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**Alby62** · 15-12-2015, 17:50

ciao, si son pratico a prendere le scosse .... ai ai la cosa si complica , o bisogna sperare che tutto sempre funzioni bene .

**DANIELONE** · 15-12-2015, 20:59

Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio

Esiste un connettore adattatore ma la corrente di carica rimane sempre la stessa. ha senso se trovi occupata la scame 3A

Volevo far presente a Gianni che le torrette Enel a Roma non consentono la ricarica simultanea di 2 mezzi, c'ho provato io alle torrette di via Regina Margherita e non c'è stato verso, se è impegnata una presa, l'altra è inutilizzabile.

Originariamente inviato da maccorix Visualizza il messaggio

col "gold" è da un pò di tempo che esiste questo firmware ed è possibile scegliere da 500W a 1500W con step di 50W.
Penso che esista da fine 2012 se non ricordo male.

L'ultimo FW che mi ha montato Matteo ultimamente mi permette di regolare da 200W a 1300W, ovviamente io ho il Silver, ma non mi chiedete quale versione di FW è perchè non me la ricordo, chiedete direttamente a Matteo.
Inutile dire che ormai faccio solo cariche da 200W quando non sono scarico, oppure da 300W quando sono pienamente scarico.
Ormai le ricariche spinte a 1300W le faccio solo dalle torrette in emergenza

**Esseduepunti** · 16-12-2015, 14:05

Riepiloghiamo un attimo:
-luca978 io possiedo 2 Vecrix, il primo con le vecchie NiMH ed il secondo con le GP da 42Ah (5.375W?); naturalmente la carica rapida la valuterei solamente per il Litio;
-io con lo scooter percorro ogni giorno una ventina di chilometri, pertanto la ricarica rapida mi occorrerebbe solamente per 2/3 volte all'anno per poter percorrere, come dicevo nei post precedenti, 2-300 chilometri senza dover impiegare un'intera giornata. Credo che la mia non sarebbe un'esigenza anomala; aggiungo che, per molte auto elettriche, la ricarica rapida sia semplice routine, e non un'eccezione;
-a casa ho anch'io il contatore da 3,3 Kwp, ma non ha importanza (come dice DANIELONE a casa sarebbe meglio fare il contrario e ricaricare ancora più lentamente): quella che manca al VX-1 (non a me) è la possibilità di ricaricare presso le sempre più diffuse colonnine da 7 Kwp ed oltre (sarebbe preferibile avere il charger in alternata, ma questo è un altro discorso);
-ripeto che non occorrono cariche “fantasiose” ma, semplicemente, da 1C (ad esempio), quindi se il futuro charger DC Vectrix potrà arrivare a 15 Kwp sarà sufficiente programmarlo ad hoc a seconda della potenza della batteria (5 Kwp per la mia, immagino);
-DANIELONE & maccorix non vorrei essere stato frainteso: il VX-1 Li+ l'ho acquistato 2 anni fa con la consapevolezza che il mezzo sarebbe diventato obsoleto in breve tempo: in precedenza ne avevo già uno con le NiMH. Semplicemente per buon senso e per rispetto della natura non ho nessuna intenzione di fare un' upgrade della batteria mentre, al contrario, ritengo fondamentale sfruttare l'opportunità di adeguare il mezzo alle nuove possibilità aggiungendo un charger DC e, se possibile, facendo un'ulteriore aggiornamento al software.
Naturalmente condivido pienamente ciò che avete detto riguardo le guerre e l'inquinamento;
Matteo_Vectrix apprezzo tantissimo il tuo lavoro e lo sostengo, pertanto appoggio in pieno la tua proposta per un charger DC a patto che, naturalmente, vi siano a monte delle solide basi, ovvero che tutte le batterie siano in grado di sopportare forti correnti in ingresso e non vadano a “sminchiarsi” come giustamente dice luca978.
Vectrix non può permettersi di restare indietro e vorrei tanto che finalmente qualcuno (tu per primo) mi dicesse che, con le batterie, il software e l'hardware attuali il VX-1 può permettersi fi fare sporadiche ricariche da 1C.
Chiedo scusa a tutti se scrivo praticamente 1 sola volta alla settimana.
Ma non ho altro tempo, purtroppo.

**GianniTurbo** · 16-12-2015, 14:10

si, 1C ma anche 1/2C sarebbe ottimo, per poter aumentare l'autonomia. compatibilmente con le batterie. molte batterie supporta 1/2C, per esempio le winston LIFEPO4 ( le cosidette "Giallone")

**luca978** · 16-12-2015, 14:27

Originariamente inviato da Esseduepunti Visualizza il messaggio

aggiungo che, per molte auto elettriche, la ricarica rapida sia semplice routine, e non un'eccezione;

Andando ad informarmi sui costi della Nissan Leaf (equipaggiata con la super ricarica da 50Kw), lo stesso rivenditore e anche il loro tecnico, mi confermavano che è consigliabile caricare con la carica standard, perchè è ovvio che ti mangi la batteria.
Ma su qualsiasi mezzo, se gli spari il doppio della potenza nominale della batteria, bene non gli fa.
Ma sono d'accordo sulle 2/3 "super ricariche" l'anno, in caso di esigenza.

**maccorix** · 17-12-2015, 13:37

è chiaro che le esigenze di autonomia di ognuno di noi possono essere le più svariate e sarebbe un sogno non avere più problemi di questo genere, ma penso che un'auto in famiglia ci debba forzatamente essere e quindi in tal modo si possa risolvere il problema di quelle poche volte l'anno in cui servirebbe un'autonomia o una capacità di carico maggiore rispetto a quelle di uno scooter..

anche se rinunciare al piacere di guidare il vx1 è sempre dura

**luca978** · 17-12-2015, 14:48

Infatti è quello che faccio io.
Adesso che ho le 70Ah, l'auto la uso ancora meno, visto l'aumento considerevole dell'autonomia.
Ma anche io, se devo fare spostamenti lunghi, l'auto è indispensabile.
Anche perchè, fare 150Km, a 70/75Km, non ti finiscono più.
Spesso non è un problema di autonomia, ma di tempo che devi starci sullo scooter.
Per carità, è sempre un piacere guidare il VX1. Ma se i 130/170Km dichiarati per le 70Ah, fossero a 100Km/h, la cosa sarebbe ancora più piacevole.

**stexfile** · 17-12-2015, 14:54

autonomia il probleba dei problemi

Si sarebe bello non avere più problemi di autonomia, sarebbe bello avere colonnine sempre a portata di mano e metodi di ricarica più validi... putroppo tutto ciò non è quasi mai vero e dico quasi pe lasciare una speranza altrimenti sarebbe un bel MAI...
Prutroppo tutti noi forse mossi da coscienza ecologica o forse più semplicemente da una speranza di risparmio intraprendiamo una strada che poi si dimostra tortuosa sempre in salita e piena di ostacoli, parlo per me ma mi sono liberato di auto e moto molto meno problematiche di questi mezzi.
Putroppo il futuro dell'elettrico non è certo in mano a noi miseri proprietari di mezzi problematici, è in mano a colossi come BMW NISSAN MERCEDES ecc... loro decideranno quando sarà il momento giusto e allora sì che avremo colonnine ovunque mezzi a costi ragionevoli batterie migliori e tutto il resto, certo a quel pnto finiranno tutti i "vantaggi" attuali come bollo assicurazione costi di ricarica ecc... poi inizieranno le assicurazioni a costare uguale se non di più perchè le persone saranno attratte dal risparmio sul caburante e quindi più disposte a comrare, le ricariche a costi casalinghi finiranno e raddoppieranno come per altro è già se uno ricarica da una colonnina dove paga almeno il doppi di casa se ha un contratto a consumo....
Insomma quello che volglio dire è il caso di insitere su questa strada e ostinarsi a viaggiare sempre con un occhio ai km percorsi al dover pensare se ci sono o meno salite????? o fore è meglio continuare con la tanto odiata ma comodissima benzìzina? Queste parole vengono da uno che ha già posseduto diversi scooter elettrici, un'auto ibrida e sta pensando ad acquistarne una completamente elettrica ma, nella testa una vocina mi continua a dire STAI SOLAMETE TOGLIENDOTI UNO SFIZIO, UNO SFIZIO E BASTA!!!!! mi spiego, se compriamo un'auto o una moto, guardiamo ai consumi al bollo ai costi assicurativi ma se invece compriamo una moto "da divertimento" non guardiamo a niente non ci iporta se consuma come un ferrari perchè con 1000cc fai uscire 200cv se il bollo costa più dell'auto e 2 gomme costano 400 euro per non parlare dei tagliandi ogni 5000km, insomma io penso che oggi come oggi l'elettrico sia un divertimento e che facilmente si possa possedere uno scooter di bassi consumi e gestione ma che sicuramnte non ossessiona il guidatore con i km o il lello di quella cella che è un po bassa e chissà quando inesorabilmente ci mollerà per strada....
Forse sono pessimista ma è il risultato di molte vicissitudini che spesso leggo vivere anche altri e non solo io.

**Esseduepunti** · 17-12-2015, 15:51

texfile le tue riflessioni non fanno una grinza.

Ma qui su EnergeticAmbiente tutti noi vogliamo continuare a lanciare imput perchè siamo consapevoli di essere in contatto con i Guru della mobilità elettrica.
Questa discussione è molto stimolante proprio perchè su molte cose ci trova in disaccordo. Ma tutti noi siamo costruttivi, abbiamo tanta voglia d'imparare e di fare, oltre ad essere consapevoli che, in questo momento, la vera rivoluzione la stiamo facendo noi piccoli e non le grosse aziende che, al contrario, si muovono come dei dinosauri (con i loro cibi fossili).
I possessori del Vectrix sanno bene quali sono le potenzialità di un veicolo elettrico. Ne conoscono anche i limiti e sono consapevoli che la maggior parte di essi è data dall'inerzia che richiedono la costruzione delle infrastrutture e l'evoluzione dei mezzi.

Se proprio lo scooter vuole essere solo uno sfizio va bene, purchè sia un Vectrix con le prestazioni di un T-Max truccato e la ricarica rapida.

P.S.: grazie luca978 per tutta la passione che stai mettendo nel Vectrix.

**maxade** · 17-12-2015, 16:13

@ stexfile

quando comprai il vectrix nel 2008 quei benedetti 30ah con le ni-mh erano problematici per le temperature e soprattutto perchè firmware e utenti non erano in grado di gestirle correttamente.
Con il miglioramento dei firmware e con l'esperienza siamo arrivati a saper gestire le ni-mh senza grossi problemi.
Sicuramente i problemi nascevano se volevi usare il mezzo per qualcosa che non ci potevi fare.
Fare 80 km a manetta era praticamente impossibile, 40 si.
...e sempre comunque senza dimenticare che la regola aurea era che con batteria sotto il 40% era meglio non forzare.
Questo però mi era possibile con una certa facilità perchè mediamente al giorno facevo 10 km.
Quando poi il mio raggio di azione è quadruplicato arrivando a dover percorrere almeno 42 km al giorno le cose si sono
fatte complicate con l'aggravante che la maggior parte del percorso era con velocità superiore agli 80 kmh.
A quel punto si rendeva necessario un upgrade.
Ho scelto di vendermi il primo vectrix al ni-mh e di comprarmene uno nuovo con 60 ah batt amita
Da quel momento anche il mio nuovo bisogno è stato colmato all'istante perchè con 60 ah 42 km li fai senza arrivare neanche a metà batteria ovvero senza metterla mai sottosforzo.
Col mio attuale vectrix devo dire che ho il mezzo praticamente perfetto. Autonomia e prestazioni al top senza alcuno sforzo per la batteria ovvero affidabilità totale (facendo gli scongiuri del caso...).
Io non ho rimpianto il benzina nel 2008 (anche se i km erano pochini di autonomia) e ad oggi posso dire che non esiste alcun motivo per tornare agli endotermici. Anzi posso tranquillamente affermare che tornare al benzina significherebbe perderci sotto tutti i punti di vista (affidabilità, economicità, confort di guida, ecc.)
Concludendo l'importante è solo scegliere quello che fa al proprio caso...
...e buon vectrix a tutti...

**stexfile** · 17-12-2015, 16:31

concordo, ma nel passaggi da uno all'atro l'aspetto economico? c'è è stata una convenenza in tutto questo?

**stexfile** · 17-12-2015, 16:33

Esseduepunti... Ciao

ciao ESSEDUEPUNTI, forse noi ci conosciamo al telefono.. abiti in quel paese col nome un po particolare che nonostante ciò c'è un paese vicino omonimo?
Anche ciò che dici tu è fin troppo vero, solo su una cosa ho dei dubbi, vedi il VX1 a mio avviso era all'avanguardia quando è uscito ma oggi non credo sia più così, cose già dette ma putroppo anche se ancora un mezzo valido oramai mostra chiari i segni del tempo che passa.... alcuni hanno potato avanti il progetto con impegno e anche risultati ma a un certo punto come accade per tutti ii veicoli l'unico modo di andare avanti è ripartire da zero, si cambia telaio otore elettronica ecc.. putroppo questo in Vectrix non credo sarà possibile.... non so se in qualche parte del mondo stanno producendo mezzi nuovi, oramai l'lettronica del VX1 ma sopratutto la ciclistica è arrivata, non si può più far finta che l'ABS non serva il controllo di trazione sia inutile le mappe motore siano solo x fighetti e le forcelle siano x i fissati, 10 anni fa il VX1 era il riferimento oggi fa fatica a stare al passo e a dire la verità ha due gambe rotte, cammina con le stampelle solo grazie all'impegno di Matteo, Ferdinando e qualcun'altro che come loro per interesse o per passione si arrangia... il futuro ne sono convinto dipenderà solo dagli interessi economici che quando saranno interessanti x quelli che ho nominato prima allora si ci sarà la svolta....
Tutti sappiamo della super sportiva EVO italiana che è super all'avanguardia o della ZERO, loro si hanno le caratteristiche per sopravvivere ma devono aspettare, aspettare cosa? aspettare ad esempio che BMW scenda in campo con la sua S1000RR (già presentata in versione prototipo ma sicuramente con meno problemi del nostro) in versione elettrica o chissà un GS elettrico e allra potranno giovarsi della moda che imporranno questi marchi, avere elettrico sarà IN benzia sarà il passato e tutti se ne gioveranno.
La mia speranza è quella, è che i grandi inizino altrimenti i piccoli restano a giocare con i soldatini perchè la guerra vera la fanno i grandi.... se guardiamo ad esempio Tesla che ha il prodotto nr 1 al mondo eppure non riesce a sfondare, seppur anche col costo sia colossale di quel veicolo quante auto a carburante fossile ben più costose vediamo circolare o, se vogliamo fare un paragone quanti TMAX vediamo in circolazione ben costando più di un VX1....
Forse .... ma non credo pochi natali, sotto l'albero troveremo la sopresa... per ora i credenti (e lo sono anche io) dell'elettrico sono più che pionieri, l'elettrico diciamo che è una religione e ci devi credere a prescindere altrimenti è fin troppo facile oggi demolire gli argomenti a sostegno dell'elettrico....

**DANIELONE** · 18-12-2015, 10:07

Ciao Stexfile,
ti quoto in quasi tutto, tranne che sulla ciclistica, il telaio e quant'altro del VX-1.
Conosciamo tutti la tecnologia italiana/tedesca insediata nel nostro elettricone, Marzocchi, Sachs, Brembo e così via.
Io provengo da una vita di motociclismo e forse sono + avvantaggiato, ma ho provato anche tanti scooter endotermici e devo dire che quando sono salito sul VX-1 la prima volta, ho avuto subito una sensazione di stabilità inaspettata !!
Ovviamente non dico che è pari ad una moto, ma la scorsa settimana sono stato in officina da Matteo, c'era Daniele che è un altro ex motociclista che ha notato come ho CHIUSO le gomme del VX-1

Per chi non è motociclista e non sa cosa significa CHIUDERE UNA GOMMA, praticamente sono arrivato a bordo gomma, ovvero, l'ho usata tutta

questo significa che c'ho fatto pieghe siderali e vi assicuro che l'ho fatto in piena sicurezza senza perdita di aderenza, quindi posso dire in tutta tranquillità che con il VX-1 ci si piega ABBESTIA, ovviamente con le gomme giuste e le sospensioni in buone condizioni.
Sui curvoni sopra l'olimpico mi ci sono tolto anche qualche soddisfazione passando all'esterno qualche ignaro motociclista che ha ROSICATO PIENAMENTE quando si è visto passare all'esterno da uno scooter ELETTRICO e senza pietà, infatti quando poi è arrivato il dritto, per farmi capire il suo disappunto, mi è passato ad un centimetro dal manubrio in piena aperta.

Ora aneddoti a parte, il VX-1 mi soddisfa sotto molti aspetti, è ecologico, è silenzioso, è economico, E' COMODO, è "VELOCE", è "BELLO", è stabile, è leggero per essere pregno di batterie e avere quel megalo telaio boxato che stranamente non mi sembra essere così esageratamente RIGIDO, ha un bel sotto sella illuminato e un bel porta oggetti comodissimo, l'attacco dell' accendi sigari utilissimo per vari motivi e stilisticamente niente male con le varie cromature messe nei punti giusti senza esagerazione.
Dunque questi i punti forti secondo il mio punto di vista.

I punti deboli ?????

PREZZO DEL NUOVO ???? ----- NON PIU' visto che i prezzi si sono DIMEZZATI !!!!

Le ruote troppo piccole, si sente la mancanza di 2 belle ruote da almeno 16" come il Beverly 500, le attuali ruote fanno il loro sporco lavoro, ma sui binari e le buche sono difficoltose.

Comodità ?? --- pochina ma sufficiente --- avendo provato altri scooter cittadini, il VX-1 risulta un pò rigido, ma a vantaggio della tenuta di strada ottima, nel contesto COMODO...IMHO. ( mia moglie approva

)

Gli altri punti negativi sono quelli già citati sopra.........batterie....charger.....etc etc etc.....

Però posso dire una cosa.......chi come me si compra un mezzo elettrico, lo fa con consapevolezza, ovvero, è consapevole che non ci può attraversare l'Italia in tempi brevi, quindi lo compra per andarci a lavoro, o fare brevi spostamenti ( discorso ecologia a parte ).
Io ieri mi sono accorto che alla fine sono 4 anni che l'ho comprato e a conti fatti, anche se in questo ultimo periodo ho avuto qualche problemino, i soldi spesi sono stati meno della metà che avrei speso con la mia vecchia moto, diciamo UN TERZO !!!
Quindi posso dichiarare pubblicamente e in tutta tranquillità CHE HO VINTO !!!!

Sono di quelli convinti che il futuro è l'elettrico, quindi nei limiti del possibile, del mio stipendio e dei prezzi dell'usato, prima possibile prenderò anche una macchinina elettrica, togliendo dalla strada una macchina endotermica

Spero di riuscire nell' intento.......
Buona giornata a tutti

**maxade** · 18-12-2015, 10:22

Originariamente inviato da stexfile Visualizza il messaggio

concordo, ma nel passaggi da uno all'atro l'aspetto economico? c'è è stata una convenenza in tutto questo?

i due acquisti sono slegati perchè il primo vectrix complice la colonnina gratuita si è ripagato non solo nella differenza con un benzina equivalente ma addirittura nel costo complessivo del mezzo...
...il secondo è avvenuto quando la colonnina non è più gratuita perchè sostituita con una enel (0,40 euro a kw) però ora a casa ho anche i pannelli fotovoltaici...
quindi ho stimato dopo 1 anno e mezzo recupero la differenza con un benzina equivalente e dopo 7 anni e 70.000 km recupero l'intero valore di acquisto del mezzo...
Ogni caso poi è diverso dall'altro e ogni previsione può essere inficiata da eventi particolari ma nel complesso il bilancio è sempre ottimo...
Certo non c'è l'abs e la ricarica rapida ma nessun altro mezzo elettrico in circolazione è in grado di uguagliare il rapporto prezzo prestazioni del vectrix...
Se vogliamo poi parlare di ciclistica è di prim'ordine e la ciclistica se di qualità non invecchia mai...
Dopo tutti questi anni devo dire che regge il passo in maniera stupefacente...
...e d'altronde se continuiamo così diverrà il primo elettrico d'epoca...

**Nefasto** · 18-12-2015, 10:25

Ciao a tutti, chi più chi meno mi conosce, sono quasi 8 anni di Vectrix e un po' me ne pento!!!
Purtroppo da ieri il mio scooter è entrato a tempo indeterminato in garage...ennesimo problema con le batterie, ho sostituito 4 pacchi e l'ultimo era quello da 30Ah litio della GP.
Posso spendere circa 4000€ per un nuovo pacco batterie su cui la garanzia è che sopravviva per 2-3 anni? Se una cella si danneggia cosa faccio?

Sono sempre allerta su nuovi pacchi batteria ma per il momento il mi VX1 andrà a riposo.

Confronti al momento non se ne possono fare, i veicoli elettrici hanno un vero problema di degrado delle prestazioni a causa delle batterie. Ho ripreso dopo 2 anni di inattività la mia cara vecchia Aprilia Pegaso (15 anni di servizio) in 3 giorni ha percorso 200km senza il minimo problema :-) con punte di 140 km/h. con 20€ di benza ancora non sono a riserva...

**DANIELONE** · 18-12-2015, 10:50

Originariamente inviato da Nefasto Visualizza il messaggio

Ciao a tutti, chi più chi meno mi conosce, sono quasi 8 anni di Vectrix e un po' me ne pento!!!
Purtroppo da ieri il mio scooter è entrato a tempo indeterminato in garage...ennesimo problema con le batterie, ho sostituito 4 pacchi e l'ultimo era quello da 30Ah litio della GP.
Posso spendere circa 4000€ per un nuovo pacco batterie su cui la garanzia è che sopravviva per 2-3 anni? Se una cella si danneggia cosa faccio?

Sono sempre allerta su nuovi pacchi batteria ma per il momento il mi VX1 andrà a riposo.

Confronti al momento non se ne possono fare, i veicoli elettrici hanno un vero problema di degrado delle prestazioni a causa delle batterie. Ho ripreso dopo 2 anni di inattività la mia cara vecchia Aprilia Pegaso (15 anni di servizio) in 3 giorni ha percorso 200km senza il minimo problema :-) con punte di 140 km/h. con 20€ di benza ancora non sono a riserva...

Hai capito da cosa dipende questo degrado ???
Che tipo di BMS monti ??
Sapevi che quando compri le batterie, alcune marche hanno fino a 10 anni di garanzia se monti i loro BMS ??? ( nel mio caso Lipotec, ma io non monto i loro BMS, ma quelli di Matteo

)

Io monto celle da 45Ah, in 4 anni hanno perso circa 8-9 ampere e secondo me perchè montavo BMS passivi, se avessi montato gli attuali BMS, probabilmente avrei perso di meno, ma al momento la tecnologia a disposizione era quella e mi sono accontentato.

Oggi le tacche sono tarate sui 35 ampere e per farti capire a che livello sono, ti dico che ieri ho fatto 39,7 km con mia moglie passeggera ( io peso 115kg, mia moglie circa 55kg ) il tragitto è stato da Colle Salario a testaccio, da testaccio a via Regina Margherita e poi di nuovo a casa in zona salario e ho spento il quadro con ancora 4 tacche sul display e un average km di 12, tutto traffico misto, da tangenziale a 70-80 all'ora, a lungo tevere piu o meno stessa velocità, tratti ovviamente a 30-40 km/h in mezzo al traffico, quindi scooter usato come se fosse un normale endotermico senza stare a badare ai consumi.
Quindi ti dico, tutto DIPENDE da tanti fattori, quali potrebbero essere la qualità delle celle usate, lo stile di guida e il tipo di carica che si usa, come scritto sopra, io faccio solo ricariche lente da casa e quindi cerco di violentare le batterie il meno possibile.
Con questo non voglio dire che non sei pratico di Vectrix visto che ce l'hai dal doppio degli anni, ma l'elettronica e le batterie sono 2 mondi immensi e i materiali usati non sono tutti uguali, come non sono uguali le tolleranze costruttive, ogni cella, ogni componente discreto o SMD pur uguali, potrebbero non avere gli stessi valori intrinseci e così via, senza entrare troppo in merito, insomma ti può aver detto male rispetto ad altri, tutto qui

**maxade** · 18-12-2015, 11:13

@ nefasto
ancora mi ricordo quando andavi a 100 all'ora con le ni-mh sulla roma fiumicino...
diciamo che avevi un po' la pretesa di lanciare il v a "palla de foco"...
ribadisco che a me le ni-mh non hanno mai creato problemi se non quando d'estate la temperatura si avvicinava a 40°
con le amita mi sembra che siano praticamente quasi sempre a temperatura ambiente + 1 o 2°
...in 11.000 km problemi zero e non ho mai avuto il problema dell'autonomia.
Se ci vado ad andatura normale supero i 130 km...
Il tuo problema è stato uno solo: non hai montato le 60 ah come me.
Perchè con le 60 ah non hai alcun problema con il gas: puoi spalancarlo come un benzina e andare fisso a 100 kmh senza alcun problema (ritengo solo che 170 ah in accelerazione siano troppi ma non per la batteria ma per il motorcontroller)
...credo che ti dovresti interfacciare meglio con Matteo che saluto...

**DANIELONE** · 18-12-2015, 11:22

Originariamente inviato da maxade Visualizza il messaggio

(ritengo solo che 170 ah in accelerazione siano troppi ma non per la batteria ma per il motorcontroller)
...credo che ti dovresti interfacciare meglio con Matteo che saluto...

Questa considerazione potrebbe interessare anche me, però ho pensato anche un'altra cosa, se prima coi vecchi BMS avevo picchi di 240 ampere e il MC ha retto botta, ora non può far altro che respirare, fermo restando che sono sempre correnti importanti, ma tanto io sopperisco al problema accelerando sempre in maniera graduale senza dargli pezze fisse a 170 A

Insomma, l'importante è regolarsi

**maxade** · 18-12-2015, 11:29

Originariamente inviato da DANIELONE Visualizza il messaggio

Questa considerazione potrebbe interessare anche me, però ho pensato anche un'altra cosa, se prima coi vecchi BMS avevo picchi di 240 ampere e il MC ha retto botta...

anche se farò una considerazione da profano dell'elettronica
ritengo che in particolare da fermo o a basse velocità uno spunto di 170 ah generi un collo di bottiglia in quanto il motore non è in grado di sfogare tutta quella corrente e per una sorta di ingolfamento il motorcontroller vada in reset...
secondo me basterebbe mettere il tetto a 160 ah

**DANIELONE** · 18-12-2015, 11:36

Si ma come ti ripeto, facendo partenze tranquille, non c'arrivi mai a 170A, io ogni tanto mi metto la configurazione del display tenendo sotto controllo appunto gli ampere durante la spinta e ho imparato a dosare il gas.....sicuramente qualche volta ci vado a quel livello, ma non sarai mai come prima e cmq man mano che la velocità aumenta, si abbassa il consumo e in poco tempo si attesta sui 50-60A, dipendendo sempre e cmq dalla velocità che uno tiene.

**stexfile** · 18-12-2015, 11:38

Invecchiamento