Più che assurdo è che mi son dovuto adattare: gli inverter sono situati in una zona e lo spazio delle batterie (non previste) in un'altra.
Per il gestore... son 2 anni che ci stiamo combattendo, quando l'ingegnere sbaglia il modulo, quando fa casino, quando l'elettricista (bestemmia) non gli da i documenti all'ingegnere ... ho parlato con il responsabile più volte per i documenti e si metteva le mani nei capelli lui per me (non potendo io fare i documenti ma l'ingegnere dell'elettricista).
Insomma... se va bene entro questo mese dovrei aver chiuso la pratica, mi chiedono l'autotest dell'aurora e l'elettricista mi ha mandato il pdf della procedura da fare per farlo e far le foto da mandare al gestore (altre bestemmie perchè le doveva far lui)...
Sono triste...
Venendo allo schema:
L'inverter chiude un contatto quando deve caricare le batterie, il sistema ha una soglia, quando supero un certo valore di surplus fa scattare un relè che io ho rimandato alla zona delle batterie.
Questo mi fa scattare la bobina di un secondo relè di servizio che attiva il caricabatterie che preleva dalla rete (per adesso) e ricarica la batteria... ma lo sostituirò presto con un caricabatterie DC-DC.
Quando ho surplus per le batterie attivo il contatto e le carico, diversamente scollega e non preleva, questo per evitare di ricaricarle tramite la rete, per me sconveniente ovviamente.
Quando carica apre il contatto che è normalmente chiuso del relè di servizio che gestisce il relè di potenza che connette la batteria al litio alla linea batterie originali.
Questo perchè devo evitare che le litio carichino dalla linea batterie piombo che va a 58,8 Volts mentre le litio arrivano a 54,4 (salvaguardia del sistema di carica e controllo PCM), oltrettutto per evitare che si carichino troppo in fretta.
Per evitare ulteriori problemi ho inserito anche un astronomico (che già esiste sul sistema western ma che ho inserito anche qui, mi conveniva di più rispetto a portare altri fili dalla zona di inverter alle batterie) per evitare che durante il giorno il relè attacchi o stacchi continuamente.
In pratica l'astronomico mi collega le batterie al litio alle piombo solamente la sera quando deve erogare, quindi tutto il giorno sta scollegata.
Il sistema sembra contorto ma in realtà è molto funzionale... l'Western ha la gestione delle sole piombo, e non per le litio che oggi sono la sola alternativa valida secondo me, le piombo si deteriorano, non sopportano scariche profonde, hanno manutenzione ingente.
Appena ho finito il tutto e reso visibile vi posto una foto dell'impianto.
