VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)

[farmarc]

Lo dico perché quando si accede la spia della batteria e lo scooter non supera più i 60 km/h andando a leggere la tensione mi dava 125 volt. Da quel punto posso contare su circa 5 km di autonomia a velocità ridotta. La tensione minima che ho misurato con lo scooter che andava avanti a malapena era di 122 volt (poi tendeva a risalire).l'unico test che ho fatto con un carico noto (4,4 ampere di assorbimento) con le batterie scariche mi mostrava una caduta di tensione di circa 0.5 volt.Chiaramente per effettuare le misurazioni ho portato nel sottosella due mammut collegati ai terminali della batteria.

[cristiano2B]

si ok è un comportamento normale.
però considera che mentre vai, gli assorbimenti arrivano ad oltre 50A di spunto anche andando piano, quindi la tensione scende si in modo abbastanza rapido, ma con carichi pesanti, non certo con 1/2A

[zorzside]

In marcia è normale è che il voltaggio cali giusto? perchè c'è assorbimento. al rilascio si vede l'effettiva carica della batteria. confermate?

[cristiano2B]

si ma non è istantaneo, è molto più smooted, attenuato.
ci vogliono circa 10sec di carico/accelerazione a zero per notare apprezzabili risalite della tensione.
Lo noti subito se spegni per 10 minuti lo scooter, dopo tale periodo di tempo la tensione è sicuramente risalita ed è più vicina alla tensione "a vuoto"

[sj4x4]

qualcuno ha la lista comandi del nuovo firmware(quello che ha anche l'antislittamento)

[zorzside]

Prolunga cavo ricarica. Mi sono procurato i connettori anderson sb per creare una prolunga per il cavo di carica per un vx2. C'è qualche limite di lunghezza per il cavo di ricarica?

[GianniTurbo]

più è lungo, più hai caduta di tensione. Compensi con cavo più grosso.

[zorzside]

tipo 10 metri di prolunga se la faccio con classico cavo elettrico domestico che tiene 4kw (1,5 mm credo) può andare?

[richiurci]

10m sono tanti... ti servono? Meglio andare su sezioni un po' maggiori, es 2,5

Ma a quanti kW carica il Vectrix?

[zorzside]

carica a 0,45kw (di assorbimento da rete elettrica). Minimo minio 3 metri mi tocca farla.

[richiurci]

ah allora anche 1,5 va bene.

Una leggera caduta di tensione è comunque recuperata dal CB. La mia assorbe anche 3kW e se legge una caduta di tensione eccessiva stoppa la carica, non è il caso del vectrix direi

[GianniTurbo]

carica a 0,45kw (di assorbimento da rete elettrica). Minimo minio 3 metri mi tocca farla.

450w a 48v sono grossomodo 10A, 1,5 di sezione credo sia veramente pochino.

[cristiano2B]

perchè su 48V, su 220V-
per cavo di ricarica credo intenda il cavo 220V.
450W su 220V, sono 2A: un comune 1.5mmq va benissimo anche per 10mt di prolunga.

[zorzside]

No io devo prolungare dall'uscita del caricatore quindi 48v. Voglio mantere dentro una casetta di legno all'asciutto il caricatore, poi con un interruttore esterno alla casetta alimento la 220v al caricatore (così posso spegnerlo dall'esterno quando ha finito senza aprire la casa che è allarmata) da fuori prolungo il cavo di un paio di metri in modo da mettere lo scooter sotto tettoia della casetta e caricarlo con caricatore in sicurezza.


ma 1,5 mm di un cavo non reggono fino a 16 amp? le classiche schuko se non ricordo male sono 16 amp di limite.

[cristiano2B]

allora...
le schuko sono spine da 16A, ma se poi ci attaccano cavi da 1mmq, come le cinesate, il limite del sistema è 3/4 Ampere massimo.
un cavo da 1.5mmq regge 5A poi per correnti superiori comincia a scaldare, con relative perdite.
l'uscita del caricatore è 48V, l'ingresso 220V.
se fai la prolunga per il 48V, passano 10A e ti servono almeno 4mmq x 3 cavi, su 5/6mt e 6mmq x 3 cavi su 10mt.

Ma perchè non lasci il caricatore sullo scooter, metti la prolunga 220V fino all'interno e l'interruttore lo metti sulla linea 220V?

[zorzside]

Ci avevo pensato ma dovrei lasciare la sella aperta, è sotto una tettoia ma se piove forte e storto potrebbe essere arrivi acqua sul caricatore.
Visto il costo del caricatore non vorrei rischiare. Comunque il cavo originale del caricatore è lungo 1 metro ed è da 1,5.

[cristiano2B]

non so come è fatta la sella del Vx2, quella del Vx1 la puoi chiudere completamente col cavo 220V che fuoriesce.
quale cavo originale è da 1.5mmq, quello che dalla 220V va al CB o quello che dal Cb va alla batteria?

[zorzside]

quello che dal cb va alla batteria. a vederlo è max 2,5 mmq. secondo me è finissimo.

[sj4x4]

16A su 1 metro di cavo,tipo quello delle classiche ciabatte,non su 10 metri. Cmq sia metterei il 2,5mm

[sj4x4]

Si sarà 1,5 perché é vicino

[cristiano2B]

si ma poi...
possibile che dal CB non escano altri cavi di controllo che vanno sulla batteria, display e centralina???
non credo proprio che dal CB gli unici cavi collegati siano 48 e 220V.

[zorzside]

no non esce nessun altro cavo. ma nello scooter oltre alla presa di carica c'è un secondo connettore a 4 poli quadrato (2x2) di 1,5 cm di lato.
A cosa serve quel connettore? il caricatore sono sicuro ha solo 1 presa 220v e una anderson in uscita.

ciao

[cristiano2B]

Non so proprio che sia quel connettore.
Riassumendo... per il tuo problema io ti consiglierei di mettere un interruttore sulla 220 con un cavo da 1.5mm
Se invece opti per metterlo sul 48V, un cavo di almeno 4mm per massimo 5mt di lunghezza.

Riguardo alle entrate-uscite... in effetti guardando sul sito Vectrix, tutti i modelli di CB x Vx2, hanno solamente i cavi 220V - 48V e nient'altro.
Questo perchè con batterie piombo, la corrente si abbassa da sola all'aumentare della tensione e le celle che vanno in overcharge, iniziano una sorta di equalizzazione, senza che ci siano danneggiamenti. Almeno questo per celle abbastanza equilibrate.

Tra l'altro nei pacchi upgrade litio c'è il BMS interno al pacco stesso e sempre due soli cavi 220V - 48V e nelle specifiche si legge " Can be charged using most standard leadacid chargers"

A parte il fatto che non capisco la presa 220V sul pacco batteria se poi serve un CB, ma la domanda da 100 milioni è: come fa il CB a diminuire la corrente di ricarica su indicazione del BMS, senza nessun collegamento tra i due???

cioè, se io metto un CB piombo acido qualsiasi, da 5A per esempio, quando la cella più alta raggiunge il max e innesca la sua resistenza del BMS che dissipa all'incirca 0,4A, i restanti 4.6A dove diavolo vanno a finire?????
Mistero....

[cristiano2B]

riflettendo... l'unica ipotesi possibile secondo me è che:
1) la presa 220V che si vede sul pacco batterie, non sia 220 ma 48V e sia l'ingresso del CB.
2) il BMS interno sia completamente diverso da quello montato sul Vx1 e sia perciò un BMS che si frappone tra CB e batteria (cioè il CB non è ai capi della batteria, ma ai capi del BMS) in modo tale da parzializzare la corrente totale che arriva dal CB interno o esterno.

Cmque anche con questa ipotesi, non essendoci collegamento col MC nessuna protezione di undervoltage in scarica è possibile.
Altre possibilità non ne vedo.

[GianniTurbo]

io credo che non ci sia nessun dialogo tra caricabatterie e scooter. Sopratutto se è Piombo. Ti consiglio un bel fusibile il più vicino possibile al caricabatterie.

[zorzside]

Ho notato che l'assorbimento è varibile durante la carica oscilla fra 300 e 450. Secondo me lui carica e ogni tot minuti fa una pausa e controlla voltaggio.
Quando è carica si auto spegne, si accende la luce verde sul CB e passa a 50w fissi di assorbimento (idle, un idle con un assorbimento mostruoso)

[cristiano2B]

io credo che non ci sia nessun dialogo tra caricabatterie e scooter.

sui pacchi litio e NiMh sicuramente c'è, perchè se no la corrente non diminuisce x magia.
sul piombo non c'è visto che non ci sono i cavi, ma per contro non c'è neanche alcuna protezione sulla singola cella/batteria,
probabilmente il CB ed il MC stoppano l'erogazione di corrente al superare o al diminuire di due tensioni di soglia totali.
E quando eventualmente salta una batteria 12V piombo, la si cambia e stop.
Senza conseguenze che invece sono peculiari nelle litio e NiMh (esplosione-incendio).

[CatWin]

Aggiornamento firmware

Oggi pomeriggio aggiornamento firmware... questo dovrebbe equalizzare prima rispetto al precedente. Speriamo di recuperare anche autonomia

DIY_2000.hex
EVPSLi01.X.production.hex
VX1 Li BMS R01.hex


Domani provo...ma sta ancora equalizzando...

Qualcuno ha mai notato se il "Charge Amps" gli è sceso sotto i 0.30? A me è arrivato in fase di equalizzazione a 0.10... problemi al BMS secondo voi?

[cristiano2B]

se hai il modello Li+
1) spunta "Battery 42Ah" sotto cell temperatures
2) spunta "charging complete" sotto equalization
3) hai 0.10A ma sei proprio all'inizio dell'equalizzazione, solo 14 celle su 40 sono in EQ ed alcune celle sono ancora molto distanti dai 3.50V (3.314V).
4) sul mio nel "cell volts limits", ho min 2.40 e max 3.50 però non so cosa comandino questi limiti. infatti ho provato a impostare la Vmax a 3.60V ma in fase di carica si fermavano comunque a 3.50V

0.10A è una corrente troppo bassa, credo ci sia un problema da qualche parte.

[GianniTurbo]

Ho montato uno faro allo xenon e sono soddisfattissimo dela luce, (fa a meno della parabola ne utilizza una sua e ha una lente anteriore con un lamella che si alza e abbassa) purtroppo nonostante abbia scelto con cura il ballast per avere una corrente di picco bassa, alla partenza spesso e volentieri a momento dell'accensione del faro, mi blocca o scooter specialemnte a freddo, cosa posso fare? ho preso uno di quei filtri per lo sfarfalliao, ma accoppiato al condensatore hanno una resistenza di carico che stresserebbe inutilmente il DC DC.


Consigli?