VECTRIX informazioni varie e recensioni (no discussioni specifiche)

[fraj]

Bene e grazie per le info domani mi mettero li e vedro che fare...ma staccare il pacco batterie ok e poi quando è da ricollegare che si fa?non si corre il rischio che il carico dato cosi di colpo possa danneggiare qualche controller?
cmq per ora se riuscissi ad arrivare a 60 km andando tranquillo sarei soddisfatto anche se pensandoxi bene lo scooter ha 7000 km che lo divido per una media di 40 km fa 175 ricariche non dovrebbero essere proprio cotte le celle....

 

[GianniTurbo]

Si che io sappia è delicata, devi usare una lampadina. per questo conviene far fare il lavoro a chi sa metterci le mani.
Dormhouse65 si è giocato un controller per una distrazione.

 

[fraj]

Lo farei anche ma qui su torino non so dove andare a chiedere

 

[Dormouse75]

...ma staccare il pacco batterie ok e poi quando è da ricollegare che si fa?non si corre il rischio che il carico dato cosi di colpo possa danneggiare qualche controller?

Esatto, quando ricolleghi il pacco, devi collegare una lampadina (io ho usato una da 60w 230vac...) in serie al positivo...e poi colleghi subito: non aspettare, perchè il controller del Vectrix, fa molto in fretta a scaricare i condensatori.
Come ha detto Gianni io ho guastato un controller a causa di una distrazione durante la sostituzione del caricabatterie, (non riguardava la pre-carica)....fortunatamente sono riuscito a ripararlo...
Per chi come me, non ha la fortuna di avere un centro assistenza vicino a casa (come hanno per esempio a Roma), è fondamentale (piano..piano) imparare a metterci le mani, con il rischio ovviamente di commettere qualche errore: l'importante è non farsi male!
Chiaramente bisogna essere del mestiere e questo lo sai solo tu...
Quindi se decidi di metterci le mani, il mio consiglio è di indossare guanti isolanti, non lasciare mai poli scoperti (mettici piuttosto del nastro provvisorio) per evitare che la caduta di una chiave per esempio, possa provocare un corto e fare le cose con calma.
Io ho trovato fondamentale il service manual: secondo me è fatto molto bene e descrive in sequenza, per ogni tipo di attività, tutti gli step da eseguire...inoltre sono indicate le coppie di serraggio di ogni bullone.

 

[fraj]

Come dicevo sono abbastanza ferrato nel campo pero c'è sempre da impare...ma questo manuale dove posso trovarlo?un manuale dofficina sarebbe assai utile

 

[fraj]

Bene lavoro fatto...seguendo i vostri consigli da prima ho tirato fuori i pacchi batterie( una faticaccia e dopo tutte le bncate delle celle sia da 9 celle che delle 8...ho caricato poi con un alimentatore a corrente controllata i pacchi da 9 celle a 12.36 v e i bacchi da 8 celle a 10.9..non ho trovato nessuna cella gonfia o altro...rimontato il tutto girato la chiave e 47 km autonomia a differenza di prima mai arrivata sopra i 35 km.Non contento ho provato a fare un test a 70 km/h fatti 40 km ero allultima tacca di batteria e sono rientrato tutto sommato è migliorato parecchio se conto che prima lautomia andando tranquillo era di circa 35 km ora devo provare a fare un giro tranquillo e vedere cosa succede...grazie a tutti dei consigli..

 

[EleBorg]

Ho pensato ad un aggiornamento del firmware ma su torino non ho ancora trovato nessuno che mi puo aiutare....cmq lautomia sta crescendo dopo lultima carica di questa mattina e arrivato a segnare 55km cosa che prima non è mai successa al massimo mi segnava 43 45 km speriamo bene

Se hai bisogno di aggiornare il firmware all'ultima revisione posso aiutarti , sono a Chieri (TO)

 

[cristiano2B]

ho caricato poi con un alimentatore a corrente controllata i pacchi da 9 celle a 12.36 v e i bacchi da 8 celle a 10.9..

no, così non le hai equalizzate, le hai semplicemente caricate.
infatti
12.36/9 = 1.37V
10.9/8 = 1.36V

la prossima volta che smonti il pacco, carica così:
elementi da 9 a 13.5V
elementi da 8 a 12V
in questo modo hai una media cella di 1.5V
siccome le celle arrivano al massimo a 1.47-1.49V, ad un certo punto quelle che arrivano per prime a Vmax cominciano a scaldare e a non caricarsi più, mentre le altre continuano a caricarsi.
Quando sono ben calde (40-50C°) stacca tutto e misura la tensione di ogni singola cella.
Se ne trovi al di sotto dei 1.45V, quelle sono le celle da caricare singolarmente.

La cosa positiva è che non avendo fatto l'equalizzazione, il tuo pacco ha qualcosina ancora di miglioramento.
Non molto però perchè ogni tot di ricariche anche il software del Vx1 fa l'equalizzazione portando la Vtot a 152V (1.49V di media per cella) però ovviamente non può caricare singolarmente le celle che "sono rimaste indietro".
Poi magari visto che lo stai usando da poco, non ha ancora fatto alcuna equalizzazione.

Cerca nel tread dove sono le tabelle di ricarica x NiMh, così ti rendi conto dal display in ricarica, se sta equalizzando.

 

[Dormouse75]

Test autonomia

Test autonomia

Condivido il primo vero test di autonomia che ho effettuato circa 2 settimane fa.
Percorso prevalentemente urbano. Velocità tra i 50 e i 60 con qualche picco ogni tanto a 70, 80.
Tratto non solo pianeggiante, alcune salite anche impegnative (...con relative discese).
Autonomia: 135 Km!

 

[cristiano2B]

Qualcuno sa se con un Vx1 con 34 celle da 3,7V aggiungendo una cella o addirittura 2, bisogna necessariamente anche aggiornare il software del caricabatteria?
Perchè carica 4.14V per cella, per cui attualmente ho una tensione di fine carica di 140.76V
Con 35 celle salirebbe a 144.9V
e con 36 celle di 149.04V

il BMS (che dialoga col CB) rileva la cella o le celle in più, e quindi perciò dovrebbe comunicare (automaticamente) al CB la nuova tensione di fine carica.
Questo a rigor di logica, ma non avendo mai fatto sta cosa, chiedo prima lumi a chi ne sa più di me.
Grazie anticipatamente.

 

[GianniTurbo]

Nel mio ci sono 36 celle litio... Mai saputo che potesse funzionare con 34...

 

[Leolu]

Nel mio ci sono 40 celle litio da 3,5v totale 140v che è il limite dell’equalizzazione


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[cristiano2B]

Nel mio ci sono 36 celle litio... Mai saputo che potesse funzionare con 34...

funzionava con 35, ma è stata tolta una cella guasta, però non so se quando è stata tolta, gli hanno fatto anche l'aggiornamento CB.
(oppure era a 36 celle e ne hanno tolte 2...)

Nel mio ci sono 40 celle litio da 3,5v totale 140v che è il limite dell’equalizzazione

Si, le tue sono le LiFePo da 3.2V di targa con 3.5V di fine carica ed è corretto che siano 40 elementi
Le mie e quelle di Gianni sono LiPo da 3.7 con 4.14V di fine carica e solitamente sono composte da 35 o 36 elementi.

 

[Leolu]

[emoji1303]


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[fraj]

Ma qualcuno di voi pochi rimasti con le nimh sul vx1 e mai capitato che sullo strumento di sinistra venisse fuori (bu tall) e il pacco andasse a zero di colpo?premetto avevo fatto dei lavori sulle batterie ho sostituito alcune celle gonfie e una che che in scarica a 15 amp andava sotto un volt...naturalmente dopo aver caricato....e poi che significa sto bu tall

 

[miocgh]

Ho ancora le NiMh con circa 61.000Km quell'errore (per fortuna) non mi è mai apparso (spero non succeda)...............

 

[leohornet]

Io ho fatto la conversione alle litio ma non conosco quel codice errore, mi dispiace, seguo la discussione e te ne sarò grato se sai qualcosa in merito in modo da farlo sapere alla comunità Vectrix, è sempre utile..m

 

[Dormouse75]

L'unica cosa che ho trovato è una lista allarmi, inclusa nel documento che spiega come utilizzare il software di diagnostica e che si può scaricare da Vectrix Parts.
Allego le ultime due pagine contenenti una lista allarmi...ma "bu tall" non c'è...

 

[fraj]

Si effettivamente nemmeno io ho trovato nulla sul quel tipo di mess di errore...mi è apparso due volte a batteria completamente scarica ( e con qualche problema che ho risolto sostituendo 4 celle nimh con 9000km ma 11 anni di vita preso usato) da quando ho fatto il lavoro non mi è più capitato circa 150 km e lautomia si aggira sui 60km a 55kmh che dovrebbe essere corretta per un pacco nimh? per ora lo uso e vediamo cosa capita .....

 

[fraj]

Qualcuno sa il mio cb si può aggiornare per le litio?-
Grazie