VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)

[amperonico]

sono 18650 picoline, da notare la rffinatezza della batteria nimh in parallelo, scaricare l'energia in eccesso....

si parlava di questo: Paul's 2007 Vectrix VX-1

per curiosita' da profano: come funziona 'sta storia delle nimh in parallelo alle li-ion?...

[andypairo]

La spiegazione la trovi qui

https://www.energeticambiente.it/vectrix/3588840-vectrix-scooter-tecnica-autonomia-problemi-aggiornamenti-modifiche-bat-alternative-223.html#post119409555

[Vectrix_mobile]

dicevo ... ecco le foto per fare "rosicare" (in senso buono.....) gli aspiranti 50Ahristi o 60 Ahristi

PREMESSA:

• Percorso urbano Roma
• Pacco batterie da 50Ah (in vendita)
• Due persone (io peso 90kg ....)
• nessuna particolare attenzione allo stile di guida (ma senza essere smanettone)

Si noti che con meno di mezza batteria ho percorso 60km c.a. . Range stimato 81 km REALI!!!

Particolare
particolare

Effettuo una ricarica "a 1,4 kwh con l'ultima modifica SW in 2 hr compresa equalizzazione




Batteria carica e 163 km di range....

Ke ne dite?

[jumpjack]

Però! Notevole.

[miocgh]

Proprio niente male !!!! Con le "vecchie" NiMh e queste temperature non mi sarebbero bastate 3 ricariche con le conseguenti tempistiche.......

[leohornet]

ma se sono completamente scariche si riescono a caricare in un colpo solo tutte le 50A?

[maxade]

dalle foto sembra di capire che le 50ah fanno 110 km ad andatura media
il risultato non sarebbe così eccelso come si potrebbe credere
ma c'è da considerare le temperature e le due persone:
sicuramente con temperature più basse e con un solo soggetto a bordo
i km salgono
bye

[jumpjack]

Con temperature più BASSE le prestazioni CALANO!

[santichr]

Presumo intendesse con le temperature di questi giorni. Certo con temperature tra i 20 e 25 gradi le batterie soffrono meno....

[dgroberto99]

dicevo ... ecco le foto per fare "rosicare" (in senso buono.....) gli aspiranti 50Ahristi o 60 Ahristi

Ciao, ma sai dirci qualcosa anche sui BMS?

[Vectrix_mobile]

Hai domande specifiche sui BMS?

[dgroberto99]

Si, mi interesserebbe sapere quanti mA, o A riescono a dissipare i bms montati sul pacco 50/60Ah. Ciao e grazie

[GianniTurbo]

domanda stupida, ma x guidare il vectrix basta la patente B Auto dopo aprile 1988 quella che permette di guidare scooter fino a 11kw?

[GIOR]

il vectrix si guida con la patente B

[amperonico]

mi aggancio a questo thread per una domanda a proposito di quel progetto australiano con le celle 18650 LiIon. Prevede pacchi assemblati composti da 45x18650, 1S45P. Domande:

- come fa a gestire la singola cella, ad es. in caso di cedimento o corto? probabilmente sono tutte corredate di PCM..o no?
- Ci sono altri modo di gestire 45 celle in parallelo?

semplice curiosita' ma mi piaceva capire se l' australiano sta girando su una bomba a orologeria oppure no :-)

[GIOR]

con le batterie 18650 costerebbe anche poco la batteria!

[GianniTurbo]

Credo che l'australiano non gestisca le singole celle e non siano protette singolarmente.
da esperienze lette sul forum Jobike di 18650 ne esistono un infinitò di qualità e costi....

[davidea]

bene ragazzi, dopo essermi sciroppato 5000 e passa messaggi , eccomi in fondo al tunnel!
location alermo

aspettative , vectrix vx1 , twizy? , altro ..... tutto legato alla possibilita' di ricaricare!!

iniziamo col dire che dopo tutta questa lettura, non sono piu' convinto di prendermi un vx1 ni-mh , non per problemi di autonomia (faccio massimo 20 km al di) , ma perche' mi scoccerebbe , avendo le conoscenze e magari anche qualche strumento per poter gestire le celle ni-mh non poterlo fare perche' sprovvisto di box/garage ......

mi spaventa un bel po' i problemi randomici che ho letto relativamente ad incompatibilita del vx1 con l' acqua .... io ne farei un' uso tutto l' anno lasciandolo costantemente all' aperto, notte /giorno/ 365 di l' anno , ricariche incluse ......

mi chiedo ora, (matteo?) ma oltre ai vx1 ex nimh convertiti litio , ne sono stati venduti di originali litio? perche' guardando un po' su tutti i siti di vendita usato , trovo o nimh o nimh convertiti litio , di originali litio finora non me ne sono capitati..... quindi .... non ne sono stati venduti o sono cosi' buoni che non se li leva nessuno?

mi aggiornate sul prezzo del nuovo? (matteo, luca, vectrixcr)
delle spese per aggiornare un nimh a litio? (nella versione piu' piccola .....)

se ho ben capito, dipende la versione del MC o del charger , si debbono sostituire ..... ma non mi e' chiaro come fare a vedere prima di un' eventuale acquisto cosa vada poi sostituito .... specei vista la bassa diffusione se lo debbo fare a distanza.... (cioe' posso anche prendermi la nave per da palermo andare a terzigno(NA) ma mi scoccerebbe poi dover scoprire che ho fatto un viaggio a vuoto!)

x vectrix_mobile , visto che hai anche il twizy , quanto col twizy rimpiangi di non poterti infilare / sforare nelle altre corsie? , ma per il twizy non siamo al livello vectrix come hack vero?

x doityourself , aspetto notizie ......

mi e' sembrato di capire che sia stato assodato che non puo' entrare in autostrada (art 175 cds massa a vuoto inferiore a 400 kg) , che posizione ha preso la vectrix (si non puo' farci niente bisogna far cambiare la legge...)



per stasera basta, vediamo se mi vengon su altri dubbi!

ciao a tutti !!


ps. luca uno di questi giorni ti chiamo!

aggiunta , ma collegare unod i questi alla seriale obd II bluetooth ?

pps. guido ibrido, yaris ! quindi un minimo d' infarinatura c'e' l' ho!

[GianniTurbo]

Di vectrix in giro ce ne sono pochie e vista la qualità e il costo chi ce l'ha se l tiene, se ne vendono un pò di quelli che hanno almeno 4 anni, con le batterie in fase calante, se non addirittura morte.
chi ha comperato nativo litio se lo tiene stretto, visto il costo elevato.
x quanto riguarda la twizy , a Roma qualcuna ne gira, ma poche, costano quanto una macchina e l'ingombro non permette di svicolare, oltre alla mancanza di sportelli, bagagliaio, aria condizionata/riscaldamento etc... insoma un mezzo piccolo che però non svicola come uno scooter. a mio avviso ha i difetti di tutti e due...

[davidea]

Be la twizy è quello che è! Non mi preoccupo delle intemperie con lo scooter sono messe in conto, mi preoccupa di più il potere svincolare, qui con le moto c è un tacito accordo con la municipale che tollera quando si va in circonvallazione nella corsia preferenziale basta che ti sposti se arriva un ambulanza o altro mezzo con le sirene, e con la twizy non so se sarebbe ancora tollerato. Il prezzo del nuovo è simile a quello del vectrix. ...

[Kernel]

Al prezzo della Twizy devi aggiungere minimo 50 euro/mese che sul Vectrix non ci sono.
Se sulla Twizy cuoci le batterie, queste vengono sostituite mentre sul Vectrix piangi lacrime amare.
Quale piatto della bilancia pesa di più?

E' stato il dilemma che mi ha attanagliato per un paio di mesi, poi ha vinto la fisica: la Twizy non entrava nel box già pieno con l'auto, un EcoJumbo, un Lepton e due biciclette! Il Vectrix, invece, riesco ancora ad incastrarcelo.

Inoltre il Vectrix è uno scooter, quindi svicola nel traffico mentre la Twizy è meno agile. Considerando che il traffico a Roma è costante (tranne in questi giorni) mentre la pioggia è casuale, ho preferito lo scooter.

Confermo quanto detto sopra da Gianni: il Vectrix è di buona qualità e chi ce l'ha se lo tiene o in vendita ci sono quelli con batterie cotte. Io sono stato fortunato e l'ho preso con la conversione fatta a Novembre (eseguita da Tennico) e a conti fatti il costo è stato equivalente a prenderne uno morto al quale far fare la conversione. Il mio, inoltre, è stato tenuto in maniera quasi maniacale: nero opaco perfetto senza nemmeno i normali segni di usura.

Tieni d'occhio la vetrina dell'usato qui sul forum, io l'ho trovato lì.

[jumpjack]

- come fa a gestire la singola cella, ad es. in caso di cedimento o corto? probabilmente sono tutte corredate di PCM..o no?
- Ci sono altri modo di gestire 45 celle in parallelo?

Non credo che si possano gestire celle in parallelo, quindi se parte una, ammazza tutte le altre! :-(
A meno che non metti 45 interruttori che, ogni tanto, attivi per scollegare tutte le celle e fare un check a ognuna!
Mettiamo 5 euro per ogni gruppo di mosfet che fa da interruttore (che deve reggere 100 ampere...), solo di interruttori verrebbe più di 200 euro.... Poi ci devi mettere l'elettronica di monitoraggio. Forse varrebbe la pena di farlo su un auto da 30.000 euro, non so uno scooter da 10.000.

Oppure si potrebbe usare un gigantesco deviatore meccanico multipolare a 45 poli: ogni tanto tiri questa grossa leva che switcha 'sti 45 deviatori in collegamento da parallelo a seriale, vi immaginate? :-) CRANK!

[davidea]

ma una curiosita', per chi ha smontato tutto, il charger ha un' ingresso a cui andrebe collegata la cella , o la cella era in teoria corredata di un suo charger?

in ogni caso vorrei ricordarvi il concetto che viene sfruttato per rendere plugin una prius (o yaris o auris) , un paco batterie litio caricato a parte , con un bms ed un charger che caricano le celle nimh mentre la macchina e' in funzione.
il charger non le sovraccarica mai (carica max 75%) , la macchina non le scarica mai (max 20%)

ora e' uscito un nuovo bms che in caso di pacco nimh piu' carico del litio (per regen prolungata) provvede a caricare il pacco litio
oviamente tutto cio' non e' fattibile sul vectrix per mancanza di spazi! (nella prius/yaris/auris) serve lo spazio della ruota di scorta e qualcosa in piu!

ps. una prius con paco batteria litio 4kw fa' 40 km avelocita' variabili fino a 70/80 orari in solo elettrico.

[cristiano2B]

Sto trattando l'acquisto di un Vx1 usato, negli oltre 5000 e passa messaggi letti in questo 3d, non ho capito se il charger nel vano batterie (sotto la sella guidatore x intenderci) si può estrarre e utilizzarlo esternamente (cablaggi e impermeabilizzazione permettendo).
Siccome sto pensando ad una conversione, togliendo il charger si libererebbe spazio per le batterie.
Un saluto a tutti.

[roby.lt]

Il CB non si trova nel vano batterie, ma sotto il quadro strumenti.

[cristiano2B]

ma quindi le ventole di raffreddamento che si vedono in alcune foto di Vx1 aperti sul vano batterie, sono quelle del motor controller?

[roby.lt]

No, sono le ventole di raffreddamento del pacco batterie.

[cristiano2B]

considerando che lo spazio d'aria nel vano batterie è solo quello sopra ai contatti delle batterie stesse e non ci sono quindi intercapedini d'aria tra le celle, secondo voi questo raffreddamento è efficiente?
secondo me ha un efficienza minima... si potrebbe sostituire con una ventola esterna, magari posizionata davanti alla ruota posteriore?
Oppure le ventole interne sono così sottili da recuperare talmente poco spazio per ulteriori batterie, da rendere inutile questa modifica?

[roby.lt]

Nella conversione ufficiale al Litio, le ventole sono integrate nei pacchi batterie e sono di dimensioni inferiori.
Nelle conversioni non ufficiali, c'è chi elimina totalmente le ventole e chi mantiene le ventole originali (by Tennico), è meglio tenerle e nel periodo invernale possono essere disattivate staccando il connettore di alimentazione.

[cristiano2B]

grazie roby, quest'informazione mi sarà molto utile nella conversione che ho intenzione di fare.