VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)


mgc ha detto:
Da profano. Un charger è un charger, carica batterie di un certo tipo secondo una logica scritta. Piccoli dubbi, il charger è a posto? le batterie hanno quelle caratteristiche che il charger si aspettava?
Scusate le mie intromissioni.
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ma scusa mgc, ma non hai letto sopra?
il charger era da sostituire ed è stato sostituito, ma non funziona ancora
 
Certo che ho letto e quindi mi pare che le domande restino valide. Se il vecchio charger funzionava prima di rompersi, il nuovo non è uguale o non funziona per quelle batterie o è rotto.
 
cristiano2B ha detto:
si però la ventola del cb non si innesca subito come invece fanno quelle del pacco e se lui è dovuto uscire subito, probabilmente può non aver sentito la ventola del cb che si innescava.
ma poi, cb nuovo e già non va la ventola???
non è impossibile, ma è molto improbabile.
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magari c'era un connettore da collegare che non ha collegato...
 
GianniTurbo ha detto:
magari c'era un connettore da collegare che non ha collegato...
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i connettori da collegare al caricabatterie sono 3, quello della 220v, quello che va al pacco batterie e lo spinotto quadrato superiore nero/viola, vicino al fusibile da 15A e sono stati tutti collegati.
Collegato il caricabatterie sembrava funzionare perfettamente, spia della ricarica accesa, lancetta in posizione di ricarica , hi e lo che si alternavano sul display etc...

nello specifico:
quando ho iniziato a caricare avevo le celle a LO ed HI basse ed ha iniziato a caricare regolarmente, la lancetta dei contakm si è posizionato a 100 Km/h ed i valori di LO e HI hanno comniciato a salire. Da rilevare che le tacche della batteria erano completamente assenti, ma poteva starci si è fermato con le celle scariche...

Mi sono allontanato dalle 18:30 (ora di inizio ricarica) alle 19:30 (quando ho trovato tutto spento ed i charger bollente)

Ho controllato il fusibile del caricabatteria ed è funzionante
ho controllato HI e LO e mi dava 326 e 323
ho controllato se arrivava la 220 alla presa e funziona (ho attaccato una lampadina e si accende).
ho controllato se il cavo di alimentazione funzionava e va (con il tester, polo per polo dalla spina alla pipetta).
ho controllato con il tester la tensione delle batterie attraverso la pipetta superiore e mi dava 132,4 Volt.

Attaccando la spina non succede nulla, accendendo il quadro e attaccando la spina idem

Oggi stesso mi mandano un nuovo charger, speriamo bene, attualmente e già da 10 gg circa, ogni giorno devo fare 4 km a piedi (2 all'andata e 2 al ritorno)
per avere un passaggio da colleghi che fanno la stessa strada...

:cry:
 
cristiano2B ha detto:
ma poi, cb nuovo e già non va la ventola???
non è impossibile, ma è molto improbabile.
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Ho sentito Matteo al cellulare stamattina, anche lui mi ha detto che i caricabatterie prima di essere spediti vengono testati per 12 cicli di ricarica...
boh... in effetti sul vecchio charger c'era scritto a pennarello "..passed.. " sul nuovo di ieri non c'era scritto nulla se non "v 1.9 NFD"

Però una news.... mi parlava Matteo di nuovi charger che arriveranno a breve anche sul sito...
da 3,3 KW e 6 Kw perchè le nuove batterie impiegano anche 12 ore per ricaricarsi (anche se poi si dovranno impostare a livelli contenuti per il contatore di casa)
Speriamo siano migliori di questi gold...

e speriamo pesino tanto..... considerando che un carica batterie pesa 8,4 Kg e io lo cambio ogni 8 mesi... "consumando pertanto 1 Kg di caricabatterie al mese"

... meglio buttarla sul ridere che buttare il vectrix...
 
non so perchè avevo capito che montavi delle NiMh.
l'età avanza....
cmque se Matteo ti ha cambiato il charger senza chiedere ulteriori info riguardo al firmware, significa che questi "sintomi" non sono relativi ad errate configurazioni di firmware. Anzi, riflettendo, il CB dovrebbe funzionare con qualsiasi versione di firmware, cambierebbero semmai certe soglie di tensione o algoritmi di carica, ma di base il CB deve caricare cmque.

A me stuzzica di più il 3,3kW, perchè lo sfrutterei maggiormente del 6kW
a meno che ci sia una piccola differenza di prezzo.
con un pacco da 60Ah caricherebbe comunque in due ore, al 90% soc
 
Sono a quasi 30000 km totali ;ho percorso 7000km da marzo quando ho comprato lo scooter. Ho sostituito la lampadina del fanale anteriore (era a led non omologata) con una originale. La luminosità dell'anabagliante è deludente come se fosse alimentato da una tensione inferiore ai 10 volt (controllerò con il tester); niente da dire invece per la luce abbagliante. E' successo lo stesso anche a qualcuno di voi o sono il primo?
 
Io deluso dalla forma del fascio di luce led (va dappertutto) sto provando in questi giorni un proiettore H4 da inserire nel faro con parabola dietro e lente poliellisoidale davanti con una lamierina per ana abba gliante. Dentro ha una lampadina h3 xenon. Appena possibile vi do i link. Fa un fascio bellissimo e ben definito.

1.5" Mini Car Motorcycle Xenon HID Headlight Fog Light Projector Lens H4 Bulb | eBay

2x 1.5" Mini Projector Lens H4 BI-XENON HID Hi/Lo Car Motorcycle Lamp Bulb New | eBay

Necessitano di ballast e cavetterie che da H4 alimenta il ballast e alimenta l'elettrocalamita .

FAI DA TE H4 linea cavo adattatore filo 35 W/55 W 12 V 1 per 1 H4 cavo adpater presa hid H4 high low hid lampade di controllo cavo maschio presa in 1 set F5 55W fast hid kit with Cnlight bulb H1 H3 H7 H11 9005/6 880 quick start fast bright hid kit xenon white 3000K-80da Cavi, adattatori e prese su AliExpress.com | Gruppo Alibaba
 
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farmarc ha detto:
Sono a quasi 30000 km totali ;ho percorso 7000km da marzo quando ho comprato lo scooter. Ho sostituito la lampadina del fanale anteriore (era a led non omologata) con una originale. La luminosità dell'anabagliante è deludente come se fosse alimentato da una tensione inferiore ai 10 volt (controllerò con il tester); niente da dire invece per la luce abbagliante. E' successo lo stesso anche a qualcuno di voi o sono il primo?
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Non è che hai messo in serie i due filamenti? scambiando i cavi?
 
Cambiando la luce a led con la lampadina alogena ho staccato il connettore e l'ho riattaccato all'altra lampadina e avevo solo metà del fanale illuminato come mi aspettavo. Inoltre la luce spia del cruscotto e' lampeggiante segno di uno scarso assorbimento di corrente. Se non riesco a risolvere credo che collegherò un pacco batterie al lifepo4 10ah 12,8 volt direttamente al filamento dell'anabagliante.
 
farmarc ha detto:
Cambiando la luce a led con la lampadina alogena ho staccato il connettore e l'ho riattaccato all'altra lampadina e avevo solo metà del fanale illuminato come mi aspettavo. Inoltre la luce spia del cruscotto e' lampeggiante segno di uno scarso assorbimento di corrente. .
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ma il led dovrebbe consumare meno della alogena, avrebbe dovuto lampeggiare con il led non con l'alogena. io ho fatto mettere il firmware apposta che non fa il controllo della corrente
 
Si infatti la spia lampeggia con tutte e due le luci ; unica eccezione la luce abbagliante alogena. Controllerò nel weekend.
 
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