mi intrometto, anche se così svelo finalmente la mia identità, ecologicamente parlando, di dott.jeckill e mr.Hyde...
Io sono un endurista, cioè uso (molto poco, ma non è una grossa attenuante) la moto su percorsi fuoristrada.
Usiamo filtri di quel tipo, anche se di solito sono di forma dedicata alla moto e a doppia densità.
Vendono gli spray appositi e molti lo usano, io no. A parte la bomboletta e l'impatto sul clima, c'è il costo e soprattutto a me non piace l'eccessiva densità e la difficoltà a lavar via quell'olio speciale. Il vantaggio della bomboletta è che l'olio viene nebulizzato mischiato a un solvente, quindi molto fluido.
Impregna bene il filtro, poi il solvente evapora e diventa appiccicoso.
Io vi consiglio di usare un olio qualsiasi, non dico olio di oliva che irrancidisce, ma un qualsiasi olio minerale.
Potete usarne di molto fluidi se notate che il filtro strozza troppo l'immissione aria (es olio per miscela 2T) oppure un normalissimo olio da ipermercato in offerta, oppure un olio più denso per cambi e differenziali se volete coli meno e sia più appiccicoso.
Ci ungete il filtro strizzandolo in modo da distribuire l'olio senza metterne troppo.
Ogni tot mesi, se diventa sporco, lo lavate con acqua e sapone...
Io sono un endurista, cioè uso (molto poco, ma non è una grossa attenuante) la moto su percorsi fuoristrada.
Usiamo filtri di quel tipo, anche se di solito sono di forma dedicata alla moto e a doppia densità.
Vendono gli spray appositi e molti lo usano, io no. A parte la bomboletta e l'impatto sul clima, c'è il costo e soprattutto a me non piace l'eccessiva densità e la difficoltà a lavar via quell'olio speciale. Il vantaggio della bomboletta è che l'olio viene nebulizzato mischiato a un solvente, quindi molto fluido.
Impregna bene il filtro, poi il solvente evapora e diventa appiccicoso.
Io vi consiglio di usare un olio qualsiasi, non dico olio di oliva che irrancidisce, ma un qualsiasi olio minerale.
Potete usarne di molto fluidi se notate che il filtro strozza troppo l'immissione aria (es olio per miscela 2T) oppure un normalissimo olio da ipermercato in offerta, oppure un olio più denso per cambi e differenziali se volete coli meno e sia più appiccicoso.
Ci ungete il filtro strizzandolo in modo da distribuire l'olio senza metterne troppo.
Ogni tot mesi, se diventa sporco, lo lavate con acqua e sapone...
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