Per quanto riguarda la presunta non sostenibilità delle vetture elettriche caricate dalla rete... vorrei far presente che in Italia la quota rinnovabile della rete è il 42%.. quindi occorre specificare che caricando dalla rete si carica rinnovabile almeno al 42% !!
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Questo esperimento non dice nulla?.. si dice che le vetture elettriche sono più sostenibili gia quando solo alimentate al 100% con energia non rinnovabile... figuriamoci negli altri casi. F.
La tua affermazione che il mix energetico attuale della corrente di rete pubblica abbia un 42% di rinnovabili e questo rende più appetibile una full-electric, conferma esattamente quanto vado ripetendo ed infatti nei report su "Life Cycle Assessment" questo le fa giudicare meglio impattati e la mia proposta è esattamente quella di portare la fonte primaria di ricarica al 100% green e anzi legarla direttamente all'incentivo da concedere , su cosa non siete d'accordo di quello che dico?
Contestate le mie affermazioni come se affermassi il contrario, invece sono convinto che le elettriche porteranno benefici ma non le attuali, vuoi perchè l'incentivo è dato a tutte indistintamente e non è corretto, e vuoi per il sistema ricarica e accumulo che affidata all'attuale tecnologia basata sulle litio che è dimostato essere molto dispendiosa .
Non replico sull'incidenza sui consumi del fattore estate/ inverno dovuto alla densità dell'aria, è vero, ma ometti la considerazione che il riscaldamento e il raffreddamento influenzano direttamente il rendimento che non è strettamente legato alla lunghezza del percorso , a volte si resta in fila per svariati minuti consumando energia ed autonomia pur in pochi km percorsi impedendo di fatto una programmazione sicura dell'andata e ritorno con un veicolo elettrico con consumi non proprio prevedibili.
Insomma molte variabili che incidono sul concetto di "vera utilità" per l'ambiente.
Sull'esperimento austriaco non posso esprimermi compiutamente non avendone conoscenza diretta ma 50 litri di gasolio sulla mia auto farebbero 800km ( 2200cc 209 CV)
se trasformati in energia elettrica dessero il 33% dei migliori generatori in circolazione dovrebbero essere:
50 litri x 8,5kWh = 425 kWh , con correzione del rendimento di trasformazione dovrebbero dare da un generatore 140 kWh che su un'auto dalle stesse prestazioni della mia farebbero 140/25 = 561 km , dove 25kwh/100km è il consumo reale di un'elettrica di pari importanza, Tesla ad esempio, comprese le perdite di sistema , che a primo impatto sono ben lontani dagli 800 km percorribili con la mia a velocità di codice.
Questa come riflessione ma non sapendo le condizioni e i materiali usati dai ragazzi, men che meno l'auto usata, lo prendo anche per possibile ma resteremmo nel campo dello stesso impatto ambientale e allora dove sarebbe la convenienza nell'usare l'elettrico?
Avresti un 10% di vantaggio? e le considerazioni sull'impatto costruttivo delle batterie?
