Storia di ELI

[ccriss]

Una curiosità, avevi testato prima di montare le celle, la capacità delle 3 ancora buone e che userai per il confronto?
In ogni caso sono molto curioso di conoscere i risultati.

 

[gugli]

ciao Riccardo
se può interessare, dato che mi erano rimaste 2 celle (78 acquistate , 72 installate all'inizio poi portate a 76)
ho ottimizzato gli spazi e avendo trovato come regolare il cb (della teener e portarlo a 274V) ho deciso di mettere al lavoro anche quelle 2,
tanto erano li a diventare solo "vecchie", e, (ovviamente le ho inserite allo stesso livello delle altre) si sono perfettamente allineate alle altre
e anche durante la carica seguono lo stesso andamento, ho trovato che i 274V : 78 celle 3,51V medi cella sono un buon valore
come dicevi oltre i 3.40/3.42v sono cariche , ma non mi sembra stressante portarle a 3,51 con corrente di 0,4A e bms tarato a 3,51.
ho l'impressione di aver trovato un ottimo equilibrio.
sarà interessante vedere, il comportamento della nuova rispetto alle altre.

 

[richiurci]

in effetti dovessi rifarlo forse anche io abbasserei la tensione max del BMS da 3,6 a 3,5...

@criss: ci guardo, comunque erano tutte simili e di capacità leggermente maggiore di quella dichiarata

 

[richiurci]

E finalmente dopo un mese di fermo Eli è tornata a macinare chilometri!






ci ho messo più tempo del previsto ma ho dovuto revisionare i circuiti di controllo, e sembra proprio che la cella sia stata danneggiata dal guasto di uno di essi.


Meglio così da un certo punto di vista, vuol dire che le altre dovrebbero essere ok!

 

[richiurci]

nuovo guasto, ma stavolta mi sono dato una mossa e ho riparato la cerniera in un solo giorno lavorativo!

Eli comincia a risentire degli abusi e della qualità FIAT, ma in fondo con pochi euro si sistema tutto.

Se fosse stata estate l'avrei tenuta in versione buggy :spettacolo:

 

[richiurci]

Provo a sfatare parzialmente la "fake new" che i veicoli elettrici in autostrada consumano "troppo" o "non convengono.


Da verificare, magari è una virtù del mio macinino ed è dovuto anche alla velocità limitata a 100km/h, ma questi sono i dati misurati in questi giorni:


consumo uso misto (prettamente urbano ma senza code): circa 180 Wh/km (grazie al caldo)


viaggio prevalentemente autostradale circa a Vmax (circa 90 km/h): 162 Wh/km!


E' evidente che i minori attriti e la frenata rigenerativa non bastano, nel ciclo urbano, a compensare le continue accelerazioni e decelerazioni (e vi assicuro che quasi non tocco i freni )

 

[massimo_merilio]

Provo a sfatare parzialmente la "fake new" che i veicoli elettrici in autostrada consumano "troppo" o "non convengono.

Concordo con te Riccardo, in autostrada faccio molti km di più rispetto al ciclo urbano, sicuramente anche grazie alla forza di inerzia acquistata in velocità almeno a me sembra che una volta che si è lanciati con lo stesso assorbimento di kw ma andando più veloci si fanno più km.

 

[richiurci]

credo sia anche dovuto all'assenza di cambio, il motore probabilmente lavora a regime costante e con efficienza più elevata rispetto alle partenze da fermo o la marcia a bassa velocità

 

[richiurci]

Ecco i consumi fino a dicembre incluso:




Il 2017 così staccato dagli altri, e il fatto di aver usato l'auto per più di 4 anni mi ha spinto a generare un altro grafico, quello dei consumi medi annuali:




Mi sembra significativo e provo a fare qualche ipotesi per spiegare la progressiva riduzione dei consumi..


1) è un effetto del "riscaldamento locale", negli ultimi anni a Milano sono sempre più frequenti inverni relativamente caldi, con poca nebbia, più sole diurno. Il grafico andrebbe correlato con i dati storici dei gradi-giorno della zona.


2) la pratica aumenta l'efficienza del pilota nell'uso del mezzo, in particolare della frenata rigenerativa


3) il 2017 presenta una riduzione marcata, ma potrebbe essere dovuta ad un uso maggiore dell'auto da parte mia, con una guida più attenta rispetto ai figli

 

[stefanoPc]

Buona la terza.... Ciao :clapping:

 

[richiurci]

eeeehehhhhhhhh modestamente sono veloce ma "fluido" :beer:

 

[richiurci]

beh..i consumi di febbraio risentono del freddo polare importato da Burian: per la prima volta sono maggiori di quelli di gennaio!

Eli testimonia le bizzarrie del clima :beer:

 

[richiurci]

Continua la tendenza al ribasso, e a questo punto sono quasi ansioso di scoprire quando finirà!


Effettivamente nell'ultimo anno è aumentato il mio uso rispetto a quello dei figli, e probabilmente sfrutto meglio la frenata rigenerativa

 

[richiurci]

Ultima misura estiva, da settembre i consumi torneranno a risalire...

Per ora 2017 e 2018 restano due anni con consumi sotto la media.


Forse inizio a percepire un leggero calo delle batterie: il mio BMS home-made a volte bippa in accelerazione, ma solo con ripresa da fermo.
Strano, perchè a velocità maggiori non bippa nonostante la corrente indicata dall'econometro sia inferiore... probabilmente a bassi regimi aumentano i picchi di assorbimento veloci, non rilevati dallo strumento di bordo ad indice ma dal mio BMS si

 

[richiurci]

E' tempo di raduno!

La vicinanza di #emob2018 mi ha convinto a dare una ripulita esterna alla mia Eli, che presentava molti segni quasi indelebili.

Mi sono convinto anche perchè ho trovato un carrozziere meno esoso proprio nel mio paese, che mi ha chiesto 120€ con fattura (gli altri erano quasi sul doppio).

Ed ecco qui il bolide pronto a competere con veicoli ben più blasonati!

 

[richiurci]

Eli a emob2018!

Eli a emob2018!

Breve report sul raduno di oggi...

Ho incontrato nuovamente tante facce note e ormai "amici elettrici", a parte l'intramontabile e inarrivabile "preside" Camillo, un vero profeta della mobilità elettrica, il mitico Selidori, Mirko e tanti altri...

Il solito pazzo che continua a trasformare auto storiche (stavolta con una 600 multipla), tanti espositori e soprattutto ben TRE utenti di Energeticambiente, fratelli di sangue...insomma che hanno a loro volta una o più Elettra: Gugli, Marcello e Obelix!
E ovviamente, anche se solo per un saluto veloce, ho rivisto il mitico Mario Maggi!

Tra noi una sfida a chi si inventa la soluzione più insolita, diciamo che mi battono su molti fronti ma... un'auto fully analogic come la mia non ce l'ha nessuno ahahahahh

Ho fatto poche foto perchè ero troppo preso dalle interviste, come sapete sono bellissimo e molto richiesto :beer:

Eli insieme alle altre, sarà un rottame ma incuriosiva molti (battuta solo dalla 600 multipla)


Un bellissimo motoscafo Riva elettrico


Le moto elettriche Zero, stradale o anche enduro:


Per fare un po' di pubblicità al mezzo di soccorso e "ricarica on the road" mi è toccato FINGERE di aver bisogno di un po' di elettroni

 

[richiurci]

Uno dei primi autobus full electric a Milano:


e un più umile ma altrettanto ecologico mezzo per la pulizia strade


C'erano parecchi espositori, perfino Tesla oltre ai "soliti"...conferenze e tanti curiosi a chiedere informazioni ai possessori.

Insomma come al solito Camillo, Mirko e gli altri organizzatori hanno fatto un ottimo lavoro.

L'anno prossimo si replica, ovviamente!

 

[tonini_mingoni]

....cominciano ad essere iniziative dove si incontrano le stesse persone?....tristezza unica.

Fox

 

[richiurci]

no dai ci sono i fedelissimi ma poi sempre qualcuno nuovo, quest'anno oltre ai fedelissimi Gugli e Mario ho conosciuto bonanno e Obelix...

Ecco un bel video, io al minuto 3 e 20"


Vrooom - La mobilita elettrica per auto, bus, e camion e gia realta - Video - Rai News

 

[tonini_mingoni]

Bravo Riccardo, ottima intervista, hai condensato alcuni concetti chiave...ottimo...

Chissà se qualche tecnico di Pomigliano (ad esempio l'Ing. Fatica), nel vedere il filmato, possono dire che il loro lavoro non è stato inutile....

Ciaooooo

Fox

n.b. hai fatto bene a lucidarla.....ha procurato invidia a mezzi più nuovi!!!!:clapping::beer: