Consumi REALI dei veicoli del forum: considerazioni e confronti


Quelli da me esposti sono da rete elettrica. incluso le perdite di rete e caricatore. Ho messo un wattametro prima del caricatore.
 
boh io non sono un elettronico come Voi, so che il carica batterie della moto è un 1.3 kw ( dal manuale ), dal sito è un 1.5 kw, ma io ho anche un'altro carica batterie da 1.2 kw, ora torno da un giro ( per cantieri no a zonzo ) , di 97 km , rimanenza 115 km batterie al 53%, tempo di ricarica 1.3(1.5)+ 1.2 2 ore e 8 minuti = 2.13*2.5(2.7)= 5.1(5.7) kw ?
 
quello di sicuro io freno pochissimo , solo per fermarmi ai semafori o stop, o per qualcuno che taglia la strada . cmq basta poco, per prevenire le fermate o rallentamenti .
pe ril prezzo a volte potrebbe essere quasi gratis , pensate che il 8 aprile ore 15 la corrente me l'hanno pagata ( ma anche a tutti quelli che hanno il RID ) 0.009 €/kwh ,e le due ore prima e dopo stavano si 0.015-0.018€/kwh, per cui un pieno di 5 ore ( da 0 a 100% con i 2 caricatori ) potrebbe costare solo 71 centesimi di €..... per anche 220 km .... praticamente nulla
 
Rendimento dei motori elettrici

Rendimento dei motori elettrici

Buongiorno,
portate pazienza, non so se la sezione è corretta.

Ma i motori per i veicoli elettrici che rendimento hanno?
Vedo che i rendimenti vanno dal 70% circa al 95% circa.

Ma nei motori cos'e' che fa calare il rendimento fino al 70%?
la massa del motore? i cuscinetti? l'attrito con l'aria? la bontà del rotore? ecc.. ecc.

Grazie 1000
 
Vari fattori, non direttamente la massa inerziale ma l'attrito (cuscinetti, spazzole se presenti), le perdite nei conduttori ecc ecc

In realtà ormai sono sopra il 90%, poi altri elementi nel veicolo abbassano il rendimento, che resta comunque circa 4 volte quello di un veicolo termico equivalente
 
grazie 1000
in effetti vedo in molti siti che i motori sotto i 4kW rendono un 70% mentre quelli grossi hanno un rendimento molto alto.
 
no quelli sono motori termici che generano corrente, hanno rendimenti intorno al 20-30%, forse meno...

Però siamo OT in questa discussione, in questa stessa sessione ci sono diverse discussioni "in rilievo" dove puoi trovare altre informazioni
 
Ciao a tutti, pensavo di trovare un riepilogone, una tabella con tutti i dati forniti invece no :( comunque aggiungo i miei:
Opel corsa-e, dopo 19389km ho ricaricato 3436 kWh, quindi consumo medio alla spina di 17,71 kWh/100km
 
Kona 64kW: dal 01/11/2021 3.622 Km consumo 12,9 kWh/100Km

Nei precedenti 11.000 Km avevo circa 12,5 kWh/100Km ma non ho tenuto documentazione.
 
"Nei precedenti 11.000 Km avevo circa 12,5 kWh/100Km ma non ho tenuto documentazione."

Hai comunque dei consumi fuori dal comune perciò studierò bene la tua auto ,
mi descrivi un pò il tuo modo di guidare, le tue velocità tipologia di percorso che fai, sono veramente consumi molto bassi.
 
dolam ha detto:
"Nei precedenti 11.000 Km avevo circa 12,5 kWh/100Km ma non ho tenuto documentazione."

Hai comunque dei consumi fuori dal comune perciò studierò bene la tua auto ,
mi descrivi un pò il tuo modo di guidare, le tue velocità tipologia di percorso che fai, sono veramente consumi molto bassi.
Clicca per espandere...

Tieni presente che il grosso dei Km sono fatti nel tragitto casa-lavoro.
Sono 14 Km da fare 4 volte al giorno, di cui 5,5 su strada con pendenza continua al 3%, il tutto su un percorso fondamentalmente extraurbano salvo un paio di Km., dove mantengo i 50 km/h.
Su tutto il resto fra i 60 e i 80 all'ora, dipende dalla situazione del traffico. Posso trovare strada libera per 2 Km o camion, trattori, vecchietti con capello che si immettono e vanno ai 30 orari.
Talvolta una 30ina di km in superstrada ai 100/110.
Nei 3000 e rotti Km invernali ve ne sono 580 fatti in un giorno, di cui 360 in autostrada... 100 Km/h ed anche un po' meno per un giro in montagna (Bressanone-Cortina d'ampezzo).

Guida: senza strappi, molto regolare, spesso col cruise impostato, evito sorpassi inutili per poi dovermi fermare 300 mt. più avanti a semafori o stop o dietro ad auto lente ed incolonnate. Insomma generalmente seguo il flusso, l'istinto sarebbe una altro... ma si impara. :-)
E poi, al solito, i consumi si guardano nella media, per andare in montagna schizzano in alto ma poi si scende.

A velocità autostradali alcuni tester riportano un'autonomia di almeno 300 Km, ma non ho ancora provato.
 
"Guida: senza strappi, molto regolare, spesso col cruise impostato, evito sorpassi inutili per poi dovermi fermare 300 mt."
Bene, ho capito , una guida non elettrizzante ma "elettricamente" corretta.:clapping:
 
dolam ha detto:
"Guida: senza strappi, molto regolare, spesso col cruise impostato, evito sorpassi inutili per poi dovermi fermare 300 mt."
Bene, ho capito , una guida non elettrizzante ma "elettricamente" corretta.:clapping:
Clicca per espandere...

Sintesi corretta.
A volte rimane un po' di insoddisfazione sapendo cosa si può scatenare con il semplice movimento del piede.
E a volte non si resiste, come stasera per esempio, una breve ma intensa soddisfazione. :clapping:
 
Devi accedere o registrarti per rispondere qui.

ULTIMI MESSAGGI

Sezioni in Evidenza

Fotovoltaico Aspetti Tecnici, Bancari e Legislazione Isolamento, insuflaggi e Cappotti Tecniche e materiali per l'efficienza termica Riscaldamento e Raffrescamento Soluzioni a Legna, Pellet e Pompe di Calore Ossidroelettrico La nuova fonte di energia dall'infrarosso

Tags + Popolari

Stai usando un browser non aggiornato. Potresti non visualizzare correttamente questo o altri siti web.
Dovreste aggiornare o usare un browser alternativo.
Indietro
Top Bottom