rimango anche io sulla lama del rasoio dell'OT
forse è il momento delle prove di autonomia, a cui ho affiancato un test di consumo reale ,
(preciso che ho tutti i dati di tutte le cariche delle mie 2 elettriche, ma che non li sto pubblicando per 2 ragioni:
sulla teener con tutte le cariche per cercare un perfetto , quanto probabilmente inutile, allineamento delle celle sto consumando un po di piu, sono nell'ordine di 105W/km
ma come vedremo dopo piu realisticamente è 95, e,
sulla C-zero volevo pubblicare i grafici, ma devo estrapolare tutti i dati e convertirli, spero di fare un bel resoconto a fine anno)
la mia prova sulla microcar teener:
97 km reali fatti in 3 giorni (gli ultimi 7 fatti personalmente da me con una bella tirata il salita di 3,5km ovviamente con l'occhio sul tablet per monitorare le celle)
inizio prova, km 0, tensione totale 261V con celle min a 2.41 media 3.43 e max a 3.44, (a vuoto sempre 76 celle da 40Ah CALB)
dopo 90 km fatti da mio figlio, le celle sono a 245V tot 3.21 min 3,22 med 3,23 max, (a vuoto)
faccio il mio test e rilevo ancora spunti prolungati in salita di 40A auto con prestazioni normali (tenuto conto che è limitata a 50km)
e verso i 94 km in cima alla salita rilevo: (indico solo le minime che sono quelle utili) 3,18v la cella minima a vuoto/3,10V sotto carico, sotto spunto 40A,
io non ho visto valori inferiori, ma non posso escludere che ci siano stati, e il campionamento li abbia scartati......
rientro in discesa a casa (con recupero energ) e arrivo a casa con 3,17 min 3,18 med e 3,19 max e tensione tot 242v (a vuoto)
metto in carica (225v 5.8A da rete 1300W dati da misuratore di consumi su rete) e in circa 8 ore carico 9,35 kWh sempre misurati da rete,
nella fase iniziale, (5,8A da rete) ho sulle celle ho 4,8/5A a 245V 1170W (butto li un rendimento del 90%)
nel qual caso i 9,35KWh ( diviso 97Km = 96W/km) da rete sarebbero 8,415kWh, immessi nelle celle, che , dovrebbero poter caricare poco piu di 10KWh ( 76 celle x 40Ah).
femorestando che vorrei fare qualche altra prova , con percorsi crescenti leggermente piu lunghi , 105 ....110 ecc,
con questi dati come vedete la situazione autonomia? sempre per stare tranquillo e non stressare le celle.
Ora sulla parte alta della carica delle celle ho le idee abbastanza chiare (oltre i 3,45 non entra molta energia infatti la carica diventa molto veloce)
ma nella parte bassa immagino avvenga la stesa cosa, ma al di sotto di quale valore? non trovo dei grafici abbastanza precisi da capire,
ipotizzo:
2,80 : 3.00V parte finale della scarica magari da evitare, (5% di carica residua)
3.00 : 3,45V parte utile della carica (quella in cui è il 90% dei 40Ah dichiarati)
3.45 : 3.65V parte finale della carica (il 5% che di fatto non sto caricando essendomi adeguato con 76 celle alla tensione max del CB , 261V con 3.43V medi cella)
junpjack:
forse è il momento delle prove di autonomia, a cui ho affiancato un test di consumo reale ,
(preciso che ho tutti i dati di tutte le cariche delle mie 2 elettriche, ma che non li sto pubblicando per 2 ragioni:
sulla teener con tutte le cariche per cercare un perfetto , quanto probabilmente inutile, allineamento delle celle sto consumando un po di piu, sono nell'ordine di 105W/km
ma come vedremo dopo piu realisticamente è 95, e,
sulla C-zero volevo pubblicare i grafici, ma devo estrapolare tutti i dati e convertirli, spero di fare un bel resoconto a fine anno)
la mia prova sulla microcar teener:
97 km reali fatti in 3 giorni (gli ultimi 7 fatti personalmente da me con una bella tirata il salita di 3,5km ovviamente con l'occhio sul tablet per monitorare le celle)
inizio prova, km 0, tensione totale 261V con celle min a 2.41 media 3.43 e max a 3.44, (a vuoto sempre 76 celle da 40Ah CALB)
dopo 90 km fatti da mio figlio, le celle sono a 245V tot 3.21 min 3,22 med 3,23 max, (a vuoto)
faccio il mio test e rilevo ancora spunti prolungati in salita di 40A auto con prestazioni normali (tenuto conto che è limitata a 50km)
e verso i 94 km in cima alla salita rilevo: (indico solo le minime che sono quelle utili) 3,18v la cella minima a vuoto/3,10V sotto carico, sotto spunto 40A,
io non ho visto valori inferiori, ma non posso escludere che ci siano stati, e il campionamento li abbia scartati......
rientro in discesa a casa (con recupero energ) e arrivo a casa con 3,17 min 3,18 med e 3,19 max e tensione tot 242v (a vuoto)
metto in carica (225v 5.8A da rete 1300W dati da misuratore di consumi su rete) e in circa 8 ore carico 9,35 kWh sempre misurati da rete,
nella fase iniziale, (5,8A da rete) ho sulle celle ho 4,8/5A a 245V 1170W (butto li un rendimento del 90%)
nel qual caso i 9,35KWh ( diviso 97Km = 96W/km) da rete sarebbero 8,415kWh, immessi nelle celle, che , dovrebbero poter caricare poco piu di 10KWh ( 76 celle x 40Ah).
femorestando che vorrei fare qualche altra prova , con percorsi crescenti leggermente piu lunghi , 105 ....110 ecc,
con questi dati come vedete la situazione autonomia? sempre per stare tranquillo e non stressare le celle.
Ora sulla parte alta della carica delle celle ho le idee abbastanza chiare (oltre i 3,45 non entra molta energia infatti la carica diventa molto veloce)
ma nella parte bassa immagino avvenga la stesa cosa, ma al di sotto di quale valore? non trovo dei grafici abbastanza precisi da capire,
ipotizzo:
2,80 : 3.00V parte finale della scarica magari da evitare, (5% di carica residua)
3.00 : 3,45V parte utile della carica (quella in cui è il 90% dei 40Ah dichiarati)
3.45 : 3.65V parte finale della carica (il 5% che di fatto non sto caricando essendomi adeguato con 76 celle alla tensione max del CB , 261V con 3.43V medi cella)
junpjack:
un piccolo chiarimento (penso di essermi perso un tuo upgrade...), ma tu hai un/due blocco/i batteria integrato/i fatto da 20 celle?
con bms integrato?
Ultima modifica:
reoccupato: anche se l'idea era di parlare del consumo reale/autonomia
