[Citroen C-Zero] Ho acquistato l'auto elettrica...inizia l'avventura!

[Angelo1950]

Ciao a tutti
in effetti alla fine il monitor faceva quello che fa il tuo, il 12V Fisso, è importante e dalle prove fatte ho visto che quello fisso sul connettore grande da problemi, quello che trovi, anche dietro indicazioni di Kimera , sul connettore piccolo è più stabile.
Io intanto non ho più restituito la radio, mi costava 60 euro su 180 di spesa, l'ho regalato a mio figlio, che non usa l'ODB2, e ne ho ordinato un altro 2 din dopo metto il link sperando che funzioni meglio. dovrebbe arrivare lunedi, io sono in montagna torno il 4 marzo, comunque vi leggo.
Buona giornata a tutti
Android 8.0 Autoradio 4GB RAM GPS Für VW PASSAT B5 POLO SHARAN BORA GOLF 4 JETTAps. notate le caratteristiche avanzate, e in connettore mini USB datato, questa non me la spiego

[**Kimera**]

Prima di metterci un condensatore, fai la prova di usare il solo cavo verde (grosso) come 12V acc.
Se dovesse andare male, lascia stare il cavo verde e usa solo il cavo rosso 12V acc che si trova sopra al Gnd del Din.
Vediamo come va

@ Angelo

Quell'autoradio sembra interessantissima!
Appena arriva e la installi, ci confrontiamo che vorrei chiederti alcune cose in merito.

[**Kimera**]

C-Zeriani, sapete se l'app CaniOn abbia la funzione di calcolarti anche il tempo rimanente per la ricarica?
Ho bisogno di capire quanto tempo serve per concludere la ricarica con il suo alimentatore originale da 10A

Considerazioni riscaldamento
Penso che tutti noi abbiamo in casa, una di quelle stufette elettriche che possano funzionare a 750W, 1250W o 2000W.
Dato che con la mia stufetta, attivando la resistenza da 1250W, riesce a riscaldarmi una stanza di 15mq per 3.2m di altezza.
Com'è possibile che invece per riscaldare l'abitacolo piccolino della nostra C-Zero, l'impianto di riscaldamento assorba 5000W? 0_0

Ma non sarebbe bastata una normale stufetta elettrica da 1200W?

[gugli]

ciao Kimera
ora sono fermo con le prove sulla radio appena ho tempo vi faccio sapere.

la app canion non mi sembra dia stime sul tempo di carica rimanente
ma io ho un storico dettagliatissimo,
dammi le tacche di inizio carica , la corrente a cui la metti in carica, e ti dico la stima mediata del tempo necessario

per il riscaldamento il ragionamento non fa una piega infatti se non ci fosse l'acqua di messo (per via di mezzo della sicurezza, dell'inerzia , del rendimento)
che peggiora la situazione , basterebbero un migliaio di W.
anche se con un test abbiamo avuto modo di notare che il grosso consumo è all'inizio poi l'inerzia da i suoi frutti
ma se uno deve fare solo10km ( e con un'auto elettrica è possibilissimo) consumi solo perché ora che scalda sei arrivato.
se invece fai 50km allora il consumo non è di 5kw costanti dato che è parzializzato per mantenere la temperatura dell'acqua...
e allora si potrebbe anche pensare di utilizzarlo. vedremo questa primavera la sperimentazione per farlo diventare ad aria come va

ps qualcuno della lombardia deve prendere la schedina per fare l'EVSE regolabile
EV-Power | EVSE kit for EV charging station/cable
o sarebbe interessato a prenderlo per dividere le spese di spedizione.
anche se sembra abbiano cambiato politica (fino a qualche tempo fa costava piu la spedizione che la sk ora non capisco.....)

[**Kimera**]

Ciao Gugli,
per il riscaldamento, sinceramente non ho capito perché hanno preferito come conduttore l'acqua perché, come dici tu, ci vuole un bel po' per farla scaldare....
Certo, un viaggio che dura più di 2 ore conviene ma, come hai sottolineato tu, la nostra non dura mai più di 1ora consecutiva
Io penso che se l'avessero fatto a resistenza, una volta raggiunta una certa temperatura nell'abitacolo (penso anche velocemente), anche questa variante ad aria poteva abbassare la sua potenza per mantenere la temperatura costante...Forse dagli iniziali 1.200W, l'assorbimento si sarebbe stabilizzato a 700W circa, no?

Caricabatteria
Io sto valutando più opzioni ma, sicuramente mi interessa avere uno regolabile!
Sto valutando anche quelli cinesi, come questo che promette di regolare da 6A a 16A per 272,39€ spese incluse:

6A 10A 12A 16A EVSE Schuko spina di ingresso SENSORE di temperatura SAE J1772 Tipo 1 5 M cavo per Auto Elettrica EV Ricarica regolabile magazzino in 6A 10A 12A 16A EVSE Schuko spina di ingresso SENSORE di temperatura SAE J1772 Tipo 1 5 M cavo per Auto Elettrica EV Ricarica regolabile magazzinoda Batteria Cavi e Connettori su AliExpress.com | Gruppo Alibaba

Ma spinto anche dalla realizzazione di SandroSan, sarebbe anche bello costruirselo da soli anche se, ho visto che non arriva a 16A, cosa che mi servirebbe
Secondo te, se organizzassimo un ordine collettivo, quanto ci verrebbe a costare la schedina incluse le spedizioni?

P.s. Non abito in Lombardia ma, una volta che ti arriva a casa, spedirmelo con una raccomandata di 5-6€ non è un problema, cioè, li posso spendere qualche soldo in più per farmela venire fin qui

[Sandrosan]

Ciao Kimera
Per il riscaldamento a 5kW si, ora si scalda l'acqua con una resistenza ed è tutto nella parte sotto della macchina (tra l'altro non ben coibentato anche per questo che ha una lunga inerzia credo).
Ma io penso che se lo avessero fatto ad aria avrebbero dovuto farlo nell'abitacolo (per efficienza) e con almeno 1 kw, ma ho notato che non portano mai i 330V nell'abitacolo e farlo a 12V sono oltre 80A per avere 1000W e quindi ecco che lo hanno fatto a 5kw a 330V esterno all'abitacolo.
Io sto aspettando che arrivi un riscaldatore ad aria 300 e 500W @ 12 V, ne ho già comprato uno a 170W @ 12W ma non faceva quasi nulla, spannava i vetri solo... Ho freddo e vorrei vedere se riiesco a scaldarla un po la mia C zero!

Per l' EVSE regolabile
Come sai il CB è interno alla C zero. L' EVSE (Cinese o come quelllo che ho fatto io) comanda il CB interno e lo regola ma la massima corrente che circolerà si ferma a quella minore tra i 16A del EVSE o a quella limitata dal CB interno che nel mio caso arriva a 13.7 A circa max. Controlla la tua corrente massima con una pinza amperometrica in fase di ricarica con l' EVSE originale, ebbene quella corrente sarà la stessa massima ottenibile con anche altri EVSE quando imposti 16A o maggiori.

Infatti la schedina potrebbe pilotare un CB idoneo (non il nostro della C zero) fino a 80A (con cavi, rele e vari componenti di potenza opportunamente dimensionati).
Ciao Sandro

[gugli]

ciao a tutti ,
insieme al mio amico inge (visti i costi soprattutto della spedizione della schedina di evpower)
e la necessità di realizzarne uno, per un nuovo , a breve , possessore di c0.

stiamo pensando di realizzare un progetto un po piu "smart"
partiti dall'idea di replicare semplicemente la sk con arduino nano o micro
abbiamo pensato di implementarlo (come si vede su alcuni progetti open sourge ) con un display dedicato di arduino e alcuni tasti
per regolare la corrente di carica e monitorare la carica.

poi abbiamo pensato ad un passo aggiuntivo.
farlo wifi o BT, (a seconda della necessità)
quindi prendere un arduino con wifi o BT integrato (a seconda dei desideri),
e comandare direttamente da telefonino tramite una app dedicata,
-start carica (anche ritardata)
-impostazione della corrente di carica (probabilmente tutto il range da 6 a 14A)
-monitor della corrente reale di carica
-tempo di carica
-KW immessi, con possibilità di archiviazione dei dati , per database delle varie cariche.

la differenza tra wifi e BT sarebbe, che il primo potrebbe connettersi con il modem adsl wifi,
ed essere comandato e monitorato anche da remoto tramite internet,
il secondo potrebbe essere uguale ma solo locale per la portata del BT.

opnional ci potrebbe essere un display (cinesata misuratore di tensione e corrente ) tipo:
Cafego Volt Amp Meter AC80-260V 100A Digitale LCD Tensione Voltaggio Attivo Potenza Misuratore di energia Meter Ammetro Voltmetro caricabatterie Doktor multifunzione Meter con Induttore: Amazon.it: Elettronica
e qualche tasto per poter partire e regolare in modo hw anche nel caso di mancanza del cellulare.

ora premesso che è ancora tutto in fase embrionale,
qualcuno sarebbe interessato?
ci sono suggerimenti su eventuali altre funzioni di implementare?

l'idea potrebbe essere quella di realizzare l'arduino (wifi o BT) con uno shield per la componentistica aggiuntiva ,
(morsettiera , rele , dcdc converter duale, e qualche componente)
e poi ognuno ci costruisce intorno il proprio box
con prese spine come desidera, magnetotermico, relè bipolare di potenza, display, led spia, tasti.

[Sandrosan]

Ciao Gugli,
Io ci sto alla grande per controllore arduino Wifi!!!!
Ottima idea così potrò caricare la C zero da remoto facendo partire la carica quando voglio io per esempio quando c'è il sole o non sto facendo andare altri elettrodomestici particolarmente "consumosi" (lavatrice , lavastoviglie, condizionatore, etc) o semplicemente di notte che l'energia cosa un po meno.

Una funzione aggiuntiva che suggerirei e interessante per chi ha un impianto fotovoltaico, sarebbe quella di modulare la corrente di carica a seconda della produzione di energia dal sole.
Ossia riuscire a leggere se l'impianto FV sta producendo sufficiente corrente (tolti i carichi di casa) e invece di immetterla in rete e regalarla (quasi) all'Enel sfruttarla per ricaricare la C zero.

Basterebbe mettere un lettore di energia bidirezionale che ti misura se stai immettendo energia in rete o no (e quanta ovviamente) e se se la stai immettendo attivare la carica della C zero. Per evitare rimbalzi (nuvola di passaggio o attivazione di un grosso carico di casa) basta temporizzare le fasi di ON e OFF e mettere una soglia minima di attivazione della ricarica al di sotto della quale non si abilita la ricarica (per esempio 6A = 1380W a 230V)

Certo la cosa è interessante solo per chi ha un FV....comunque anche senza questa funzione io ci sto.

E benvenuto al nostro prossimo amico anche lui possessore della C zero!
ciao a te e a tutti del forum
Sandro

[tonini_mingoni]

Sandrosan, guarda qua

mikEVSE

Ciao


Fox

[Sandrosan]

Grazie Tonino,

caspita già c'è!
Cercherò info prezzi
ciao
Sandro

[**Kimera**]

No va beh, ma questo thread sta diventando interessantissimo!!!
Se riuscissi a realizzare un Cb wifi, sarebbe una cosa ultracomoda per noi c-zeriani!

Per quanto riguarda il riscaldamento:
Capisco, per ragioni di sicurezza, evitare di portare le alte tensioni all'interno dell'abitacolo ma, e se avessero fatto un sistema che si sarebbe integrato nel cofano anteriore con l'unico sfogo d'aria una bocchetta collegata all'abitacolo?
Secondo me poteva essere facilmente realizzabile...
P.s. Mi mancava l'informazione che anche le tubature dove ci passa dentro l'acqua riscaldata, non fossero coibentate

[Southgate]

Salve a tutti, dopo aver letto (a tappe) l'intero thread, eccomi con una domanda che forse è già passata, in tal caso mi scuso in anticipo.

Sulle C-zero del 2012, la garanzia della batteria di trazione alla fine è rimasta di 5 anni e quindi scaduta, oppure (aumentata a) 8 anni e quindi ancora valida?
Chiedo perché sto per prendere una 2012, che sta finalmente arrivando alla mia portata..
grazie, anche per tutte le info preziose

[Sandrosan]

Benvenuto Southgate!
Non ti so rispondere di preciso ma io penso che tanto in caso di problemi sulla batteria trazione dopo tutti questi anni troverebbero sempre delle scuse per non fare nulla o quasi! Meno male che c'è il forum e che ci si aiuta lasciami dire.
Nel mio caso se mi partisse una delle 88 celle della batteria trazione stai certo che me la cambierò io e solo quella.

Qualcun altro più informato di me del forum confido ti dia una risposta più concreta.

Si i prezzi della C zero iOn e IMiev si stanno abbassando. Facci sapere quando sarai anche tu del gruppo Czeriani!

[Southgate]

Grazie Sandrosan. Si immagino che le cose andrebbero come dici tu - anche se, qualche sostituzione in garanzia della batteria c'è stata a livello internazionale.

Cambiare singola cella: si ho visto il filmato dei ragazzi Tedeschi che l'hanno fatto in proprio: non so se sarei in grado - ma non voglio certo fasciarmi la testa prima di rompermelo...

In ogni caso, se riesco a concludere l'operazione ve lo faccio sapere subito

[**Kimera**]

Anch'io ho visto quel video ma, ricordo che comunque avevano un ponte sollevatore per auto e insomma, diciamo che non tutti possono avercelo in una stanza di casa
Poi ci sarebbe la difficoltà di togliere la batteria dall'auto e lì, 150kg, non sono uno scherzo da riuscire a manovrare con disinvoltura.

Ovvio, non sto dicendo che sia impossibile ma, se ci fosse un modo, un metodo per farla già il cortile di casa, a me interesserebbe molto.

[**Kimera**]

A proposito, per chi mi chiedeva informazioni riguardanti la batteria servizi, ecco alcune foto


Spero che siano utili

[Sandrosan]

Ciao a tutti
Cambiare una cella da solo intendevo dire che lo avrei fatto io con un caro amico meccanico che ha il ponte, non in box o in cortile che non ho da me.... con la schiena che ho poi mmm.

Kimera grazie per le foto della batteria, era Gugli che la cercava ma comunque anche la mia è ancora l'originale e quindi è bene cercarne una. Perche se si dovesse interrompere la C zero non parte più e tale batteria mi sembra che sia un po stretta e alta rispetto le classiche che si vedono in giro... e tutti sappiamo che gli spazi li sono propio risicati.
Ciao
Sandro

[gugli]

grazie Kimera
non so se interpreto correttamente il commento di Sandrosan
ma anche a me sembra sia un po più grande di quella originale.

probabilmente dovuto al fatto che questa essendo una batteria normale auto (start)
oltre ad avere i 40Ah richiesti (che vanno benissimo) ha anche 300A di spunto che di fatto non servono....
ovviamente essendo una batteria comune, questa, avrà un costo (presumo intorno ai 50 euro) e una facile reperibilità .

cercare la sua originale oltre ad essere complicato, sarebbe comunque più costoso , almeno il doppio o il triplo....

quindi in sintesi, ottimo sapere che questa batteria , anche se un po strettina ci sta,
e nel caso l'originale ci dovesse mollare di colpo (e capita con le pb)
la soluzione è funzionale ed economica
grazie Kimera

[Sandrosan]

Si Gugli la tua interpretazione è corretta.
Comunque pensavo che per non rimanere in panne per la morte improvvisa della batt servizi che prima o poi avverrà,
misurerò le dimensioni della mia batt servizi che è ancora l'originale e con calma cercherò una di dimensioni simili ma del tipo comune (per avviamento) che costerà anche meno di 50 Euro.
Ne avevo vista una in un supermercatone e a occhio le dimensioni erano OK ma non avevo approfondito quella volta, ma costava poco, sui 35 Euro.

[**Kimera**]

Mi fa piacere che vi siano state utili le foto.
Appena ho l'occasione, prenderò bene le misure e ve le riporterò, così avrete un'idea più chiara.

Cambio cella batteria
Ah scusa, non avevo capito che intendessi con l'aiuto di un amico che abbia l'attrezzatura.
Beh sì, in quel caso sarebbe ottimo!
Io purtroppo non mi posso affidare a nessuno quindi, mentalmente ero già predisposto a trovare (eventualmente) una soluzione che possa essere alla mia portata, da fare in cortile.
Avevo visto delle piccole rampe (una per ogni ruota) in modo da poter avere l'auto più distante da terra e poter operare...
Poi però, mi farebbero paura le alte tensioni che ci saranno in gioco...
Insomma, dovrò valutare un po' di cose

[Sandrosan]

Kimera ti consiglio vivamente di non provare con rampe fai da te o simili in quanto sono pericolosissime e poi da come si vede nel video oltre al ponte occorre anche una specie di martinetto idraulico che sorregga il peso delle batterie una volta sbullonate (e ce ne sono tantissimi di bulloni).
Comunque se occorrerà vedrai che un meccanico lo trovi. Se proprio avrai bisogno qui dalle mie parti c'è quel mio amico anche se credo ti sarebbe un pò scomodo visto che sei in Toscana.
Per le tensioni (e le correnti!) in gioco certo bisogna stare attenti e ben isolati compresi gli attrezzi ma prima di tutto cercare la procedura per scollegare in sicurezza le batterie.


Per la cronaca ieri mi è arrivato OBDLink LX e stamattina l'ho collegato per una veloce prova mentre ero in box. le Mie 88 celle sono cariche al 100% e la capacità sembra essere di 35.3Ah ma devo sperimentare e studiarlo ancora un bel pò.

Se avete suggerimenti per un uso del LX sono tutto orecchi. Grazie ciao Sandro

[smart700]

fari anabbaglianti a led

Salve a tutti
i fari anabbaglianti a led della mia czero tendono ad essere un po' alti sulla dx (faro dx) e quindi temo siano non conformi al codice della strada.
Ho provato a capire la differenza con quelli di serie di alcuni noti modelli.
Forse manca un piccolo "parzializzatore" del fascio luminoso e, mancando questo, speriamo che alla prossima e imminente revisione tutto passi liscio.

[gugli]

forse ricordo male , ma c'erano delle viti che servivano alla regolazione manuale,

oltre alla regolazione dell'incidenza per la compensazione del carico,
anzi ora che ci penso ,.... sicuramente ci sono ,
perchè per errore l'avevo svitata e avevo starato tutto. e avevo dovuto rifare la regolazione contro il muro.

[**Kimera**]

@ Sandrosan
Più mi documento, è più mi rendo conto che smontare la batteria da se senza la dovuta attrezzatura, sia azzardato, se non rischioso.
Niente, quando sarà il momento, sicuramente mi affiderò a qualcuno del mestiere anche se, gli chiederò il favore di procedere con il lavoro in mia presenza.

P.s. Ma....Le nostre C-Zero hanno gli anabbaglianti a Led? 0_0
Oppure, hanno prodotto alcune C-Zero con Led?
Che io sappia no; mi sbaglio?

[Sandrosan]

Ciao Kimera,

La mia C zero non ha nessun faro a LED, per ora almeno....
Ma c'è chi del Form li ha messi e vedrai che ti risponderanno. Ci sono diversi post se vai a spulciare un po.
Ciao
Sandro

[gugli]

si confermo alcuni di noi hanno messo le lampade led, ma sono costosette quelle buone
all'epoca una 50ina di euro
forse ora si trovano prodotti ugualmente buoni ma magari meno cari
per il link:
un annetto fa le avevo messe, e ne avevo parlato. prova ad andare a vedere un anno fa sul forum

se a qualcuno viene in mente qualche funzione che si può implementaere sul nuovo l'evse/arduino.
(oltre al dialogo con l'eventuale inverter o sistema di controllo dei sistemi solari suggerito da Sandrosan.
che vedremo di implementare come optional esterno.)
mi esponga l'idea, domani mettiamo giu lo schema a blocchi del principio di funzionamento.

per ora siamo ad un evse con wifi. controllato monitorato e settato, tramite smartphone, in tutto il range di carica 6-14A,
con indicazione dei kw immessi , corrente max e istantanea,
ma anche una interfaccia hw all'osso per poterlo usare almeno in modalità ridotta (7 10 14A ) senza smartphone , con un tasto e qualche led

[Sandrosan]

Ciao Gugli,
Anche se ne avevamo già parlato o meglio scritto, per EVSE/Arduino lasciami ricordare di aggiungere una funzione di timer per la eventuale partenza ritardata (settabile) e anche eventuale spegnimento ritardato (settabile).
In pratica una funzione di Start e/o Stop della ricarica.
Ottima l'idea di poterlo pilotare in modalità ridotta anche senza smartphone.

[**Kimera**]

Anabbagliante Led
Ah ok, se sono quelle lampadine che si dovrebbero adattare alla parabola originale sostituendo le lampadine a incandescenza, allora a mio malgrado, penso di sospendere la decisione... Mi preoccupa l'omologazione di una soluzione del genere anche se, mi dispiace.

Evse
Secondo me sarebbe già perfetto con queste funzioni già anticipate da te e da Sandrosan.

Vorrei solo aggiungere che per me, sarebbe comodissimo che comunicasse attraverso una scheda sim dati e non solo attraverso wifi in modo che, se lasciassimo in carica l'auto in qualche colonnina in strada o, in un parcheggio distante da dove siamo diretti a piedi, attraverso una sim dati potremo monitorare in ogni momento lo stato di carica e organizzarci secondo i tempi che richiede la ricarica in quel momento.
Ma probabilmente il progetto si complicherebbe troppo?

[smart700]

Anabbagliante Led
Ah ok, se sono quelle lampadine che si dovrebbero adattare alla parabola originale ........

Evse
.......

Vorrei solo aggiungere che per me, sarebbe comodissimo che comunicasse attraverso una scheda sim dati e non solo attraverso wifi in modo che, se lasciassimo in carica l'auto in qualche colonnina in strada .......

Per le lampade mi sono espresso male: intendevo che ci sono dei riflessi e non del fascio che è invece corretto (asse verticale e orizzontale). La visibilità con le lampade a led aumenta soprattutto quando si incontrano i cartelli stradali oppure oggetti con le strisce riflettenti (per esempio quelle dei giubbini che abbiamo a bordo auto.
Visto che queste lampade a led hanno (almeno quelle che ho acquistato) delle ventoline di raffreddamento, ho praticato una serie di fori nella parte inferiore e posteriore del gruppo ottico. Anche le lampadine di posizione e quelle diurne sono a led e complessivamente il consumo è calato rispetto alle lampadine originali.

EVSE
Quello che ho in casa si basa sul progetto visto qui
OpenEV | Home
Il circuito ha come cuore la scheda Arduino Uno R1 (cose di qualche anno fa) poi una scheda aggiuntiva millefori per funzioni varie e un orologio per avere: la regolazione della corrente, controllo "salvavita" e un timer per definire quando iniziare-concludere la carica.
Arduino si è evoluto diventando sempre più compatto ma il sito americano a quel punto ha iniziato a non rilasciare più il codice in chiaro ma già compilato rendendomi a me, neofita della materia, la cosa troppo complicata.
Mi ricordo che le difficoltà maggiori furono combattere i disturbi elettromagnetici generati dall'apertura dei relè!
Comunque per imparare qualcosa su Arduino si fa questo e altro.

Per il controllo dello stato di carica attraverso uno smartphone mi ricordo di un sistema che si basava su schede gsm "open" tipo questo:
OVMS for Mitsubishi i-Miev, Citroen C-Zero and Peugeot iOn - Mitsubishi I-Miev Forum

Ciao a tutti
Smart700

[**Kimera**]

Smart700
INTERESSANTISSIMO!
Mi sembra che sul sito ci sia anche il firmware per la I-Miev (Ion e C-Zero) da caricare per controllare a distanza tutte le funzioni dell'auto.
Ho visto un video in cui spiega come installare il firmware giusto e le caratteristiche dell'OVMS.
La scheda sim, praticamente si inserisce direttamente all'interno del dispostivo e, questo, si connette al connettore dell'Obd Link.

OVMS tutorial parte 1 - YouTube

Con questo dispositivo, mi sa che riusciamo a risolvere tutti i problemi di uno stato di ricarica a distanza