Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

[roby.lt]

....Ma chi metterà le litio sperando che aumenti anche l'autonomia mi spiace per lui ma rimarrà deluso.

Per aumentare veramente l'autonomia occorrono LiFe da 60Ah, logicamente la spesa sarà circa il 50% in più rispetto alle 40Ah.

[Alainros]

Si, ma visti i mille discorsi sulle pb che scaricate a 1-2C non forniscono gli Ah segnati sull'etichetta perchè sono valori ricavati da scariche a 0,5C bla bla bla... Mi aspettavo un'incremento di autonomia visto che è stato ripetuto più volte su questo forum che una batteria pb se ha segnato 36Ah ne tirerai fuori al massimo 25Ah ecc ecc ecc.

[Spuzzete]

Per tutti quelli che chiedevano dati reali io con le pb ci facevo 55km esattamente come ora con le life (a carica si intende), ovviamente per i pignoli ora lo scooter non si siede più dopo 20km, è 40kg più leggero, ha potenzialmente più accelerazione, e i cicli di carica scarica dovrebbero essere quasi 10 volte di più.
Ma chi metterà le litio sperando che aumenti anche l'autonomia mi spiace per lui ma rimarrà deluso.

55 Km con le piombo? Forse all'inizio.

Riprendo un tuo stesso messaggio :

Salve ragazzi, io sono a 2200Km [...]
Credo sia un problema di temperature perchè in questi giorni di fuoco faccio al massimo 40km...

[Alainros]

Su dai non stiamo a tirar fuori queste castronate, è ovvio che parlo di batterie in buono stato. Ho detto e ripetuto che sto parlando ESCLUSIVAMENTE dell'autonomia a ricarica.

[elettrico 2012]

Gira e rigira torniamo al nocciolo della questione: secondo me l'EJ è un buon scooter cittadino, adatto a percorrenze di una trentina di km al giorno, con la resa ottimale se ricaricato ogni volta. Certo ha anche la possibilità di essere usato su alcune strade statali, ma se non portato all'eccesso. Questo è il nostro scooter e per questo scopo è stato concepito.

[wolverin]

salve a tutti,date 1 occhiata alle batterie ricaricabili sul sito www.distribuzionesolare.it,c'e' ne 1 da 40ah ke penso vada bene,precisamente il modello e questo:Batteria EurSolar gel deep cycle 12V - 40 Ah - Codice: EBAT50550,voi dite ke vada bene per ecojumbo?

[ccriss]

Potrebbe, ma è una 40AH a C20, mentre se ricordo bene lo scooter monta delle 50AH a C20, quindi ti mancano 10AH per arrivare alla capacità originale. Se stai piu' basso di AH riduci ulteriormente l'aspettativa di vita di quelle batterie, visto che già 50AH sono pochi.

[PaoloPuli]

Nuovo eco-scoterista!!!!!!!!!!!

Salve a tutti del forum, sono interessato ad acquistare uno scooter elettrico....ho navigato un bel pò nella rete e letto le vostre discussioni.
Sono stato pure alla fiera a roma l'anno scorso a provare alcuni scooterelettrici!!!!!!!!
Quando discutete di batterie vado un bel pò in crisi.....cmq prima di leggere questo forum, pensavo di comprarmi un
e-max con batterie al litio(COSTOSO), poi ho scoperto lecojumbo...MA QUANTO COSTA???

[jumpjack]

Salve a tutti del forum, sono interessato ad acquistare uno scooter elettrico....

Dovresti aprire un thread apposito...
Intanto puoi dare un'occhiata al libro "Elettrico? Sì grazie", che è proprio una guida all'acquisto di un mezzo elettrico (scooter o auto che sia).

[elettrico 2012]

In risposta a PaoloPuli: innanzitutto benvenuto!
In risposta ai tuoi dubbi ti rimando al post #1566, dove dovrebbe essere abbastanza chiaro il "miglior" (ma questo è abbastanza soggettivo) utilizzo dell'EJ. Per essere ancora più chiari, da quello che sono state le varie discussioni e dall'utilizzo personale, credo (ma non temo di essere smentito), che le migliori performance, le batterie al Pb, originariamente montate, le diano con temperature di circa 20 - 25° C, con una percorrenza ottimale di: 15 Km - ricarica - 15 Km - ricarica, che si traduce nei 30 Km di percorrenza ottimali. Le doti di scooter da strada statale (90 Km/h) li esprime con la modalità normale, che, tuttavia, rende lo scooter "nervoso" nelle accelerazioni e un pò agressivo sulle batterie.
La qualità della plastica non è sicuramente il punto di forza dell'EJ, a cui aggiungo la particolarità dell'assemblaggio tutto ad incastro e viti delle varie parti. Nota positiva l'economicità: ho stimato (ma sono dati e considerazioni personalissime) una media (in confronto ad un endotermico) di circa 100 / 110 Km/lt.
Spero di essere stato chiaro.

Una nota OT.: sul sito e-wheels.it c'è una serie di articoli su nuove chimiche di batterie da autotrazione (spero possano essere interessanti).

[giotrecio]

batterie al litio

ciao a tutti é un bel po che non scrivo su questo forum e adesso voglio raccontare la mia esperienza con le batterie al litio che ho montato sul mio ecojumbo,ho montato le lipotech LTE 45AH modificando il cassetto porta batterie stanno tutte 5 in basso e si puo mettere il caricabatterie fisso al posto della quinta batteria al piombo posizionata in alto...appena montate in modalita normale viaggiando tra i 50 e i 70 km/h ho percorso 60 km con una ricarica poi abitualmente ricarico dopo 20 km quindi non ho piu controllato lautonomia fino a ieri che ho percorso 80 km in modalita eco velocita 40/50 kmh ed avevo ancora qualche km a disposizione..ovviamente non si puo viaggiare cosi piano tutti i giorni io lo fatto per testare lautonomia ma cé il serio rischio di addormentarsi..le batterie le ricarico con il vecchio cb per le piombo e per adesso (3000 km percorsi con le litio) va benissimo , lo scooter é unaltro scooter ,immaginate quanto é maneggevole con 40 kg in meno! inoltre spinge sempre uguale anche dopo 20/30/40 km mentre con le piombo dopo 10 km cominciava gia a calare di prestazioni, con queste batterie é un mezzo fantastico per brevi tragitti ad oggi non penso ci sia di meglio come economicita d'uso... sempre che queste batterie al litio abbiano una buona durata nel tempo come promesso dal costruttore (circa 2000 ricariche al 80% )...una considerazione sulle batterie al piombo che ho usato per 10000 km : improponibili !!! : 75 kg da portarsi dietro , prestazioni misere,costo d'esercizio carissimo con un set di batterie si fanno 5000 km e costano 400 euro quindi sono 8 centesimi al km piu circa un centesimo di corrente é un costo improponibile per un veicolo elettrico (spendevo 8 centesimi a km con il gilera nexus 250)..invece con le litio pagate 1000 euro se durano davvero come promesso oltre 50000 km allora si che il risparmio cé ed oltretutto guidando un mezzo molto molto piu performante.

[jumpjack]

Lo sai che caricando le batterie al litio usando un caricabatterie per piombo rischi di fare un bel falo', o, se sei fortunato, solo di rovinare irrimediabilmente le batterie, si'?....
Hai un datasheet per queste batterie?
Non tutte le lipotech sono uguali: tutte sono definite "senza elettronica".... ma alcune nel senso che NON SERVE elettronica aggiuntiva e puoi sostituirle direttamente a quelle al piombo, altre nel senso che NON CONTENGONO elettronica e quindi devi aggiungerla tu!

Quelle definite "con celle sceltissime che non richiedono bilanciamento" sono pura fantasia, fisicamente non possono esistere.
E non c'è modo di verificare se stai rovinando una batteria... finchè non smette di funzionare!

[GianniTurbo]

si la curva ci carica ( a parità di voltaggio) e differente
se ti serve un caricatore ne uno in vendita comperato per errore

https://www.energeticambiente.it/vetrina-scambio-dell-usato/14754033-vendo-caricabtterie-600w-72v-6a-allumini.html

se mi dici il numero di celle e il voltaggio te lo reglolo per il voltaggio giusto.

[Alainros]

@Jump
Ti confermo anche io che il cb per le batterie pb dell'ecojumbo funziona magnificamente anche con le litio, del resto stacca esattamente al voltaggio dell'altro cb per le litio (74V se non ricordo male) l'unica differenza è che non ha l'ultima fase di bilanciamento ad 1A ma nel mio caso non serve visto che sulle celle ho il limitatore di carica che funziona anche se il carica batterie è staccato.

[GianniTurbo]

io mi ricordo che Tennico aveva avuto dei problemi con quello originale, magari qualcuno si ricorda quali... oppure ci sono più versioni...

[giotrecio]

*** Citazione integrale rimossa. Violazione art.3 del regolamento del forum. nll ***

...io mi sono fidato di lipotech loro mi anno detto che potevo caricarle con il vecchio cb e cosi ho fatto mi anno detto di controllare ogni tanto il bilanciamento delle batterie e le controllo una volta a settimana per adesso sono sempre perfettemente bilanciate ,tra una e laltra ci sono al massimo 2 decimi di volt mi anno detto di caricarle una per una con un caricatore 12 volt una volta ogni tanto se le trovavo sbilanciate ma non lo ancora fatto perche come detto si caricano perfettamente uguali, per adesso sono eccezionali ,incrocio le dita e spero non mi succeda un patatrac...nel caso vi terro informati....

[richiurci]

ma non è che i CB cambiano poi tanto... i rischi ci sono, ovvio che bisogna sapere cosa si fa, ma la cosa più importante è che la tensione di fine carica non sia eccessiva.
Non ha fondamento credere che una chimica 'accetti' più o meno corrente di un'altra, e comunque si rischia di far danni solo a correnti di carica molto elevate, o se la tensione finale è eccessiva.
Sulla mia seicento uso il CB originale, ha una fase a I costante e una finale a V costante (quindi I decrescente) sulle quali posso interventire. Che curva devono avere le litio? A me sembra proprio la stessa!

[Alainros]

Confermo che il cb dell'ecojumbo taglia a 72V, tensione corretta anche per 20 celle life, quello che cambia è che non ha la fase di bilanciamento, ma questo non è un problema se, come me, si ha un limitatore di carica su ogni cella.

[giotrecio]

*** Citazione integrale rimossa. Violazione art.3 del regolamento del forum. nll ***

allora io potrei mettere un limitatore di carica ad ognuna delle 5 battarie per essere piu tranquillo ?

ho controllato proprio adesso mentre é sotto carica la tensione delle singole batterie ed é perfettamente uguale in tutte 5 le batterie , 13,50 volt differenza di appena 0,02 (da 13,50 a 13,52)

[roby.lt]

Le singole batterie, sono composte da 4 celle, quindi se si sbilancia una singola cella può compromettere le altre.

[GianniTurbo]

allora io potrei mettere un limitatore di carica ad ognuna delle 5 battarie per essere piu tranquillo ?

sull 'italvel si faceva così
http://www.evalbum.com/img/626/626c.jpg

su batterie piccole si può mettere un pò di diodi zener da 15V, ma va valutato le diemnsioni e potenza, si faceva su bici elettriche con batterie da 7a, mettendo vari zener in parallelo da 5W...

http://www.newark.com/on-semiconductor/1n5334brlg/zener-diode-5w-3-6v-017aa/dp/09R9751

[8172paolo]

Scusate l'intromissione- Come possessore di ecojumbo vi chiedo, per misurare la tensione della singola batteria avete portato esternamente dei test points , visto che il vano batterie è praticamente inacessibile ? Ve lo chiedo perchè sono a 4000 km e prima o poi mi toccherà di sostituire le batterie.
Un'altra cosa, in questi giorni ho l'indicatore del livello di batteria che impazzisce ovvero oscilla da una parte all'altra in continuazione senza senso a velocità costante, vi è mai capitato ?
Grazie a chiunque vorrà rispondermi.

[GianniTurbo]

Se oscilla in continuazione, o c'è un falso contatto o è rotto.
se entro 2 anni chiedi di averlo in garanzia.
potresti usare qualcosa del genere, per vedere se nono allineate fra loro, ma nel piombo che io sappia è difficile che si disalliniineo

EV-Power | Cell Logger 8 cells / 1 battery (USB port)

[giotrecio]

*** Citazione integrale rimossa. Violazione art.3 del regolamento del forum. nll ***

ciao anche a me é capitato lo stesso problema con il volmetro del cruscotto a 2000 km, telefona a ecomission ti mandano subito un cruscotto intero nuovo..per misurare le singole batterie puoi togliere le fiancatine non é nulla di complicato un po di viti e di incastri e dovresti riuscire ad accedere alle 4 sotto, quella messa in alto é piu complicato bisognerebbe togliere anche il tunnel centrale,comunque se ai 4000 km manca poco alla sostituzione e se vuoi un consiglio lascia perdere il piombo ,io adesso che ho messo le batterie al litio ed ho visto la differenza posso dire tanto per fare un paragone che é la stessa differenza che cera 100 anni fa dal motore a vapore al motore a scoppio...le batterie al piombo anno una tecnologia inventata nel 1830 e cosi é rimasta quindi secondo me non bisogna neanche piu perdere tempo a parlare di piombo in ambito di veicoli elettrici(se non x i muletti che anno bisogno di zavorra quindi le batterie servono anche da contrappeso)...so che ecomission sta mettendo a punto batterie al litio e carica batterie quindi un consiglio che ti posso dare é di tirare avanti piu che puoi con queste batterie intanto loro magari avranno pronto il kit di sostituzione al litio

[8172paolo]

il problema dell'indicatore di batteria viene da un falso contatto del blocco chiave. addirittura con le vibrazioni della strada mi stacca corrente. se smanetto un po'
poi riparte e cosi via
per accedere al blocchetto cosa bisogna smontare ?

[elettrico 2012]

Per smontare il blocco chiave devi smontare lo scudo anteriore tra i due fari, per intenderci: (c'è una vitina un po' angolata proprio sotto la punta dello scooter), una volta rimosso lo scudo trovi il connettore del blocco accensione.

[elettrico 2012]

@ giotrecio:
il litio by ecomission: una novità! Aspetto notizie a riguardo: sono a metà vita delle batterie.
L'ultima volta erano restii a sentire parlare di litio. Se l'upgrade lo fanno loro è meglio.

[plumeria57]

nuovo utente di ecojumbo

da una decina di giorni ho riceuto il mio ecojubo nuovo di zecca,sto prendendo confidenza con il mezzo, le ricariche ed il chilometraggio; vorrei sapere se anche a voi capita di sentire delle forti vibrazioni in partenz da fermo e se è pssibile attenuarle o eliminarle; inoltre qualcuno sa darmi ciarimenti sull'utilizzo del pilsante rosso a destra che mi viene indicato come recupero di energia in discesa o strada libera, e cosa succede in frenata, ...

[Kernel]

Ciao, plumeria

Le vibrazioni in partenza le sento anche io da quando ho il controller più recente (prima avevo un controller senza regen e senza possibilità di programmazione): credo siano dovute alla gestione più soft della partenza che, con il vecchio controller, era un po' ruvida.

Il pulsante rosso del blocchetto comandi destro è una sorta di interruttore generale o di sicurezza: la frenata rigenerativa si attiva ogni volta che si accende la luce di stop, quindi il regen si attiva con i freni, con il pulsante o con la stampella laterale; tutti questi "interruttori" agiscono sullo stesso segnale di controllo.

In discesa o in caso di strada libera ti consiglio di imparare a sfruttare l'inerzia del mezzo e di usare il meno possibile il regen.

[plumeria57]

regen

fatemi capire meglio la funzione di questo pulsante rosso: serve a ricaricare o no? e se no a cosa serve e la ricarica o regen si attiva solo con i freni?