Le nuove frontiere dell'esplorazione spaziale


prendendo come riferimento la base ed il naso di SN8 ho provato a calcolare, molto artigianalmente, la velocità dell'impatto e mi sembra essere avvenuta ad 82kmh

chissà se c'è la velocità ufficiale del RUD?

Ho preso a riferimento la linea di fine immagine e l'SN8 impiega 2" e 37centesimi ad attraversarla dalla base alla punta del naso con i suoi 53 metri , Darwin che ne pensi?
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Bisognerebbe avere la distanza della camera dal razzo per un calcolo più preciso. Sfortunatamente SpaceX non ha rilasciato la telemetria come al solito. Lo hanno chiesto alla responsabile della comunicazione, la risposta è stata che non essendo i dati direttamente presentabili, per via della configurazione della telemetria, avrebbe dovuto alterarli, e lei ste cose non le fa.
Comunque ci può stare un 80 km/h veniva giù in caduta libera da 12Km!
Si è saputo che lo spegnimento dei motori, in successione nella fase di salita, che un po' ci ha fatto trepidare, era voluto.
Intanto la gru, ribattezzata tankzilla, è stata spostata nei pressi di SN9, ora si spera in un operatore con le contropalle che sollevi le sue 120 tonnellate senza fare ulteriori danni e permetta di riposizionarla su un supporto più stabile.
comunque c'è chi ha fatto peggio
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Mi sa che devono investire un po' anche sulle strutture a terra se la base su cui poggiano le SN in costruzione è questa bhe ci sono ampi margini di miglioramento
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=52396.0;attach=1997621;image
 
Ultima modifica:
Mi sa che devono investire un po' anche sulle strutture a terra se la base su cui poggiano le SN in costruzione è questa bhe ci sono ampi margini di miglioramento

Non per trovargli delle giustificazioni, perché non credo che ne abbia bisogno, ma se avesse seguito tutte le procedure che siamo soliti usare in ambito NASA ed ESA, avrebbe avuto costi e tempi decisamente maggiori. Ci sta che il suo approccio preveda "scorciatoie" non sempre, diciamo così, eleganti :)

Il tilting trolley della foto è simile a quelli che utilizziamo anche noi e con noi intendo anche i concorrenti europei. Se si seguono pedissequamente le procedure e i carichi previsti, non c'è modo di commettere errori tali da far crollare a terra il satellite, ma proprio questo è il punto: così come ci sono quelli che sono convinti che basti tenersi una mascherina sul mento, per sentirsi difesi dal virus, purtroppo ci sono anche quei colleghi che pensano di fare l'attività "a memoria" e poi smarcare gli step della procedura tutti al termine, tranquillamente seduti alla scrivania. La memoria non è l'alleata migliore di chi vuole fare le cose per bene, anche se sovente chi ha scritto la procedura è la stessa persona che la utilizza per eseguire l'attività. L'imprevisto può capitare anche quando stai seguendo una procedura ben scritta, è allora che devi valutare la situazione e decidere per farvi fronte. L'esperienza personale mi porta a dire che è meglio fermarsi, pensare a una variazione della procedura, formalizzarla con l'apposito documento (PVS) e programmarne l'esecuzione. L'improvvisazione non ci ha mai portato a buoni esiti, e neppure a risparmiare tempo e denaro, perché far male una cosa, comporta il doversi fermare, trovare una soluzione alternativa, smontare/rimuovere la parte danneggiata o non conforme, attendere la ricostruzione del pezzo danneggiato o non conforme, testarlo, pianificare il nuovo montaggio e infine rimontarlo. A tutto questo si aggiunge una considerevole perdita d'immagine del team e dell'azienda.

Ma se invece l'improvvisazione non è tale, ma è una scelta ragionata, come per Elon Musk, allora occorre vederla dal suo punto di vista e sono certo che anche dagli insuccessi riesce a trarne profitto per ridurre costi e tempi che per noi sono sicuramente maggiori di quelli che riesce a spuntare lui.
 
Quelli del satellite erano proprio i vostri concorrenti (Lockeed Martin) si dimenticarono solo di avvitare 24 bulloni su 24 che dovevano unire la base all'adattatore. Mi sa proprio che ci hai preso sulle operazioni a memoria.
per gli interessati il link al rapporto del caso, è interessante vedere come in un ambiente serio si studiano le cause degli incidenti per ottenere raccomandazioni su come evitarli in futuro NASA -
NOAA-N-Prime Satellite Mishap Investigation Report Released
(il satellite fu lanciato nel 2009 dopo riparazioni che sono costate 135 milioni)

Su SN9 sembra, non c'è ancora l'ufficialità, che sia collassata la struttura di sostegno, d'altronde non deve essere semplice progettarla e costruirla quella cosetta la sopra è alta 50 metri e pesa oltre 100 tonnellate. Probabilmente quando la SN avrà una forma definitiva ci saranno anche scali definitive, quei contrappesi fatti con le bobine di acciaio non sono molto professionali ma per la prototipazione rapida sono funzionali.
 
Ho evidenza anche di 4 grilli da 12t l'uno usati per sollevare un modulo nel suo transport container, che sono arrivati in azienda piegati. Li ho fatti buttare via, ma il mio pensiero è andato all'Antonov dove suppongo avevano ancorato il nostro container, ho più che il sospetto che abbiano tentato di sollevarlo senza svitare i bulloni d'ancoraggio :)
C'è chi si dimentica di avvitare e chi invece di svitare.
 
"C'è chi si dimentica di avvitare e chi invece di svitare."

alla faccia della ricerca avanzata
:woot_jump:
 
Non sempre il termine "avanzata" ha un'accezione positiva :)

Forse ogni tanto qualcuno effettivamente si comporta come se la ricerca fosse d'avanzo, con riguardo alla propria esagerata autostima.
 
Ehi capo, tranquillo, due martellate e torna dritto!! Pazzeschi gli americani, impressionante la resistenza del high bay sembra non aver riportato il minimo danno.
 
Ehi capo, tranquillo, due martellate e torna dritto!! Pazzeschi gli americani.

Anni fa ricevemmo in prestito d'uso una serie di attrezzature della Boeing per produrre alcuni particolari di un loro razzo vettore.
Ho visionato il materiale arrivato (in uso da loro fino a pochi giorni prima) e per diversi ho dovuto prevedere una riparazione, perché le nostre norme sulla sicurezza non ci avrebbero consentito di utilizzarli, oppure perché fuori tolleranza rispetto alle loro stesse specifiche! (in un caso il fuori quota era perfino imbarazzante! Tolleranza di un paio di decimi di mm, scostamento rilevato superiore ai 4cm!)

Molta attrezzatura l'abbiamo dovuta mettere in sicurezza, alcuni particolari li abbiamo dovuti ri-lavorare per poterli utilizzare, perché ovviamente noi quelle specifiche le avremmo dovute rispettare alla lettera.

Inoltre in una cassa ci ho trovato anche immondizia, questo ha fatto scattare un caso internazionale, perché ovviamente in Boeing hanno disconosciuto l'intenzionalità e hanno ipotizzato il boicottaggio di qualche loro dipendente.

Credo che nel campo dell'industria spaziale i più ligi alle regole siamo forse proprio noi europei e in particolare noi italiani.
 
Assolutamente d'accordo, nll. Anche in altri campi ci sono situazioni in cui si scopre che la presunta superiorità tecnica e realizzativa statunitense è solo un mito, e molte volte con risultati per loro imbarazzanti.
 
Dolam non so la velocità di caduta della SN8 ma una cosa è certa , ha fatto un bel buco
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SN9 è in riparazione, sembra che il danno sia minimo. AL momento tutte cancellate le chiusure della strada sino al 27 dicembre
 
" ha fatto un bel buco"
beh, dai , per 120 tonnellate a 82 kmh possono essere contenti
:bye1:

quanto sarà costato il giochino?
 

quanto sarà costato il giochino?
Bella domanda non si hanno cifre precise. Il target cost di Elon è di 5 milioni al pezzo quando saranno assemblate in serie ma è un po' la sua tipica sparata.
Di certo si sa che un Raptor dovrebbe costare ad oggi circa 2 milioni e li ne hanno fatti fuori 3.
L'acciaio è abbastanza economico e si possono rivendere pure i rottami, i costi maggiori sono per la costruzione , e componentistica.
Una starship completa di booster dovrebbe costare tra i 120-150 milioni ma qui abbiamo ancora prototipi di metà nave e non completi di un sacco di elementi.
Una decina di milioni ci sono tutti che per lo sviluppo di un vettore sono noccioline, pensa che solo di sviluppo lo SLS è costato ad oggi 8-9 miliardi e ne hanno lanciati zero
 
"Una decina di milioni ci sono tutti che per lo sviluppo di un vettore sono noccioline, pensa che solo di sviluppo lo SLS è costato ad oggi 8-9 miliardi e ne hanno lanciati zero"

concordo, meno di un milione al km non è poi male per un esperimento quasi interamente riuscito.
Immagina quando atterrerà in piedi che trambusto ci sarà nel mondo!
la rivoluzione degli anni 2000. ( ricordate il Millenium Bug , sono già passati venti anni)
 
Si parla del diavolo e...

SLS ancora rimandato il test di carico dei propellenti, stavolta al momento del carico dell'idrogeno ancora problemi a terra, tutto rimandato
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1340059110365159427

SLS Core Stage tanking test is first Green Run moment of truth for NASA - NASASpaceFlight.com

A Boca Chica il canard danneggiato di SN9 è stato rimpiazzato da uno di SN10, per cui ora stanno installando la punta a SN10 con un solo canard.
Serie di chiusure pianificate a partire da lunedi 21. Chissà se Elon vuol chiudere l'anno col botto.
 
"Chissà se Elon vuol chiudere l'anno col botto."

sarebbe magnifico ma senza botto, solo lo "sparo", almeno cominceremmo il 2021 il pieno ottimismo
 
Noi chiudiamo l'anno (e da parte mia non solo quello :) ) con la firma di altri satelliti e altri moduli da costruire, mentre giungiamo alla fase calda dei test finali per altri prossimi al lancio. Per i colleghi che resteranno si prospettano anni di grande impegno e soddisfazioni, a partire proprio dall'anno che va a cominciare. Quante facce nuove che già ora circolano per i nostri uffici, tanti gli stranieri per la carenza di nostri ingegneri neo-laureati, con molti di noi in trasferta per le varie campagne di test, fa ancora più impressione, sembra che gli "estranei" siamo noi vecchi quiescenti, che siamo rimasti in azienda invece di essere in giro per il mondo con i colleghi a testare satelliti.
 

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