<b>Alcool (etanolo) ad uso carburante</b> - 4° parte

Ieri mi e' successo una cosa da brivido.
Non stavo piu' sperimentando con alcool in quanto volevo cercare di trovare un modo per regolare la pressione senza fare danni e/o cambiare la centralina.....in auto avevo il pienodi GPL e circa 7 lt di alcool puro decolorato nel serbatoio..

l'alcool (o benzina) e' necessarrio per l'accensione sulla mia auto in quanto parte prima a benzina poi basta un colpetto di accelleratore che va a gas....

ebbene sono partito ed ho fatto un 100 di km a gpl ed ho parcheggiato l'auto e dopo 5 minuti ho cercato di riaccenderla per tornare a casa: niente da fare, l'auto non voleva sapere di partire ad alcool per l'accensione....i gas di scarico non puzzavano di combustibile incombusto (macchina ngolfata) ...ero convinto che si fosse riotturato il filtro (tra l'altro nuovo di zecca meno di 7 giorni di vita)...ma niente era pulitissimo...sembrava quasi come se non arrivasse l'alcool .....spingendo l'auto e' partita (gpl) senza passare per lo stato di accensione ad alcool..tornato a casa a macchina accesa ho provato a togliere il filtro benzina per vedere se era la pompa rotta nel serbatoio....ma sembra di no (accendendo l'auto senza filtro la pompa spruzza carburante a terra)...

e' possibile alla luce di cio' che l'alccol sia evaporato in gran parte e che la pompa pescasse solo i vapori da l serbatoio ...non sufficienti per l'accensione?


ho dimenticato di dirvi che anche a casa all'inizio non voleva saperne di partire, allora pensando che fosse un prob di pressione, ho ostruito il ritorno benzina dal motore, sulla pompa...un paio di tentativi di accensione (3!) e la macchina parte....anche stamane ho dovuto fare cosi'...che cavolo signiFICA?

vi sembra strano pensare che l'alcool evapori quando ce ne poco nel serbatoio (specialmente se il serbatoio e' grande) e la pompa non ce la fa a pompare liquido sul motore perche' e' evaporato? e' una cavolata?
ditemi di no altrimenti devo cambiare pure la pompa

[gattmes]

Ostruendo la tubazione di ritorno eccesso carburante al serbatoio aumenti la pressione nell'impianto, di conseguenza viene iniettato molto piu carburante, quindi il rapporto stechio scende da 15:1 ed è meglio adeguato per l'alcool.
Se usi alcool 99 gradi (o 95), aggiungi un 15 % di benzina (E85). Cosi facendo lo stechio diventa sui 10,5:1 (contro 9:1 dell'alcool e basta). Se usi alcool 90 gradi puo essere necessario 0,5-1% di acetone.
Ciao

al momento non ho acetone ne alcool99 in serbatoio ma alcool 90 e penso di mettere un 20 euro di benzina sopra (el sebatoio ci sono 5 lt circa di alcool 90) che dici si ristabiliscec on 14 lt di benzina sopra?

credo che non si misceleranno ..la macchina andra' fino al totale esaurimento della benzina e poi restata solo con l'acool, incomincera il calvario...mi domando se lo so perche' lo faccio?

Shaki non si miscelano, ti dò un link con un documento word dove ho fatto delle prove in vitro sulle % di miscela, ora te lo posto, ti ptrà essere utile credo (il nome del file è saggio (28-04-05).doc e si trova sul mio disco remoto).
Ma proverai a montare un regolatore di pressione sulla tua auto?
CIAO

Edited by corvin - 26/7/2005, 13:02

No non credo montero un regolatore..penso di avere altri problemi al momento..difatti l'auto non va nel senso che la pompa che tira il carburante dal serbatoio non pompa + carburante...o meglio qualke volta funziona e qualke volta no... (penso lo abbia fatto anche quando ho cambiato il filtro solo che ero convinto fosse il filtro appunto)
smontando il filtro e provando ad accendere l'auto mi sono accorto che il carburante non esce per niente (proprio un filino)
non so se e' la pompa o se si e' ostruito il tubo che dalla pompa arriva fino all'imboccatura del filtro .....
domani cerco di smontare e capire dove sta il probelma...
quanlcuno sa come si toglie la pompa dal serbatoio caso mai il tubo fosse pulito....
si svita qualke cosa?

Aggiornamento Importante:
ho smontato la pompa dal suo vano (serbatoio) lho aperta: e' completamente ROSSA! Il colorante dell'alcool dei primi esperimenti senza decolorazione ha ostruito totalmente la pompa benzina ..sto cercando di pulirla ma sara' difficle arrivare a liberare il tubo di pescaggio e l'interno della pompa stessa.
DECOLORATE .....le pompe vi salutano altrimenti!!!!!!!!!!


ps: inoltre credo ceh pure il problema di minimo ad alcool decolorato era dovuto alla bassissima pressione della pompa ostruita.......

Gattmes ma quando mi decesti che la pressione su una macchina ad iniezione arriva intorno ai 3 bar ( e oltre ) intendevi dal serbatoio fino al mono iniettore?
c'e' qualke altra pompa che permette di arrivare a queste pressioni ? sulla mia auto io non lho trovata mica ed ho pure il dubbio che la pompa del serbatoio non riesca ad arrivare a 3 bar mi sembra un poco piccola : (

ciao

[gattmes]

Ciao
Per pulire dal colorante rosso ti consiglio (come gia scritto + volte) di usare......l'acqua!! Lo scioglie subito.
Mi raccomando poi asciuga bene subito tutto.
Circa la pressione i 3 bar sono tipici per sistemi d'iniezione (non GDI), ma possono variare da modello a modello.
Nei sistemi a carburatore (e basta) la pressione è invece molto inferiore...

L ho pulita con l'acqua ma niente ...l'acqua e' uscita piena zeppa di palline rosse enere ......la pressione e' cmq irrisoria domani andro' da un meccanico appena qualkuno mi dara una mano ad accenderla.....

per quanto riguarda la mia auto ha un sistema strano c'e' un specie di carburatore che miscela aria e carburante innestato su un pezzo metallico (monoiniettore?) che si divide sulle 4 camere di scoppio .....a meno che non sia nella scocca non ho trovato altre pompe oltre a quella nel serbatoio e cio' mi sembra davvero una pazzia come fa una cosa cosi' piccola a fornire quella pressione.....

se il meccanico mi confermera' che il prob e' la pompa ho pensato di lasciare la rotta che funziona ancora bene come indicatore di livello carburante e di innestarne un 'altra in serie di potenza maggiore


il meccanico mi prendera' a calci? bah?
a presto

gattmes ( o chiunque sappia rispondere) toglimi un'altra curiosita'!

Ma se si e' ostruito anche l'iniettore come si deve agire?
1) Butto l'auto
2) sostituzione iniettore ( se possible)
3) qualunque metodo che liberi il dotto
4) varie ed eventuali

buona serata a tutti!

[dado VRC]

CITAZIONE (corvin @ 26/7/2005, 00:00)

CITAZIONE (dado VRC @ 25/7/2005, 23:14)

ripeto che con una martellata su un regolatore "di recupero" aumentate la pressione...sistema grezzo ma funzionale!

Mi spieghi dov'è? Cosa devo martellare?
CIAO

sulla 55 non ho idea di dove sia...dovrebbe essere proprio nel monoiniettore...

Ieri ho pulito anche l'ingresso benzina sul carburatore dell'auto che era anche esso rosso (maledetto alcool!!!!) cmq il problema e' la pompa ...anche ieri lho rismontata lho pulita e sembrava andare stamane anche se ad intermittenza (non si riesce a sturare del tutto) cosi' ho lasciato l'auto al meccanico per sostituire la pompa ..ancora non mi ha dato la batosta vera e propria ma il prezzo si assesta sui 200 euro....
ancora cercando info qua e la ( vecchio ma efficiente GOOGLE) sono arrivato al tipo di motore dell'auto
iniezione Bosch Monotronic MA3.1 la pressione della pompa e' di 1 +/-0.2 bar...non e' un mdoello nuovo di iniezione insomma quelli da 3 bar!

Cmq speriamo sia solo la maledetta pomnpa


per quanto riguarda il regolatore mi sento di poter dare qualke consiglio visto che ormai smonto le macchine come fossero giocattoli....

al posto di sscassare il regolatore con le botte sopra si puo' anche

a) staccare il sensore della temperatura sulla centralina in maniera da eludere i controlli fatti dalla stessa (la centralina sara' convinta che la macchina e' sempre fredda sparando alcool a manetta)

b) strozzare con una fascetta di plastica il tubo di ritorno del carburante ....sulla mia auto e' possibile i tubi sono molto flessibili ..mi sento di sconsigliarlo su un impianto di nuova generazione in quanto i tubi saranno molto piu' duri

c)aggiungere una pompa supplementare a quella dell'auto per aumentare la perssione, o sovraalimentare la pompa ( quando la pompa fai capricci ti viene di stacarre l'alimentazione dell'auto e passarle un po' di potenza in + per farla ragionare !!!!)


ps: penso di non continuare + con questi esperimenti!
Anche se questi combustibili funzionano resta di fatto che bisogna cmq qquasi sempre modificare l'impianto di alimentazione/iniezione (costo irrisorio 250 euro max) con possibilita specialmente nelle auto datate di poter scassare organi vitali (pompa regolatore iniettore/i ....) e non credo inoltre possano essere dei validi sostituti dell petrolio in futuro visto che ci avviamo agli 8mld di persone sulla terra ...sto andando OT cmq

a presto e grazie a tutti x la colloborazione

[gattmes]

Mi spiace x i problemi.
Pero se non continui negli esperimenti è perchè te le sei un po cercate...

CITAZIONE

shaki_mfb
Inviato il: 13/6/2005, 00:16
.....
L'alcool lho versato a serbatoio vuoto senda decolorarlo (mi scocciavo sinceramente),
....

..non so quante volte io (e qualcun altro) ho scritto di decolorare l'alcool, di alcuni problemi/effetti della non osservanza di quanto sopra..e sopratutto di andare x gradi perche l'alcool è un ottimo DECAPPANTE (=pulitore, meglio di STP e soci..) e lo stesso dicasi per l'OLIO nei motori diesel.

Le prove di non aver seguito quanto sopra sono, oltre agli ovvi grumi rosa, anche i grumi neri che escono dalla pompa, segno che l'uso massiccio di etanolo ha scrostato -di botto- tutto il scrostabile!

Ripeto nella mia moto (abbastanza pulita perchè usavo gia da tempo miscele al 10%), l'etanolo al 100% mi ha intasato il primo filtro dopo circa 100Km!!! (non passava più niente e si svuotava la vaschetta del carb) ed il secondo dopo indicativamente 500Km!!!

Ripeto le prime prove vanno effettuate con percentuali basse, tipo10%, nel senso che al pieno successivo NON si deve SUBITO passare a 2/3 alcool 1/3 benzina. Inoltre per le prime prove va usato alcool 99 gradi, altrimenti per miscelare occorre aggiungere grossi % di acetone che è ancora più decappante/corrosivo dell'alcool

Quindi x chi si cimenta (mi riferisco alla parte tecnica e non normativa):
Usare etanolo non colorato
Usare etanolo 99 gradi
Usare etanolo 10% max per primo, secondo ...e meglio anche terzo pieno.
Incrementare la percentuale MAX 5% (cinque per cento, cioè es da 10 a 15..da 15 a 20 e NON da 10 a 50) ogni
pieno successivo (tenere conto anche della tabella delle case automobilistiche su % max alcool più volte postata nei 3D)
In questo modo si pulisce gradualmente tutto il sistema di alimentazione (lasciate perdere ii vari addittivi commerciali) e si trova anche il limite di tolleranza del vostro mezzo/ECU....
.....poi (dopo qualche mese...) ci si puo' lanciare nell'aggiunta di acqua (alcool idrato < 99 gradi) e di eventuali emulsionanti.


Edited by gattmes - 1/8/2005, 09:23

Ehi Gattone, perche' stai sulla difensiva? Mica ti ho indicato come colpevole! Ho ben chiaro cosa e' successo ...ti ricordo che cmq anche altre persone hanno buttato imemdiatamente alcool nel serbatoio e qualkunaltro addirittura lo usa/va senza decolorarlo....dipende tutto da una molteplicita' di fattori che portano senza ombra di dubbio a dire "procedi per gradi e decolora" .....indi hai ragione !

L a cosa lho presa abbastanza bene se consideri che fino a un mese fa non avevo la benke' minima idea di come funzionasse il motore ..adesso conosco abbastanza bene la mia auto almeno l'alimentazione la carburazione e l'impianto di iniezione... la cosa non e' male..certo se avessi potuto evitarmi la sostituzione della pompa (180 pesetas)...cmq fa niente.

Lascio stare arrivato a questo punto perche' con l'impianto gpl riesco a fare circa 460 km a gas con 36lt/20 euro (0.548 euro lt) ma dove diavolo trovo un prezzo cosi' per l'alcool ...se arrivassi a 60 cent gia sarebbe un risultato ma il minimo e' stato 0.70e cmq non arrivo a quella percorrenza..inoltre ho gia speso i soldi dell'impianto a gpl avrei dovuto pensarci prima .... chissa' forse sulla palio, se mio padre si ricrede per l'etanolo, bah....ovviamente non incinto nessuno a farlo se non a ragion veduta (economica o ecologica!!)
NON MOLLATE e sopratutto non fate caz**te, la gatta li partori' ciechi....


a presto ..spero molto presto

[gattmes]

Niente, niente...
..coglievo l'occasione per lanciare il solito "Disclaimer" (come x le accise) ...periodicamente è doveroso farlo sfruttando anche le occasioni opportune....altrimenti qualcuno...tipo un tizio di nome gattmes (a proposito: sta calce viva l'abbiamo trovata o no?)....preso dalla foga rischia di far danni, sconfortarsi e gettar la spugna per situazioni che, con più calma, si possono a volte evitare.

[gattmes]

Ciao
E no, vero , circa la calce non ho piu cercato...pero ho visto che il CA è riuscito a farlo salire a 93 gradi......
Ho visto che forse anche la farina d'avena (ma dove si compra) forse puo essere usato come disidratante...
...mahh
Ciao

[gattmes]

Ho la ricetta giusta...eh eh eh..
...eh eh eh...
eh eh..


eh eh eh...

[gattmes]

ATTENZIONE Quanto segue vale per benzina verde invernale acquistata in Italia (cambia da stato a stato) e vecchia di oltre 8 mesi.

Come già evidenziato da altri, benzine non stagionate meno sopportano soluzioni acquose, dando origine a separazione (che puo avvenire di botto non appena se ne aggiunge dell'altra pura) e ovvie conseguenze: sternutamenti, spegnimenti, accensione spie avaria motore (Euro 4 & c.)...


Ho fatto alcune prove con alcool 99 gradi/assoluto/puro (E 99g), alcool 90 gradi (E 90g), alcool 94 gradi (E 94g), benzina verde (B) vecchia di qualche mese=invernale.

1)
metto 10 dosi di E 90g, 10 dosi di E 99g, 20 dosi di B...è gia quasi tutto emulsionato.
Agito-> si emulsiona perfettamente stabilmente (a T25 gradi)
Aggiungo B fino ad arrivare a 60 dosi, poi 70...sempre stabile

2) metto 20 dosi di E 90g. e 20 dosi di B. Stratifica: E sotto B sopra 20/20.
Agito-> ristratifica ma rimangono 37 di sostanza rosacea e 3 circa di sostanza verdastra...
cioe l'alcool si è in parte miscelato

aggiungo 30 dosi di B e....ooooooh si forma uno strato intermedio trobido che va man mano assotigliandos, lasciando alla fine 20 di E e sopra 50 di B. Morale: l'aggiunta di B ha provocato la separazione di bella parte che si era emulsionata.

QUESTO E' QUELLO CHE CREDO SUCCEDA A CHI USA ALCOOL 90 IN GRANDI PERCENTUALI (2/3):
QUANDO X QUALCHE MOTIVO L'EQUILIBRIO SI ROMPE (ES. AGGIUNGENDO BENZINA). LA MAGIA SVANISCE E LE SOSTANZE SI RISEPARANO DANDO VITA A STERNUTAMENTI SPEGNIMENTI ECC.

3)uso 19 dosi di E 90g e 9 dosi di E 99g. Aggiungo dosi di B...qualsiasi siano le dosi rimane tutto in emulsione...
Ricapitolando sembra che preparando questa ...pozione....con un po di B vecchia, agitando e poi versando nel serba, tutto dovrebbe essere ok (sempre se nel serba c'è/si aggiunge benza vecchia/stagionata).
Prego qualcuno di riprovare se torna...

Ciao

Edited by gattmes - 30/8/2005, 10:21

Gatt mi stai dicendo che nel caso 1 hai alla fine del procedimento una miscela con 10 dosi di E90, 10 dosi di E99 e 70 dosi di Benza tutto totalmente stabile? Quindi si ha una miscela con 70 Benza e 20 Alcool che equivale ad una miscela al 22,22% di benzina (opps correggo io * 22,22% di alcool) . Ottimo risultato.

Invece nel caso 3 mi stai dando la formula magica per avere qualsiasi tipo di miscela alcool-benza stabile, cioè basta calcolare la % della miscela da fare e in base alle dosi di alcool 90 e 99 fisse si calcola il quantitativo di benza da versare per avere la % di miscela desiderata? Sei un genio se mi confermi tutto :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap:

*

Edited by gattmes - 5/8/2005, 14:30

[gattmes]

Circa cosi....
In pratica se usi meta 90 e meta 99 ottieni circa un 95 gradi (rispetto a comprare un 95 bello e pronto cosi facendo puoi usare l'agricolo per il 90 a zero effetto serra....). Questa è "prudente"

...pero ho visto che si puo usare una gradazione inferiore (+90 e -99...). Questo dipende dalla composizione della benza (+ che dalla marca...dalla stagione) e dalla "stagionatura". Vi prego pertanto di provare a riprodurla. Per questo o scritto "dosi"...possono essere bulacchi (=secch), bicchieri, litri, tappi, millilitri...ecc.

diciamo che ero partito per indagare sul problema avuto es da shaki_mfb e altri.....
Per favore prendi un contenitore e prova....lascia ben decantare..e prova poi ad esagerare nell'aggiunta di benza (magari il giorno dopo)

Ovvio poi che 50/50 E90gr/ E99gr costa di piu di una esmpio 60/40.....

CITAZIONE (gattmes @ 5/8/2005, 14:38)

Vi prego pertanto di provare a riprodurla. Per questo o scritto "dosi"...possono essere bulacchi (=secch), bicchieri, litri, tappi, millilitri...ecc.


Per favore prendi un contenitore e prova....lascia ben decantare..e prova poi ad esagerare nell'aggiunta di benza (magari il giorno dopo)

Spero di provare, però in questo periodo sono un pochettino incasinato tra studio, trasloco e mare. Speriamo di ritagliare uno spazio per l'alcool!!!!!!!!!!!!1
Buone vacanze a tutto il forum.
CIAO

Contollerò meglio Ag_Smith.
Pongo una questione a Gattmes:
Ma miscelando 1 dose di alcool 90° con 1 di alcool 99° ottengo un alcool con gradazione 95? L'alcool a 95° ottenuto in questo modo si miscela alla benzina senza emulsionanti e, opportunamente decolorato, può essere usato per effettuare dei test sull'auto per vedere fino a che % la ECU regge (ovviamente aumentando di volta in volta del 5-10%)?
Grazie per la risposta.
CIAO

[gattmes]

Su alcune bottigli di alcool 90 gradi es da supuermercato è a volte scritto:
contenuto 900ml alcool anidro, 100ml idrato
Ora essendo la gradazione riferita al volume, mescolando una dose di 90 e una dose di 99 si ha
900+990=1890ml di alcool e 100+10=110 ml di acqua su 2000ml. ergo dovrebbe essere circa
94,5 gradi.
Ciao

CITAZIONE (gattmes @ 9/8/2005, 17:10)

Su alcune bottigli di alcool 90 gradi es da supuermercato è a volte scritto:
contenuto 900ml alcool anidro, 100ml idrato
Ora essendo la gradazione riferita al volume, mescolando una dose di 90 e una dose di 99 si ha
900+990=1890ml di alcool e 100+10=110 ml di acqua su 2000ml. ergo dovrebbe essere circa
94,5 gradi.
Ciao

Allora bisognerà fare così:
1,2 litri di alcool 99° + 0,8 litri di 90° ====> 1188+720=1908ml di alcool su 2000 = 95,4°
Così dovrebbe andare
CIAO

[mariomaggi]

Ieri al TG5 hanno parlato dei motori delle auto che vanno a "zucchero", per cui il prezzo dello zucchero aumenta!
Ma ci prendono tutti per scemi? Certi giornalisti hanno collegato il cervello alla bocca?

Ciao
Mario

CITAZIONE (corvin @ 9/8/2005, 22:16)

CITAZIONE (gattmes @ 9/8/2005, 17:10)

Su alcune bottigli di alcool 90 gradi es da supuermercato è a volte scritto:
contenuto 900ml alcool anidro, 100ml idrato
Ora essendo la gradazione riferita al volume, mescolando una dose di 90 e una dose di 99 si ha
900+990=1890ml di alcool e 100+10=110 ml di acqua su 2000ml. ergo dovrebbe essere circa
94,5 gradi.
Ciao

Allora bisognerà fare così:
1,2 litri di alcool 99° + 0,8 litri di 90° ====> 1188+720=1908ml di alcool su 2000 = 95,4°
Così dovrebbe andare
CIAO

Anzi la migliore miscela sarà (a mio avviso) questa:
1,15 ltri di alcool 99° + 0,85 litri di alcool 90° =====> 1138,5+765=1903,5 ml di alcool su 2000 = 95,175°
Così avremmo un minimo di tolleranza nel caso in cui nella preparazione di uno dei 2 tipi di alcool la ditta sarà stata avara di etanolo.
La miscela costerà circa 1,375 €/litro (prezzo del 99° 1,80€ - prezzo del 90° 0,80€) e si risparmierà un pochettino per fare le prove visto che questa miscela si dovrebbe ben omonogenizzare con la benzina.
A presto per le prove.
CIAO

Edited by corvin - 10/8/2005, 17:37

[gattmes]

Ecco un foglio di calcolo che permette di calcolare i gradi e/o i costi.
Per i liquidi anidri mettere 100% (es benza...)+
Per calcolare i gradi di miscela di soli 2 alcooli riempire solo due righe (es liquido 1 e liquido 2)
La percentuale in fondo si riferisce alla somma dei liquidi da 1 a 4 (acqua compresa) rispetto al liquido base.
Spero utile.

NOTA rinominare da gradi o gradi.html a gradi.xls (fatto con OpenOffice in formato exxxxcel....)

Ciao

PS il file originale è stato modificato/integrato e spostato qui:
http://www.energeticambiente.it/bio-...rammi-ecc.html


Edited by gattmes - 11/8/2005, 12:03

Gatt, proprio quello che mi serviva, GRANDE
CIAO

[dado VRC]

Oggi, con molto dispiacere, ho rimesso l'XL a benza...
Tornando dalle ferie ho trovato il carburatore tutto ossidato (x l'acqua??) con ghigliottina e starter bloxccati, e il serbatoio arrugginito, all'interno...il rubinetto del serbatoio inceppato(si è scassato forzando un pò...per fortuna ricambi ne avevo in garage!)nel filtro del carburante c'era un letamaio di ruggine...
Se fosse un mezzo che uso spesso farei modifiche...(vedete un pò l'auto...), ma visto l'impegno che richiederebbe, gli anni che ha eccetera...per ora sto fermo....a meno di trovare un carburatore che non si ossida...

Comunque adesso va, anche col carburatore ossidato...

Che palleeeee!

[gattmes]

Ciao
Lo stesso problema circa è capitato a me (rubinetto carburante, ecc.) dopo un fermo di diversi mesi.
Il problema sta nel grande quantitativo d'acqua (10% nel mio caso) e nella scarsa lubrificazione del carburante (anzi l'alcool è più uno sgrassante).
Le soluzioni x il rimessaggio sono:
1) svuotare complatamente l'impianto di alimentazione (vaschetta carburatore compresa)
2) ancor meglio il punto 1 + aggiunta di qualche centinai di cc di carburante alcoolico addizionato di olio di ricino in pochi punti percentuali, con cui "far girare" il motore qualche minuto o fino ad esaurimento.

In genere per starter, rubinetti, saracinesche ecc. prelubrifico comunque periodicamente con grassi e/o olio spray (tipo sbloccante). Per il serbatoio l'alternativa è il rivestimento interno (esistono prodotti specifici) o l'uso di uno in materia plastica.

Tener presente che il punto 2, ma con benzina e olio motore, è suggerito sul libretto uso e manutenzione di una Fiat Uno.

Tener presente che su un'auto ferma da qualche anno la pompa carburante si era bloccata perchè...arruginita (nonostante il circuito sigillato e la presenza di solito di additivi nella benzina....la stessa si è poi sbloccata dopo svariati tentativi di azionamento a polarita invertite (avanti, indietro, avanti, indietro....), previo smontaggio dalla sede..ma soprattutto riempita di alcool - idrato -..che gocciolava di color marrone intenso!

[gattmes]

Vi anticipo una novita.....
Ho provato a trattare l'alcool con calce idrata (No calce adesiva e no calce anidra che non ne ho trovata x ora)...vabe'... in realtà l'avevo fatta un po quocere nel microonde (<- lasciate perdere. Mie sperimentazioni del cacchio). Cosa succede?
L'alcool diventa torbido ma lasciato riposare...cioè il giorno dopo...mi sono accorto che sul fondo si deposita la calce...rosata.., mentre sopra c'è un bel liquido linpido dai riflessi lievementi arancioni.
Il tutto in poche ore.......