Storia di ELI


Non ne posso piu'!

Non ne posso piu'!

ebbe' è Natale devo essere buono... però veramente è dura avere un cotanto gioiello e doverlo affidare alle MANACCE incaute di due figli irrispettosi...

Qualche giorno fa ennesimo spavento dalla "pilotessa"..
"papà sono nella macchina del papà di Rosy, lui sta guidando l'Elettra perchè ho preso un cordolo..."
"ma cosa è successo? Visto che state bene COME STA ELI?"
"no niente ha toccato sotto e adesso da dietro mi sembra che perda dei pezzi"

Ennesima ansia. Quando arrivano il papà si lamenta del freddo e volevo picchiarlo ma poi ha fatto i complimenti alla ripresa e l'ho graziato.
Comunque.. già collaudati i pannelli sotto! La cosa positiva è che il marciapiede ha preso l'EPS e il rumore l'ha fatta fermare prima di danni peggiori.
In pratica come le F1 ha toccato sotto ma invece di fare scintille ha fatto la nevicata di polistirene!

E invece oggi è arrivata l'ennesima multa, questa del maschio..
foto0010.jpg


ormai me l'hanno fotografata pure dall'alto..

Cominciano a prendere la mano coi limiti, ora devo spiegargli che:
A- non è che siccome in elettrico costa meno dobbiamo diventare gli autisti di tutti gli amici di Milano
B- non è che se porti gli amici evitando altri mezzi e inquinamento puoi entrare nelle corsie preferenziali.

Nei calcoli di rientro economico vi consiglio di considerare debitamente le sanzioni :cry:
 
Consumi!

Consumi!

Per la gioia dei seguaci di Eli ecco a voi qualche aggiornamento su consumi e regen!

Tempo fa avevo postato qui:
https://www.energeticambiente.it/veicoli-elettrici-auto-elettriche-moto-elettriche-veicoli-propulsione-elettrica/14756649-consumi-reali-dei-veicoli-del-forum-considerazioni-e-confronti-12.html#post119681176

il consumo rilevato per un viaggio prevalentemente autostradale a velocità moderata (80km/h circa): 159 Wh/km a 10-15°C.



Ieri invece ho fatto un bel giro pasquale, circa 82 km misto urbano ed extra urbano, ma con altimetria impegnativa da circa 150 a 480 metri sul livello del mare!

Da Pessano a Montevecchia via Monza, ritorno e deviazioni varie. Interessante la planimetria "estrema", per lo meno per i miei standard, che ha incluso la salita a Montevecchia nota ai ciclisti per la pendenza. Tratti con pendenze del 20% e più!

Risultato notevole: in modalità drive in certi punti saliva a 40-50 km/h (due persone + cane), insomma andatura moderata, però con il recupero in discesa ho misurato un consumo medio pari a soli 158 Wh/km, cioè quasi lo stesso che in piano!
 
...tutto nella norma...un veicolo elettrico in salita consuma di più, in discesa recupera. La somma é minore o uguale alla stessa distanza percorsa sul pari....I sssssegreti dell'elettrico che nessuno ci dirà.....CiaoooooFox
 
per riccardo:
Ho seguito le prime dieci pagine della nascita di eli.Adesso è passato qualche anno.quanti chilometri hai fatto con le batterie al litio?
 
giusto, aggiorniamo!

Sono a poco più di 40000, dei quali i primi 4500 circa al piombo... quindi solo col litio 36000 km!

Non male in 3 anni e mezzo, con una utilitaria elettrica con "soli" 100 e rotti km di autonomia
 
diciamo un migliaio parziali...

Sicuramente sono quasi nuove, ma non contano solo i cicli ma anche l'invecchiamento temporale purtroppo
 
Per un pelo?

Per un pelo?

E finalmente ieri ci sono riuscito...

Dopo più di 3 anni, qualche falso allarme e tanti chilometri... ieri sono riuscito (forse) a stressare una cella.

Una serie di fattori si sono coalizzati come nella "tempesta perfetta": una ricarica parziale, l'uscita serale con gli amici e io a fare il tassista "tanto la mia auto elettrica consuma niente"...

Fatti due conti (forse avrò sbagliato qualcosa) avevo considerato circa 100 km di percorrenza... però evidentemente le due-tre celle leggermente disallineate, mai allineate del tutto, erano effettivamente meno cariche.

Insomma, per fortuna il tutto è successo a 2km da casa. Il Richi-BMS fa il suo dovere, segnalando una o più celle in undervoltage, ma io sottovaluto pensando all'ennesimo circuitino con qualche saldatura da ravvivare. Però per fortuna ero ormai a casa.

Visto l'allarme acceso anche ad auto ferma, controllo le tensioni: cella n.7 a 2,5V!!

Ovviamente panico e di corsa attacco la spina. La cella in pochi minuti risale a 2,9V, e stamattina era più o meno allineata con le altre (meno di 0,1V di differenza)

La preoccupazione è uno strano odore di elettronica "scaldata"..... spero sia stato un odore psicosomatico :cry:

Nei prossimi giorni dovrò tenerla d'occhio e fare finalmente una equalizzazione profonda delle celle "s****te", nel frattempo non mi resta che sperare di non aver fatto danni.

Non per una eventuale cella su 72 danneggiata, ma perchè mi sono impigrito e voglia di tirar giù il cassone batterie non ce l'ho...
 
Ciao Riccardo,anche io stesso problema,una cella rompe da tempo ormai e più di una volta sono arrivato a casa che il bms non leggeva più nulla perchè la cella era sotto i 2V ....ora in attesa di due celle nuove ,la ******** mi si scarica intorno ai 45km di autonomia.
 
Quando la camvierò vi aggiorno,ma al 90% dovrò aggiungere un bms in più(per far assorbire più corrente)sulla cella nuova,per non farla andare in overvoltage quando equalizzerò,cosa che accadrà sicuramente essendo nuova confronto al pacco.
 
no ponzo non credo proprio! Essendo nuova avrà più capacità quindi tenderà a stare sempre più lontana delle altre sia da undervoltage che da overvoltage, l'importante è farla partire allineata
 
Dai miei riscontri non è così.Ho 4 celle che cambiai dopo qualche mese (quando passai dai bms fatti da me a quelli dei miei amici)e si comportano come descrivevo io.Cioè sono sempre leggermente più cariche delle altre.Mentre scarico,sono più alte delle altre,mentre quando carico sono le prime ad arrivare a Vmax(nel mio caso 3,5V).Col mio sistema ,le celle vengono equalizzate ogni volta,quindi questa situazione non può non essere data dal fatto che le celle siano più nuove.Ora avendo quest'esperienza,credo che ste due nuovissime che cambierò,daranno filo da torcere ai loro rispettivi bms,per questo vorrei aggiungerne qualcuno in più sulle stesse celle.
 
probabilmente le hai inserite più cariche rispetto alle altre..., oppure le altre sono sufficientemente degradate da avere una dissipazione interna e una autoscarica maggiori delle nuove
 
Anche da equalizzate,si comportano tutte in quel modo.È sicuramente il fatto che siano meno degradate delle altre e quindi fanno meno resistenza.
 
Piccola nota..l'odore di bruciato dell'altro giorno sono...i connettori dei fari anteriori?

E' successo anche a voi? Sembra che oltre a scaldarsi per la lampada l'ossidazione crei resistenza di contatto e insomma..sono fusi!

Ora mi tocca cambiarli...
 
e un regalino Fiat
l'ho avuto sugli anteriori (e sui posteriori .....lasciamo perdere.....) della RITMO seconda serie degli anni 80
ma anche molto piu recentemente sulla panda penultima serie del 2010 , connettore bruciato/fuso che non fa piu contatto da sostituire,
e il meccanico appena gli ho detto che i fari andavano a intermittenza , è andato a colpo sicuro, quindi un difetto NOTO!!!!
 
Omologate dubito. Io sono anni che le uso. Comprate on line. Consumano sui 15-20,watt la resa é maggiore delle alogene. Inferiore di poco allo xenon. Nessun picco di assorbimento
 
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