VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)

[luca978]

Pure a me è capitato la settimana scorsa di bloccare la ruota in frenata col Regen attivo, per non stirare un pedone.
Ero in ritardo per il lavoro e come un cretino correvo. Difficilmente corro per strada, soprattutto con la moto.
Non è certo una libellula il VX-1, ma a parte questo, bisogna tenere una velocità "rispettosa" del traffico, del manto stradale, dei pedoni ecc.
Meglio non correre ragazzi.

[aztlan]

la modifica del freno è una cosa che ho sempre voluto fare, però ora mi sono abbastanza abituato, uso il dart sempre e comunque tenendo 2 dita sul freno, spesso non riesco a sfruttarlo tutto ma in caso di imprevisto lasciare il regen e frenare diventa fulmineo

[DoItYourself]

una buona modifica potrebbe essere di utilizzare il contatto del freno posteriore per interrompere il regen se si preme sulla leva del freno....mmm interessante devo vedere lo schema ...

La vedo abbastanza rischiosa, il regen ha un buon potere frenante ma mai quanto il freno, se stessi frenando con il regen al massimo e toccassi la leva del freno con poca forza ti ritroveresti con il regen staccato e i freni posteriori praticamente staccati.. la vedo dura da gestire in modo intelligente..

Anche l'inversione delle leve non la vedo positivamente.. e' vero che la reattivita' della mano sinistra (libera) e' maggiore.. ma e' anche meno abituata e meno sensibile a frenare. E' un po' come tentare di frenare (rapidamente e con vigore) in macchina con il sinistro.. il risultato e' pessimo (oltre che pericoloso)..

Mi trova d'accordo Aztlan.. preferisco dosare al meglio il freno anteriore lasciando il regen in caso di pericolo.. anche quando uso moto di grossa cilindrata il freno posteriore non lo uso praticamente mai. (ovviamente a strada asciutta!!)

[emavx1]

Oh... Mi raccomando gente si dicono tante cose ma attenzione,ripeto siamo persone grandi quindi se uno non e' in grado di fare alcune modifiche sia cauto,soprattutto per i nuovi che ancora devo o apprendere lo stile di guida del vectrix che e' differente da uno a scoppio. Il cambio di posizione freni aumenta una sicurezza di guida poiché se si usa insieme al rigen provoca il bloccaggio della ruota posteriore con relative scivolate ( anche il sottoscritto c'è cascato i primi tempi) soprattutto in curva. Se fate questo cambio già grillino vi ha detto, posso aggiungere di stare attenti alle rondelle di rame che fanno da guarnizione all'olio trovarle poi della stessa misura sarebbe un'impresa e al DOT di olio da usare,inoltre dopo bisogna fare lo spurgo per levare l'aria che si e' creata aprendo l'impianto frenante. Quindi o lo sapete fare altrimenti rivogetevi a gente esperta. Sono i freni massima attenzione poi non mi fate sapere che qualcuno di fa male.

Tennico, sai dirmi qual'è la coppia di serraggio prevista per i dadi dei tubi dei freni? l'olio deve essere DOT 4?
non c'è nessuno che abbia un manuale tecnico vero oltre a quello di uso e manutenzione in dotazione?

Premetto che devo ancora provarlo seriamente ma la mia prima impressione sull'impianto frenante del Vx non è stata per nulla così positiva come leggo da alcuni post.... sarà che ho sempre avuto delle moto e il Vx è il mio primo scooterone e soprattutto sono tarato sull'impianto combinato del VFR che nell'uso stradale è inappuntabile ed efficacissimo. Sarà ma a me pare che il disco anterire non sia granchè potente mentre il posteriore lo è eccessivamente... per me la giusta potenza frenante al posteriore è quella che sviluppa il regen che tra l'altro (ma lo chiedo a voi che avete esperienza) non credo possa provocare bloccaggi.

[emavx1]

in effetti e' quello che pensavo pure io..ma a mano a mano che ci si abitua ad usare il regen si perde l'abitudine ad usare il freno posteriore e in caso di emergenza purtroppo in quella frazione di secondi si rimane in posizione di regen per prendere il freno ant e si usa pure quello posteriore e si arriva al blocchaggio ...

quando si ha il tempo di pensare ok ,ma quando sei li'...
e qui non e' che siamo tutti pivelli ..di scooter e moto ne ho avuti ,ma la cazzata l'ho fatta pure io

una buona modifica potrebbe essere di utilizzare il contatto del freno posteriore per interrompere il regen se si preme sulla leva del freno....mmm interessante devo vedere lo schema ...
Matteo facce sta modifica o suggeriscila a chi di dovere....

Mi piace l'idea Grillino! Ma forse si potrebbe azzardare anche qualcosa in più... non so se il sensore di rotazione del tachimetro è sulla ruota anteriore o sulla posteriore ma se fosse davanti si potrebbe forse ipotizzare addirittura di emulare via software la funzione ABS controllando il disinnesco del regen in caso di rotazione della ruota anteriore non corrispondente a quella della ruota posteriore! (ovviamente nell'ipotesi di non usare proprio il freno posteriore...)

[luca978]

la modifica del freno è una cosa che ho sempre voluto fare, però ora mi sono abbastanza abituato, uso il dart sempre e comunque tenendo 2 dita sul freno, spesso non riesco a sfruttarlo tutto ma in caso di imprevisto lasciare il regen e frenare diventa fulmineo

Concordo.
Anch'io ci sto prendendo la mano lasciando le due dita sulla leva del freno.
Anche perchè, se ci si abitua ai freni invertiti, non vorrei un domani acquistare una motocicletta e cercare di riadattarmi ai comandi classici.

[cololivi]

Io ho fatto l'inversione già due anni fa e devo dire che è tutta un'altra cosa;anch'io prima usavo il regen con 2 dita fisse sul freno, cosa che coi guanti mi faceva usare meno il regen (o almeno non fino in fondo). Ma in città dove le frenate e gli imprevisti sono continui, ogni tanto il cervello va in corto e le mani fanno ciò che sono abituate a fare, cioè regen a destra e freno a sinistra con inevitabile bloccaggio al posteriore. Con l'inversione delle leve la frenata d'istinto è molto più sicura, e comunque in generale e più comodo non tenere sempre le 2 dita dx sul freno.Secondo me è assolutamente da fare, anzi dovrebbe essere di serie; io non guido moto grosse ma vi assicuro che passando ad altri scooter anche dopo mesi di Vx non ci sono problemi

[cololivi]

Si dai! Magari potresti aggregarti anche tu al ritrovo che sta organizzando Ferdinando a Milano... ci vediamo a una colonnina di ricarica per al modifica alla mia spina e cogliamo l'occasione per conoscerci! forse verranno anche Madmax e Aztlan

Vectrixcr,emavx1, maccorix, madmax e aztlan fatemi sapere quando, anch'io mi aggrego volentieri (e già che siamo modifico la spina ...)!

[luca978]

Io ho fatto l'inversione già due anni fa e devo dire che è tutta un'altra cosa;anch'io prima usavo il regen con 2 dita fisse sul freno, cosa che coi guanti mi faceva usare meno il regen (o almeno non fino in fondo). Ma in città dove le frenate e gli imprevisti sono continui, ogni tanto il cervello va in corto e le mani fanno ciò che sono abituate a fare, cioè regen a destra e freno a sinistra con inevitabile bloccaggio al posteriore. Con l'inversione delle leve la frenata d'istinto è molto più sicura, e comunque in generale e più comodo non tenere sempre le 2 dita dx sul freno.Secondo me è assolutamente da fare, anzi dovrebbe essere di serie; io non guido moto grosse ma vi assicuro che passando ad altri scooter anche dopo mesi di Vx non ci sono problemi

Cmq, molto fa lo stile di guida.
Magari io ho una guida più da pensionato rispetto a te. Di conseguenza difficilmente mi troverò in situazioni di emergenza.
Ma probabilmente hai ragione tu sul confort di guida.
Chissà, magari un gorno la farò anch'io.

[Tennico]

Tennico, sai dirmi qual'è la coppia di serraggio prevista per i dadi dei tubi dei freni? l'olio deve essere DOT 4?non c'è nessuno....... non credo possa provocare bloccaggi.

Purtroppo non ho la chiave dinamometrica e non conosco il valore della copppia di serraggio ,mi fido dell'esperienza avuta in altre occasioni, per il DOT credo che originale sia un 2 ma un autori ambi non avendolo mi ha dato un 4 cambia la durezza del freno cioe' con il due e' più modulabile con il 4 il freno e'subito duro. Per i rigen da sol non blocca il posteriorea appena tocchi il freno insieme a lui si. Per questo ho anche tarato il posteriore in modo che non blocchi .

[vectrixcr]

ci vediamo sabato 21 gennaio a milano in via pacini n°74 alle ore 10 per ora siamo io,madmax,emavx1 e forse anche atholn ci si vuole aggiungere e bene accetto basta saperlo

[cololivi]

Purtroppo sabato 21 sono fuori Milano, che peccato!

[DoItYourself]

scusate ma qualcuno ha fatto il passaggio al kit da 30ah litio?quanta autonomia in più dovrebbe avere rispetto alle nimh? o c'è solo risparmio di peso?

[Matteo_Vectrix]

Le litio 30AH non differiscono molto dall NIMH come percorrenze perche come te la giri te la giri 30 AH sono sempre 30AH, il guadagno invece è netto nell'agilità legata al peso, gli spazi di frenata diminuiscono le accelerazioni/decelerazioni aumentano l'efficenza - ma la grande e rivoluzionaria differenza è il BMS ed il sistema di gestione della carica mirato a preservare le batterie, in più lo equalizzi a tutte le cariche. se vuoi provarlo chiamami te ne lascio uno.

La coppia di serraggio del bullone della tubazione freno è 18NM sia lato pompa che lato pinza, ti se riusi le stesse rondelle ti consiglio di serrare a 20NM, la coppia della vite di spurgo sulla pinza è di 15NM mentre le viti della vaschetta 1,5NM - l'olio originale è un dot4 io ti consigli di usare un dot 5.1 rosso se intendi ridurre la spugnosità della leva anteriore, e di effettuare uno spurgo bello prolungato per pulire un po le tubazioni, ricorda che l'olio dei freni tende ad assorbire l'umidità dall'aria perciò potresti benissimo avere particelle di acqua nell' olio che te ne aumentano la comprimibilità, contribuendo ad un ritardo nella risposta dei fren.
Per cio che riguarda l'efficenza frenante a mio giudizio è ben ripartita, le due pompe ant e post sono uguali cosi come lo sono le pinze e le pasticche l'unica differenza è nel raggio del disco che nell'anteriore essendo piu grande aumenta la coppia di frenata.
In arrivo per fine anno o forse prima l'ABS installabile anche sui vecchi modelli, sarà probabilmente BOSH.

[Matteo_Vectrix]

Info per tennico:
Prova a mettere un paio di tester analogici su un paio di celle a caso, dico analogici perche sono piu veloci dei digitali nel mostrare cambiamenti di tenzione repentini e vai a vedere quanto è profondo il calo di tenzione in funzione delle accelerate (picchi di corrente) - ho notato un cambiamento delle prestazioni abbastanza pronunciato al calo delle temperature, tu hai avuto modo di provarlo a temperature diverse??

[Tennico]

Se intendi queste cosi basse si (le ho provate anche al limite di assorbimento per vedere quanto salivano), ma volevo venire da te per dirti qualcosa in proposito.Per la misurazione mi attacco ad un BMS e mi porto la

visualizzazione fuori e ti faccio sapere.

[EXCENTAURO]

Finalmente domani andiamo a ritirare lo scooter di Giuseppe (SUPERVECTRIX) convertito a 30 AH.

[jumpjack]

Qualcuno di voi ha notato un calo di prestazioni dovuto al freddo, maggiore nelle Litio rispetto alle Piombo?

[Tennico]

Nessuno di noi penso usa quelle al piombo ,dovrebbe essere riferito alle nimh ma questo già lo sapevamo,adesso non so se c'e' anche sulle life.

[emavx1]

Vectrixcr,emavx1, maccorix, madmax e aztlan fatemi sapere quando, anch'io mi aggrego volentieri (e già che siamo modifico la spina ...)!

ragazzi sono ko... influenza e febbre a 39! non so se riesco a rimettermi per sabato....

[emavx1]

La coppia di serraggio del bullone della tubazione freno è 18NM sia lato pompa che lato pinza, ti se riusi le stesse rondelle ti consiglio di serrare a 20NM, la coppia della vite di spurgo sulla pinza è di 15NM mentre le viti della vaschetta 1,5NM - l'olio originale è un dot4 io ti consigli di usare un dot 5.1 rosso se intendi ridurre la spugnosità della leva anteriore, e di effettuare uno spurgo bello prolungato per pulire un po le tubazioni, ricorda che l'olio dei freni tende ad assorbire l'umidità dall'aria perciò potresti benissimo avere particelle di acqua nell' olio che te ne aumentano la comprimibilità, contribuendo ad un ritardo nella risposta dei fren.
Per cio che riguarda l'efficenza frenante a mio giudizio è ben ripartita, le due pompe ant e post sono uguali cosi come lo sono le pinze e le pasticche l'unica differenza è nel raggio del disco che nell'anteriore essendo piu grande aumenta la coppia di frenata.
In arrivo per fine anno o forse prima l'ABS installabile anche sui vecchi modelli, sarà probabilmente BOSH.

Grande Matteo!!! adesso ho tutte le info per fare un lavoro come si deve!
Scommetto che tu riusciresti anche a procurare il manuale d'officina del Vx o a dirmi dove acquistarlo...

[Alainros]

Salve a tutti, scusate se mi intrometto ma vista la quantità di pagine mi sembrate piuttosto attivi e ferrati sull'argomento.
Faccio una piccola premessa, ho ordinato da poco uno scooter elettrico (ecojumbo 5000) che dovrebbe arrivarmi intorno al 15 febbraio, ho la possibilità di rimappare la centralina a mio piacimento con il software fornito direttamente dall'azienda (ho allegato il manuale) ma avrei qualche dubbio sul recupero dell'energia...
Potete darmi qualche consiglio su come gestire il recupero dell'energia in frenata? Ad esempio come usarlo al meglio per recuperare la maggior energia possibile.

In secondo luogo, se avete voglia di dare un'occhiata al manuale, come mi conviene impostare la percentuale?
manuale-mappatura-controller-ecojumbo.pdf

Intanto grazie a tutti...

[Vectrix_mobile]

Colonnine enel

Sono la mia passione ma anche la mia disperazione:

1a puntata
tento una ricarica ma non avendo la presa SCAME modificata (quella col buco) la colonnina non "acchiappa" e blocca la spina quindi non eroga la corrente.
Ottengo da Enel (bontà sua) una spina nuova gratis. Matteo me la modifica mettendo una resistenza.

2a PUNTATA
finalmente ritento la ricarica e finalmente la colonnina "acchiappa" la nuova SCAME bucata e modificata. Inizia un ciclo di ricarica, vedo la colonnina su Enel Drive - il portale per la mobilità elettrica - Enel Drive occupata, da me. Tempo di ricarica 2h27' con assorbimento totale di 4,1 Kw/h con un consumo medio di 1,7kw/h.
Troppo poco penso, chiamo Matteo. Scopriamo che la colonnina Enel, finita la prima fase di ricarica CP, non registrando un assorbimento per oltre un minuto, dovuta alla variazione del ciclo di ricarica...INTERROMPE DEFINITIVAMENTE l'erogazione della corrente elettrica.

3a puntata
facciamo una Call Conference io, Matteo e Progettazione ENEL per presentare il problema...

4a Puntata
........segue ......

Vi faremo sapere.

RN

Grazie Matteo...!!!

[DoItYourself]

scusa ma come hai fatto ad inserire la spina? hai la tessera?

[Vectrix_mobile]

si eccola....

[jumpjack]

eccola?
Come hai fatto ad avere una tessera con lo scooter elettrico?
Gratis o a pagamento?

[emavx1]

2a PUNTATA
finalmente ritento la ricarica e finalmente la colonnina "acchiappa" la nuova SCAME bucata e modificata. Inizia un ciclo di ricarica, vedo la colonnina su Enel Drive - il portale per la mobilità elettrica - Enel Drive occupata, da me. Tempo di ricarica 2h27' con assorbimento totale di 4,1 Kw/h con un consumo medio di 1,7kw/h.
Troppo poco penso, chiamo Matteo. Scopriamo che la colonnina Enel, finita la prima fase di ricarica CP, non registrando un assorbimento per oltre un minuto, dovuta alla variazione del ciclo di ricarica...INTERROMPE DEFINITIVAMENTE l'erogazione della corrente elettrica.

Ahia!!! con quelle di A2A a Milano non succede, verooooo?????

[MadMax]

...con quelle di A2A a Milano non succede, verooooo?????

Ciao,
sinceramente non abbiamo provato a ricaricare per così tanto tempo...max 1 h e tutto ok...

Fa un po' freddino adesso...però il dubbio e lecito e quindi è neccessario effettuare un test o sottoporre comunque la questione ad A2A...

[emavx1]

Ciao,
sinceramente non abbiamo provato a ricaricare per così tanto tempo...max 1 h e tutto ok...

Fa un po' freddino adesso...però il dubbio e lecito e quindi è neccessario effettuare un test o sottoporre comunque la questione ad A2A...

Max, scusa la domanda banale... ma al termine del CP che percentuale di carica si ottiene?

[aztlan]

circa l'80% se non sbaglio, infatti, se proprio non si riesce a risolvere sto problema, non è proprio una tragedia...

PS vi ricordate il problema che avevo io con le colonnine? ho ristretto leggermente il foro con una goccia di colla bicomponente, ho constatato che provando ad estrarre la spina non disattiva la carica, è già 4 volte che ricarico senza problemi... quindi credo proprio che il problema sia stato proprio la curiosità troppo invadente di qualche sveglione ah ah.

PS2 martedi sarei andato a lavorare volentieri in macchina ma avevo bisogno dello scooter quindi mi sono fatto coraggio
partito alla mattina con -8, 32km per arrivare al lavoro+ 8km per piazza affari, 40min di ricarica (meno 3 tacche dal pieno), 8km per tornare a lavoro più 31 per tornare a casa, tutto rigorosamente sotto zero e senza superare i 65 mi si è accesa la spia sotto casa con 4 tacche residue, il calo di autonomia con queste temperature è evidente ma direi che lo scooter ha superato una bella prova