Malaguti Ciak EP Elettric Power, II capitolo.


se ci riesco vedo di fare una prova con un diodo per vedere cosa succede. il problema è che devo attaccarci un dissipatore, che risulta elettricamente connesso al positivo della batteria. pensavo di metterlo dentro una scatola di palstica. eventualmente con una ventolina.
 
Hai intenzione di prendere uno scooter elettrico di classe piu' alta o getti la spugna? Spero di no dai
Le celle sono dello scooter quello che vale di piu' , lo vendi con celle incluse?

800 Euro , considerato lo scarso mercato che c'e' non è malaccio, certo se consideri il lavoro che ci hai fatto...
 
Buongiorno a tutti.
Complimenti per il blog e per i vari lavori che avete fatto sui vostri scooter, eccezionale.
Da una settimana sono in possesso di un Malaguti scooter ciak motore 1300w 25 km percorsi poi in cantina ( me lo hanno regalato) con batterie originali ormai morte.
Leggendo il blog ad un certo punto sono andato in confusione tra schede batterie BMS trimmer ecc.
Mi permetto quindi di chiedervi un info.
è possibile sostituire le 4 batterie originali Deta 40 AH 12V Pb con 8 Yuasa 12V 12Ah montate in serie/parallelo Buy Lead-acid battery 12 V 12 Ah, Yuasa, NP12-12 | Distrelec Switzerland
senza dover intervenire su schede ecc. ecc.

Spero di non aver detto una cavolata.

Ciao
 
Ultima modifica:
Temo che quelle batterie non siano pensate per scariche profonde. Io ti sconsiglio il piombo.se vuoi fare degli esperimenti raccatta 4 batterie da auto, magari al supermercato.
Considera che io ho comperato lo scooter per 66 euro e ho speso quasi 800 euro tra batterie litio caricabatterie bms etc , comprando le batterie usate. nuove stiamo sull'ordine dei 1000-1200.

se cambi batterie da piombo a litio non devi cambiare schede, devi solo non usare il caricabatterie interno ed usare un altro caricabatterie. io ho trovato uno da 10A a 58 euro se interessa.

altra informazione importantissima, sulla scheda ci sono 3 trimmer, uno regola la velocità max ( di fabbrica 45 anche in discesa) uno la regen ovvero il recupero frenata, ma a me ha stressato la cinghia, e un altro la potenza.
 
Ultima modifica:
@Gianni, "io ho trovato uno da 10A a 58 euro se interessa."

che caricabatteria è ? 48V poi mettere il Link per favore, grazie
 
 
Salve Gianni e grazie per la solerte risposta.
Per quanto riguarda le batterie deciderò a giorni, il mio borsellino piange:cry:, ma volevo chiederti un`altra cosa poi non ti disturbo per un pò.

Insieme allo scooter ciak c`era anche lo schema elettrico di tutti i collegamenti volevo pubblicarlo qui perchè magari a qualcuno serviva ma non riesco a caricarlo. sai quanti Kb al max. si può trasferire sul sito.

Salve e ancora grazie
 
Non saprei, prova a caricare, senno mandamemeli e ci provo io, magari facendo hostings da qualche altra parte.
 
Aggiornamento
nuova cinghia rotta !!!
11200 km la precedente si era rotta fine settembre. 4 mesi. Previdentemente ne avevo una di scorta. sono tornato a spinta in garage, fortunatamente 100 metri dal garage. Sostituita a tempo record, grazie anche all'avvitatore elettrico e ripartito, un 20 minuti di lavoro. Quello che risparmio di benzina lo spendo di cinghie.

Ho già ordinato il ricambio. a detta del fornitore la cinghia è sottodimensionata, bisognerebbe montare un diverso tipo di cinghia, cambiando pulegge.
voglio riprovare a mettere il mega diodo per togliere la regen. unica cosa che potrebbe stressare la cinghia a mio avviso.
 
La cinghia è una vera sciagura, rischiare di rimanere a piedi ogni volta che esci è in incubo.
Lo scooter sembrava promettente, ma tra consumi elevati e vari problemi si sta rivelando una delusione.
Punti ancora al VX1?
 
si, vorrei disabiltare completamente la regen con un megadiodo, per limitare lo stress sulla cinghia. inoltre il potenziometro dell'acceleratore ha dei buchi di erogazione, tipo le vecchie radioline che scrocchiano. Fortunatmente ho altri 2 pezzi di ricambio, grazie al secondo scooter che ho acquistato senza telaio allo sfascio e un altro preso ad un altro sfascio assieme alla centralina.
sto girando intorno, al VX-1 ma il costo è elevato. soratutto perche vorrei delle batterie con un autonomia seria. dell'ordine di 80-100 km.
Tennico mi ha proposto un pacco da 40A di simil winston, la versione più recente. Sull'ordine di 2200 euro. Però devo trovare un vectrix con i BMS originali sennò sono altri 400 euro.
Ne ho trovato uno, grigio, che si è venduto il pacco 42A GP guasto per ricambi ma che ha ancora i BMS.
 
E se recuperassi una centralina e motore di un E-max usato? Magari qualcuno che lo rottama o svende...
 
Per rimettere in piedi l'italvel? mi servirebbe un forcellone, la motoruota e possibilmente la centralina, anche se ho in casa una centralina 48V commerciale.
se passate da uno sfascio e trovate un e-max fatemi un fischio.
 
Si sta avvicinando la scadenza dei due anni, il terzo rinnovo dell assicurazione. La revisione. È arrivata la cinghia di scorta che sta nel bauletto. Ho dovuto sostituire il potenziometro dell'acceleratore con un ricambio preso un anno e mezzo fa previdentemente allo sfascio. In pratica era come le radioline di una volta che girando la manopola del volume gracchiavano. Il 'gas' non era più lineare. Sostituito il pezzo tutto OK. Altra manutenzione prevista i cuscinetti dello sterzo. Nel frattempo sono alla ricerca di un Vectrix, ma ho difficoltà a trovarlo al prezzo che dico io.
 
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