Decisamente ottimi risultati, diciamo che la nuova Dacia Spring potrebbe essere un'ottima soluzione per percorsi anche più lunghi avendo 27kWh di batteria, avendo la stessa tecnologia della Twingo dovrebbe fare una quarantina di km in più, che non è male. soprattutto in inverno.
Renault Twingo elettrica "la Celestina"
- Autore discussione richiurci
- Data d'inizio
Senza dubbio ti sarà sufficiente, mio figlio ha avuto la twizy per 3,5 anni per 40000km e gli bastavano 6,1 kWh e ci ha fatto anche distanze di 50/60 km + ritorno e allora di colonnine pochissime si organizzava con conoscenti per strada.
Semplicemente ora è uscita anche la Spring che coprirà distanze maggiori, a chi servirà, anche se ho notato che è più lunga ma più stretta, è da vedere.
Sull'elettrico la batteria gioca un ruolo determinante e indubbiamente 5kWh in più su un'utilitaria si fanno sentire, ma la Twingo va benissimo anche così.
Semplicemente ora è uscita anche la Spring che coprirà distanze maggiori, a chi servirà, anche se ho notato che è più lunga ma più stretta, è da vedere.
Sull'elettrico la batteria gioca un ruolo determinante e indubbiamente 5kWh in più su un'utilitaria si fanno sentire, ma la Twingo va benissimo anche così.
Ultima modifica:
Comunque l'auto che hai preso per i tuoi utilizzi è ottima.
il resto segnalalo qui
https://www.energeticambiente.it/fo...municazioni-e-suggerimenti/page19#post2139465
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richiurci
Utente
gigisolar
Utente Attivo
anche la mia è targata GD:spettacolo:
la celestina ha sotto la targa un residuo di colla di qualche adesivo.
Anche la mia ha quel residuo ma non mi ricordo cosa c'era, o forse è qualcosa tolto (male) dal concessionario ed è rimasta la colla che con la polvere è diventata visibile.
la celestina ha sotto la targa un residuo di colla di qualche adesivo.
Anche la mia ha quel residuo ma non mi ricordo cosa c'era, o forse è qualcosa tolto (male) dal concessionario ed è rimasta la colla che con la polvere è diventata visibile.
Ultima modifica:
Anche la mia la ha ma visto che il mio direttore di banca mi è entrato con lo scooter nel paraurti posteriore non mi pongo piu il problema
questa si che vi sarà utile !
È online sul portale GSE la pagina dedicata al nuovo servizio “Ricarica Veicoli Elettrici”.
La sperimentazione, prevista dalla Delibera 541/2020/R/eel dell’ARERA, è finalizzata a promuovere la diversificazione dei carburanti e una mobilità più sostenibile e a minor impatto di CO2 in atmosfera, agevolando la possibilità di impiego delle forniture di energia elettrica esistenti in ambito privato, per la ricarica di veicoli elettrici.
Nello specifico, dal 1° luglio 2021 al 31 dicembre 2023, gli interessati potranno ricaricare il proprio veicolo elettrico grazie alla disponibilità di una potenza di almeno 6 kW, di notte, di domenica e negli altri giorni festivi, senza dover richiedere un aumento di potenza al proprio fornitore di energia.
L’iniziativa si rivolge ai clienti finali di energia elettrica connessi in bassa tensione e dotati di misuratori elettronici idonei. Le richieste di ammissione potranno essere presentate al GSE a partire dal 3 maggio 2021 e fino al 30 aprile 2023, compilando il form elettronico nell’apposita sezione dedicata dell’Area Clienti.
È online sul portale GSE la pagina dedicata al nuovo servizio “Ricarica Veicoli Elettrici”.
La sperimentazione, prevista dalla Delibera 541/2020/R/eel dell’ARERA, è finalizzata a promuovere la diversificazione dei carburanti e una mobilità più sostenibile e a minor impatto di CO2 in atmosfera, agevolando la possibilità di impiego delle forniture di energia elettrica esistenti in ambito privato, per la ricarica di veicoli elettrici.
Nello specifico, dal 1° luglio 2021 al 31 dicembre 2023, gli interessati potranno ricaricare il proprio veicolo elettrico grazie alla disponibilità di una potenza di almeno 6 kW, di notte, di domenica e negli altri giorni festivi, senza dover richiedere un aumento di potenza al proprio fornitore di energia.
L’iniziativa si rivolge ai clienti finali di energia elettrica connessi in bassa tensione e dotati di misuratori elettronici idonei. Le richieste di ammissione potranno essere presentate al GSE a partire dal 3 maggio 2021 e fino al 30 aprile 2023, compilando il form elettronico nell’apposita sezione dedicata dell’Area Clienti.
ciao Riccardo, in merito al Post 26, in cui parli del carichino , potresti dirmi qualcosa del suo funzionamento e di come ti trovi?
la tua informazione mi sarete preziosa, grazie
A breve ( forse la prossima settimana) mi arriva una Renault Capture Plug-in e vorrei prepararmi anche se mi hanno detto che ha un sistema che in automatico riduce l'assorbimento se quello totale della casa rischia di superare i 3,3 Kw, però volevo predispormi anch'io anche se mi piacerebbe sfruttare la possibilità che offre GSE di arrivare fino a 6 KW di prelievo di notte, senza aumento di potenza .
In questo caso dovrei dotarmi di una Wall Box che sia tra quelle omologate dallo stesso GSE, un pò complicato perchè loro vorrebbero gestire da remoto la cosa e questo non mi fa impazzire di gioia.
Nel frattempo e direi finalmente, sono riuscito a riscattare la batteria della Twizy dalla Renault per l'astronomica somma di...................350€ ( pensate che pagavo 50 euro mese) per cui ora posseggo realmente la mia automobilina elettrica e la settimana prossima una plug-in da 45km che dovrebbe soddisfare gli spostamenti urbani e quotidiani di mia moglie.
Diciamo che nel 2022 il mio peso sull'ambiente si ridurrà ulteriormente.
la tua informazione mi sarete preziosa, grazie
A breve ( forse la prossima settimana) mi arriva una Renault Capture Plug-in e vorrei prepararmi anche se mi hanno detto che ha un sistema che in automatico riduce l'assorbimento se quello totale della casa rischia di superare i 3,3 Kw, però volevo predispormi anch'io anche se mi piacerebbe sfruttare la possibilità che offre GSE di arrivare fino a 6 KW di prelievo di notte, senza aumento di potenza .
In questo caso dovrei dotarmi di una Wall Box che sia tra quelle omologate dallo stesso GSE, un pò complicato perchè loro vorrebbero gestire da remoto la cosa e questo non mi fa impazzire di gioia.
Nel frattempo e direi finalmente, sono riuscito a riscattare la batteria della Twizy dalla Renault per l'astronomica somma di...................350€ ( pensate che pagavo 50 euro mese) per cui ora posseggo realmente la mia automobilina elettrica e la settimana prossima una plug-in da 45km che dovrebbe soddisfare gli spostamenti urbani e quotidiani di mia moglie.
Diciamo che nel 2022 il mio peso sull'ambiente si ridurrà ulteriormente.
gigisolar
Utente Attivo
quello che ha scritto nel post 28, permette di selezionare 8-10-13-16A.
Ho comprato lo stesso anche io e funziona bene, lo ho provato a 16A per un paio di ore ma adesso lo uso (anzi non lo uso perchè sto utilizzando le ricariche gratis di telepass pay fino a fine anno) a 13A che poi sono in realtà 12A.
su ali a 120euro su amazon lo stesso il doppio.
Fai attenzione al tipo di connettore lato auto quello in foto è "tipo2".
Ho comprato lo stesso anche io e funziona bene, lo ho provato a 16A per un paio di ore ma adesso lo uso (anzi non lo uso perchè sto utilizzando le ricariche gratis di telepass pay fino a fine anno) a 13A che poi sono in realtà 12A.
su ali a 120euro su amazon lo stesso il doppio.
Fai attenzione al tipo di connettore lato auto quello in foto è "tipo2".
Allegati
richiurci
Utente
Esatto, tutto ok col carichino. Poichè non ne ho bisogno in giro io l'ho fissato in modo che con gravasse sulla spina, e qualche mese fa ho addirittura fatto tagliare da elettricista qualificato ;-) la spina per collegarlo direttamente ai morsetti nel quadro, insomma una sorta di wall box economica.
In tal modo evito la sia pure piccola perdita nei contatti spina/presa, e posso usarlo più serenamente anche a 16A...ma in realtà l'ho fissato a 13A anch'io perchè per ora non ho intenzione di aumentare la mia potenza contrattuale di 4 kW (e ci carico pure la Elettra anche se in orari sfalsati)
In tal modo evito la sia pure piccola perdita nei contatti spina/presa, e posso usarlo più serenamente anche a 16A...ma in realtà l'ho fissato a 13A anch'io perchè per ora non ho intenzione di aumentare la mia potenza contrattuale di 4 kW (e ci carico pure la Elettra anche se in orari sfalsati)
grazie Riccardo
"'ho fissato in modo che con gravasse sulla spina, e qualche mese fa ho addirittura fatto tagliare da elettricista qualificato ;-) la spina per collegarlo direttamente ai morsetti nel quadro, insomma una sorta di wall box economica."
è esattamente quello che avevo in mente , in casa la terrò in garage, connessa direttamente ad un quadro elettrico dove ci sarà un interruttore wi-fi Sonoff da 63A , che ho già installato e che attualmente alimenta la presa ricarica della Twizy , l'ho testato fino a 5500W di assorbimento ma va tranquillamente oltre.
Solo che mi piacerebbe sapere se l'avete provata a 16A , la Capture dovrebbe poter arrivare a 6 kw a casa , almeno così mi è stato detto, sinceramente non ci ho guardato molto perchè ha soli 9.8 kWh di batteria e quindi anche a 2000W in tre/quattro ore sarebbe comunque carica , poi alcuni giorni della settimana il pomeriggio mia moglie è a casa e la caricherei con il sole .
Metterò proprio una presa da colonnina all'uscita in modo da usare il cavo che è a bordo dell'auto ( così lei famigliarizza con un solo uso) c
comunque la macchina ha due cavi in dotazione , uno da colonnina e l'altro da presa schuco .
Altrimenti sapete di qualche wallbox che sia gestibile da remoto tra quelle ammesse da GSE? ( la gestione remota è obbligatoria per prelevare 6KW senza mutare la potenza impegna a pagamento.
"'ho fissato in modo che con gravasse sulla spina, e qualche mese fa ho addirittura fatto tagliare da elettricista qualificato ;-) la spina per collegarlo direttamente ai morsetti nel quadro, insomma una sorta di wall box economica."
è esattamente quello che avevo in mente , in casa la terrò in garage, connessa direttamente ad un quadro elettrico dove ci sarà un interruttore wi-fi Sonoff da 63A , che ho già installato e che attualmente alimenta la presa ricarica della Twizy , l'ho testato fino a 5500W di assorbimento ma va tranquillamente oltre.
Solo che mi piacerebbe sapere se l'avete provata a 16A , la Capture dovrebbe poter arrivare a 6 kw a casa , almeno così mi è stato detto, sinceramente non ci ho guardato molto perchè ha soli 9.8 kWh di batteria e quindi anche a 2000W in tre/quattro ore sarebbe comunque carica , poi alcuni giorni della settimana il pomeriggio mia moglie è a casa e la caricherei con il sole .
Metterò proprio una presa da colonnina all'uscita in modo da usare il cavo che è a bordo dell'auto ( così lei famigliarizza con un solo uso) c
comunque la macchina ha due cavi in dotazione , uno da colonnina e l'altro da presa schuco .
Altrimenti sapete di qualche wallbox che sia gestibile da remoto tra quelle ammesse da GSE? ( la gestione remota è obbligatoria per prelevare 6KW senza mutare la potenza impegna a pagamento.
volevo sfruttare la visibilità di questo thread per avvisarvi che ho aperto un'apposita discussione-relazione sulla mia
"Capturina 160 E-Tech Plug-in"
https://www.energeticambiente.it/for...plug-in-hybrid
dove cercherò di riportare pareri personali ma anche tecnici sull'utilizzo di un auto Ibrida ricaricabile, così bistrattata da molti ma a mio avviso molto utile a tantissime persone se ne si comprende l'utilizzo possibile.
Se volete date uno sguardo alle mie prime impressioni.
Vi dico già che ho messo un contatore dedicato solo ad essa e viaggerà sempre e solo in elettrico tranne percorsi che saranno meticolosamente annotati.
"Capturina 160 E-Tech Plug-in"
https://www.energeticambiente.it/for...plug-in-hybrid
dove cercherò di riportare pareri personali ma anche tecnici sull'utilizzo di un auto Ibrida ricaricabile, così bistrattata da molti ma a mio avviso molto utile a tantissime persone se ne si comprende l'utilizzo possibile.
Se volete date uno sguardo alle mie prime impressioni.
Vi dico già che ho messo un contatore dedicato solo ad essa e viaggerà sempre e solo in elettrico tranne percorsi che saranno meticolosamente annotati.
"Qualcuno ha fatto il primo tagliando in casa madre ? Prezzi?"
scusa ma non ce l'hai sull'app MyRenault? a me dice che il primo tagliando costa 80€
e puoi anche prenotare da li direttamente
Poi volevo avvertirvi che attraverso Home Assistant Potrete monitorare la vostra Renault in tutto.
Questo il mio monitoraggio (allego screenshot)
ed inoltre c'è un appassionato, come me , che ha creato un suo sito dove immettendo le credenziali di accesso a MyRenault avrete tante informazioni anche delle ricariche e delle batterie che non si vedono dall'app nativa .
Tanta roba!
Ultima considerazione , ho acquistato una plug-in, che però uso solo in elettrico, ha fatto 1800 km e ovviamente dopo i primi 360 a benzina, li ho fatti tutti in elettrico,
ma quanto consuma ragazzi, 22kWh /100 kM ! e con il freddoanche di più .
Purtroppo riscaldamento e aria condizionata + riscaldamento batteria nei brevi spostamenti è come per tutte le auto, aumenta notevolmente il consumo.
Resto del pare che le batterie devono ancora fare un grosso salto in avanti per capacità d'accumulo e soprattutto la tenuta al freddo è veramente bassa, nei brevi percorsi è così.
Ho parlato a lungo con un amico che ha una Model3 dual Motor e mi ha confermato che in questo periodo è largamente sopra i 30kWh/100 km , quindi anche la "regina" sente il freddo e lui ha la PDC.
Voi come siete messi a consumi?
scusa ma non ce l'hai sull'app MyRenault? a me dice che il primo tagliando costa 80€
e puoi anche prenotare da li direttamente
Poi volevo avvertirvi che attraverso Home Assistant Potrete monitorare la vostra Renault in tutto.
Questo il mio monitoraggio (allego screenshot)
ed inoltre c'è un appassionato, come me , che ha creato un suo sito dove immettendo le credenziali di accesso a MyRenault avrete tante informazioni anche delle ricariche e delle batterie che non si vedono dall'app nativa .
Tanta roba!
Ultima considerazione , ho acquistato una plug-in, che però uso solo in elettrico, ha fatto 1800 km e ovviamente dopo i primi 360 a benzina, li ho fatti tutti in elettrico,
ma quanto consuma ragazzi, 22kWh /100 kM ! e con il freddoanche di più .
Purtroppo riscaldamento e aria condizionata + riscaldamento batteria nei brevi spostamenti è come per tutte le auto, aumenta notevolmente il consumo.
Resto del pare che le batterie devono ancora fare un grosso salto in avanti per capacità d'accumulo e soprattutto la tenuta al freddo è veramente bassa, nei brevi percorsi è così.
Ho parlato a lungo con un amico che ha una Model3 dual Motor e mi ha confermato che in questo periodo è largamente sopra i 30kWh/100 km , quindi anche la "regina" sente il freddo e lui ha la PDC.
Voi come siete messi a consumi?
Allegati
L'app my renalt per ora mi da solo opzioni selezionabili credo facoltative (tergicristalli, sanificazione ecc). Forse mi sarà l'importo tagliando a gennaio visto che mi dice manutenzione gennaio 2022........
I consumi devo guardare..... non ricordo nemmeno l'efficienza energetica di ricarica, forse 78-80% a 16A?
Ricarico sempre a 3.7kwh e mi sembra che con il pieno mi dia 120km ma dovrei ricontrollare alla prossima ricarica. Comunque sia il risparmio c'è rispetto a un benzina
I consumi devo guardare..... non ricordo nemmeno l'efficienza energetica di ricarica, forse 78-80% a 16A?
Ricarico sempre a 3.7kwh e mi sembra che con il pieno mi dia 120km ma dovrei ricontrollare alla prossima ricarica. Comunque sia il risparmio c'è rispetto a un benzina
"Comunque sia il risparmio c'è rispetto a un benzina"
Si ma non è di quello che parlo, per ora la corrente non ha tasse particolari come per la benzina e chiaramente si risparmia, comunque già alla colonnina le cose cambiano e anche parecchio.
Non vedo un gran risparmio energetico se tanta corrente viene addirittura consumata per scaldare la batteria, almeno sulla mia , sulla Twingo non lo so, ma immagino che sia riscaldata anche la vostra.
Resto attaccato con le unghie e con i denti all'idea dell'idrogeno come soluzione finale, speriamo di arrivarci a costi energetici sostenibili ma le batterie litio no, non sono una soluzione ancora valida, certamente un modo per approcciare la rivoluzione dei trasporti che non è destinato a durare a lungo, occorrono altri materiali, altre idee.
Ovviamente è un mio modesto parere.
Si ma non è di quello che parlo, per ora la corrente non ha tasse particolari come per la benzina e chiaramente si risparmia, comunque già alla colonnina le cose cambiano e anche parecchio.
Non vedo un gran risparmio energetico se tanta corrente viene addirittura consumata per scaldare la batteria, almeno sulla mia , sulla Twingo non lo so, ma immagino che sia riscaldata anche la vostra.
Resto attaccato con le unghie e con i denti all'idea dell'idrogeno come soluzione finale, speriamo di arrivarci a costi energetici sostenibili ma le batterie litio no, non sono una soluzione ancora valida, certamente un modo per approcciare la rivoluzione dei trasporti che non è destinato a durare a lungo, occorrono altri materiali, altre idee.
Ovviamente è un mio modesto parere.
dolam, la tecnologia questa è OGGI.
Il futuro sarà forse per il litio metallico, litio zolfo, litio aria, ma per ora industrialmente c'è questo. Considera che quelle montate nelle auto sono comunque dei compromessi per la capacità nel peso, nel volume e ovviamente nel prezzo
Il futuro sarà forse per il litio metallico, litio zolfo, litio aria, ma per ora industrialmente c'è questo. Considera che quelle montate nelle auto sono comunque dei compromessi per la capacità nel peso, nel volume e ovviamente nel prezzo
"Il futuro sarà forse per il litio metallico, litio zolfo, litio aria, ma per ora industrialmente c'è questo"
si Carest, non ne ho alcun dubbio,
la mia è solo una speranza e soprattutto che facciano presto, il pianeta sta veramente scoppiando e anche se non ce ne accorgiamo gli stravolgimenti sono impetuosi.
si Carest, non ne ho alcun dubbio,
la mia è solo una speranza e soprattutto che facciano presto, il pianeta sta veramente scoppiando e anche se non ce ne accorgiamo gli stravolgimenti sono impetuosi.
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