deepdark visto che sei tra i pochi a comprendere la validità di certe info che poi sono quelle utili realmente a capire come funziona un accumulo al litio, ho ritrovato il sito dove ti dicevo postavo i consumi della piccola Twizy grazie proprio ad una foto messa qui (per quello a me piacciono le "testimonianze"),
sito dove immettevo i dati della Twizy e dal quale si evince come le batterie in inverno determinassero un notevole incremento nei consumi rispetto ai periodi migliori.
Quando avevo quell'automobilina, in uso allora a mio figlio, avevo come sempre un sistema di misura , non vado mai a sensazione, è una mia abitudine scientifica , ed era un contatore SDM120 Modbus posto sulla presa alla quale veniva collegata per ricaricarsi , la fedeltà delle misure è garantita ed è nell'ordine dell 1% di margine d'errore.
Si vede chiaramente come nel periodo invernale gli aumenti nei consumi siano notevoli ad ulteriore riprova che le batterie cambiano e di molto, il loro rendimento con differenti temperature ( come del resto noto a chi conosce questi accumulatori) e quindi che essi hanno notevoli perdite nel loro utilizzo quando sono fuori dalle condizioni ideali delle prove di laboratorio, di cui le case riempiono i datasheet e come dimostrato anche da ENEA nel report che hai postato.
Le Lifepo4 hanno lo stesso comportamento sia se sono a casa che fuori a meno che non vengano termostatate come fa TESLA.
E' un piccolo contributo a chi vuol farsi un'idea reale su cosa sia un accumulo, senza chiacchiere inutili e come sempre rigorosamente documentato con numeri di uso quotidiano, foto e numeri per le testimonianze, questo è quello che occorre per dare un aiuto a chi vuole formarsi un suo personale parere.
Purtroppo i dati non sono molto completi perchè alla fine mettevo solo riepiloghi non giornalieri, anche se rigorosamente presi dal contatore, ma si riesce a comprendere come si possa passare da 7,33kWh per 100km a 10,33kwh per 100km ,nel periodo invernale, con un aumento dei consumi di quasi il 40% rispetto al periodo migliore.
Non posso postare le foto dei rendimenti effettivi in W presi dal suo controller di bordo perchè non ho più l'auto ma erano rese notevolmente inferiori a quanto dichiarato dalla casa, come di norma del resto.
Ti allego anche un post di un utente che ha la Zero, motocicletta, che proprio qualche giorno fa dichiarava questo:
"
comincia a far "caldo" e si inizia a vedere l'autonomia oltre i 200km"……………..
Zero Motorcycles inizio vendite a Milano
Agli altri comunico che non partecipo più a polemiche inutili, sono qui per imparare qualcosa e a condividere solo dati reali ( se a me noti) rispetto ad ogni tipologia di accumulo, virtuale e non,
Perciò sono interessato solo a fornire un servizio a chi condivide la mia stessa passione per comprendere e analizzare dati sui sistemi migliori di utilizzo di un impianto fotovoltaico e come avrete capito nei confini delle mie limitatissime capacità e soprattutto esperienze.
Se qualcuno vorrà concederci parteciparci i suoi dati utili a comprendere ciò di cui parla, per un'analisi completa da parte degli altri utenti del forum lo faccia , altrimenti l'esternare le sue sensazioni non credo siano utili alla causa di chi vuol comprendere l'utilità, lo stato dell'arte e l'economicità degli accumulatori attuali.
Come mia opinione personale ritengo che gli accumuli saranno sempre più venduti in futuro e purtroppo anche senza un vantaggio economico ed ambientale che al momento non hanno .
A coloro che temono la sparizione dello SSP ricordo solo che esiste da 12 anni e non penso che prima del 2030 si ponga il problema.
l'Europa ha fissato obbiettivi ben precisi da raggiungere in materia di percentuali di energie rinnovabili e in Italia lo SSP è "l'incentivo" più economico che esista per farlo, temo invece che pensino più ad abbassare il vantaggio fiscale.
