PRIUS, l'ibrido secondo Toyoda (Toyota)

[sunny life]

"Lexus ct200h"
chi la vista dal vivo?
dove?

[carest]

Giusto per info, ora anche io ho una prius del 2007; inaugurata oggi con un viaggio Firenze-Imola.
Prima di oggi l'avevo guidata 5 minuti, quindi devo ancora abituarmi al nuovo tipo di guida... vengo da 14 anni di una gloriosa punto 75ELX

[janvaljan]

Non so se n'è già parlato, ma avete pensato alla Prius a metano ? Garantirebbe percorrenze ed emissioni da paura, e la presenza dell'elettrico colmerebbe il gap di coppia.

Girovagando un pò su internet ho letto di installatori che attuano la conversione a un prezzo ragionevole, ma solo per la Prius 2. Si perde la garanzia sulla parte meccanica (3 anni) ma non sul resto. Per dirne una, le emissioni di CO2 scendono a 84 g/km contro i 105 della Prius normale!

[gattmes]

Una Prius a GPL (quindi non a metano) dovrebbe essere "nota" al concessionario Toyota di Savona (oltre che in Svizzera, ecc.)....

[gattmes]

Importante:
segnalo un piccolo richiamino per la Prius V2 (1500 cm[apice]3[/apice] 2004-2009) per la sostituzione di una piccola pompa elettrica per il liquido di raffreddamento.

Principalmente per coloro che hanno acquistato privatamente veicoli usati, oppure da concessionari non Toyota (quelli della rete invece comunicano, di norma, i dati del nuovo proprietario) e che quindi non riceveranno segnalazione diretta dalla casa madre (in quanto non a conoscenza del nuovo proprietario!)

Potete verificare nel pdf allegato sel il Vs telaio rientra nei veicoli interessati.
NB a volte la parte numerica riporta degli "zero" in più. Considerate solo le ultime 7 cifre numeriche verso destra (oltre la parte alfanumerica a sinistra): se quelle sono nella lista allora il Vs veicolo rientra nel "richiamo".

Ricordo che il telaio è stampato nel cofano anteriore in alto sul lato destro (a sinistra di chi "guarda nel cofano"), accessibile tramite sportellino in plastica asportabile.
È COMUNQUE PREFERIBILE scrivere al sito Toyota (o verificare presso una concessionaria/filiale)

[carest]

Consumi prius

Dopo circa un mese di utilizzo della Prius, l'unica cosa deludente sono i consumi che attualmente sono stabili ad oltre 7 lt/100km (14km/lt)
Questo dato è certamente influenzato dalle caratteristiche dei miei spostamenti tutti in città e per tragitti previ di pochissimi km (in tutto ho fatto 400km) e dalla temperatura rigida attuale con conseguente accensione continua del termico ogni volta che parto.
Con la punto ELX del 1996 che avevo prima, tenevo una media di 13km/lt, mi aspettavo un miglioramento maggiore. Vedremo con il passare del tempo e l'aumento della temperatura come andrà.

Una domanda: non ho trovato nel libretto la pressione dei pneumatici; non mi sembrano sgonfi, ma avere un numero di riferimento per controllarla sarebbe utile.

Gattmes: l'immagine che hai postato qui:
http://www.energeticambiente.it/cate...#post119107274
si riferisce ad una Prius con il kit aggiuntivo di batterie da 5kWh, vero? Non è una Prius normale, altrimenti mi potrebbe venire in mente di aver preso un bidone.

[mr.right77]

Dopo circa un mese di utilizzo della Prius, l'unica cosa deludente sono i consumi che attualmente sono stabili ad oltre 7 lt/100km (14km/lt)


Una domanda: non ho trovato nel libretto la pressione dei pneumatici; non mi sembrano sgonfi, ma avere un numero di riferimento per controllarla sarebbe utile.

io ho la prius da un mese in più di te. acquistata con27000km ora siamo oltre i 30.000.
quindi ancora legata.
i consumi si attestatno attorno ai 5.2lt/100km.
abito in brianza e la mia compagna fa tutti i giorni 25km a/r dal lavoro (quindi percorso sfavorevolissimo.
direi che dovresti lavorare sullo stile di guida. probabilmente i consumi elevati dipendono dal fatto che guidi la prius come la punto, mentre ci sono molti accorgimenti che potrebbero farti risparmiare carburante.
ovviamente il clima d'inverno tiene il termico acceso per scaldarti, quindi occhio all'utilizzo del clima in base alle reali esigenze.

pressione gomme 2.3 2.4

non hai preso nessuna sola... vedrai che le prestazioni miglioreranno.... in inverno ho provato a fare percorsi di 100mk ca. con consumi di 3.3lt/100km...

[gattmes]

x carest

suppongo la tua sia nuova (quindi probabilmente una terza versione). I dati che ho postato (3,7 l x 100km) si riferiscono a una normale Prius V2 con quasi 90.000km (ha già fatto il relativo tagliando che prevede il cambio candele, oltre alle solite cose).
È un dato che serve a contrastare coloro che dicono "con la mia auto diesel faccio i 23 km con un litro" basandosi solo sull'ultimo rifornimento e guidando con il piede di velluto.
Quel dato (sebbene senza il "velluto") si riferisce a una tappa (diciamo così.. anche se sono un centinaio i chilometri) fatta prevalentemente con il climatizzatore spento (è noto che incide molto sui consumi "ibridi"... nb incide come per gli altri veicoli... solo che sugli ibridi i consumi sono bassi e quindi "pesa" ben di più!). Il dato preso più avanti (4,3 l su un percorso di 800 km circa, vedi immagine qui allegata) è più "normale".

Detto/scritto ciò la media totale misurata su circa 80000 km (la tracciatura inizia a quasi 9000 km, da sottrarre agli attuali quasi 90000 km) si attesta attualmente sui 18,62 km al litro (5,37 litri per 100km). Da notare che qua rientra però una prima fase con consumi +10..12% (software diverso), uso di alcol, gomme termiche in prevalenza.. conseguentemente neve, uso di clima, code galattiche (tipo 2 ore per 15 km) con clima acceso, tratti a velocità massima (in Germania / Autobahn . Ho documentazioni di 6,3-6,5 [benzina 100%] litri in piano a velocità costante e a "paletta"!!! Altre di 6 litri x 100 km a velocità di circa 150-160 [50% benza - 50% alcol E85]), ecc.

Nb vado a ritoccare il dati precedente da:
Citazione:

Ho documentazioni di 6,3-6,5 [benzina 100%] litri in piano a velocità costante e a "paletta"!!! Altre di 6 litri x 100 km a velocità di circa 150-160 [50% benza - 50% alcol E85]), ecc.

a
Citazione:

[batteria oltre metà tacche, clima on, Tex 3-9 gradi, 2 persone a bordo con moderato bagaglio] 6,3-6,5 litri per 100 km [benzina 100%]in piano a velocità costante nell'intorno dei 170 km/h A "paletta" (tachimetro verso i 180) in piano e v. costante, ma con l'uso di alcol [50% benza - 50% alcol E85] si vedono numeri sui 7-7,5 litri per 100km! Altre di 6 litri x 100 km a velocità di circa 150-160 km/h con 10-20% alcol E85, nelle stesse condizioni 6,5-6,8 con 50% benza e 50 % E85. NB velocità come consentito nel Paese EU relativo, come pure dalle condizioni di traffico

Veniamo invece a un dato che assomiglia al tuo: un'altra Prius V2 . Il consumo iniziale (diciamo i primi 20-40 Euro di carburante) si attestava (con un uso simile al tuo) poco oltre i 10 km al litro!
Prima del primo tagliando (fatto a soli 1900 km circa perchè tali sono stati fatti in un anno!) è però sceso sui 15 km al litro. Oggi che ha da poco superato i 2000 km (duemila... non ho tralasciato zeri) siamo già oltre i 16 km al litro, ma ribadisco: uso per 5-10km alla volta e clima a go-go (spesso lasciato inserito nelle brevi soste) e rigorosamente coperture termiche (pure in estate, visto che fanno prima a diventar vecchie per gli anni che per i km!)

Diciamo che per avere un'idea dei km reali del propulsore si può dividere empiricamente per due, quindi 2000/2= 1000... direi che il propulsore è ancora abbastanza legato (pur considerando che i motori odierni non conoscono "rodaggi"). Se tu ne hai fatto solo 400 (200 eff.) aspettati di vedere dei cali. Tieni comunque monitorato il tutto (anche se non da maniaci come faccio io!) e posta pure i dati!

Dovresti arrivare verso i numeri di mr.right77: 5,2-5,7 litri per 100 km sono poi circa i tipici di molti (o un po' meno se P. V3)

PS per la pressione delle gomme, oltre i dati del messaggio precedente, guarda sul montante centrale delle portiere lato guidatore: dovrebbe esserci una targhetta in funzione delle velocità.

[carest]

Grazie per le risposte
la mia Prius (come da post 212) è una V2 immatricolata a novembre 2007.
Io l'ho presa a Firenze che aveva 47.000 km, un mese dopo che aveva effettuato il terzo tagliando e conclusa la garanzia meccanica di tre anni.

Tralasciando il viaggio Firenze-Imola, tutta autostrada, dove l'ho giudata per la prima volta (ne avevo guidato un'altra la settimana prima per 5 minuti), dopo ho sempre fatto viaggi brevi di pochi km; le gomme sono normali (dovrebbero avere circa 7.000 km), non ho avuto neve, il condizionatore in genere lo tengo spento (a proposito... c'è modo di evitare che parta in automatico quando attacco l'aria per sbrinare il parabrezza?).

Il mio piede rispetto a prima non è cambiato... nel senso che prima quando spingevo il gas il motore andava su di giri, mentre se non lo spingevo rimaneva a basso numero di giri; mentre adesso anche se non spingo sul pedale del gas, il motore si accende al numero di giri che decide lui. Ripeto, il mio problema penso sia proprio dovuto al fatto che faccio tratti brevi, in cui il termico si accende e fa appena in tempo a riscaldarsi.
Un paio di volte ho fatto tratti di una decina di km e in quei viaggi la media dei consumi ovviamente era minore.

Gattmes, ti ho fatto quella domanda perchè l'immagine che hai postato assomiglia molto ad altre immagini che avevo visto in un sito che adesso non trovo più, dove vendevano appunto pacchi batteria aggiuntivi per la Prius V2.

[mr.right77]

se per tratti brevi intendi inferiori ai 5km, allora secondo il mio modesto parere i consumi (invernali) son fin troppo buoni...

[carest]

grazie mr.right77
normalmente tengo medie di 2-3 km in città e prima periferia; oggi ho potuto fare un viaggio un pò più lungo (10+10km) e ho effettivamente ottenuto una media intorno ai 5 lt/10km.
In effetti per i miei spostamenti sarebbe ottima un'auto solo elettrica ..... basta solo attendere che i prezzi diventino abbordabili.

[mr.right77]

l'ideale sarebbe un mezzo a propulsione panino e salame, la bicicletta

[carest]

Hai perfettamente ragione, ma a volte non è possibile/non si vuole.

[gattmes]

...5 lt/10km....

arghhhhhhhhhhhhhh! Va be' abbiamo capito era 5lt per 100 km

Nb vado a ritoccare il dato del mio precedente messaggio da:

Ho documentazioni di 6,3-6,5 [benzina 100%] litri in piano a velocità costante e a "paletta"!!! Altre di 6 litri x 100 km a velocità di circa 150-160 [50% benza - 50% alcol E85]), ecc.

a

[batteria oltre metà tacche, clima on, Tex 3-9 gradi, 2 persone a bordo con moderato bagaglio; gomme termiche alla pressione consigliata]
6,3-6,5 litri per 100 km [benzina 100%] in piano a velocità costante nell'intorno dei 170 km/h
A "paletta" (tachimetro verso i 180) in piano e v. costante, ma con l'uso di alcol [50% benza - 50% alcol E85] si vedono numeri sui 7-7,5 litri per 100km!
Altre di 6 litri x 100 km a velocità di circa 150-160 km/h con 10-20% alcol E85, nelle stesse condizioni 6,5-6,8 con 50% benza e 50 % E85.

NB sono dati che danno un'idea ma non si possono considerare come "di targa"... rientrano nella categoria delle foto postate (3,7 litri x 100 km su una tratta di 119 km, oppure 4,8 litri x 100 km su un'altra di circa 800 km)

Nota- sembra indicativamente che
con 10-15% di E85 ci sia un lieve calo nei consumi
con 50% E85 (42% di alcol etilico) ci sia un aumento dal 10 al 20 % (NB esempio prezzi ultimi 5 giorni alcol: CH=1,525 CHF ; D=0,999 €)
inoltre: un utente del forum (appena mi ricordo il nick lo cito) segnalava che lo E85 tedesco è veramente 85% di alcol, mentre altri (italiano, francese) si fermano generalmente verso il 75% (E75, quindi). Non si sa nulla circa lo svizzero (Agrola).

------

Ecco un altro dato "empirico" fresco-fresco:
1) alla partenza 2 tacche di serbatoio
2) aggiunti 4 litri di alcol ("riserva" della Borgogna francese, invecchiata 3 anni ).. quindi 2 tacche abbondanti (con i rabbocchi di pochi litri l'indicatore non si schioda)
3) dopo 132 km aggiunti 6,88 litri benzina (10 € [I])
4) a 228 km aggiunti 15,39 litri benzina (19,9 € al cambio in cassa [CH]): totali 22,27 litri
5) a 482 km aggiunti 29,54 litri benzina (40 € [A]): totali 51,81 litri
6) a 733 km aggiunti 25,03 litri di E85 (25 € [D]): totali 76,84 litri
7) a 1294 km aggiunti 23,14 litri di benzina (30,04 € [A]): totali 99,98 litri
8) a 1339 km aggiunti 19 litri di E85 (28,96 CHF [CH]): totali 118,98 litri
9) a 1546 km aggiunti 10,34 litri di benzina (14, 3 € al cambio in cassa [CH]): totali 129,32 litri

ora: arrivati poco oltre i 1750 km l'indicatore ha spento la seconda tacca (quindi segna "8")... supponiamo che sia arrivato pure alla condizione iniziale di 2 tacche (in realtà ci arriverà tra almeno 400 km! Faccio sapere quando ci arriva) abbiamo sicuramente:
1750 km con << 130 litri (di cui 44 E85: ma i tratti a alta velocità sono stati effettuati con % relativa più elevata), pari a ben oltre i 13,5 km al litro (ossia ben meno di 7,42 litri per 100 km) .. o al massimo questi numeri citati se li considero, erroneamente, tutti consumati.

Più verosimilmente (visto che ne mancano di tacche alla "2"!!!) saranno sui 100-110 i litri consumati.... quindi sui 16...17,5 km al litro (5,7...6,2 litri per 100km)...
si ma: A) con tratti a forte velocità; B) senza badare "al risparmio"; C) una sosta in coda (con clima on) di oltre 3/4 d'ora per incidente; D) uso abbondante di alcol; E) Una arrampicata lato ticinese -molto più pendente- sul San Bernardino; D) La stessa in discesa al ritorno, con spreco di recupero (batteria rapidamente piena e "dispersione" nel termico, forzato a funzionare come canonico freno motore sprecone); F) ecc. ecc.

[carest]

Tranquilli.... ho effettuato un viaggio in totale di circa 150 km e durante questo viaggio la media è stata intorno ai 4lt/100km che mi ha fatto abbassare la media totale (di circa 550km) a 6,3 quindi è chiaro che i consumi intorno a 7 sono dovuti esclusivamente all'utilizzo cittadino e per pochi km che ho normalmente.

[fcattaneo]

quindi è chiaro che i consumi intorno a 7 sono dovuti esclusivamente all'utilizzo cittadino e per pochi km che ho normalmente.

Certamente...
Io con la mia Prius percorrevo in inverno circa 5,2 - 5,3 Lt per 100 Km.

Quest'anno improvvisamente la media e' salita a 6,0 e il motivo e' che per motivi di lavoro la mia percorrenza media giornaliera e' diminuita a circa 14 Km giorno divise in percorrenze molto brevi....

Chi fa 20 - 30 Km al gg. con la Prius consuma pochissimo.

In estate il GAP percorrenze brevi Vs. percorrenze lunghe, si riduce fortemente.

Ciao,
Fa.

[Spes]

Non so se n'è già parlato, ma avete pensato alla Prius a metano ? ..........

Sono metanista da alcuni anni, attualmente una vecchia Fiat Panda e un Opel Combo Ecom.
Adldilà di un articolo in cui Opel voleva abbinare un turbometano da 1000 cc alla tecnologia ibrida, non ho trovato altro.

A fine anno vorrei cambiare auto per passare ad una ibrida

Dai messaggi che ho letto, chi ha abbandonato il Doblò per una Prius non si trova pentito per lo spazio, pertanto non dovrei rimpiangere il mio "furgone", ma secondo voi mi pentirò del mio "metano"?

Dall'idroelettrico
Spes

[mr.right77]

attenzione.il doblo è un'altra cosa.io però giro con due labrador e un setter.ho calcolato che ci starebbero comodi 5 trolley misura rayanair...

[Spes]

Credo che sopporterò una riduzione di spazio, anche perchè il primogenito ha messo le ali e siamo rimasti in quattro a spostarci.

Mi rimane ancora da superare "l'attaccamento" al metano.
In casa l'ho superato da anni smontando la caldaia per andare a legna e solare termico, ma per la macchina e un pò complicato andare a carbonella e la Prius che ho visto 2 giorni fà mi ha veramente impressionato.
Sapete perchè?

Pochi mesi fà parlavo ad un gruppo tuning e gli avevo sottosposto di concentrare le loro belle idee in un progetto;gli ho parlato di elettrico, di recupero energetico, di pannello FV sul tetto e ................con mia grande sorpresa ho visto che questa macchina già esiste.

Oltretutto con cambio "automatico" un sogno che ho da sempre.

Praticamente conoscevo questa macchina senza averla mai conosciuta.

Aiutatemi a sciogliere il dilemma.

Grazie
Spes

[gattmes]

Non ti preoccupare... di gente che scopre acqua calda (e del gruppo, ben inteso, fa parte anche il sottoscritto) ce n'è a iosa...

-qualche hanno fa (2008) la BMW si è accorta di poter recuperare con l'alternatore e simili
-adesso (2011) se ne è accorta anche la Citroën con la C4 (definita micro ibrida + start & stop)

(per proprietà transitiva: )
peccato che... "un mio conoscente" realizzava già queste cose oltre una dozzina d'anni fa... e le rendeva anche pubbliche sul finire del 2003 (bloccando eventuali brevetti successivi, in quanto tutto pubblico)
[qui info: http://www.energeticambiente.it/prot...ni-ibrido.html ]
...giocando con qualche centinaia di Watt... e ottenendo -8... -10% nei consumi.

Quando poi si è accorto che Toyota (qualche quinquennio dopo), aveva iniziato a giocare con delle decine di chilowatt.... beh...
... è stato ... amore a prima vista

[Spes]

...................
Mi rimane ancora da superare "l'attaccamento" al metano.
.................

C'è nessunoooooooooooooooo.

Sempre dall'idroelettrico.
Sempre da Spes

[mr.right77]

Fatti un giro su una prius.fermati ad un semaforo con un bimbo a bordo che ti chiede perché la macchina si è spenta.fatti una discesa a motore spento sapendo che stai recuperando energia.fai manovra nei box in modalità EV.per tutto il resto c'è mastercard

[Spes]

..........................per tutto il resto c'è mastercard

E'quello che volevo sapere.
Ti assicuro che quando ho solo visto la Prius è stato un colpo di fulmine, amore a prima vista.
Praticamente è come avrei voluto fare un automobile.

Proabilmente riducendo il serbatoio della benzina a 10 lt. e mettendo una modesta capacità di bombola metano senza appesantire l'auto.
Magari un motore più piccolo di cilindrata per ridurre i pesi con un turbo per avere la giusta potenza al fine di ottimizzare i consumi.
Il mix benzina-metano-elettrico avrebbe comunque portato lontano..............però va bene così, c'è anche il cambio che va da solo, il pannellino FV.

Quando esco dal box e a parte una manovra dopo il cancello ho 2 km di discesa, poi 2 km pianeggianti, quindi altri 2km di lieve discesa e sono al lavoro. Se ho ben capito la mattina non devo neanche accendere il termico che userò per tornare indietro.

Credo che supererò l'attaccamento al metano e comunque manterrò la piccola Panda col suo bombolone.

Grazie
Spes

[carest]

A meno che la 3° versione (quella con il pannellino FV per l'aria condizionata) non sia completamente diversa come gestione del termico rispetto alla 2°, il termico si accenderà ugualmente (da solo; non lo accendi tu) per portarsi in temperatura e solo dopo si spegnerà.
Io con 3,5 km in città per viaggio, attualmente non riesco a scendere sotto i 7lt/100km (come ho scritto in precedenti post), tu con 6 km a viaggio, probabilmente riuscirai a fare meglio.

[mr.right77]

Io ho il problema dell'uscita dai box in salita...tu dovresti riuscir a fare l'andata gratis.anche se visto il tragitti potresti fartela in bici o a piedi

(mod) ulteriore messaggio delle 23:02
P.S. Ovviamente devi partire in EV per evitare che si avvii il termico

[carest]

Scusami mr.right77; ma tu riesci a partire in modalità EV dopo che hai lasciato l'auto ferma qualche ora?
Io non ci sono ancora riuscito da quando la guido (due mesi).
Forse ci si potrà riuscire in estate, ma per adesso non te lo posso dire.

[gattmes]

riesci a partire in modalità EV dopo che hai lasciato l'auto ferma qualche ora?

Si! Anche se è stata ferma un mese!
Quando si "attiva" l'auto se si pigia il tasto EV immediatamente (diciamo prima che siano trascorsi 5-10 secondi) il termico non parte, a meno che la bat di trazione non sia troppo scarica (verso le due tacche/zona rossa... o giù di li).

Il termico si accenderà non appena la bat si scaricherà ulteriormente e in funzione della richiesta di potenza.... ma anche in funzione della temperatura ambiente: la batteria (alla partenza) potrebbe non essere stata ancora "condizionata" dalla temperatura dell'abitacolo (avete presente quella presa d'aria a dx del sedile posteriore ... che non deve essere ostruita?).
Quindi:

ho il problema dell'uscita dai box in salita

potrebbe essere possibile percorrere la salita in EV se:
-la temperatura non è rigida... e
-la bat è ben carica... e
-non si parte a razzo... e
-la salita non è un "muro"
NB Anche il condizionamento A/C acceso influisce.

il termico si accenderà ugualmente (da solo; non lo accendi tu) per portarsi in temperatura e solo dopo si spegnerà.
Io con 3,5 km in città per viaggio, attualmente non riesco a scendere sotto i 7lt/100km (come ho scritto in precedenti post),

È vero che sugli HSD il termico NON SI PUÒ ACCENDERE A PIACIMENTO (molti non lo sanno... anche le riviste di settore... altrimenti forse rivedrebbero le frasi "l'elettrico aiuta il termico"... in "il termico aiuta l'elettrico), ma invece si può spegnere a piacimento e nella maggior parte dei casi, perfino all'accensione come appena visto.

Circa i consumi per brevi tragitti "a freddo" (NB visto che a caldo il motore e o l'abitacolo [A/C Air Cond.] non pretendono surriscaldamenti!) qua occorre precisare (altrimenti chi fa pochi tragitti.. sceglie di comprare un Hummer!) che ANCHE un'auto normale consuma ESAGERATAMENTE di più, pur se non fa lo stesso "warm-up" (nb in questa fase non si pensi nemmeno che il motore gira/consuma/inquina completamente "a vuoto"! Non è così! [So che da fastidio una Prius.. e si cerca di bastonarla appena possibile!]).
Non dimentichiamoci che lo "starter/aria tirata" che un tempo bisognata azionare ESISTE SEMPRE anche sulle odierne auto (motori accensione comandata > "benzina")... solo che è gestito in automatico dalla ECU di controllo del motore!
Sto scrivendo che la Prius fa magari "solo" i 14 km al litro (7 l x 100 km) in quella condizione (scusate se è poco!), ma una comunissima "500" (nuova) ne farebbe probabilemnte meno di 7-8 km al litro (stesse condizioni).
E lo stesso VALE anche per i motori ad accensione per compressione (gasolio) che non sono esenti dalle complicazioni delle partenze a freddo.

C'è poi da dire che sulle auto tradizionali "pretendendo" a freddo... non si fa molto bene al motore, tanto è vero che spesso sulle "istruzioni" è chiaramente scritto di non "schiacciare" molto nei primi chilometri (un tempo c'era scritto di lasciar scaldare il motore prima di partire! Fiat è stata tra le ultime case a togliere/modificare la raccomandazione... su spinte europee, probabilmente).
Con una Prius/Auris HSD non c'è problema ad "accendere" a -10 gradi, entrare in autostrada immediatamente, quindi spingere a manetta fino ad arrivare a superare i 170 km/h (mi riferisco esempio in Germania e se le condizioni/segnaletica lo permettono)

[Spes]

I......................... visto il tragitti potresti fartela in bici o a piedi

Il problema è il ritorno, passo da quota 165 a quota 350 oltre ai figli che ti reclamano, la moglie che inizia a telefonare, l'esigenza di passare in centrale.............

Non conosco il motore atkinson, ma presumo anche lui abbia problemi di shock termico. Puoi andare subito a tutta perchè in realtà utilizzando tutto l'elettrico, lo stai usando a 3/4?

Spes

[mr.right77]

aggiungo che, come ha segnalato di sfuggita Gattmes, se parcheggi l'auto col clima acceso o con batteria sotto le 4 tacche, con radio e luci accese, anche se imposti EV allla partenza il termico parte o per batteria insufficiente e "sempre" per scaldare l'aria come sta richiedendo il clima.
quindi parcheggia con tutto spento e parti in EV.
io con 4-5 tacche l'uscita dal parcheggio (molto ripida, al limite della legalità ), la faccio spesso in EV senza forzare sull'acceleratore perchè poi ho 1 km in discesa e due semafori. in questo modo all'ultimo semaforo tolgo l'EV in modo che il motore si scaldi perchè spingo su un lungo rettilineo per raggiungere la velocità da codice. in questo modo il motore raggiunge la temperatura ma svolge la sua funzione primaria e non di riscaldamento fine a se stesso.... e così facendo, assieme ad altri barbatrucchi raggiungo oramai da oltre 5.000km consumi di 5,1 su tragitti quasi esclusivamente cittadini

[carest]

Si! Anche se è stata ferma un mese!
Quando si "attiva" l'auto se si pigia il tasto EV immediatamente (diciamo prima che siano tarscorsi 5-10 secondi) il termico non parte, a meno che la bat di trazione non sia troppo scarica (verso le due tacche/zona rossa... o giù di li).

GRAZIE non lo sapevo; oggi ho provato ed è proprio così.