interveniamo sugli elettrodi

[renatomeloni]

Certificato Consumi ed Emissioni Originale Omologazione Nissan 370 Z
Certificato consumi ed emissioni by Control Sistem
TEST Potenza solo Benzina
TEST Potenza Benzina + HH-O
TEST Potenza benzina + HH-O Comparativo
Diagramma ciclo THC
Diagramma ciclo CO
Diagramma Ciclo CO2
Diagramma Ciclo NOx

[inquisitor]

Certificato Consumi ed Emissioni Originale Omologazione Nissan 370 Z
Certificato consumi ed emissioni by Control Sistem
TEST Potenza solo Benzina
TEST Potenza Benzina + HH-O
TEST Potenza benzina + HH-O Comparativo
Diagramma ciclo THC
Diagramma ciclo CO
Diagramma Ciclo CO2
Diagramma Ciclo NOx

questi sono fatti, non chiacchiere!!!!
Complimenti a Lorenzo continua così, siamo tutti (o quasi tutti) dalla tua parte

[experimentator]

Ti prego ....... di non volermene...ma il carattere che mi ritrovo non consente miei comportamenti alternativi all'ON e all'Off.

OK , saggia decisione, Lorenzo.
Ripeto quanto ho detto sopra :

Specifichiamo una cosa che io non ho niente di personale verso la tua persona ne verso il tuo brevetto , che sto conoscendo entrambi solo da pochi giorni, compreso il sistema Hydromoving.
..........................................
Che tu sia riuscito a realizzare qualcosa di concreto apportando le opportune modifiche all'impianto , ne sono ben contento per te e per noi, in quanto italiano. MI auguro che questo sistema sia realmente efficace e che le case automobilistiche lo applichino nelle autovetture.

Per quanto riguarda la mia proposta di consulenza (gratuita), naturalmente era solo una battuta di scherzo.
- Per quanto riguarda l'obbiettivo della riduzione delle sostanza inquinanti, visto il metodo, credo sia veritiero ma non dico perchè (no consulent ?, no comment).
- Per quanto riguarda l'aumento di potenza, anche possibile ... ( no consulent ? no comment).
- Per quanto riguarda i risparmio di carburante ...... (...... no comment).

Se il sistema fosse implementato dalle case costruttrici, ab initio, in fase di costruzione, credo sia ancora migliorabile .
Ti faccio pertanto tanti auguri per il tuo lavoro, ad maiora semper ....
Saluti.
Vincent.

[serman]

Certificato Consumi ed Emissioni Originale Omologazione Nissan 370 ZCertificato consumi ed emissioni by Control SistemTEST Potenza solo BenzinaTEST Potenza Benzina + HH-OTEST Potenza benzina + HH-O ComparativoDiagramma ciclo THCDiagramma ciclo CODiagramma Ciclo CO2Diagramma Ciclo NOx

. Io saro' pignolo ma in nessuno ( ma proprio nessuno..) dei documenti citati ho trovato menzione dell'alimentazione mista con HHO. In tutti si parla solo di alimentazione a benzina, che devo pensare ?

[lorenz1955]

. Io saro' pignolo ma in nessuno ( ma proprio nessuno..) dei documenti citati ho trovato menzione dell'alimentazione mista con HHO. In tutti si parla solo di alimentazione a benzina, che devo pensare ?

CHE NON SAI LEGGERE.........!!!!!!!!
Complimenti.

[serman]

A leggere ho imparato qualche tempo fa, se per cortesia mi indichi " all'interno dei report" e non nel solo titolo del file, dove viene citato il termine HHO da parte dell'ente emittente del report saro' lieto di darti ragione.

[lorenz1955]

Dettagli Report

A leggere ho imparato qualche tempo fa, se per cortesia mi indichi " all'interno dei report" e non nel solo titolo del file, dove viene citato il termine HHO da parte dell'ente emittente del report saro' lieto di darti ragione.

Alla fine del Report (Report Control Sistem) sotto trovi " NOTES ", troverai scritto : Benzina + Idrogeno + valori RAW1 senza catalizzatore, significa che alla riga RAW1, i valori di consumi ed emissioni sono calcolati a monte del catalizzatore vettura ...escludendolo.
saluti

[serman]

Alla fine del Report (Report Control Sistem) sotto trovi " NOTES ", troverai scritto : Benzina + Idrogeno + valori RAW1 senza catalizzatore, significa che alla riga RAW1, i valori di consumi ed emissioni sono calcolati a monte del catalizzatore vettura ...escludendolo.saluti

Si ma i test di potenza/coppia eseguiti da Mariani sono entrambi riferiti ad un motore con alimentazione " benzina" senza riferimenti visibili a idrogeno o altri additivi..... ad un osservatore appaiono come due test omologhi fatti magari con mappature diverse.

[Darwin]

" NOTES ", troverai scritto : Benzina + Idrogeno + valori RAW1
saluti

Idrogeno? non stavamo parlando di HHO?

[lorenz1955]

Idrogeno? non stavamo parlando di HHO?

Avresti potuto evitare la domanda solo se fossi stato più attento...è chiaro che si tratta di un refuso e quindi di ossidrogeno...basta guardare le celle della vettura....e poi il tecnico delle prove lo ha chiamato idrogeno...tutto qui.
Certo che non perdete occasione per scrivere post inutili.....va bene che alla fine danno un premio ...ma ci sarebbe anche un limite ..
Saluti

[experimentator]

X Lorenzo.
Ad integrazione della risposta precedente che avevo dato all'amico Lorenzo, volevo suggerire una idea che mi è balenata in mente dopo la nostra conversazione . Mi vengono tutte a me le sparate...

Cioè avevo avevo pensato che essendo un ibrido questo tipo di vettura, si potrebbe fruttare la frenata rigenerativa, che provvederebbe a ricaricare la batteria di servizio, oppure a produrre H2 e O2 da utilizzare in fase di accelerazione.
Questo sistema come sappiamo tutti , viene già sfruttato per le auto elettriche , ed è effettivamente utile , consentendo un risparmio ed un recupero di energia.
In una vettura equipaggiata come progettato da Lorenzo questo sarebbe possibile e consentirebbe un risparmio reale di carburante , cose che non era possibile con le vetture tradizionali.
Questo sistema della frenata rigenerativa , unito al tuo brevetto, potrebbe essere la carta vincente per questo sistema , che diverrebbe appetibile alle case costruttrici , consentendo non solo una riduzione dell'inquinamento ma anche dei consumi superiore al 30 %.
Suvvia questo è un consiglio gratis che mi sento di darti. La ricerca per un mondo migliore e meno inquinato continua e deve continuare.

Saluti. Ad maiora semper.
Vincent.

P.S. Lorenz vai tranquillo non ti preoccupare , chi legge vede le evidenze delle critiche superflue ed ininfluenti , almeno io che vedo le cose dall'alto della mia cattedra ( come dicevi tu ).
Ad ogni modo questo consente di rispondere ed arricchire il forum , rendendolo più vivace.

[renatomeloni]

All'idea del Prof. Zagami, si potrebbe affiancare quella dell'amico Francy alias Mr.Hyde.
.....Come si dice l'unione fa la forza.........motrice!!!

Produrre energia elettrica con il calore prodotto dal motore auto

Saluti

[Darwin]

Che caratterino. Premesso che non sono in cerca di premi non è di certo colpa mia se l'invenzione del secolo è accompagnata da documentazione naïve. Forse prima di mettere online documentazione importante un occhiata per evitare refusi l'avrei data, mi è capitato di avere a che fare con enti certificati per prove tecniche e fargli riscrivere il rapporto a causa di stupidaggini ed errori.

[Lupino]

Un saluto a tutti
@Zagami
Lorenz sta già lavorando assieme a case automobilistiche di cui non faccio nomi per ovvi motivi.
La Nissan 370Z non è un'auto ibrida, implementare un sistema di rigenerazione in frenata è alquanto improbabile a meno di non modificare pesantemente la meccanica....

[Mr.Hyde]

ciao Lupino , tu scrivi :

La Nissan 370Z non è un'auto ibrida

ma come? ...allora non ci ho capito una mazza! ... scusa non è un'ibrido combustibile fossile/ HHO ?

[experimentator]

Lupino credo che volesse dire non è un ibrido nel senso che non utilizza una trazione elettrica , ma solo una trazione a combustione interna.
Certo ci sono da fare delle modifiche alla meccanica delle ruota in frenata , ma non del sistema alimentazione o motore in se.
La mia era una ipotesi , perchè credo che in fututro le auto per risparmiare carburante si debbono indirizzare verso l'ibrido .
Inoltre questo sistema richiede una fonte alternativa di energia elettrica, che si può ottenere con la frenata rigenerativa..

[lorenz1955]

Inoltre questo sistema richiede una fonte alternativa di energia elettrica, che si può ottenere con la frenata rigenerativa..

Carissimo Vincent...
l'Hydromoving System, non ha bisogno di recuperare energia, perchè....? Brevetto N° TOA2011000404, funziona già a bassissima richiesta d'energia...in alternativa non sarebbe possibile, dato il " PESO " energetico dell'Elettrolisi tradizionale , essere impiegato su un ICE, con tutta la potenza di cui avrebbe bisogno...non porterebbe mai una vettura a poter consumare meno carburante....semmai consumerebbe molto di più in quanto sovraccaricata da altri cavalli spesi e persi per la generazione del gas ossidrogeno in se stessa.
Sei d'accordo...???
Ecco perchè il sistema può funzionare sulle vetture, solo impiegando un'energia irrisoria.
Cordialità

[experimentator]

Lorenzo cosa vuoi che ti dica, tu conosci il tuo sistema meglio di me, la mie era una ipotesi supplementare , visto che oramai nelle vetture ibride viene utilizzato questo sistema.

Ma se tu non lo ritieni utile in questo caso,ed in questa fase del progetto, va bene cosi.
Per come la vedo io, i prossimi 20 anni vedranno sempre più auto ibride,quindi alta tecnonlogia, non è escluso che in futuro questo sistema possa essere implementato.

[Al Mizar]

Carissimo Vincent...
... Brevetto N° TOA2011000404 ...

"La ricerca di - TOA2011000404 - non ha prodotto risultati in nessun documento".

[lorenz1955]

Lorenzo cosa vuoi che ti dica, tu conosci il tuo sistema meglio di me, la mie era una ipotesi supplementare , visto che oramai nelle vetture ibride viene utilizzato questo sistema.

Non hai afferrato il concetto, oltre alle implementazioni attuali, il futuro ( MIO)....sarranno quattro flywheel della Michelin o costruttore alternativo, un piccolo endotermico interamente alimentato da ossidrogeno...( si può fare...) e via.....ma questo è in cantiere da tempo...sono mancate le risorse adeguate....
Vincent ..come vedi..io guardo molto al futuro.....Ne vuoi un'altro di sogno...?..Quattro generatori a magneti permanenti sulle ruote ...che forniscono energia da sfruttare al meglio con elettrolisi o con elettrico combinati....
Un salutone

[lorenz1955]

"La ricerca di - TOA2011000404 - non ha prodotto risultati in nessun documento".

Perchè dovete costringermi ad offendere....??? cosa vuoi che ti ripeta..non sai usare il Pc....non sai fare una ricerca ...o cosa...???
ma pensi che le persone scrivano scemenze...non riscontrabili nel 2014....
Svegliati che la guerra è finita da un pezzo...
Anche sul mio sito alla voce brevetti, c'è il link e la spiegazione come trovarlo...sia su Espacenet, o UIBM....dai su.........

[Al Mizar]

Si hai ragione Lorenzo, non sono un asso nelle ricerche internet, perché non metti un link funzionabile e così ci arrivo anche io?

Espacenet:
"0 results found in the EA database for:TOA2011000404 as the publication, accession, application or priority/related number"

[experimentator]

.Quattro generatori a magneti permanenti sulle ruote ...che forniscono energia da sfruttare al meglio con elettrolisi o con elettrico combinati....
Un salutone

Bene complimenti , vedo che le idee non ti mancano... , anche io ho un sacco di idee nel cassetto ma per il momento li lascio nel cassetto , non è ancora il momento.

Andiamo avanti cosi...

Ad maiora semper.

Un salutone.

Vincent.

[lorenz1955]

si hai ragione lorenzo, non sono un asso nelle ricerche internet, perché non metti un link funzionabile e così ci arrivo anche io?

Vedi se funziona questo link, se compare solo la finestra ricercare....scrivici il mio nome e cognome e dovresti averlo.
In alternativa sul mio sito al menu Brevetti, trovi tutte le istruzioni per leggerlo sul sito UIBM.
Volevo informarti che sul sito trovi solo il titolare del Brevetto e cosa tratta....se vuoi di più..con pochi euro credo si possa richiedere copia alla camera di commercio ....
Questo è quanto, nella ricerca da te effettuata non accetta il numero del brevetto accetta solo il nome e cognome...nella ricerca avanzata puoi tranquiillamente inserire il numero e lo vedi.
Saluti

[shardanaelettronica]

In molti settori della conoscenza umana ci si trova ad esser a sconoscenza di determinati crismi per averli solo letti ed assimilati come fiabe di Hans Cristian Andersen con gli orchi cattivi e le casette in marzapane. Quì invece ci si ritrova con persone che leggono bene e poi chiedono come avrebbe fatto il lupo cattivo a digerire e defecare la nonna di Capucetto Rosso se non fosse intervenuto quel propizio cacciatore che estrasse dalla pancia del lupo la nonnina viva e vegeta. Se non constatate "De visu" con le vostre sperimentazioni potete leggervi biblioteche intere senza capire un Kaiser. Quì si raccontano anche storie personalizzate, difficoltà economiche, esistenziali di comunicazioni difficoltose,k anche deja vu di miseria persistente. Trovo sconveniente quel che ha fatto Renatomeloni a pubblicizzare le onorificienze di Lorenz che è assoluto proprietario anche delle certificazioni che non posson esser divulgate, a mio modesto avviso, in considerazione del fatto che vorrebbero tutti clonare le scoperte di Lorenz con 4 denari. La substanzia è che nessuna casa automobilistica che Lorenz ha impattato aveva soldi a sufficienza per sostenere il suo brevetto, nemmeno la Fiat, lo volevano gratis tutti indistintamente per poi dargli 4 soldi, 4 bagasse e un calcio nel Kulo. A ciò si aggiungono i pollici in giù dei petrolieri nei suoi riguardi non è personaggio gradito e, non è sprovveduto infatti vi ha risposto oltre che da maestro anche da persona fin troppo educata e civile. Kind regards.

[shardanaelettronica]

Carissimo Endimion dopo tanto ti rileggo e giuro che ho piacere a leggere le tue provocatorie allocuzioni pregne anche di un sarcasmo da me colto molto prima d'oggi. Quindi non ti rispondo ehehehehehe, pensa che Kulo hai avuto ehehehehehe. Saluti dalla Nazione Sarda.

[lorenz1955]

. Trovo sconveniente quel che ha fatto Renatomeloni a pubblicizzare le onorificienze di Lorenz che è assoluto proprietario anche delle certificazioni che non posson esser divulgate, a mio modesto avviso, in considerazione del fatto che vorrebbero tutti clonare le scoperte di Lorenz con 4 denari.

Carissimo e Grandissimo amico Carlo,
renatomeloni non ha commesso alcunchè di strano ,anzi ,lo ringrazio, tutti quei dati sono solo i risultati dei Test effettuati sulla Nissan, quindi siccome sono pubblicati sul mio sito sono di dominio pubblico.
Certo, alcuni mi fanno incavolare perchè non leggono con attenzione e pongono domande abbondantemente scontate.....ma perdono anche loro.
Ben ritrovato Carlo, ogni tanto telefonami, se hai perso i miei numeri te li mando con un MP.
Un caloroso abbraccio

[shardanaelettronica]

Zagami, io son uno sperimentatore del gas HHO o gas di Brown o di Meyer quindi non parto da teorie ma da pratiche consolidate in cui son sempre stato prodigo d'emanazione d'esperienze personali, presumo trasmesse in ampia intelleggibilità anche con esempi. Io non mi son offeso circa la tua indisponibilità ad assumere consigli da parte mia, anzi, mi ha fatto molto piacere la tua abnegazione, consenti a me più tempo libero, come il lucido da scarpe Class. Lorenzo ha voluto giustamente enfatizzare l'episodio in maniera piuttosto drastica che non è il mio pensiero nei tuoi riguardi Zagami. Ognuno può discernere delle proprie facoltà a seconda dei propri pensieri dei propri sogni, delle proprie conoscenze, delle proprie disponibilità economiche. Cari saluti.

[Al Mizar]

SOS!

Qualcuno è riuscito a leggere i brevetti di Lorenz?

[renatomeloni]

Ricerca brevetto per codice

N. Brevetto:0001404965

N. Brevetto:0001405327


Inserire il n° brevetto nel campo "Inserisce il valore qui:" ;
fare click sul pulsante aggiungi (a SX );
Fare click sul pulsante cerca




Saluti