate ma se risolvo il problema di scarsa luminosità sull'audi
e abbasso un po i consumi sulla c-zero da 110W a 80W senza perdere luminosità (sulla c-zero gia cosi è notevole)......
ti faccio sapere appena arrivano e le monto
ciao
ATSHARK 2x A340-H4 Farettto Faro Auto 80W 3 COB LED 7200LM Lampadina Bianco Luce Conversion Kit Accessore 360deg 30LM/W Lunga Durata Aeronautico Alluminio Acanzato Radiatore Retrofit: Amazon.it: Auto e Moto
sia in H4 per l'audi
sia in H11 per la c-zero
sono da 2x40W assorbiti (credo )
non sono certo regalate ma se risolvo il problema di scarsa luminosità sull'audi
e abbasso un po i consumi sulla c-zero da 110W a 80W senza perdere luminosità (sulla c-zero gia cosi è notevole)......
ti faccio sapere appena arrivano e le monto
ciao
sono arrivate
ATSHARK 2x A340-H4 Farettto Faro Auto 80W 3 COB LED 7200LM Lampadina Bianco Luce Conversion Kit Accessore 360deg 30LM/W Lunga Durata Aeronautico Alluminio Acanzato Radiatore Retrofit: Amazon.it: Auto e Moto
e le ho provate a banco , assorbimento 2,6A cadauno per anabbagliante quindi 31+31W.
e 3,5A per abbagliante quindi 40+40W (quindi il consumo in caso di utilizzo normale anabbagliante si dimezza quasi) da 110W a 62W,
per gli abbaglianti si passa da 120W a 80W
( dato che sulle lampade resistive normalmente scambia il filamento o quello da 55W orientato verso l'alto o quello da 60W omnidirezionale)
il funzionamento è:
l'anabbagliante viene fatto accendendo solo i 2 led a 45° puntati verso l'alto (che riflettendo nella parte alta della parabola ) illuminano con il fascio anabbagliante.
per l'abbagliante si aggiunge il terzo led verso il basso (che riflette nella parte bassa della parabola) facendo il fascio abbagliante.
quindi: dimezzi i consumi luci , non fondi i connettori, e hai più luce (tanta luce in piu)
il fascio luminoso è davvero notevole, a occhio almeno il triplo, bianco intenso con una leggerissima tendenza all'azzurro ,
(il prezzo però è .....63 euro contro 5 o 10 euro delle alogene standard)
per ora allego le foto che parlano da sole, fatte con i livello fari alla minima altezza. vedrò circolando quanto poterlo alzare,
in sequenza:
visione frontale
solo sx led
solo dx tradizionale
sx led + dx tradizionale
ATSHARK 2x A340-H4 Farettto Faro Auto 80W 3 COB LED 7200LM Lampadina Bianco Luce Conversion Kit Accessore 360deg 30LM/W Lunga Durata Aeronautico Alluminio Acanzato Radiatore Retrofit: Amazon.it: Auto e Moto
e le ho provate a banco , assorbimento 2,6A cadauno per anabbagliante quindi 31+31W.
e 3,5A per abbagliante quindi 40+40W (quindi il consumo in caso di utilizzo normale anabbagliante si dimezza quasi) da 110W a 62W,
per gli abbaglianti si passa da 120W a 80W
( dato che sulle lampade resistive normalmente scambia il filamento o quello da 55W orientato verso l'alto o quello da 60W omnidirezionale)
il funzionamento è:
l'anabbagliante viene fatto accendendo solo i 2 led a 45° puntati verso l'alto (che riflettendo nella parte alta della parabola ) illuminano con il fascio anabbagliante.
per l'abbagliante si aggiunge il terzo led verso il basso (che riflette nella parte bassa della parabola) facendo il fascio abbagliante.
quindi: dimezzi i consumi luci , non fondi i connettori, e hai più luce (tanta luce in piu)
il fascio luminoso è davvero notevole, a occhio almeno il triplo, bianco intenso con una leggerissima tendenza all'azzurro ,
(il prezzo però è .....63 euro contro 5 o 10 euro delle alogene standard)
per ora allego le foto che parlano da sole, fatte con i livello fari alla minima altezza. vedrò circolando quanto poterlo alzare,
in sequenza:
visione frontale
solo sx led
solo dx tradizionale
sx led + dx tradizionale
richiurci
Utente
cavoli sembrano notevoli!
Quindi dici che la luminosità è maggiore? Per ora il problema connettori è rientrato stringendo un po' i faston, ma la luce è pochina.
Ma secondo te in un faro "vecchio" non potrebbero disturbare quelli che incroci?
Altra domanda... mi sembra abbiano molti più fili, sulle mie mi sembra ci siano solo 3 fili cadauna...
Quindi dici che la luminosità è maggiore? Per ora il problema connettori è rientrato stringendo un po' i faston, ma la luce è pochina.
Ma secondo te in un faro "vecchio" non potrebbero disturbare quelli che incroci?
Altra domanda... mi sembra abbiano molti più fili, sulle mie mi sembra ci siano solo 3 fili cadauna...
si la luce è davvero tanta , forse anche troppa,
infatti ho regolato al minimo l'altezza e cosi a occhio non do fastidio . poi gradualmente alzerò se dovesse servire (non so sulla tua come è la regolazione di livellamento del carico)
io comunque li ho montati su dei vecchi fari della audi A4 del 97, con parabole in ordine, ma di 20 anni,
le H11 che ho preso insieme il monterò sulla c-zero che monta fari lenticolari ma li aspetto di ordinare anche le altre lampade a led (posizione , diurne )
(dato che per montarli devo togliere il faro e voglio farlo una volta sola)
ps per il prezzo, li ho presi sabato al volo, dato che erano in offerta a 50 euro la coppia. (100 in tutto h4 e h11)
i fili alla fine sono sempre i soliti 3 e con lo stesso attacco.(quindi non devi fare niente, al massimo un po di spazio .....)
il connettore da 8 pin è tra l'alimentatore can-bus (scatoletta) e la lampada
io sto studiando di fare 2 fori nella calotta che copre i connettori per mettere la scatoletta fuori, e dentro solo lampada e connettore tripolare,
ora è tutto dentro ma è troppo compresso....
con 31+31W anche il vecchio connettore non darà più problemi:spettacolo:, e aumenti l'autonomia......... forse anche 1 km
infatti ho regolato al minimo l'altezza e cosi a occhio non do fastidio . poi gradualmente alzerò se dovesse servire (non so sulla tua come è la regolazione di livellamento del carico)
io comunque li ho montati su dei vecchi fari della audi A4 del 97, con parabole in ordine, ma di 20 anni,
le H11 che ho preso insieme il monterò sulla c-zero che monta fari lenticolari ma li aspetto di ordinare anche le altre lampade a led (posizione , diurne )
(dato che per montarli devo togliere il faro e voglio farlo una volta sola)
ps per il prezzo, li ho presi sabato al volo, dato che erano in offerta a 50 euro la coppia. (100 in tutto h4 e h11)
i fili alla fine sono sempre i soliti 3 e con lo stesso attacco.(quindi non devi fare niente, al massimo un po di spazio .....)
il connettore da 8 pin è tra l'alimentatore can-bus (scatoletta) e la lampada
io sto studiando di fare 2 fori nella calotta che copre i connettori per mettere la scatoletta fuori, e dentro solo lampada e connettore tripolare,
ora è tutto dentro ma è troppo compresso....
con 31+31W anche il vecchio connettore non darà più problemi:spettacolo:, e aumenti l'autonomia......... forse anche 1 km
Ultima modifica:
richiurci
Utente
ahaha adesso il mio problema è un altro! Di nuovo la ricarica che non parte 
Ma chiedo lumi nel 3d generico che non voglio intristire la storia di Eli ..
Ma chiedo lumi nel 3d generico che non voglio intristire la storia di Eli ..
GianniTurbo
Utente
Si la luce é tanta, ma se non hai buone parabole va sprecata e rischi di dar fastidio a chi ti viene incontro. Per questo sto passando a quelle allo xenon con parabola prprietaria e lente anteriore, cosí non sfrutta la parabola dell'auto.
Ultima modifica:
richiurci
Utente
Un po' di lavori "alla richi" sulla povera Eli...
Per evitare guai con l'arrivo dell'inverno, ho provveduto a schermare con fogli di polietilene i connettori dei cassoni batterie, come scritto nel 3d sul DIY:
ma mentre lavoravo...ho notato una strana riga nel faro posteriore...
ACQUA! Eli fa acqua da tutte le parti!
Beh ma certo non si cambiano i fari... meglio un bel foro di scolo, e ovviamente una bella lavata per evitare alghe e girini :spettacolo:
E per ora va bene così....
Per evitare guai con l'arrivo dell'inverno, ho provveduto a schermare con fogli di polietilene i connettori dei cassoni batterie, come scritto nel 3d sul DIY:
ma mentre lavoravo...ho notato una strana riga nel faro posteriore...
ACQUA! Eli fa acqua da tutte le parti!
Beh ma certo non si cambiano i fari... meglio un bel foro di scolo, e ovviamente una bella lavata per evitare alghe e girini :spettacolo:
E per ora va bene così....
La tua seicento è veramente prodigiosa ... oltre al motore e all'inverter raffreddati ad acqua hai anche i fanali ....:clapping:.
Ma da dove entra? Forse è a causa della ipervelocita raggiunta il posteriore va in deperssione e aspira acqua?
Se fosse cosi col foro potrebbe essere peggio anche se poi da fermo si dovrebbe vuotare.
Ciao Riccardo !!!
Ma da dove entra? Forse è a causa della ipervelocita raggiunta il posteriore va in deperssione e aspira acqua?
Se fosse cosi col foro potrebbe essere peggio anche se poi da fermo si dovrebbe vuotare.
Ciao Riccardo !!!
richiurci
Utente
ma ciaooo! Beh la piscinetta era ridicola e l'acqua entrava da una micro frattura alla giunzione tra due gusci del faro, impossibile svuotarlo senza forare.
Ora non può più accumularsi, e coi due fori se si sporca l'interno (ma non credo) potrò anche lavarli...
E la tua come sta?
Ora non può più accumularsi, e coi due fori se si sporca l'interno (ma non credo) potrò anche lavarli...
E la tua come sta?
Per ora bene.... Io ho cambiato il connettore del pacco inferiore mettendone uno di quelli stile militare stagno. Si puo vedere foto in qualche messaggio antico.
Mai avuto nessun guaio del genere.
Asciuga bene tutto e riempi con grasso antiacqua ... quello per natanti o quello fiat bianco ai saponi di litio (meglio il primo)
Ciao a tutti
Mai avuto nessun guaio del genere.
Asciuga bene tutto e riempi con grasso antiacqua ... quello per natanti o quello fiat bianco ai saponi di litio (meglio il primo)
Ciao a tutti
experimentator
Utente
Ciao riccardo , le batterie al litio sono tre anni che le usi , come vanno , hanno dato problemi ?
Hai notato qualche anomalia o diminuizione di corrente ?
Hai notato qualche anomalia o diminuizione di corrente ?
richiurci
Utente
Ciao Zag!
Dunque... cercherò di essere MOLTO obiettivo.
Ultimamente ho avuto qualche timore e ne ho sempre scritto, non ho interesse a nascondere i fatti anzi...
La mia gestione celle è "fai da te", e di fatto io per due anni non ho bilanciato le celle. Dopo qualche problema ho effettuato qualche bilanciamento manuale.
Non ho notato grosse anomalie, anzi se vedi i miei grafici dei consumi in alcuni periodi c'è una netta diminuizione, dovuta probabilmente al clima mite. Ma se riesco a quantificare l'effetto fdi qualche grado in più o in meno nei mesi estivi...vuol dire che l'efficienza "chimica" di carica e scarica è sostanzialmente invariata.
L'unico problema attualmente è una cella che tende a andare in allarme prima delle altre, anche se per ora è una sensazione.
Sono rimasto QUASI a piedi una volta, ma avevo comunque fatto non ricordo bene se 90 o 100 km.
Insomma, FORSE ho una cella su 72 che presenta una leggera diminuzione della capacità ed un leggero aumento della sua resistenza interna. Se è vero lo scoprirò solo se e quando peggiorerà ulteriormente, perchè finchè l'auto mi garantisce 80 km in inverno e 100 o più in estate...nonostante la passione per la ricerca certo non tiro giù i cassoni per testare le batterie
Questo presunto peggioramento potrebbe essere un lieve "difetto" all'origine, ma anche una conseguenza di una gestione non perfetta al 100% ma solo al 99% :beer:
Scherzo eh... ma devo ammettere che sono molto orgoglioso di quanto sono riuscito a ottenere con un circuito BMS fatto da me in maniera molto "artigianale"
Dunque... cercherò di essere MOLTO obiettivo.
Ultimamente ho avuto qualche timore e ne ho sempre scritto, non ho interesse a nascondere i fatti anzi...
La mia gestione celle è "fai da te", e di fatto io per due anni non ho bilanciato le celle. Dopo qualche problema ho effettuato qualche bilanciamento manuale.
Non ho notato grosse anomalie, anzi se vedi i miei grafici dei consumi in alcuni periodi c'è una netta diminuizione, dovuta probabilmente al clima mite. Ma se riesco a quantificare l'effetto fdi qualche grado in più o in meno nei mesi estivi...vuol dire che l'efficienza "chimica" di carica e scarica è sostanzialmente invariata.
L'unico problema attualmente è una cella che tende a andare in allarme prima delle altre, anche se per ora è una sensazione.
Sono rimasto QUASI a piedi una volta, ma avevo comunque fatto non ricordo bene se 90 o 100 km.
Insomma, FORSE ho una cella su 72 che presenta una leggera diminuzione della capacità ed un leggero aumento della sua resistenza interna. Se è vero lo scoprirò solo se e quando peggiorerà ulteriormente, perchè finchè l'auto mi garantisce 80 km in inverno e 100 o più in estate...nonostante la passione per la ricerca certo non tiro giù i cassoni per testare le batterie
Questo presunto peggioramento potrebbe essere un lieve "difetto" all'origine, ma anche una conseguenza di una gestione non perfetta al 100% ma solo al 99% :beer:
Scherzo eh... ma devo ammettere che sono molto orgoglioso di quanto sono riuscito a ottenere con un circuito BMS fatto da me in maniera molto "artigianale"
richiurci
Utente
e nel frattempo eli non si ferma mai...e con la batteria servizi aiuta pure le compagne di box :cuore:
Toomba
Nuovo Utente
Ciao Riccardo,
Ti posso consigliare una soluzione per la cella piu debole che ho visto fare i proprietari di Lada Ellada (veicolo elettrico russo, a.p.2008) con batterie Thunder Sky da 100Ah. Collegavano in parallelo delle 26650 (LiFePO4) alle celle piu debole.
Ti posso consigliare una soluzione per la cella piu debole che ho visto fare i proprietari di Lada Ellada (veicolo elettrico russo, a.p.2008) con batterie Thunder Sky da 100Ah. Collegavano in parallelo delle 26650 (LiFePO4) alle celle piu debole.
ULTIMI MESSAGGI
-
Contratti fornitura gas METANO: tariffe, confronti, fogli di calcolo[QUOTE="ginello, post: 2326708, member: 2521494"] anche a me dolomiti ha...
- Ultimo: living
-
Nuovo portale Gaudì - TernaNo, registro me come SU e quindi inserisco mia email e mio cell, proprio per...- Ultimo: ligabue82
-
AllegriaaaA ""breve"" MEGA (( maga ??? )) attacco al Iran,in israele ci sono più...- Ultimo: Peace and Love
-
Cambio fornitore energia elettricaSfera di cristallo non pervenuta 😂 Possiamo solo raccogliere più...
- Ultimo: JO GREEN
-
Il fotovoltaico nel 2026 conviene anche solo con il RID? Riflessioni a ruota libera e strategie per migliorare il rientro dell’investimento.[QUOTE="Alby62, post: 2326755, member: 2313001"] il passo da mettere le file...
- Ultimo: ligabue82